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Fórmula 1

50 veces le pidieron a Leclerc que disminuyera la velocidad durante el GP de México

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La F1 necesita hacer algo con el desgaste de las gomas y el consumo de combustible, que mejor ejemplo que la estrategia de ahorro de neumáticos de Sauber en el Gran Premio de México, fue tan extrema que a un piloto agresivo como Charles Leclerc se le tuvo que recordar 50 veces durante el Gran Premio de México que disminuyera la velocidad para conservar su goma y poder llevar a cabo la estrategia para llegar al final en buenas condiciones.

Los mensajes del equipo Sauber  a Leclerc eran tan repetitivos y recurrentes que incluso llegó a pensar que su monoplaza tenía algún problema que el equipo no quería hacerle saber por la radio. «¿Tenemos algún problema con el coche?», preguntó Leclerc hacia el final de la carrera. Leclerc completó la carrera con una estrategia de una sola parada y fue uno de los cinco pilotos que iniciaron la carrera con los neumáticos hiperblandos. Los mantuvo durante 13 vueltas y luego cambió a superblandos para una carrera de 56 vueltas hacia la bandera a cuadros para lograr un extraordinario resultado con su séptimo puesto final.

sauberf1team.com

Sauber le comunicó a Charles por primera vez en la carrera que debía conservar sus neumáticos en la misma primera vuelta, ni siquiera había llegado a la curva 11 cuando ya le estaban recordando que conservara sus neumáticos… Las cosas siguieron en esa tesitura excepto por un breve lapso hacia el final de su primera tanda en la carrera, además de que en algunas ocasiones en las que tuvo la oportunidad de obtener una posición contra un rival le recordaron repetidamente a Leclerc que se olvidara de los rivales y que se concentrara en conservar su goma durante la carrera de 71 vueltas.

Para asegurarse de que le durara su segundo juego de neumáticos hasta el final de la carrera, Leclerc recibió un aviso sobre su objetivo de tiempo por vuelta de 1’25.5. Su vuelta más rápida de la carrera indicó que era capaz de rodar al menos cinco segundos más rápido que eso.

A pesar de conservar su ritmo lento premeditadamente para cumplir con la estrategia marcada por su equipo, Leclerc tuvo una fuerte aceleración constante en la curva final, lo que, combinado con el sobresaliente rendimiento de su unidad de potencia Ferrari, lo convirtió en un rival muy difícil de pasar. «Leclerc es increíblemente fuerte en la salida de la curva 16», comentó Kevin Magnussen en su radio, «por lo que no voy a adelantar».

Pero la estrategia de Sauber no sólo consistió en ralentizar en demasía a Leclerc, también usó a su compañero de equipo, Marcus Ericsson, para retrasar los autos rivales al extender su primer stint. «Más conservar neumáticos, mantener la posición, ahorrar frenos, no es la mejor opción», se lamentó Ericsson al finalizar la carrera.

Leclerc ventiló su tremenda frustración por las constantes instrucciones de desaceleración desde el Pit y le preguntó a su equipo en varias ocasiones si podía empujar para atrapar a Nico Hulkenberg que estaba delante de él. «Charles, olvídate de Hulkenberg», finalmente se le dijo, «nuestro objetivo es mantenernos por delante de Vandoorne. Debes reducir la velocidad, reduce la velocidad. Necesitamos más ahorro de neumáticos «.

Leclerc terminó la carrera en séptimo, 11 segundos detrás de Hulkenberg y dos vueltas detrás del ganador de carrera Max Verstappen. La Fórmula 1 tiene asuntos que resolver de cara a la temporada 2019 en donde con los nuevos compuestos de Pirelli se espera que mejoren estas poco atractivas estrategias, ya veremos si han dado en la tecla.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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