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Fórmula 1

¿Acertaron en Ferrari con la estrategia en el GP de Malasia?

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Ferrari salvó los muebles, o mas bien Sebastian Vettel. La última carrera en Malasia después de 18 años se recordará por la segunda victoria en la carrera de Max Verstappen, desde el box su padre y su hermana envueltos en un mar de lágrimas. Emoción por ver a su heredero en lo más alto por segunda vez. En nuestras cabezas estará como Lewis Hamilton un piloto que arriesga, que siempre va al ataque, se transformó en una persona serena y cabal. Dejó a un lado esa agresividad tan característica suya para dibujar con un pincel cada curva del trazado malayo, como si le vinieran los recuerdos de épocas pasadas. Tampoco nos olvidaremos del hombre de la sonrisa eterna, hablo de Daniel Ricciardo. Una vez más piloto seguro, calculador, rápido y podio. Que el australiano acabe entre los tres primeros es una realidad, apuesta segura y ya van ocho. 

Pero sobre todo recordaremos una remontada vestida de color rojo. A los mandos del Ferrari un alemán de nombre Sebastian Vettel. El sábado en la clasificación no llegaron a tiempo tras detectar un fallo en el motor. Los mecánicos trabajaron a contrarreloj para poner a punto a la «bestia roja» pero no lo consiguieron. El piloto alemán sabedor de todo lo que habían trabajado sus mecánicos, salió del coche y uno a uno fue dándoles la mano, transmitiéndole su apoyo a pesar de no poder salir a pista. Gesto que le honra. Todo un caballero. 

Se pensaba que la FIA le impondría la sanción de salir desde el pit-lane tras no marcar el mínimo del 107%.No tomaron esa decisión y el de Ferrari salió como todos los demás, desde el cajón de la salida. Buscaban emoción, querían espectáculo, el domingo lo iban a tener. Y como lo disfrutamos todos los amantes de la F1. Vettel salió como un misil y fue adelantando coches  y coches. La estrategia fue poner neumáticos blandos mientras que sus rivales colocaron los superblandos. En la salida tendría desventaja pero con el paso de las vueltas ganarían temperatura y su degradación sería menor. 

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Alrededor de unas 20 vueltas ya estaba en zona de puntos, seguía escalando posiciones. La batalla con los Force India fue bonita ya que la velocidad de estos en recta es alta. Una vueltas de lucha y marchaba quinto. Próximo objetivo el primero de los Mercedes. Momento de las paradas, el baile de boxes. Vettel recortaba sector a sector tiempo a Bottas hasta que se puso a su estela. Desde la radio le mandaron que parase aunque llevara neumáticos mas nuevos que su rival, buscaban hacer el under-cut y adelantarlo lo antes posible. Lo lograron.

La parada fue perfecta y Vettel en la siguiente vuelta pasaba por delante del finlandés. Cuarta posición, acariciando el podio y minimizando los daños. Montó los superblandos y siguió volando. Vuelta tras vuelta marcaba tiempos de récord, Ricciardo empezaba a mirar en sus retrovisores y veía como poco a poco la mancha roja se hacía mas intensa y mas grande. Hubo un momento en el que Ricciardo y Vettel fueron la prolongación del mismo coche pero el australiano, un muro, impedía al alemán que le pasase. 

Finalmente Vettel levantó el pie, desde el box le pedían que ahorrase combustible y el ataque se desvaneció. En Ferrari aseguraban, preferían sumar un buen puñado de puntos que no arriesgar y quedarse en una curva sin combustible.  Unas vueltas después, Verstappen lloraba de alegría, Hamilton aplaudía, Ricciardo sonreía y Vettel respiraba. Habían remontado desde el final de la parrilla, marcándose un carrerón. Salvaban los muebles y prolonga así la lucha por el mundial otra carrera más. Son 34 puntos los que separan a Hamilton y Vettel, cinco carreras y una lucha preciosa hasta el final. Por tanto la pregunta formulada queda respondida. En Ferrari acertaron con la estrategia.

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Fórmula 1

McLaren llega a Austin como campeón de constructores pero con ganas de más

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Tras adueñarse por segundo año consecutivo el título de constructores en Singapur, McLaren afronta el Gran Premio de Estados Unidos con una felicidad máxima y el foco puesto en seguir avanzando.
 
Lando Norris reconoció la emoción del momento, pero mantiene los pies en la tierra: “Es increíble llegar a Austin siendo campeones de constructores, pero aún nos quedan seis carreras y muchos puntos importantes en juego para el campeonato de pilotos”.
 
Su compañero, Oscar Piastri, también comparte su foco en seguir dando el máximo: “Estoy totalmente concentrado en el rendimiento y en aprovechar al máximo este fin de semana Sprint. La pista es rápida y divertida, con buenas oportunidades de adelantamiento”.

McLaren correrá con una livery especial en Austin y México | McLaren F1 Team

El director del equipo, Andrea Stella, destacó el trabajo colectivo que han realizado, se siente muy orgulloso del esfuerzo y el trabajo duro que ha hecho todo el equipo, pero reconoce que aún hay que lograr muchos más este año.

McLaren llega al Circuito de las Americas con una corona pero a la espera de ver quién de sus pilotos consigue la otra o, si en la pelea, Max Verstappen se lleva el Campeonato de Pilotos contra todo pronóstico.

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Fórmula 1

Red Bull llega a Austin con confianza: Verstappen busca mantener el impulso y Tsunoda recuperar sensaciones

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Tras un buen fin de semana en Singapur para el equipo de Red Bull, se enfrentan al Gran Premio de Estados Unidos con el objetivo de mantener el ritmo. Max Verstappen confía en seguir la buena racha: “Hemos dado un paso adelante y queremos hacerlo aún mejor”. Austin siempre es divertido, aunque los baches y las curvas amplias y rápidas pueden complicar las cosas. Será un reto para todos con el Sprint”.
 
Yuki Tsunoda también se muestra optimista: “Desde Bakú he ganado confianza y aquí espero volver a sacar lo mejor de mí y del coche. Los fines de semana con Sprint siempre exigen el máximo”.

Red Bull F1 Team

Además de esta positividad por parte de los pilotos, también buscan unos objetivos claros. Max Verstappen busca su 47ª pole con Red Bull, lo que lo colocaría en la tercera mejor marca de la historia, por detrás de Schumacher y Hamilton. Además, una nueva pole seria la 50ª junto a Honda desde el inicio de su colaboración en 2019. 

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¿Cuenta atrás para Yuki Tsunoda? Red Bull mira hacia el futuro

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El futuro de Yuki Tsunoda dentro de Red Bull está entre las cuerdas. El piloto japonés, que este año comparte garaje con Max Verstappen, sigue sin alcanzar el nivel de su compañero, aunque en las últimas temporadas ha ido apretando un poco más, pero sigue sin ser suficiente.
 
Durante el Gran Premio de Singapur, Verstappen llegó a doblar a Tsunoda, algo que no ha pasado desapercibido. El expiloto Sam Bird fue muy transparente en el podcast «Chequered Flag» de la BBC: “Es solo cuestión de tiempo. No se trata de si será reemplazado, sino de cuándo sucederá”.  El listón en Red Bull está bastante alto.
 
La escudería no pierde el tiempo, y los candidatos que podrían ocupar su asiento ya están sobre la mesa. El nombre más fuerte es Isack Hadjar, actual piloto de Racing Bulls, quien podría dar el salto para 2026. También está Arvid Lindblad, la joven perla de la academia de Red Bull; dió el salto a la Fórmula 2 este 2025. El británico -sueco podría ocupar el hueco que dejaría Hadjar.

Red Bull Racing

 
Esta posible reconfiguración dejaría a Tsunoda y a Liam Lawson peleándose por un puesto en Racing Bulls, mientras Red Bull sigue perfilando sus puestos de cara a la nueva era de la Fórmula 1.
 
Por lo pronto, Yuki Tsunoda no se ha pronunciado ante los rumores que se han ido difundiendo. Pero como ya sabemos, nada es eterno en la Fórmula 1, todo avanza, evoluciona y los pilotos deben estar siempre a la altura de las exigencias del momento. El japonés aún tiene temporada para demostrar todas sus fuerzas, pero el reloj corre, y en este deporte, el tiempo y los asientos, nunca se detienen.

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