Fórmula 1
Hamilton gana a 3 ruedas en Silverstone
Mercedes en manos de Hamilton, con pinchazo incluido, volvía a demostrar su dominio. Verstappen se confirmaba como el mejor del resto.
La Formula 1 disputaba, en el día de hoy, la primera de sus 2 pruebas a disputar en el trazado de Silverstone. En esta ocasión, esta carrera, se corresponde con el Gran Premio de Gran Bretaña.
Lewis Hamilton lideraba la salida, con su compañero de equipo a la espalda. Tras ellos se encontraban Verstappen y Leclerc. Sainz salía séptimo y Vettel lo hacía décimo. Por su parte, tras un ajetreado fin de semana, finalmente Hulkenberg no tomaba la salida.
Bottas salía bien, emparejandose a Hamilton, pero el inglés aguantaba por el exterior en la primera, y ponía pies en polvorosa. Por su parte, Sainz, también realizaba una gran salida, unida a una buena primera vuelta, y conseguía pasar a Stroll y Norris, situándose a la zaga de Leclerc a quien intentaba meter el morro.
Magnussen tras quedar fuera de pista en su toque con Albon // @F1
En la última curva, Albon tocaba a Magnussen, que se iba fuera y golpeaba con la barrera de neumáticos, viéndose obligado a retirarse. El Safety Car hacía acto de presencia sobre el asfalto de Silverstone.
Al final de la quinta vuelta, el Safety Car, apagaba sus luces. El reinicio de la competición era calmado. Bottas se dormía, mientras Hamilton ponía algo de distancia. La batalla la proponían Stroll y Ocon. El primero en pasar por boxes era Albon. El de Red Bull paraba al final de la vuelta 6 para colocar neumático duro e intentar llegar hasta el final.
Las vueltas iban cayendo, y la acción en pista no acababa de llegar. Vettel, que salía décimo, continúaba en la misma posición, a la estela de Ocon y por delante de Gasly.
En la vuelta 13 Daniil Kvyat sufría un impacto bastante fuerte, en la entrada de las enlazadas. El piloto se bajaba por su propio pie del monoplazas, mientras la dirección de carrera desplegaba el Safety Car. La salida de este nuevo coche de seguridad propiciaba una entrada masiva de los pilotos a boxes, mientras Sainz se mantenía en pista.
Kvyat tras bajarse de su Alpha Tauri después de su accidente // @F1
En la siguiente vuelta, aquellos que no habían entrado, hacían su parada en boxes.
En la vuelta 18, el Safety Car volvía a boxes, por segunda vez. Esta vez Bottas se mostraba más atento. La batalla en este reinicio la ponían Ricciardo y Los McLaren. Norris atacaba a un Ricciardo que, a su vez, atacaba a Sainz, que no parecía haber retomado la carrera en las mejores condiciones.
El inglés conseguía pasar a Ricciardo en Luffield, por fuera, aprovechando que Sainz tapaba la trazada ideal. Además, Norris, traccionaba bien y se emparejaba a Sainz en Copse, pero el español se defendía bien y mantenía la plaza. Mientras, dirección de carrera, informaba de una sanción de 5 Segundos para Alex Albon, por el incidente con Magnussen de la primera vuelta.
Sainz se iba a por Grosjean, y el francés se defendía como podía. En el primer intento, en Stowe, Grosjean realizaba un movimiento hacia el interior, del cual se quejaría Sainz. Pese a todo, en la siguiente vuelta, el español pasaba al francés en el mismo punto.
Grosjean en la acción qu ele acarrearía la bandera blanca y negra // @F1
Hamilton, que seguía en cabeza, marcaba una vuelta rápida tras otra, escapando décima a décima de su compañero. Toda la parrilla, a excepción de Grosjean que aún no había pasado por boxes, calzaba el neumático duro.
En la vuelta 31 Albon volvía a pasar por boxes. El piloto tailandés cumplía su sanción de 5 Segundos y aprovechaba para completar un nuevo cambio de neumáticos.
Grosjean aguantaba 36 vueltas con su neumático medio cuando pasaba por boxes. El francés colocaba el compuesto duro. Vettel se aupaba a la décima posición, tras la parada de Grosjean, aunque volvía a caer a la undécima posición tras ser adelantado por Gasly, en la frenada de la curva 18.
Una de las batallas finales la estaban protagonizando Ocon y Stroll. El de Renault realizaba una campaña de acoso y derribo contra el primero de los Racing Point. En la vuelta 46 conseguía Ocon su objetivo. El francés adelantaba a Stroll en Brooklands, por el exterior. El francés mostraba un mayor ritmo.
Hamilton entra en meta, pinchado, y se lleva la victoria // @F1
A falta de 3 vueltas, Bottas pinchaba la rueda delantera izquierda en la curva 3, y se veía obligado a dar toda la vuelta, pinchado, hasta llegar a boxes. Se reincorporaba en duodécima posición, a falta de 2 vueltas. La misma avería se producía en el coche de Carlos, y también en el de Lewis Hamilton, que lo hacia en la última vuelta, tras Becketts. El inglés conseguía llegar a meta, pinchado, llevándose la victoria de la carrera.
Lewis se llevaba la victoria, seguido de Max Verstappen y Charles Leclerc. Fuera del podio se encontraban Ricciardo, Norris, Ocon, Gasly, Albon, Stroll y Vettel, que finalmente sumaba un punto.
McLaren llega al Gran Premio de México contentos tras un buen desempeño en Austin. Pero no pueden dormirse, Red Bull sigue muy cerca en el campeonato de pilotos, y cualquier descuido podría costarles terreno.
Lando Norris se muestra entusiasmado con la llegada al Autódromo Hermanos Rodríguez: “Estoy super emocionado de ir a México. Es un lugar que me encanta visitar yla pista es divertida de conducir. La Ciudad de México está llena de aficionados que aman el deporte, así que tengo muchas ganas de sentir la energía”.
Para el británico, Austin fue un trampolín: “Después de terminar en el podio en Austin, quiero seguir mejorando y luchar por más puntos este fin de semana”. Su objetivo es claro: aprovechar su buen momento y seguir recortando distancias.
Por su parte, Oscar Piastri afronta el fin de semana con la mirada puesta en un nuevo resultado sólido: “Es otra oportunidad para trabajar con el equipo y maximizar el rendimiento. Estoy concentrado en dar lo mejor de mí”.
El director del equipo, Andrea Stella, subraya el reto que supone la altitud del Autódromo Hermanos Rodriguez y la importancia de mantener la concentración: “México siempre ofrece buenas carreras. Contaremos con Pato O´Ward en la FP1, lo cual nos ayudará en la puesta a punto para un fin de semana competitivo”.
Con un coche cada más fuerte y una afición apasionada esperándolos, McLaren busca defender su posición ante Red Bull. Verstappen se encuentra a solo 40 puntos de Oscar Piastri y a 26 de Norris. Todo apunta a un emocionante cierre de temporada entre ambas escuderías.
Red Bull aterriza en el circuito de México con un objetivo muy claro, mantener el ritmo y seguir en la pelea por el campeonato frente a McLaren, su gran rival en esta recta final de la temporada. Tras una racha positiva en las últimas carreras, el equipo confía en que el Autódromo Hermanos Rodríguez, uno de sus escenarios más favorables, vuelva a sonreírle.
Max Verstappen, tres veces ganador en Austin y cinco en México, reconoce que el momento es clave: “Hemos ganado un gran impulso en las últimas carreras y queremos seguir presionando. EL circuito suele adaptarse bien a nuestro coche y la clave estará en la gestión de los neumáticos y el agarre. Necesitamos otro fin de semana perfecto para mantenernos en la lucha por el campeonato”.
Por otro lado, el equipo está satisfecho con la séptima posición que obtuvo Yuki Tsunoda. El japonés llega motivado tras sumar puntos en la última carrera. “Austin fue un fin de semana muy positivo. Me sentí confiado en la larga ronda y quiero mantener esa consistencia en México. Si logro clasificarme mejor, puedo aspirar a más puntos y pelear más cerca de la cima”, explicó el piloto.
Las estadísticas juegan a favor del equipo. Ningún piloto, escudería ni proveedor de motores tiene más victorias en la Ciudad de México que Max Verstappen, Red Bull y Honda, con cinco triunfos cada uno. Además, el trazado, situado a más de 2.200 metros de altitud, pondrá a prueba los motores y la gestión del aire, un factor en el que los de Milton Keynes suelen destacar.
Con McLaren pisándoles los talones en la clasificación, Red Bull necesita otro fin de semana sin errores para mantener vivas las opciones y esperanzas por el título. La lucha sigue abierta, y México podría ser el punto de inflexión que decida si el dominio de Verstappen y su equipo continúa, o si McLaren da un golpe sobre la mesa.
Nueve pilotos jóvenes tendrán la oportunidad de ponerse al volante de un monoplaza de Fórmula 1 durante la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de México, en el Autódromo Hermanos Rodríguez.
Desde la temporada pasada, el reglamento exige a cada equipo ceder al menos dos sesiones de libres por coche a lo largo de la temporada para que los pilotos jóvenes o de reserva tengan la oportunidad de dar a conocer sus habilidades, para que los equipos vean el talento, además de ganar experiencia. En total, cada escudería debe cumplir cuatro sesiones de rookies por temporada, una medida que busca facilitar la adaptación de los pilotos a la categoría más alta del automovilismo.
¿Quiénes serán los reemplazados?
McLaren – Pato O’Ward conducirá el McLaren de Lando Norris. El piloto mexicano, actual subcampeón de la IndyCar Series con el equipo Arrow McLaren, vivirá una vuelta muy especial ante su afición.
Arvid Lindblad repite con Red Bull
Red Bull – Arvid Lindblad tomará el lugar de Max Verstappen. Británico-sueco, una de las mayores promesas del programa de jóvenes pilotos de Red Bull. Acumula victorias en Fórmula 3 y actualmente compite en Fórmula 2.
Ferrari – Antonio Fuoco reemplazará a Lewis Hamilton. El italiano participará por primera vez en un Gran Premio con la escudería de Maranello, con quien participa en el WEC.
Mercedes – Frederik Vesti sustituirá a George Russell. El danés ya ha realizado otras sesiones de FP1 con Mercedes. Ha ganado en Fórmula Regional Europea y después pasó al programa de jóvenes de Mercedes.
Antonio Fuoco se subirá en el Ferrari de Hamilton
Williams – Luke Browning campeón de la F3 británica, correrá sustituyendo a Sainz. Tras una buena campaña de Fórmula 3, ahora disputa su primera temporada completa en Fórmula 2.
Otros nombres como Paul Aron (Alpine), Jak Crawford (Aston Martin), Ryo Hirakawa (Haas) y Ayumu Iwasa (Racing Bulls) también participarán en esta sesión.
Estas sesiones sirven para un buen entrenamiento, pero también son una oportunidad para que los equipos evalúen a sus pilotos reserva de cara a futuras temporadas. Muchos de los nombres que veremos en la FP1 del viernes podrían estar en la parrilla en un futuro.
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