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Fórmula 1

Renault, preparada para volver a luchar

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Los fans del equipo de Fórmula 1 Renault Sport han podido ver de cerca por primera vez el monoplaza de la temporada 2018 en una presentación que ha tenido lugar hoy, 20 de febrero. Por medio de una serie de herramientas creadas especialmente para la ocasión,  los fans pudieron ver una proyección detallada del monoplaza,  y girar los 360 grados para ver sus nuevas líneas y su nueva cubierta en amarillo y negro.

El Renault  R.S.18  es el tercer chasis que estrena el equipo Renault desde su regreso a la Fórmula 1 como escudería en 2016. El monoplaza es una progresión refinada de los conceptos desarrollados durante la temporada 2017. Incluye un nuevo concepto de suspensiones mejoradas y una mayor carga aerodinámica.  Destaca la integración de la nueva protección obligatoria para el cockpit,  es decir,  el halo,  y una cubierta de motor rediseñada para cumplir con las regulaciones técnicas de 2018.

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La unidad de potencia V6 Renault es turboalimentado de 1,6 litros alimentará al RS18. La unidad de potencia ha realizado un programa de pruebas muy sólido en el banco de la fábrica en Viry-Châtillon para poder maximizar el rendimiento y mejorar la fiabilidad,  y así poder afrontar la reducción a solo tres motores de combustión interna (ICE) y dos MGU-K por temporada.

El R.S. 18 ha sido desarrollado por los equipos Enstone, Reino Unido y  Viry-Châtillon en Francia. Se han realizado importantes mejoras en las instalaciones de Enstone durante el año pasado, entre las que se destacan la del superordenador CFD,  el túnel de viento,  la sala de operaciones del equipo de carrera,  el dinamómetro de la caja de cambios y una oficina de diseño ampliada.

Las mejoras ya se han traducido en rendimiento en pista,  y esto se ha podido ver en el sexto puesto del campeonato de constructores de 2017,  que mejoró la novena posición de 2016.

Jerome Stoll, presidente de Renault Sport Racing,  ha declarado: “La ambición del equipo Renault de Fórmula 1 es claramente mantener los récords sobresalientes del pasado,  y la temporada de 2017 ha confirmado que estamos en el camino correcto. Somos un equipo en ascenso.  Tenemos dos pilotos con mucho talento que están ansiosos por obtener resultados.  Enstone se regenera y la fuerza de trabajo ya ha aumentado en más del 35%.  Nuestra inversión hasta ahora se ha traducido en éxito en la pista,  dado que hemos pasado de un noveno lugar a un sexto en el campeonato de constructores de 2017,  y terminamos el año con el cuarto coche más rápido”.

Además, ha dicho para finalizar: “El éxito del programa en tan solo dos años es un testimonio del gran plan establecido al principio de la creación del equipo y del gran trabajo realizado por Cyril y todos los equipos que trabajan en Renault Sport Racing.  Estoy convencido de que el tercer año nos acercará un paso más al objetivo a largo plazo: ganar carreras y luchar por el campeonato”.

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Cyril Abiteboul, director general de Renault Sport Racing insiste: “El año pasado fue un éxito en muchos sentidos.  Fue el segundo año en nuestra reconstrucción y un paso adelante hacia nuestros planes y objetivos a largo plazo. El año 2016 consistió en reclutar,  invertir,  conseguir nuevos patrocinadores, nuevos talentos,  y construir nuestra marca. En el último año he visto avances en muchas áreas: de noveno a sexto en clasificación.  En muchas carreras, a menudo fuimos el cuarto equipo más rápido de la parrilla. Este es un testimonio de nuestro impulso, compromiso  y adhesión a un plan muy ambicioso. Ha sido una progresión cuantificada hacia lo que queremos llegar para desafiar a los mejores equipos”.

A Nico y Carlos se les unirá este año Jack Aitken, que se convertirá en tercer piloto y reserva. Jack, de veintidos años, es británico-coreano, y fue uno de los miembros fundadores de Renault Sport Academy. Combinará su papel en la Fórmula 1 con la competición del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA: «Es increíble asumir el papel de tercer piloto y reserva», declara Jack.

«Todavía no lo he procesado del todo, pero voy a intensificar bastante mi implicación con el equipo. Durante la primera prueba de Barcelona, comenzará a sentirse real y lo asimilaré un poco más. El rol me da la oportunidad de estar más cerca de Nico y Carlos y aprender de ellos, además de observar al equipo de carrera, los ingenieros y cómo funciona todo. Por supuesto, si me requieren, me gustaría subir al auto, ¡pero espero que todo esté bien con Nico y Carlos! Por el momento, se trata de continuar mi desarrollo».

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Artem Markelov se unirá al equipo en su nuevo rol como piloto de pruebas y desarrollo. El ruso combinará la campaña de F2 con tareas de desarrollo en el simulador del equipo en Enstone. Artem comentó: «Estoy muy feliz de unirme al equipo Renault Sport Formula One como piloto de pruebas y desarrollo. Renault tiene un nombre destacado en la Fórmula 1, por lo que firmar con ellos es un paso realmente importante en mi carrera.»

«Este año consistirá en escuchar y aprender mucho y aprovechar la oportunidad cuando se presente. Estoy agradecido por la oportunidad, y he tenido un invierno ocupado preparándome para lo que será una temporada exigente de conducción de prueba y carreras en la Fórmula 2 con Russian Time. Estoy ansioso por el comienzo de la temporada y el trabajo «.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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