Connect with us

Rally

¿Disfrutar de los rallyes sin arruinarse? Ahora es posible, con la Copa Nissan Micra

Published

on

Cualquier aficionado al mundo del motor sabe que este deporte, es caro. Muy caro si se pretender ser competitivo. Para poder llegar a conseguir una victoria, se necesita un coche competitivo, acompañado de sus últimas mejoras con el correspondiente desembolso económico. Y es que cualquier R5 puede estar entorno a unos 240.000 euros y todo un WRC en torno a 900.000.

Y es que el problema no es solo adquirir el vehículo. Estos modelos necesitan de unas asistencias a la altura, neumáticos de alto rendimiento y que duran apenas 2 tramos, mecánicos experimentados y al menos un par de ingenieros para poner a punto y solucionar cualquier problema del coche. También se necesita en la mayoría de los casos un camión para transportar todos los materiales para cada rally en el que se compita.

Nissan

Esto se transforma en que, o tenemos una cartera muy holgada, o hemos tenido la suerte de tener unos patrocinadores que corran con todos los gastos, y ya si somos muy buenos y realmente tenemos el don para dedicarnos a esto, podemos optar a que nos paguen por competir.

Esto por desgracia, no es lo más normal, muy pocos de los aficionados que pueden permitirse el lujo de competir, llegan a ser piloto profesional, pilotando para alguna marca y recibiendo un sueldo por ello. Por suerte para todos los aficionados que quieran competir en rallyes, pero no puedan permitirse desembolsar grandes cantidades de dinero, existen las copas monomarca.

La filosofía de estas copas es ante todo, costes contenidos. Esto es una noticia excepcional para los interesados, ya que hablamos de poder hacer un año por unos 30.000 euros, con el coche ya incluido. Puede parecer una cantidad que muchos aficionados no podrían permitirse, pero este sería el coste de correr un solo rallye con un R5, y probablemente sea hasta mayor.

Otra filosofía que tienen estas copas monomarca de promoción es, precisamente esa, promocionar los pilotos punteros. En las competiciones, en ocasiones, es verdad que el piloto que más destaca suele ser el que tiene los mejores medios a su disposición, siempre teniendo en cuenta que su calidad de pilotaje jamás estará puesta en duda.

Con esto me refiero, que una persona que pueda permitirse un WRC, es muy probable, quede mejor clasificado que una persona con un S1600. Pues bien, esto es lo se busca evitar con las copas monomarca, vehículos exactamente iguales en condiciones, mismos neumáticos, donde lo que prima es la puesta a punto del vehículo y la habilidad del piloto.

Es por eso que hoy nos vamos hasta las islas canarias, para traeros toda la información de la nueva copa monomarca surgida de la mano del piloto canario, Flavio Alonso y que tiene como embajador al mismísimo Marc Gené. La copa Nissan Micra.

Nissan

Nacida para el campeonato regional en el archipiélago canario, esta nueva copa se basa en el nuevo Nissan Micra y de la que ya existió un campeonato similar hace cerca de 10 años, y de los que muchos modelos a día de hoy siguen compitiendo. El Nissan Micra, en este caso, es la versión de 2017, que cuenta con una estética bastante atractiva, siendo el mas ancho y más bajo de su categoría, mejorando así su centro de gravedad, otro punto a favor del Micra.

El motor original cuenta con 90CV, pero para esta copa se ha realizado una gestión de la electrónica para alcanzar los 105CV sin poner en riesgo la mecánica. En lo que corresponde al modelo de competición, el coche equipa todos los componentes necesarios para poder competir, en concreto el kit que compondría el Micra de competición constaría siguientes piezas que serán las únicas que no monta el vehículo de serie.

INTERIOR

  • Baquets
  • Sporte baquets piloto
  • Soporte baquets copiloto
  • Arneses
  • Cutters de seguridad
  • Sistema de extinción
  • Extintor de mano
  • Volante de competición
  • Masa de volante
  • Pedales
  • Reposapiés
  • Reposapiés de copiloto
  • Flexo de lectura de notas
  • Red porta cascos
  • Red porta-documentos
  • Soporte llave de ruedas
  • Cinta soporte llave de ruedas
  • Cintas enganche de remolque
  • Protectores arco de seguridad
  • Láminas anti-deflagración
  • Monos de competición

CARROCERÍA

  • Arco de seguridad
  • Refuerzos de torreta
  • Cubre cárter
  • Placa de anclaje de arneses
  • Base de asiento anexo J
  • Soporte de repartidor de frenos
  • Soporte tirador extinción
  • Tapas de capot y maletero

MOTOR (De serie potenciado hasta los 105CV)

  • Filtro de aire
  • Tacos de motor reforzados

LLANTAS Y NEUMÁTICOS

  • Espárragos
  • Tuercas
  • Llantas 7×15
  • Neumáticos DMACK 195/50 R15

CHASIS

  • Amortiguadores
  • Casquillos puente delantero
  • Silentblock barra estabilizadora
  • Silentblock puente trasero
  • Excéntrica regulación caídas

FRENOS (Los discos serán los que monta el vehículo de serie)

  • Pastillas delanteras
  • Líquido de frenos AP RACING
  • Kit latiguillos de frenos metálicos
  • Ventilación de frenos
  • Repartidor de frenos

TRANSMISIÓN

En este aspecto es donde encontramos el cambia más drástico en cuanto a rendimiento del vehículo, ya que el modelo Nissan Micra de la copa equipa un cambio manual, heredado de los R1, que ofrece una relación de cambios ideada para los tramos de rallyes, con una relación entre marchas que permite que el motor este siempre en la zona donde entrega el mayor par, y que ofrece una velocidad máxima de 148 km/h, más que suficiente para los tramos de rallye

  • Embrague reforzado
  • Diferencial autoblocante
  • Grupo corto y piñonería
  • Valvulina de competición

 ELECTRICIDAD Y VARIOS

  • Desconectador eléctrico interior
  • Desconectador elétrico exterior

De todos estos componentes, y para evitar posibles fraudes, tanto motor, caja de cambios y centralita estarán precintados por la organización de la copa, y si cualquiera de estos precintos no estuviera correcto, se procedería a excluir al participante.

¿El precio de todo esto? Tan solo 26.300 euros un precio bastante ajustado para un vehículo de competición nuevo, y preparado a conciencia.

Nissan presenta la Copa Micra 2018

El sistema de clasificación seguirá el siguiente:

 CLASIFICACIÓN GENERAL

POSICIÓN PUNTOS

201816141210 98710º 611º 512º 413º 314º 215º 1

Como curiosidad y en beneficio de algún piloto que haya podido sufrir algún problema en alguna etapa, se llevará a cabo una ”SUPER STAGE” que puntuará aparte a la clasificación general, siempre y cuando esta especial se haya realizado con total normalidad, sin neutralizaciones, etc, que puntuará de esta manera.

 POSICIÓN PUNTOS

3,  2,  1

El calendario de pruebas, al ser un campeonato regional, tendrá lugar en el territorio del archipiélago canario, con un total de 6 pruebas a disputar entre Gran Canaria y Tenerife y con un compromiso por parte del organizador por 3 temporadas.

-5 de mayo Rallye Islas Canarias Gran Canaria

-2 de junio Rallye Isla de Gran Canaria Gran Canaria

-23 de junio Rallye Villa de Granadilla Tenerife

-28 de julio Rallye Villa Ciudad de La Laguna Tenerife

-20 de octubre Rallye Isla de Tenerife Tenerife

-3 de noviembre Rallye de Maspalomas Gran Canaria

Por último, pero siendo el que probablemente sea el aspecto más importante en esta nueva copa de promoción son, los premios en metálico.

PREMIOS POR RALLYE

1º 1.600 euros + 200 euros prima de salida

2º 1.200 euros + 200 euros prima de salida

3º 1.000 euros + 200 euros prima de salida

4º 650 euros + 200 euros prima de salida

5º 600 euros + 200 euros prima de salida

6º 500 euros + 200 euros prima de salida

7º 400 euros + 200 euros prima de salida

8º 300 euros + 200 euros prima de salida

9º 200 euros + 200 euros prima de salida

10º 100 euros + 200 euros prima de salida

PREMIOS FINAL DE AÑO

1º 3.000 euros

2º 2.250 euros

3º 1.800 euros

4º 1.200 euros

5º 1.000 euros

Con este tipo de copas, y en concreto con esta, se busca la posibilidad de ofrecer a los interesados poder competir respaldado por un organizador que ofrezca apoyo económico, logístico y mecánico, dejando para los pilotos solo la necesidad de iniciarse en el mundo del automovilismo deportivo, disfrutar de esta competición con un coste más que ajustado y con toda la emoción de poder medirse ante sus rivales en igualdad de condiciones.

Finalmente si os animáis a competir con este modelo, podéis poneros en contacto a través del correo del promotor de esta copa monomarca, info@teamdrive.es.

Las primeras unidades se podrán probar a principios de Marzo, fecha en la que tendrá lugar las primeras tomas de contacto con el modelo de competición.

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Rally

Carlos Sainz y Laia Sanz no estarán en la final de Extreme E

Pese a haber realizado una increíble salida, la dupla española finaliza tercera en la semifinal y no disputará la gran final

Published

on

Extreme E ya ha demostrado que no es una prueba sencilla, las condiciones y el ambiente del desierto de Al Ula están pasando factura, no solo a los competidores, sino también a la dirección y organizadores de la carrera. Y es que el polvo está siendo uno de los grandes protagonistas de esta contienda, modificando el desarrollo de los enfrentamientos. ¿Y qué ocurre cuando se cambian los planes? Que alguien siempre sale perjudicado, este ha sido el caso de Carlos Sainz y Laia Sanz que, pese a haber realizado una increíble salida, finalmente han quedado terceros, una marca que no ha sido suficiente para catapultarlos a la tan ansiada final de Extreme E.

Las condiciones del trazado durante el sábado, obligaron a los equipos a rodar en solitario, dejando el verdadero enfrentamiento para más adelante. Sainz encabezaba la salida junto con Loeb y Kristoffersson, duros rivales por los que se vio superado tras una gran y emocionante batalla. Durante la primera semifinal, el madrileño lideró la salida junto al sueco y al francés, sin embargo, ambos coches consiguieron sobrepasarle pese a sus esfuerzos, sentenciando el destino del coche de Carlos y Laia.

El desierto no quiso que la dupla española estuviera presente en la final de esta prueba, pues el polvo se mantuvo cómplice de sus rivales, impidiendo que variaran las posiciones, ni siquiera los relevos a las mujeres pudo cambiar la situación en la que se encontraban. Finalmente, Taylor entró a 28 segundos de Cristina Gutiérrez y a un minuto de Laia.

Continue Reading

Rally

Hyundai, M-Sport Ford y Toyota se unirán al WRC en 2022

El rallye apuesta por una competición más positiva para el medio ambiente

Published

on

La temporada 2022 es un año muy importante para el WRC ya que será cuando la era híbrida llegue al campeonato con coches formados por un motor eléctrico y un motor de combustión, una dupla muy interesante para todas las marcas y todos los equipos. Pues bien, tenemos buenas noticias ya que tres de las marcas importantes del campeonato como son Hyundai, M-Sport Ford y Toyota han emitido un comunicado confirmando su presencia y por lo tanto, su confianza en la nueva normativa del mundial de rallye en el próximo año.

Dicho acuerdo y debido a la normativa que veremos en 2022, la propia FIA (Federación Internacional de Automovilismo) será la que ponga unos costes de desarrollo bastante importantes entre los que destaca, la sostenibilidad, la seguridad y la gestión de costes. Respecto a las tres marcas citadas anteriormente, Hyundai ya ha «presentado» su coche para el próximo año con el modelo del Hyundai i20 N, inspirado en el actual i20 con el que compiten actualmente en el WRC. Respecto a las otras dos marcas (M-Sport Ford y Toyota) no han presentado el coche con el que estarán en 2022. 

WRC

Debido a este anuncio, Jona Siebel, director del WRC, ha comentado lo siguiente sobre el apoyo de Hyundai, M-Sport Ford y Toyota a la normativa del mundial de rally en 2022. «No es exagerado decir que la introducción de la tecnología híbrida sostenible para la categoría principal del WRC marca uno de los mayores hitos en la historia del deporte. Es apropiado que un progreso tan importante sea acogido en la temporada del 50º aniversario del campeonato», dijo.

«Junto con la FIA y los constructores, el promotor del WRC está plenamente comprometido con la introducción de coches más ecológicos. El tren motriz híbrido forma parte integral de la industria del coche a medida que el mundo avanza hacia un futuro más sostenible, y es esencial que el WRC esté alineado con esta evolución. Se trata de que los rallyes tengan un propósito: proporcionar una plataforma perfecta de I+D para que la industria del coche comunique su nueva tecnología».

«El WRC sigue siendo el campeonato más duro del automovilismo para los coches de producción y el liderazgo de estos equipos envía un mensaje positivo sobre su futuro a otros fabricantes que están considerando unirse al campeonato».

Continue Reading

WRC

Sébastien Loeb y Daniel Elena separan sus caminos

Tras 23 años Sébastien Loeb y Daniel Elena se divorcian y cada uno continuará su camino por separado.

Published

on

Sébastien Loeb correrá el Dakar de 2022 con otro copiloto tras romper su relación con Daniel Elena. La pareja con más títulos de rally, separan sus caminos tras 23 años de amistad, éxitos y complicidad.

La noticia la a dado el propio Elena en sus redes sociales comentando lo siguiente. «Seb me ha llamado este mediodía para anunciarme que seguiría su carrera con otro copiloto. Me comentó que era una demanda de Prodive, que pensaba que no me impliqué lo suficiente y que cometí demasiados errores de navegación durante el último Dakar».

«De acuerdo, me perdí en la primera etapa, porque era la primera vez que usaba la tablet en vez del roadbook, pero no creo haber cometido más errores que otros copilotos». Añadió Elena en sus redes. Además el copiloto francés, comentó que en el Dakar ha sido el copiloto que más especiales ha ganado en las últimas ediciones a la izquierda de Loeb.

La pareja Loeb-Elena ha sido estable durante 23 años, juntos han logrado nueve títulos mundiales y ganado más rally y especiales que cualquier otra dupla del mundial.

El pase de diapositivas requiere JavaScript.

Por su parte Loeb, explicó que a sus 47 años tiene muchos Dakar por delante y que quiere ganarlos y que por ello quiere rodearse de mejores oportunidades. El piloto galo, aseguró que este hecho no romperá su relación de amistad con Elena.

«La decisión ha sido muy difícil, llevamos 23 años juntos, somos más que amigos. He hablado con Prodrive, analizando el pasado Dakar con ellos y al final llegamos a la conclusión que quizás sería interesante probar con otro copiloto. El futuro dirá si esta decisión es buena». Explicó Loeb al medio francés L’Equipe.

El pase de diapositivas requiere JavaScript.

Tras 23 años, esta historia llega a su fin, y a partir de ahora Sébastien Loeb seguirá por su cuenta con otro copiloto. Todavía se desconoce quien estará a la derecha del piloto francés, pero pretendientes no le faltarán. 

Continue Reading

Twitter

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

#F1 Igualdad máxima entre Mercedes y Red Bull Pole para Hamilton por 35 milésimas sobre Leclerc y 87 sobre Verstap… t.co/4BYfvYdt67

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #F1 #ImolaGP 🤩 ¡Comienzan los últimos libres del fin de semana! 👀 ¿Volverán a dominar los Mercedes? ¿Serán rival… t.co/OhSgg5MnZF

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #F1 💬 Lewis Hamilton: "Espero que sea una temporada emocionante" 💪🏽 El británico habla sobre sus rivales y sus e… t.co/WBp7UaVc4w

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #F1 #ImolaGP 🤩 ¡Empieza el Gran Premio de Emilia Romagna! 👀 ¿Te vas a perder los primeros Libres del fin de sema… t.co/lOppCL2G2t

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

Sigue en directo los libres 1 del GP de Emilia Romagna t.co/bkMz9D5g0a

Facebook

Meta

Populares

Copyright © 2017-2020 MomentoGP.
Este sitio web no es oficial y no está asociado en ningún modo con el grupo de compañías de la Fórmula 1. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX y marcas relacionadas son marcas registradas de Formula One Licensing B.V.