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Fórmula 1

Carlos Sainz: «La gente del paddock respeta lo que estamos haciendo y nos tienen en cuenta»

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Si algo tiene Carlos Sainz de especial es que cuando le preguntas sobre algo, te intenta dar una respuesta lo más amplia posible. Por lo tanto, si algo tienen de especial las entrevistas al madrileño, es que tienen mucha tela que cortar. La de hoy, tras la cuarta jornada de los test de pretemporada en el Circuito de Barcelona-Cataluña, no ha sido para menos.

Casi 20 minutos atendiendo a los medios de una manera cordial, como acostumbra. Primero, el turno de las preguntas en inglés. Después, en español. Dicho esto, vayamos pregunta por pregunta. No tiene desperdicio ninguna de sus respuestas.

Lo primero, preguntas sobre las sensaciones de hoy: «Hemos tenido buenos long-runs entre las 15:30 y las 16:30 con neumáticos medios porque la temperatura era buena. Ha sido un día relativamente positivo pero hay mucha diferencia entre el coche que tenemos y el que yo quiero», decía Carlos. «Si adaptamos el coche a mi estilo de pilotaje tendremos más posibilidades de mejorar nuestro rendimiento»

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Al oír esto, comenzaron las preguntas sobre sus sensaciones con el coche, ya que las palabras del piloto español no resultaban del todo alentadoras. Algo completamente normal cuando el coche lleva rodando únicamente 4 días. «Tenemos mucho potencial y tenemos margen de mejora, pero tenemos que ser pacientes. Cuando el coche este a mi gusto podré apretar más. Me da confianza tener buen ritmo», comentaba. «El año pasado no pude tener el coche a mi gusto porque lo conduje a final de temporada ya muy evolucionado. Quiero hacerlo ahora que puedo y así ir más rápido», aclaraba el español.

Para finalizar la ronda de preguntas en inglés, una de las más interesantes que hicieron al piloto español: cómo está siendo su adaptación al equipo, su trabajo en la fábrica y su preparación de la temporada. «He hecho mucho trabajo de simulador y en la fábrica. El coche lo conozco desde las últimas 4 citas del año pasado y estoy adaptándolo a mí. Mi preparación ha sido en enero porque en febrero empiezan los eventos y demás. He entrenado mucho, he preparado el cuerpo para la temporada, he seguido una buena dieta y he procurado no viajar mucho» comentaba.

Llega el turno de los españoles. Se dan paso a preguntas más enfocadas a los datos obtenidos en el día de hoy, concretamente sobre los neumáticos: «Es un signo positivo haber hecho funcionar el neumático medio con estas temperaturas. Creo que hemos sido de los pocos junto con Ferari, Mercedes y Red Bull.  Ellos los hacen funcionar desde que lo montan pero a nosotros nos hacen falta 5 vueltas para calentarlos. De todos modos da igual porque en Australia hará 40 grados. En cuanto a los blandos, eres más rápido al principio pero luego el delantero izquierdo se desintegra. No sabría decir con cual eres más rápido, pero quizás con el medio porque aguanta más sin degradarse» explicaba detalladamente.

Y tras hablar de los neumáticos, toca hablar de los rivales: «Preferimos centrarnos en nosotros mismos y en nuestro trabajo. Las distancias son relativas ya que no sabes qué mapas motor llevan o cuánta gasolina…ahí puede haber segundos de diferencia. Los Fórmula 1 tienen un rango de rendimiento de 6 segundos, y con las variantes que puede haber, hoy por hoy es difícil saber dónde está cada uno. Independientemente de ello, tenemos que seguir mejorando»

f1.com

Como sabemos, la primera semana de test ya ha finalizado. Toca analizar los datos recogidos, obtener conclusiones que integrar al monoplaza y seguir probando cosas nuevas para conseguir la mejor puesta a punto para el primer gran premio. Sobre la semana que se avecina, también se le ha preguntado al joven piloto de Renault, que ha respondido con total sinceridad.

«La idea real del coche la tendremos en los dos últimos días. El coche es el que es y hay que tener una buena puesta a punto. No voy cómodo todavía con el coche, me falta confianza. Quiero realizar test de verdad porque todavía no he podido calibrar en qué dirección quiero ir en cuanto a la evolución del coche. Tengo que probar cosas y adaptarlo a mí»

Y si en la vida se suele decir que dan ‘una de cal y una de arena’, Carlos igual: «Personalmente creo que 8 días para preparar la primera cita del año son suficientes, no sé los demás. A algún equipo le pesará no poder rodar un día más…pero a todos se les olvidará cuando pase el primer día de test de la semana que viene», decía con una medio sonrisa.

Todos sabemos cómo es Carlos Sainz. Un tipo amable, sincero, que no se anda con tapujos…y cuando tiene que decir que algo va bien sin pudor alguno, lo dice. Esta vez no hizo falta, lo hiceron por él. Toto Wolff ha dicho que Renault va a ser el equipo que más mejore ya que pueden ser los tapados de este temporada, y decirle eso a Carlos sabiendo de qué boca viene, le hace venirse arriba: «Ojalá poder serlo, es más, me encantaría. La verdad que todo el mundo del Paddock respeta lo que estamos haciendo y se nos tiene en cuenta. Es para estar orgullosos», decía Sainz.

Y si la respuesta anterior ha sido más que esperanzadora, la siguiente no tiene nada que envidar a la anterior. Una pista: trata sobre la distancia con los líderes en Australia…«Estar a 1.5 segundos de Mercedes en Melbourne no nos vale. Tenemos que estar más cerca y mejorar. Es imposible saber dónde estará cada uno pero sabemos que los buenos seguirán siendo buenos. Tenemos objetivos ambiciosos pero a la vez realistas. Estamos trabajando duro para conseguirlos»

Para terminar, una pregunta más relajada, en la que además le sirvió al piloto para regalar unas bonitas palabras a su equipo: «Con Fernando no he hablado sobre el motor Renault. No nos hemos dicho nada aunque sí que nos hemos visto. Sobre Toro Rosso, no me fijo en ellos. Ni en ellos ni en nadie. Es bueno para la F1 que Honda sea fiable, pero toda la confianza que depositó el equipo Renault en mí a finales del año pasado dándome un monoplaza a falta de 4 careras para acabar se lo tengo que recompensar con el máximo compromiso. En mi cabeza no hay ni siquiera un 0,1% de pensamientos en el trabajo de otros, por mucho que siga siendo parte de la estructura de pilotos de Red Bull», finalizaba Carlos Sainz su entrevista con los medios.

momentogp.com

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Fórmula 1

Puntuaciones de MomentoGP al Gran Premio de Estiria de 2020

Con un 0 claro para Ferrari, MomentoGP les trae las puntuaciones al Gran Premio de Estiria celebrado ayer.

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Tras venir de un Gran Premio de Austria en el que el principal protagonista fue el espectáculo, el Gran Premio de Estiria no nos ha brindado gran cosa. Sin embargo, la acción no ha faltado al final, donde hemos disfrutado de un Lando Norris que, una vez más, ha vuelto a pelear hasta la última curva. Estas son las puntuaciones de MomentoGP al Gran Premio de Estiria.

Checo Pérez – @RacingPointF1

10. SERGIO PÉREZ

Carrerón incontestable del piloto mexicano. Salía decimoséptimo debido a que no pudo rodar una última vuelta en la Q1 debido a la aparición de la bandera roja, y remontó a un ritmo descomunal para colocarse en quinta posición a pocos giros del final. Un toque con Alex Albon en la lucha por la cuarta plaza provocó que perdiera el alerón delantero y, una vuelta más tarde, la quinta posición con Lando, pero esto no priva para nada a Pérez de haber realizado un carrerón. Brutal, una vez más.

Lando Norris – James Moy

9. LANDO NORRIS

Otra carrera más en la que el británico pelea con garra hasta la última curva. Lando estaba realizando una carrera a un muy buen ritmo, mejor que el de su compañero, sobre todo tras la parada en boxes en la que Carlos se vio realmente afectado al perder cinco segundos. Rodaba octavo y, en las últimas dos vueltas, pasó a Ricciardo y a Stroll tras casi irse a la grava en un movimiento realmente arriesgado, y remató la faena adelantando a Checo Pérez para lograr una espectacular quinta plaza. Increíble.

Lewis Hamilton – @MercedesAMGF1

8. LEWIS HAMILTON

El británico dejó claro anteayer que es el rey de las clasificaciones. Con una pista con visibilidad casi nula, se hizo con la pole sacando más de un segundo a Max Verstappen. Durante la carrera, simplemente no ha tenido rival. Ha ido primero durante toda la carrera salvo tras parar en boxes, y se ha dedicado a dar vueltas por el circuito hasta cruzar la línea de meta y lograr su victoria número 85, que le sitúa a 6 del káiser.

Max Verstappen, en el «podio» – @RedBullRacing

7. MAX VERSTAPPEN

El holandés ha demostrado, una vez más, que está por encima del coche. Con un monoplaza claramente inferior al Mercedes de Bottas, hizo una defensa brutal de la segunda plaza hasta que el finlandés terminó adelantándole. Igualmente, muy buena carrera del holandés, que ha cruzado la línea de meta en tercera plaza, logrando así su primer podio de la temporada.

Valtteri Bottas, el viernes – @ValtteriBottas

6. VALTTERI BOTTAS

Quizá no tenga la madera de campeón que tiene Lewis, pero lo cierto es que el finlandés está demostrando estar a la altura y se está llevando prácticamente todos los puntos posibles. En las últimas vueltas adelantó a Max en una batalla muy reñida, y cruzó la meta en segunda posición, consumando el primer doblete de Mercedes esta temporada.

George Russell, el sábado – Reddit

5. GEORGE RUSSELL

No ha terminado en una muy buena posición, pero merece indudablemente un puesto aquí por la pedazo de calificación que hizo el sábado. El británico logró que un Williams pasara a la Q2 por primera vez desde el Gran Premio de Brasil de 2018, pero una salida de pista mientras se disputaba la undécima plaza con Kevin Magnussen tiró por tierra las esperanzas del británico de puntuar. En lluvia, las cosas se igualan, y que Russell terminara 12º por detrás de un Ferrari dice mucho de él. Ojo al británico.

Carlos Sainz – McLaren

4. CARLOS SAINZ

¡Vaya día para Carlos! Tras una clasificación espectacular en la que logró una más que meritoria tercera plaza, en carrera rodaba quinto tras perder la posición, como era previsible, con Bottas y Albon. No obstante, un fallo en la tuerca de la rueda trasera izquierda le hizo perder cinco segundos en boxes, y se quedó muy atrás, reportando problemas de batería. Aun así, ganó a Max en la lucha por la vuelta rápida de la carrera.

Esteban Ocon – @OconEsteban

3. ESTEBAN OCON

Qué pena. El piloto francés rodaba a un ritmo descomunal, y, de hecho, firmó una sensacional quinta plaza durante la sesión de clasificación. Sin embargo, y para sorpresa de todos, retiró el coche por problemas de fiabilidad. Lo que podía haber sido un final feliz se quedó en nada a mitad de carrera. Una lástima para el francés, que este fin de semana ha dejado los destellos de calidad de aquel Ocon que veíamos en Force India.

Alex Albon – @redbullracing

2. ALEXANDER ALBON

Al anglotailandés se le sigue resistiendo su primer podio, pero ha cumplido con su cometido. Adelantó a Sainz al principio de la carrera y aguantó bien la cuarta plaza ante los tirones de Checo Pérez, tocándose con él al final. Sin embargo, rodó a un ritmo bastante lento para el coche que tiene. La semana pasada, lo hizo realmente bien, pero hoy, no tanto.

Stroll, adelantando a Grosjean – @lance_stroll

1. LANCE STROLL

El canadiense ha estado una vez más por detrás de su compañero, pero su ritmo no ha estado nada mal. Salía duodécimo y fue ganando posiciones hasta encontrarse con el Renault de Daniel Ricciardo, que iba a un ritmo muy lento debido a calzar los neumáticos blandos demasiado pronto. Se quedó atascado ahí hasta pasarlo en la última vuelta y cruzar la línea de meta séptimo. Seis puntos para Lance.

Vettel, tras el toque con Leclerc – James Moy

0. FERRARI

Si Ferrari canceló la conferencia de prensa después de la carrera, sabemos que las cosas en Maranello no están precisamente alegres. Tras firmar otra clasificación pésima, con Vettel décimo y Leclerc decimocuarto por sanción, fue el monegasco esta vez quien se cargó la carrera de ambos al buscar un interior imposible que se saldó con su fondo plano roto y el alerón trasero de Seb destrozado. Peor no pueden ir las cosas para Ferrari en este comienzo de temporada.

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Fórmula 1

Así ha reaccionado la prensa italiana tras el accidente entre Vettel y Leclerc

Duras críticas por parte de los medios italianos hacia Charles Leclerc y el pobre rendimiento del monoplaza.

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El accidente que se produjo durante la carrera del Gran Premio de Estiria entre Charles Leclerc y Sebastian Vettel caldeó aún más el ambiente dentro de un equipo que está atravesando uno de sus momentos más complicados de los últimos años. El podio conseguido por Leclerc en la primera carrera del año disimuló las carencias evidentes que posee el monoplaza rojo, en estos momentos con un potencial más cercano a la zona media de la parrilla que a la puntera. Sin embargo, en la carrera celebrada en el día de ayer no hubo milagro y al pobre rendimiento de los de Maranello se le sumó otro problema: el accidente entre Vettel y Leclerc que dejó a ambos pilotos fuera de la carrera.

Un hecho inaceptable para un equipo que necesita los puntos como agua de mayo, en un momento de la temporada en el que es imprescindible minimizar daños a la espera de las mejoras aerodinámicas que llegarán a lo largo de las próximas carreras. De hecho, Leclerc pidió disculpas tras el incidente, cargando toda la culpa sobre sus hombros. «He decepcionado al equipo en la carrera de hoy. Solo puedo pedir perdón, aunque eso no es suficiente». 

F1 TV

Por su parte, la prensa italiana se ha mostrado muy crítica, no solo con el error de Leclerc, sino también con la actuación general del equipo en este inicio de campeonato. La Gazzetta dello Sport señala: «Diez para Hamilton, cuatro para Leclerc y para Ferrari. El equipo necesita reaccionar urgentemente«. En cuanto a la Repubblica, también indicaron que el monoplaza no está a la altura de las expectativas. «El coche ha nacido de un proyecto equivocado». En Il Giornale fueron más críticos con Leclerc y su error: «De príncipe a Kamikaze. Leclerc se lleva por delante a dos Ferrari demasiado feos».

Como se puede apreciar, en Italia la tensión es máxima en estos momentos. Tal y como se apunta en los medios italianos, independientemente del enorme fallo cometido por Leclerc, el principal problema de la escudería es su falta de competitividad y el impresionante retroceso que han experimentado respecto a la temporada pasada. El Gran Premio de Hungría será imprescindible para ver si las mejoras que llevará el equipo suponen una evolución considerable, o si continúan perdidos sin capacidad de reacción. Parece mentira tratándose del comienzo de temporada, pero Hungría podría ser la última bala para un equipo que vive sus horas mas bajas.

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Fórmula 1

Checo Pérez demuestra el gran ritmo del Racing Point durante la carrera

Lo importante es que hicimos un buen paso desde el fin de semana pasado hasta este fin de semana en este circuito», señaló Sergio Pérez tras la carrera.

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Racing Point ha completado el Gran Premio de Estiria con un resultado positivo. Los de Silverstone ya habían mostrado en el anterior GP de Austria que tenían material para pelear por ser el mejor del resto, y en esta ocasión confirmaron el veredicto metiendo ambos coches en los puntos gracias al Sexto puesto  de Sergio Pérez y Séptimo puesto Lance Stroll respectivamente.

Sergio Pérez largó desde la parte de la grilla al clasificar decimosexto en la complicada jornada del sábado, pero poco a poco se fue abriendo paso cuando logró capitalizar el infortunio de las Ferrari de Vettel y Leclerc en la parte inicial de la competencia. Posteriormente fue imprimiendo su ritmo y comenzó a acercarse a la zona de puntos dando cuenta de los Alpha Tauri y sacando provecho de la estrategia plasmada por el equipo.

Binotto: «No creo que haya mucho que decir a los pilotos».

Sergio Pérez dando cuenta de Daniil Kvyat. Fuente: Racing Point.

Sus adelantamientos a Carlos Sainz, Lance Stroll y Daniel Ricciardo fueron  de lo mejor que mostró Pérez a lo largo de esta carrera puesto que tenía todas las de perder cuando logró recomponerse y dar el mazazo sobre estos pilotos con un férreo contraataque. Estuvo cerca de apearle el cuarto lugar a Alex Albon, pero no pudo con el tailandés y daño su alerón delantero, lo cual dejó al mexicano vulnerable frente a Lando Norris que con el sorprendente McLaren lo relegó a la sexta posición. Por otro lado, gracias a su remontada Sergio Pérez fue votado como Driver of the Day.

Lance Stroll también hizo una carrera notable capitalizando las deserciones ajenas y dando cuenta de Gasly, Norris y Sainz, para luego ir a por Ricciardo, pero al no poder seguir el ritmo al piloto australiano, quedó relegado y luego fue rebasado por su compañero Pérez. En los tramos finales, poco pudo hacer para contenerlo a Lando Norris y estuvo al borde de caer al octavo lugar frente a Ricciardo.

Tras la carrera, Pérez se mostró contento por su remontada y señaló que solo tenía una sola oportunidad para poder avanzar un paso más en la carrera de hoy. Además, señaló que todavía están aclimatándose al nuevo coche:

«El equipo hizo un trabajo fantástico hoy: la estrategia era buena y el auto tenía un ritmo fuerte. Logramos alcanzar nuestra meta de recuperar posiciones y manejamos todo el camino hasta P5, casi P4 al final. Estaba empujando duro a Alex Albon durante el segundo período y solo tuve una oportunidad de adelantarlo. Desafortunadamente, nos tocamos, perdí una posición y terminé P6. Lo importante es que dimos un buen paso desde el fin de semana pasado hasta este fin de semana en este circuito. Teniendo en cuenta que el automóvil es un concepto nuevo este año, hemos demostrado que todavía estamos aprendiendo y tratando de entenderlo. Estoy emocionado de competir en Hungría el próximo fin de semana «.

Daniel Ricciardo suma cuatro puntos en otro complicado fin de semana para Renault

Llegada a meta de los Racing Point. Fuente: @F1.

Lance Stroll se mostró satisfecho con el rendimiento mostrado por el coche y señaló que esto es prometedor de cara a las próximas carreras.

«Comenzamos la carrera con fuerza y nos instalamos rápidamente, haciendo algunos lugares. Nos las arreglamos para acercarnos también a los renacimientos por delante».
La segunda etapa fue un poco más complicada y fue muy difícil pasar a Ricciardo porque fue fuerte en la entrada y salida de la curva 1. Pero fui paciente y vi la oportunidad de pasarlo en la última vuelta e hice que la jugada se mantuviera. Ese fue un final tan emocionante para la carrera y espero que los fanáticos hayan disfrutado tanto como nosotros. El auto era competitivo hoy y nos desempeñamos fuertemente contra nuestros rivales. Eso es prometedor para el resto de las carreras».

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