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Fórmula 1

Red Bull dicta todo a la carrera: «Tendremos un buen coche mañana»

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En un fin de semana en parte condicionados por la sanción de 10 puestos de Daniel Ricciardo por cambiar componentes de Unidad de Potencia, en Red Bull han visto hacer una sesión de clasificación algo más de lejos de lo que Deberían o creían haber visto en un primer momento en lo que a la cabeza respecta. Aún así, tanto Max Verstappen como Ricciardo han firmado la segunda y tercera línea en el día de hoy.

Verstappen se mostró satisfecho luego de algunas dificultades previas en las sesiones libres que no le transmitían toda la confianza para la sesión clasificatoria. Finalmente el holandés cruzó como cuarta fuerza para el día de mañana. «Creo que maximizamos el resultado en la calificación de hoy, pero no fuimos lo suficientemente rápidos», decía el de Milton Keynes. 

«En general, el ritmo no ha sido lo suficientemente bueno durante todo el fin de semana. Creo que tanto Daniel como yo hemos estado persiguiendo el equilibrio del coche y nunca pudimos Encontrar todo el agarre y el potencial En Qualifying el agarre fue un poco mejor, perdemos mucho tiempo en las rectas aquí, pero creo que también hay una o dos décimas que podríamos haber encontrado.

Bajo su punto de vista, no mantenía todas consigo para estar delante de los de Maranello y los hombres de Mercedes (hoy solo Bottas), pero se aferra a lo que la lluvia les pueda cantar en carrera. «Nunca esperé derrotar a Ferrari y Mercedes en esta pista, ya que no es fuerte para nosotros, pero esperaba estar un poco más cerca. Seguro que me encantaría llover en la carrera, pero no creo que se vea como Eso va a suceder. Tal vez rezaré un poco esta noche. Puede que necesitemos un poco de suerte para ser sincero, pero nunca se sabe lo que puede suceder al principio y puede seguir siendo una carrera emocionante».

Red Bull

Riccirdo, por su parte, no pudo sacar el máximo para empequeñecer la desventaja que tendrá en el día de mañana y saldrá desde la  decimoquinta posición. «Una especie de sábado misterioso, la verdad. Normalmente, en los últimos años, los viernes nunca fueron buenos para nosotros y luego mejoramos en la calificación», decía el aussie.

El de Red Bull matiza así sus esperanzas y confiesa que le fue frustarnte no poder hacer más de lo que tenía. «Pero últimamente los viernes parecían bastante cómodos y luego el sábado perdimos. Creo que estábamos mejor en el neumáticos blandos en la calificación de hoy, pero estoy seguro de que algo estaba pasando con el último conjunto de superesquitos que tuve en la Q3 ya que tenía vibraciones tan pronto como salí de boxes;eso fue un poco frustrante porque realmente no sentí que podía trabajar demasiado».

«Comenzamos con los blandos, así que espero que eso nos ayude mañana. Tengo que intentar cargar en el campo y creo que lo hacemos. Tendré un buen coche de carrera. Lewis está comenzando detrás de mí, así que ya veremos, si Mercedes es tan rápido como lo han sido durante todo el fin de semana, podría ver si podemos colocar un parachoques en la parte delantera del auto de Lewis y él puede empujarme. hacia el frente».

Christina Horner manifiesta su opción de intentar las oportunidades que le surjan a Verstappen y lo que pueda ocurrir con Ricciardo por la sanción que tiene frente al resto: «Una calificación sin complicaciones para nosotros hoy, y terminamos donde esperábamos estar. Ambos pilotos tuvieron algunos problemas con el agarre en este circuito y con las temperaturas como estaban, para calificar en cuarto y quinto lugar respectivamente».

«Max y Daniel han hecho lo máximo que podíamos haber esperado. Con Max en la segunda fila de la parrilla, aprovechará todas las oportunidades que pueda para avanzar temprano, mientras que Daniel, cuyas penalizaciones significarán que comenzará desde abajo, estará arriba. para el desafío de moverse rápidamente por el campo y acercándose a los líderes. Con Lewis también comenzando desde atrás, el Gran Premio de mañana podría ser muy interesante».

 

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Los 9 rookies al volante para los libres 1 del Gran Premio de México

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Nueve pilotos jóvenes tendrán la oportunidad de ponerse al volante de un monoplaza de Fórmula 1 durante la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de México, en el Autódromo Hermanos Rodríguez. 

Desde la temporada pasada, el reglamento exige a cada equipo ceder al menos dos sesiones de libres por coche a lo largo de la temporada para que los pilotos jóvenes o de reserva tengan la oportunidad de dar a conocer sus habilidades, para que los equipos vean el talento, además de ganar experiencia. En total, cada escudería debe cumplir cuatro sesiones de rookies por temporada, una medida que busca facilitar la adaptación de los pilotos a la categoría más alta del automovilismo. 

¿Quiénes serán los reemplazados? 

McLaren – Pato O’Ward conducirá el McLaren de Lando Norris. El piloto mexicano, actual subcampeón de la IndyCar Series con el equipo Arrow McLaren, vivirá una vuelta muy especial ante su afición.

Arvid Lindblad repite con Red Bull

Red Bull – Arvid Lindblad tomará el lugar de Max Verstappen. Británico-sueco, una de las mayores promesas del programa de jóvenes pilotos de Red Bull. Acumula victorias en Fórmula 3 y actualmente compite en Fórmula 2.

Ferrari – Antonio Fuoco reemplazará a Lewis Hamilton. El italiano participará por primera vez en un Gran Premio con la escudería de Maranello, con quien participa en el WEC.

Mercedes – Frederik Vesti sustituirá a George Russell. El danés ya ha realizado otras sesiones de FP1 con Mercedes. Ha ganado en Fórmula Regional Europea y después pasó al programa de jóvenes de Mercedes.

Antonio Fuoco se subirá en el Ferrari de Hamilton

Williams – Luke Browning campeón de la F3 británica, correrá sustituyendo a Sainz. Tras una buena campaña de Fórmula 3, ahora disputa su primera temporada completa en Fórmula 2. 

Otros nombres como Paul Aron (Alpine), Jak Crawford (Aston Martin), Ryo Hirakawa (Haas) y Ayumu Iwasa (Racing Bulls) también participarán en esta sesión. 

Estas sesiones sirven para un buen entrenamiento, pero también son una oportunidad para que los equipos evalúen a sus pilotos reserva de cara a futuras temporadas. Muchos de los nombres que veremos en la FP1 del viernes podrían estar en la parrilla en un futuro.

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Amargo fin de semana para Williams en Austin

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El equipo Williams se marcha de Austin con una sensación amarga tras un Gran Premio de Estados Unidos en el que el ritmo no se tradujo en puntos. A pesar de un inicio bastante bueno, los incidentes en pista y la falta de agarre marcaron una jordana complicada para la escudería.
 
El director del equipo, James Vowles, reconoció que lo que ha pasado este fin de semana ha sido una dura lección, ya que considera que en el automovilismo hay días fantásticos, y en tan solo 24 horas después, te puedes ir con las manos vacías. Además, reconoce que tienen un coche rápido, pero que deben clasificarse ambos coches en posiciones más cercanas a la pole y evitar contactos que les saque de la lucha.
 
Vowles también confirmó la sanción a Carlos Sainz tras su incidente con Antonelli: “Los comisarios decidieron penalizarlo con cinco puestos en la parrilla para México. Fue una conversación sensata, pero las directrices son claras. Volveremos a luchar el próximo fin de semana”.


 
Por su parte, Alex Albon describió la jornada como “frustrante”, reconociendo problemas de agarre y ritmo con los neumáticos duros.
 
Carlos Sainz lamentó especialmente el toque con Antonelli, que le obligó a abandonar: “Había hecho una maniobra parecida con Bearman antes, pero esta vez Antonelli cerró más de lo esperado. Frené todo lo que pude, pero el contacto fue inevitable. Asumo mi parte de culpa; duele porque teníamos un ritmo excelente y podríamos haber sumado puntos”.
 
Con la vista puesta en el Gran Premio de México, Williams confía en recuperar sensaciones y transformar ese buen ritmo que llevan en resultados, para mantenerse en la pelea por los puntos.

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Verstappen recorta distancias con McLaren en Austin

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La carrera en el Circuito de las Américas comenzó con una salida limpia. Casi todos los pilotos empezaron con neumáticos medios menos, Leclerc, Bortoleto y Stroll, que optaron por el blando. Hadjar y Ocon empezaron con el compuesto más duro que acabó siendo la peor opción.

En las primeras vueltas, Charles Leclerc sorprendió con un adelantamiento a Lando Norris gracias a la ventaja de las gomas blandas. Carlos Sainz también empezó fuerte, escalando posiciones tras superar a Bearman y quedó luchando con Antonelli, pero el piloto madrileño no acabó bien el fin de semana ya que, en un intento de adelantamiento, tuvo un toque con el piloto de Mercedes le obligó a abandonar y a pasar por los comisarios después de la carrera.

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El desgaste de los neumáticos hizo que los equipos tuvieran que replantearse su estrategia, evaluando si optar por dos paradas o gestionar los neumáticos medios a lo largo de la carrera. Mientras tanto, Norris atacaba sin éxito a Leclerc que, pese a rodar más lento, mantenía la posición y hacía que Hamilton se acercara al McLaren.

A lo largo de la carrera, se sucedieron batallas que han añadido emoción a este Gran Premio. Antonelli protagonizó una remontada en solitario tras el incidente con Sainz, aunque no le sirvió para llegar a los puntos. El duelo entre Leclerc y Norris se prolongó durante más de 15 vueltas, habiendo un undercut de por medio del monegasco tras ser adelantado en pista por Norris, aunque en la vuelta 51, el ritmo del McLaren con los neumáticos medios resultó ser superior que el Ferrari.

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Tras la carrera, la FIA confirmó la penalización a Carlos Sainz por el toque con Antonelli. La sanción, en un principio de 10 segundos, se tradujo en 5 posiciones en la parrilla del GP de México, que se celebrará el próximo fin de semana, por no haber finalizado la carrera.

Max Verstappen se alzaba con la victoria seguido de Norris y Leclerc, con un Piastri, todavía líder del mundial, desaparecido en 5ª posición y con solo 40 puntos de ventaja sobre Verstappen y 14 sobre su compañero de equipo. Fernando Alonso, por su parte, logró llevarse un punto con su 10ª posición.

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