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Fórmula 1

Renault pondrá excesiva atención en el control de calidad de sus motores

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El equipo de trabajo de Renault calculó que perdió 45 puntos y el quinto en el campeonato de constructores por falta de fiabilidad, pero el jefe del equipo, Cyril Abiteboul dijo que mantener la misma arquitectura del motor para 2018 ya que sería mucho más lógico.

Renault acumuló 320 penalizaciones para su motor en 2017, ya que vio cómo se ponía en entredicho su profesionalidad por los múltiples problemas en la fiabilidad de su cliente Toro Rosso e incluso Christian Horner se atrevió a declarar que su equipo tuvo la peor fiabilidad desde 2006. En fin, un año en muchos aspectos poco afortunado, pero sus expectativas para 2018 son totalmente diferentes, como lo dejó ver en una entrevista para Motorsport.com

Getty Images

¿Que esperar de Renault para 2018? «Hay mucha más estabilidad, en el sentido de que el motor es mucho más similar el año que viene que en el año pasado en comparación con el año anterior. Estamos cambiando solo las partes que marcarán la diferencia en el rendimiento, mientras que el año pasado prácticamente todo, motor de combustión interna e híbrido, era nuevo.»

«También estamos cambiando nuestro procedimiento interno en el momento de la firma, y ​​asegurándonos de ser mucho más profesionales en la forma en que tratamos el proyecto y la aprobación de cualquier parte nueva. Tengo mucha confianza de que lo que estamos haciendo en el banco de pruebas es muy representativo y brindaremos un producto mucho más maduro tan pronto como comiencen las pruebas de invierno».

En Renault manifiestan que hicieron un análisis profundo en todos sus departamentos para mejorar de cara a 2018, tomando como prioridad cambios en los procedimientos en el control de calidad, con el objetivo de mejorar la confiabilidad de sus unidades de potencia. Abiteboul dijo que la actuación de Renault en Abu Dhabi, donde Nico Hulkenberg tuvo una penalización de cinco segundos en boxes durante una batalla con Sergio Pérez, demostró que Renault está mejorando en la extracción de rendimiento de su motor.

También dijo que los nuevos límites para 2018, que restringirán a cada conductor a tres motores para 21 carreras, obligarán a todos los fabricantes a priorizar la confiabilidad, lo que haría que los modos de calificación sean menos potentes.

f1.com

«El ritmo en Abu Dhabi ha demostrado que somos mucho mejores en tratar de evaluar el mejor compromiso entre el rendimiento y la fiabilidad», afirmó Abiteboul. «Hay más por venir para el próximo año, aunque sabemos que las regulaciones harán que sea más difícil tener modos puramente de calificación.»

«Necesitarás tener solo tres motores por conductor la próxima temporada, así que eso también es algo que debes tener en cuenta, porque el modo de calificación es la combinación de trucos tal como quemar petróleo, que será mucho más restringido, pero también el hecho de que están dañando el motor. Espero que la mayoría de los fabricantes sean mucho más conservadores en la forma en que operan el motor, pero también estamos analizando nuestras propias formas de obtener más rendimiento en un número limitado de vueltas».

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Fórmula 1

Libres 2: Verstappen marca el ritmo en México; Leclerc y Antonelli completan el top 3

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Comienza la segunda sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de México. Ya sin pilotos novatos, los veinte titulares de la parrilla salieron a la pista para dar su máximo en sus monoplazas.

Lando Norris fue el primero en marcar tiempo con un 1:19.538, mientras Andrea Kimi Antonelli regresaba a boxes con problemas en su coche desde el arranque. Max Verstappen mejoró sus registros, aunque quedó tres décimas por detrás de Charles Leclerc. El monegasco volvió a brillar y repitió la solidez que mostró en los libres primeros, haciendo un crono tres décimas más rápido que el resto.

Los McLaren, por su parte, no lograron acercarse al ritmo de Leclerc en su primer intento con gomas blandas. Fernando Alonso y Carlos Sainz completaron sus primeras vueltas con neumáticos medios antes de preparar el segundo stint con blandos.

Oscar Piastri en el GP de México

En los últimos minutos, Verstappen volvió a pista con medios para simular tandas largas: “No tengo agarre, es como pilotar sobre hielo”, reportó por radio. Aun así, mantuvo el mejor tiempo del día con un 1:17.5.

Con la bandera a cuadros bajando, el neerlandés cerró la jornada como el más rápido del viernes, seguido de Leclerc y Antonelli. Alonso (8º) y Sainz (9º) finalizaron dentro del top 10.

Así termina el primer día del Gran Premio de México, con Max Verstappen dominando, Leclerc confirmando el buen ritmo que está llevando Ferrari y Antonelli sorprendiendo en tercera posición. Los dos españoles completan un viernes sólido y competitivo.

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Fórmula 1

Leclerc domina los libres 1 en México en una sesión marcada por los rookies

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El semáforo se puso en verde en el Autódromo Hermanos Rodriguez y dio inicio al Gran Premio de México, con una FP1 especial. Nueve pilotos reserva salieron a pista en esta primera sesión del fin de semana.
 
La mayoría de los equipos comenzaron con los neumáticos duros en el primer stint. Isack Hadjar fue el más rápido en las primeras vueltas, seguido de Tsunoda, en un momento decisorio para ellos.
 
Oscar Piastri, marcó el primer crono competitivo del día, 1:19.035, situándose al frente hasta que Charles Leclerc tomó el control en la parte final, logrando el mejor tiempo con un 1:18.380, ocho décimas por delante de Antonelli.

Lindblad destacó sobre todos los rookies

 Con las gomas blandas, Bortoleto y Lindblad protagonizaron las vueltas más rápidas entre los rookies, destacando el joven británico-sueco de Red Bull, que finalizó sexto y superó a su compañero Yuki Tsunoda (8º).
 
En cuanto a los españoles, Fernando Alonso terminó 12º, a poco más de un segundo del mejor tiempo, en un inicio discreto para Aston Martin.
 
Fue una sesión tranquila, sin incidentes, donde los equipos priorizaron la recogida de datos sobre el máximo rendimiento. La altitud de Ciudad de México volvió a ser protagonista.

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Fórmula 1

McLaren afronta México con motivación, pero con Red Bull pisándole los talones

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McLaren llega al Gran Premio de México contentos tras un buen desempeño en Austin. Pero no pueden dormirse, Red Bull sigue muy cerca en el campeonato de pilotos, y cualquier descuido podría costarles terreno.
 
Lando Norris se muestra entusiasmado con la llegada al Autódromo Hermanos Rodríguez: “Estoy super emocionado de ir a México. Es un lugar que me encanta visitar yla pista es divertida de conducir. La Ciudad de México está llena de aficionados que aman el deporte, así que tengo muchas ganas de sentir la energía”. 
 
Para el británico, Austin fue un trampolín: “Después de terminar en el podio en Austin, quiero seguir mejorando y luchar por más puntos este fin de semana”. Su objetivo es claro: aprovechar su buen momento y seguir recortando distancias.

Por su parte, Oscar Piastri afronta el fin de semana con la mirada puesta en un nuevo resultado sólido: “Es otra oportunidad para trabajar con el equipo y maximizar el rendimiento. Estoy concentrado en dar lo mejor de mí”.
 
El director del equipo, Andrea Stella, subraya el reto que supone la altitud del Autódromo Hermanos Rodriguez y la importancia de mantener la concentración: “México siempre ofrece buenas carreras. Contaremos con Pato O´Ward en la FP1, lo cual nos ayudará en la puesta a punto para un fin de semana competitivo”.
 
Con un coche cada más fuerte y una afición apasionada esperándolos, McLaren busca defender su posición ante Red Bull. Verstappen se encuentra a solo 40 puntos de Oscar Piastri y a 26 de Norris. Todo apunta a un emocionante cierre de temporada entre ambas escuderías.

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