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Lewis Hamilton: «El Gran Premio de Gran Bretaña es la carrera más especial del año»

La renovación del gran premio inglés ha suscitado la alegría entre los pilotos, pues un circuito tan emblemático como el de Silverstone no podía quedarse fuera del calendario

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Antes del comienzo del fin de semana del GP de Gran Bretaña, se ha celebrado la rueda de prensa del jueves, en la que hemos contado con la presencia de Lewis Hamilton, George Russell, Lando Norris, Daniel Ricciardo y Antonio Giovinazzi. A continuación, recogemos las declaraciones más destacables de cada piloto, en la sala de prensa del circuito de Silverstone.

Lewis Hamilton: «Fue una buena sorpresa saber que Silverstone firmó la renovación del GP de Gran Bretaña. Está claro que la Fórmula 1 no puede existir sin la sede del automovilismo, que es el Gran Premio de Gran Bretaña. Sí, realmente estoy muy feliz. Es un gran privilegio estar aquí como piloto de Fórmula 1. El Gran Premio de Gran Bretaña es la cita más especial del año, ya solo por la magnitud y la cantidad de personas que vienen para el fin de semana y las banderas británicas que se ven por aquí».

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«Es un fin de semana espectacular. Hay emoción, hay adrenalina, hay presiones. Mi familia vendrá este fin de semana. Es ese fin de semana en el que … probablemente sea el más especial en cierto sentido porque tienes a tu familia, el apoyo más cercano, a tu alrededor. A lo largo de los años he tenido el privilegio de venir aquí y tener algunas carreras espectaculares. No sé qué he ganado aquí, pero obviamente estoy para tratar de mejorar este fin de semana, el último fue un poco difícil para nosotros.»

«Creo que somos plenamente conscientes de que los Ferrari y los Red Bull han dado un paso adelante y el ritmo que tuvieron en la última carrera fue excelente. Creo que si no hubiéramos tenido problemas hubiéramos estado mucho más cerca, hubiéramos estado más en la pelea. El año pasado, Ferrari también fue súper rápido, al igual que los Red Bull, creo que estos estaban un poco abajo, pero ahora que tienen el nuevo motor, creo que serán aún más rápidos. Entonces, definitivamente no va a ser un fin de semana fácil».

«Realmente no soy una persona que piensa en récords. Como dije, no va a ser un fin de semana fácil para nosotros. Se trata realmente de ser diligentes, asegurándonos de no dejar piedra sin remover. Como dijo Daniel, todos estos coches tienen puntos dulces y eso no siempre funciona en cada circuito, pero esta ha sido una pista fuerte para nosotros en el pasado. Esperemos que este fin de semana, sea un punto dulce para nosotros».

Lando Norris: «Será mi primera carrera de F1 en Silverstone. He competido aquí en el pasado. Me encanta conducir Silverstone. Hubiera sido una lástima no verlo en 2020, especialmente si solo hubiera carrera este año. Estoy muy emocionado por confirmar mi presencia en McLaren durante la próxima temporada. Las cosas han ido bastante bien últimamente, por lo que tener estas noticias es solo una ventaja. Y, por supuesto, saber que voy a estar aquí el próximo año lo hace un poco más reconfortante en general, pero no cambia demasiado en retrospectiva».

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«De cara a los próximos dos años, hay mucho progreso que tenemos que hacer. Quiero estar compitiendo con Hamilton un poco más. Es en lo que estamos tratando de trabajar, pero nos llevará dos años, va a llevar incluso más de lo que esperábamos, probablemente. Lo llevaremos paso a paso y veremos cómo vamos. Fue genial luchar con Lewis en Austria. Lo superé en la curva 1, fue muy amable por su parte, no me forzó ni nada. Hubiera sido bueno aguantar un poco más de lo que lo hice, pero esa posición es nuestro objetivo, queremos estar en la P3, queremos luchar por el podio».

«Bueno, en realidad mi primera experiencia en Silverstone fue en 2014 pero en el circuito nacional, por lo que ha cambiado bastante desde entonces. Pero me han preparado cada vez más, supongo. Cada vuelta que haces aprendes algo muy pequeño, pero aprendes algo y eso siempre ayuda. Pero supongo que la mayor progresión es la Fórmula 3. Tienes una muy buena sensación a través de Maggots y Becketts, puedes realmente empujar los límites y ver cómo es».

George Russell: «Obviamente estoy encantado de que el GP de Gran Bretaña siga estando en el calendario de la F1. Creo que la F1 no podría vivir sin Silverstone, es un deporte muy británico y, en general, es un circuito increíble para conducir y hay algo especial en él cuando vienes aquí, por lo que no me sorprende que continúe. Creo que batir a Haas en Austria fue una buena noticia para nosotros. Querían cambiar gran parte de la estructura y era casi como que teníamos que retroceder dos pasos antes de dar tres pasos adelante».

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«Las bases están realmente en su lugar en este momento para intentar traer más rendimiento al coche a medida que avanza la temporada y tengo confianza en que podemos hacerlo. Pero el hecho es que será otro fin de semana difícil para nosotros y tenemos que dar nuestro máximo, pero fue bueno competir con alguien que no sea Robert en Austria. Soy muy consciente de la historia de Williams en F1. He estado en el museo varias veces y todavía me sorprende cada vez que voy allí, e incluso la semana pasada, le estaba enseñando a mi entrenador por primera vez. Pensar lo que estos chicos estaban haciendo en ese entonces, es increíble».

«Soy muy, muy consciente de lo que el equipo Williams ha logrado, es un honor competir con ellos. El proyecto a largo plazo para el equipo podría haber hecho una serie de cosas a corto plazo para ser bueno en el momento, pero el equipo tiene cosas más grandes en mente».

Daniel Ricciardo: «Estoy feliz por la renovación de la F1 en Silverstone. Es una gran pista, una atmósfera fresca. En este fin de semana, cumplo 8 años desde que hice mi debut en la F1 por lo que será un momento muy especial para mí. En Austria, no fue una carrera divertida para nosotros. Obviamente, estamos tratando de averiguar por qué perdimos el ritmo durante todo el fin de semana. Definitivamente, sentimos que aprendimos algunas cosas con el equilibrio del monoplaza y creo que empezamos en una dirección que seguimos desde el viernes, pensando que era el camino correcto, pero creo que, en retrospectiva, no fue así».

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«Creo que el coche tiene un poco de encanto y creo que habíamos trabajado para lograrlo durante los últimos fines de semana, obteniendo entrar en varias Q3 y construyendo esa confianza dentro de mí y ese impulso, pero nos alejamos un poco de eso en Austria, por razones que parecían tener sentido en ese momento desde un punto de vista de configuración. Creo que nos alejamos de algo que deberíamos saber, pero intentaremos recuperarlo este fin de semana y volver a lo que sabemos. Personalmente, al conducir el coche, sé dónde me siento cómodo con él. Hay un área en la que ciertamente me siento más cómodo y creo que el monoplaza es mejor en esa fase».

«Han sido 8 años increíbles en F1. Recuerdo la conferencia de prensa aquí hace ocho años. De hecho, me avergüenzo de mirar las fotos, me veía como un idiota, un idiota que necesitaba un corte de pelo. Obviamente, ahora me siento mucho más cómodo aquí que hace ocho años. Estás un poco abrumado por todo y es como ‘wow’, realmente estoy aquí en la F1. Obviamente, tienes una gran creencia en ti mismo, pero hasta que realmente obtengas los resultados que crees que puedes obtener, siempre hay un poco de duda. Obviamente eso se ha ido acumulando a lo largo de los años. Todavía no me siento como uno de los hombres mayores, estoy como para llegar allí, pero todavía me siento joven, fuerte y guapo».

Antonio Giovinazzi: «Silverstone es una pista con mucha historia, así que fue muy agradable ver que este circuito estará aquí por otros cinco años. Con un coche de F1, creo que es increíble pilotar aquí, así que no puedo esperar para comenzar y hacer mi primer gran premio de F1 en Silverstone. Estoy muy contento con haber conseguido mi primer punto en F1 en el pasado GP de Austria. Fue un gran fin de semana para mí y para el equipo».

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«Fuimos a la Q3 con ambos coches por lo que solo tenemos que seguir trabajando así. Tuvimos un muy buen coche en Paul Ricard y ahora tenemos otra actualización, así que espero que estemos en una buena dirección y espero que podamos seguir luchando y acércanos a McLaren. Por suerte, ya he estado en Silverstone con un F1 durante unos FP1 en la temporada 2017. Por supuesto, será una historia completamente diferente ahora».

Para acabar, durante las entrevistas vivimos uno de los momentos más divertidos que hemos visto en una rueda de prensa de la F1, donde Lando Norris no podía aguantar la risa tras ser preguntado por Daniel Ricciardo (en privado), si tenía vello púbico, provocando que el piloto británico de McLaren no aguantara la risa, llegando incluso a llorar y provocando que la rueda de prensa se parara provisionalmente.

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Felipe Massa lleva su batalla por el título de la F1 de 2008 a los tribunales

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El título de Fórmula 1 de 2008 vuelve a ser noticia después de casi dos décadas. Felipe Massa, ex piloto de Ferrari, ha llevado su caso ante el Tribunal Superior de Justicia de Londres, reclamando unos 72 millones de euros por daños causados y perjuicios. El brasileño sostiene que fue privado injustamente del campeonato mundial debido al escándalo conocido como el Crashgate.
 
El origen del conflicto se remonta al Gran Premio de Singapur 2008, cuando Nelson Piquet Jr., piloto de Renault, provocó deliberadamente un accidente en la curva 17 para activar el coche de seguridad. La maniobra planificada por el equipo Renault, permitió a que su compañero Fernando Alonso, ganara la carrera. Aquel suceso alteró por completo la estrategia del resto de la parrilla, especialmente la de Massa, que lideraba la carrera hasta que una parada fallida en boxes, con la manguera de combustible aún conectada al coche, lo dejó fuera del podio y sin los puntos necesarios para mantener el liderazgo del campeonato.


 
Meses después, se descubrió la manipulación del resultado, y los directivos Flavio Briatore y Pat Symonds fueron sancionados por su implicación, aunque sus sanciones fueron posteriormente anuladas por un tribunal francés. El Entonces presidente de la FIA, Max Mosley, y el exjefe de la F1, Bernie Ecclestone, admitieron años después que ya conocían los hechos en 2008, pero decidieron no actuar para proteger la imagen del campeonato. A consecuencia de esta confesión que se realizó en 2023 al medio F1-Insider, Massa ha interpuesto una demanda contra la FIA, la FOM y el propio Ecclestone.
 
Para Massa, aquel silencio institucional cambió el rumbo de su carrera. Terminó el campeonato a solo un punto del campeón, Lewis Hamilton, tras una final épica en el Gran Premio de Brasil. Según su equipo legal, si la FIA hubiera actuado en su momento, los resultados de Singapur deberían haberse anulado, lo que le habría otorgado el título mundial.
 
El caso reabre un debate sobre la justicia en el deporte y los límites de tiempo. ¿hasta qué punto puede corregirse una justicia tantos años después? Aunque es poco probable que la FIA modifique los resultados oficiales, el proceso podría sentar un precedente sobre la responsabilidad de las instituciones deportivas ante la omisión de información relevante.

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Sainz, frustado en México: “Ha pasado de todo, un desastre”

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El Gran Premio de México dejó a Carlos Sainz con un sabor amargo. El piloto español, que partía desde la duodécima posición tras la penalización de cinco puestos que arrastraba desde Estados Unidos, tuvo que abandonar la carrera después de un inicio accidentado y varios problemas técnico con su coche.
 
Ha pasado de todo, un desastre. No hemos salido mal, pero ha habido una colisión en la curva uno y eso ha dañado la llanta y la rueda, y no he podido empujar”, explicó Sainz. El madrileño añadió que un fallo en el sensor de velocidad de su monoplaza complicó aun más la situación: “Se rompió y no se podía ver, ni si quiera yo podía ver a cuánto iba. Aun así, estábamos en la lucha por los puntos, pero volvió a saltar el pit limiter”.
 
Durante las primeras vueltas, Sainz mostró buen ritmo con aire limpio, rodando en tiempos competitivos respecto al grupo medio. Sin embargo, los daños sufridos en el primer sector y los fallos electrónicos le obligaron a entrar en boxes antes de tiempo. Desde entonces, el coche perdió rendimiento y las esperanzas de obtener puntos quedaron descartadas.

Carlos Sainz

 
Hoy tenía buen ritmo, pero la penalización y todo esto nos ha causado el resto de los problemas del día”, lamentó el piloto español. Además, consideró que, si hubiese empezado en una séptima posición, hubiese estado entre el top 5 y así podría haber sumado puntos.
 
Finalmente, el abandono de Sainz dejó a Williams sin puntos en México, en una jornada complicada para el equipo. La sanción y los contratiempos mecánicos impidieron aprovechar el potencial del coche, que había mostrado buenas sensaciones en los libres del sábado.
 
Con la vista puesta en el Gran Premio de Brasil, el madrileño confía en recuperar la buena dinámica: “Sabemos que el ritmo está ahí, solo necesitamos un fin de semana limpio”.

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Norris recupera el liderazgo en México en un mal fin de semana para los españoles

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El Gran Premio de México volvió a demostrar por qué el Autódromo Hermanos Rodríguez es uno de los circuitos más intensos del calendario. Desde la primera vuelta, hubo mucha emoción en parrilla.
 
En la salida, casi todos optaron por neumáticos blandos, a excepción de Verstappen, Hadjar, Tsunoda, Sainz, Bortoleto y Gasly, que eligieron medios, mientras que Colapinto y Albon empezaron con neumático duro. En la salida, Norris defendió bien la pole al igual que los Ferrari, mientras que Verstappen se fue largo en la curva 1, perdiendo varias posiciones. Detrás de los cuatro primeros, el tráfico fue intenso, y Carlos Sainz, que partía desde 12ª posición, tras su sanción de cinco posiciones, se mantuvo en zona media.
 
En las primeras vueltas, Russell pidió a dirección de carrera que Verstappen le devolviera la posición por un adelantamiento fuera de límites, ya que se fue por fuera de la pista, pero la FIA no intervino. En la vuelta 3, se mostró doble bandera amarilla por restos de monoplazas en pista tras un toque en el pelotón. En ese punto, Norris ya marcaba un buen ritmo.

Red Bull Content Pool

Un incidente en la salida entre Sainz y Alonso fue anotado pero no se investigó por parte de los comisarios, mientras que Hamilton fue investigado y sancionado con 10 segundos por una maniobra en la curva 4 en la que mantuvo posición y ganó ventaja respecto de Verstappen, Bearman y Russell.

Las estrategias empezaron a jugarse a partir de la vuelta 15. Los pilotos con los neumáticos blandos comenzaron a sufrir el deterioro temprano, mientras que los que llevaban medios intentaban alargar su primer stint en una carrera dónde hubo un mayor desgaste de lo esperado.
 
Piastri, con un ritmo bastante sólido, superó a Tsunoda en la vuelta 11 y se mantuvo estable en el top 8. Norris, al frente, seguía aumentando su ventaja sobre Leclerc, mientras Verstappen trataba de recuperar posiciones tras su estrategia invertida.
 
En la vuelta 27, Sainz recibió una sanción de cinco segundos y un drive-through por exceso de velocidad en el pit lane, causado por un fallo de limitador. En las últimas vueltas, el madrileño perdió el coche y chocó provocando una rotura en la suspensión de su coche y su abandono en una carrera con excesivos problemas para el Williams.

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Además, Fernando Alonso también abandonó la carrera por un problema de frenos, completando un fin de semana complicado para Aston Martin.
 
Verstappen alargó su primer stint y realizó su parada en la vuelta 39, montando blandos para el tramo final. Esta estrategia le permitía hacer una remontada y adelantar a Leclerc, que iba tercero, pero el Virtual Safety Car de la vuelta 69, provocado por el abandono de Sainz, lo impidió.
 
El podio quedó finalmente con Lando Norris en lo más alto, permitiéndole retomar el liderato del campeonato de pilotos, seguido de Charles Leclerc (2º) y Max Verstappen (3º). Además, sorprendentemente Bearman acabó en 4ª posición, una gran satisfacción para el equipo Haas.

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