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Fórmula 1

Renault pondrá excesiva atención en el control de calidad de sus motores

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El equipo de trabajo de Renault calculó que perdió 45 puntos y el quinto en el campeonato de constructores por falta de fiabilidad, pero el jefe del equipo, Cyril Abiteboul dijo que mantener la misma arquitectura del motor para 2018 ya que sería mucho más lógico.

Renault acumuló 320 penalizaciones para su motor en 2017, ya que vio cómo se ponía en entredicho su profesionalidad por los múltiples problemas en la fiabilidad de su cliente Toro Rosso e incluso Christian Horner se atrevió a declarar que su equipo tuvo la peor fiabilidad desde 2006. En fin, un año en muchos aspectos poco afortunado, pero sus expectativas para 2018 son totalmente diferentes, como lo dejó ver en una entrevista para Motorsport.com

Getty Images

¿Que esperar de Renault para 2018? «Hay mucha más estabilidad, en el sentido de que el motor es mucho más similar el año que viene que en el año pasado en comparación con el año anterior. Estamos cambiando solo las partes que marcarán la diferencia en el rendimiento, mientras que el año pasado prácticamente todo, motor de combustión interna e híbrido, era nuevo.»

«También estamos cambiando nuestro procedimiento interno en el momento de la firma, y ​​asegurándonos de ser mucho más profesionales en la forma en que tratamos el proyecto y la aprobación de cualquier parte nueva. Tengo mucha confianza de que lo que estamos haciendo en el banco de pruebas es muy representativo y brindaremos un producto mucho más maduro tan pronto como comiencen las pruebas de invierno».

En Renault manifiestan que hicieron un análisis profundo en todos sus departamentos para mejorar de cara a 2018, tomando como prioridad cambios en los procedimientos en el control de calidad, con el objetivo de mejorar la confiabilidad de sus unidades de potencia. Abiteboul dijo que la actuación de Renault en Abu Dhabi, donde Nico Hulkenberg tuvo una penalización de cinco segundos en boxes durante una batalla con Sergio Pérez, demostró que Renault está mejorando en la extracción de rendimiento de su motor.

También dijo que los nuevos límites para 2018, que restringirán a cada conductor a tres motores para 21 carreras, obligarán a todos los fabricantes a priorizar la confiabilidad, lo que haría que los modos de calificación sean menos potentes.

f1.com

«El ritmo en Abu Dhabi ha demostrado que somos mucho mejores en tratar de evaluar el mejor compromiso entre el rendimiento y la fiabilidad», afirmó Abiteboul. «Hay más por venir para el próximo año, aunque sabemos que las regulaciones harán que sea más difícil tener modos puramente de calificación.»

«Necesitarás tener solo tres motores por conductor la próxima temporada, así que eso también es algo que debes tener en cuenta, porque el modo de calificación es la combinación de trucos tal como quemar petróleo, que será mucho más restringido, pero también el hecho de que están dañando el motor. Espero que la mayoría de los fabricantes sean mucho más conservadores en la forma en que operan el motor, pero también estamos analizando nuestras propias formas de obtener más rendimiento en un número limitado de vueltas».

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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