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Fórmula 1

Villeneuve dice que Ocon es una verguenza para la F1

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Siguen las repercusiones sobre el incidente entre Esteban Ocon y Max Verstappen. Los pilotos de Force India y Red Bull, respectivamente protagonizaron un incidente en pista, este domingo durante la disputa del GP de Brasil en el circuito de Interlagos, el cual se trasladó al garaje de la FIA al acabar la misma. Luego de las polémicas declaraciones de los jefes de Red Bull, ahora el que salió a manifestar su opinión sobre el incidente es el ex piloto Jacques Villeneuve, el canadiense dijo que lo de Esteban Ocon es una vergüenza.

En comentarios hechos a Motorsport.com el ex campeón mundial de F1 dijo que todos han visto lo que sucedió: «Ocon es una vergüenza. Eso fue ridículo. Y lo peor es que todos han visto lo que sucedió, y en la radio ni siquiera dijo un ‘Lo siento, me equivoqué’. Es bueno aceptar que estás equivocado«. Ocon en ese momento de la carrera iba a perder la vuelta con el entonces líder, Max Verstappen, por lo que la maniobra carece de sentido, así lo marca Villeneuve que dice que no era una batalla por la punta de la carrera: «Puedes desdoblarte, pero haciéndolo correctamente. No se te permite poner en riesgo al líder».

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En otra parte de las declaraciones Jacques opina sobre la poca destreza que mostró el piloto francés, que está sonando para remplazar a Bottas en 2020, y que ha mostrado buenos dotes de manejo en carreras anteriores. «También muestra que no tiene ninguna destreza, cero destreza en carrera, en absoluto. Y nunca aprende, porque nunca es su culpa «, sentenció el canadiense. Christian Horner había manifestado más temprano que apoyaba a su piloto y que la reacción de Max había sido moderada. Villeneuve coincide con el jefe de equipo en que Max tuvo una buena reacción. «Creo que él [Verstappen] fue muy moderado en su reacción. ¡Ni siquiera le dio un puñetazo! ¿Qué queremos ver? Queremos emoción, queremos ver a estos gladiadores. Estuvo bien verlo. ¡Y aun así el otro es más alto que él! «.

El comportamiento en pista del piloto holandés ha mejorado con el correr del año. Max ha tenido que lidiar con algunas sanciones y muchas críticas por su manejo que aveces iba demasiado al límite comprometiendo la carrera de los rivales. En ese sentido Villeneuve ha manifestado la madurez que el hombre de Red Bull ha alcanzado: «Max fue increíble, y su avance desde el principio sin DRS, agresivo, limpio. Es un Max diferente. Parece que después de Mónaco aprendió el talento de [Daniel] Ricciardo, o también lo que era bueno en Ricciardo. Ya le teníamos una Lo que sí se deshizo de lo que era desagradable y asumió lo que era bueno de Ricciardo. Realmente ha dado un paso adelante. En las últimas carreras ha sido impresionante «.

Del otro lado, en esta contienda tenemos al equipo Force India. El propio director Otmar Szafnauer, defendió a su piloto diciendo que en ese momento con neumáticos nuevos tenían buen ritmo como para poder desdoblarse. «Esteban estaba tratando de desdoblarse porque ese momento de la carrera tenía una ventaja de neumáticos», dijo a Motorsport.com. Reconoce que Max venía con los neumáticos fríos y eso retrasaría a su piloto por lo que la decisión, desde su punto de vista, fue acertada.

«Probablemente Max tardase cinco, seis o siete vueltas más en poner a punto sus neumáticos. No podemos permitir que nadie nos detenga, aunque sea el líder. Tenemos otra carrera que correr. No podemos darnos el lujo de perder el medio segundo por la vuelta durante seis giros. Entonces se me preguntó: ‘¿Puedo desdoblarme?’ ‘Sí, desdóblate’ [fue la respuesta]. Tienes una ventaja de neumáticos, eres más rápido. Máx. Sabía que estaba allí, porque iban rueda a rueda en la curva 1».

Se seguirá hablando de esta maniobra porque todos darán sus puntos de vista. En un deporte que fluye a 300 k/h las decisiones se deben tomar en milésimas de segundos, esto puede llevar al error o a la victoria.

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Fórmula 1

Alpine presenta el nuevo A521: Así será el monoplaza de Alonso y Ocon

La escudería francesa, además, ha sorprendido a todos con el anuncio de que Daniil Kvyat será el piloto reserva del equipo.

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Por fin conocemos el diseño del nuevo Alpine A521. Como bien apuntaban todas las quinielas, tenemos un coche que destaca por el salto del negro a la predominancia del azul. La bandera francesa se mantiene igual que en el diseño provisional presentado, y el color negro queda reservado para la parte más baja del coche.

Por otra parte, la firma francesa ha sorprendido a todo el paddock con el anuncio de que Daniil Kvyat y Guanyu Zhou serán los pilotos reserva del «nuevo» equipo de Fórmula 1. Así como lo del piloto chino era previsible, el fichaje de Kyat ha pillado a todos por sorpresa. El ruso afrontará esta temporada como piloto reserva tras ser sustituido en AlphaTauri por Yuki Tsunoda, y cumple con su palabra de quedarse en un ambiente cercano a la Fórmula 1, por si surge una oportunidad de volver en 2022.

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Con este coche veremos a Fernando Alonso rodar por primera vez en dos años y medio. El asturiano vuelve, aunque con otro nombre, al equipo en el que su leyenda comenzó a forjarse, y lo hace con una serie de objetivos a corto y largo plazo. «Estoy muy feliz por poder volver a correr en Fórmula 1 después de dos años, y más aun siendo en Alpine, después de todos los momentos que hemos vivido de la mano en el pasado. Estamos ansiosos por ver lo que nos depara este año.» 

«Estoy muy emocionado por poder representar este año a Alpine. Ver los nuevos colores del equipo ha sido una experiencia muy bonita, y me ha generado una gran sensación de orgullo ver la bandera francesa en el coche.» ha comentado Esteban Ocon, que ya sabe de buena tinta lo que es conducir un Alpine. «Ya he tenido mi primera experiencia como piloto de Alpine, probando el Alpine A110S en el Rally de Montecarlo, y ha sido una manera inmejorable de comenzar el año. Espero que estemos al comienzo de una gran temporada.»

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Fórmula 1

Lewis Hamilton: «No puedo esperar a salir a pista en el W12»

Nuevas e interesantes actualizaciones aerodinámicas caracterizan el nuevo Mercedes

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La temporada de F1 2021 está a punto de comenzar y cada vez son menos los equipos que restan para compartir con los aficionados las nuevas máquinas con las que competirán en este mundial. Hoy ha sido el día del actual rey y líder de la parrilla: Mercedes.

Mercedes W12: La última creación de una estirpe legendaria

«El día del lanzamiento de un coche es muy emocionante», comentaba Lewis Hamilton en las declaraciones que la escudería ha proporcionado a los medios. «Es genial revelar al mundo el resultado del trabajo duro en la fábrica y poder ver a varios de mis compañeros de equipo en persona, lo que fue bastante inusual durante el año pasado».

@MercedesAMGF1

«He estado en contacto con los ingenieros durante el invierno, manteniéndome informado de sus avances mientras yo mismo me preparaba para la temporada. La emoción ha ido creciendo y creciendo, así que ahora no puedo esperar a salir a pista en el W12«, finalizaba el británico, ansioso por enfrentarse a un nuevo reto.

Su compañero, Valtteri Bottas, también ha  compartido sus sensaciones, sus ganas de descubrir todo lo que el nuevo Mercedes tiene por ofrecer: «Obviamente no pudimos visitar mucho la fábrica el año pasado, por lo que estoy contento de estar aquí y ver por primera vez el coche en persona. He tenido actualizaciones regularmente sobre cómo iban progresando las cosas, por lo que es genial poder ver ahora el resultado en persona, esto me motiva más para empezar la temporada«.

«Los coches son bastante similares a los del año pasado, pero hay algunas novedades aerodinámicas interesantes que tendrán impacto en cómo se maneja el coche y su actuación en pista. Estoy deseando ver cómo se comporta en pista en Bahréin», concluía el finlandés.

El equipo Mercedes vuelve un año más con una máquina de la que se esperan nuevos éxitos sobre la pista, además de una alineación de pilotos que Toto Wolf asegura ser una gran combinación que ya ha demostrado se realmente funcional. ¿Conseguirá Mercedes hacerse con el título un año más? Tendremos que esperar a los test para presenciar el rendimiento de las flechas negras. 

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Fórmula 1

Mercedes W12: La última creación de una estirpe legendaria

El equipo de Brackley ha presentado su monoplaza de 2021, con el que buscarán su octavo título consecutivo

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Ya conocemos a la bestia. A la última creación de una sucesión imparable de monoplazas que, desde que comenzó la era híbrida de la Fórmula 1 en 2014, han dominado con mano de hierro, sin oposición alguna. La última criatura de Mercedes se llama W12 y, sin lugar a dudas, es la principal candidata a alcanzar tanto el campeonato de pilotos como el de constructores, en la que sería la octava corona consecutiva para la escudería de Brackley. Una hazaña nunca antes conseguida. De hecho, los alemanes, con la consecución del título del año pasado, ya ostentan el récord de ser el equipo con más campeonatos consecutivos en la historia de la categoría. Desde 2014 hasta 2020 han sido una apisonadora inquebrantable, y lo más asombroso es que no hay señales de que esta insólita superioridad vaya a terminar pronto.

El diseño de su antecesor estuvo en la boca de todos debido a que no se optó por la decoración tradicional. El histórico plateado de la firma de la estrella fue sustituido por el negro, en señal de solidaridad ante los numerosos escándalos de racismo que se presenciaron a lo largo de 2020. Para esta temporada han vuelto a contar con el negro como color principal, adornando la máquina con el característico azul turquesa de su patrocinador principal, Petronas.

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En cuanto a la alineación de pilotos, Lewis Hamilton y Valtteri Bottas seguirán siendo los afortunados al volante del coche más deseado de la parrilla, una pareja que lleva compartiendo garaje desde 2017, primer año tras la sorprendente retirada de Nico Rosberg. No cabe duda de que el británico y el finlandés son una dupla que evita quebraderos de cabeza a los dirigentes de Mercedes. Con Hamilton poseen un valor seguro, uno de los mejores pilotos de la historia del ‘gran circo’ y el más laureado. Un competidor que, con total seguridad, va a extraer todo el potencial del monoplaza cada fin de semana, y que este año se encuentra ante una inigualable oportunidad de obtener su octavo título mundial, superando el registro que en estos momentos comparte con Michael Schumacher.

Por su parte, el finlandés ha demostrado en más de una ocasión su velocidad, especialmente durante las sesiones de clasificación de los sábados, donde suele estar cerca del rendimiento de Hamilton. Sin embargo, en lo que a ritmo de carrera se refiere está muy lejos de su compañero de equipo, así como en cuanto a la regularidad y agresividad sobre la pista. Aun así, Bottas cumple el papel que su equipo le exige: no cometer errores, ser lo suficientemente rápido para ganar unas cuantas carreras al año y, lo más importante, no causar problemas en el seno de la estructura o con Hamilton. Con estos ingredientes, es decir, una leyenda, un escudero ideal, y un equipo para la historia, se antoja complicado no encontrar el éxito.

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