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Fórmula E

Agag: «La Fórmula E y la Fórmula 1 no se pueden comparar»

«Un Fórmula 1 cuesta 100 o 200 millones mientras que un Fórmula E sólo un millón».

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La séptima cita de la temporada de Fórmula E, y primera en Europa, se celebrará la semana que viene en la capital de Italia, Roma. Será la segunda vez que se rueda en esta ciudad, tras la carrera inaugural del año pasado. Alejandro Agag, fundador de la categoría, ha hablado para los medios de comunicación italianos sobre este ePrix. La carrera tiene lugar en un momento de la temporada en el que la clasificación del campeonato tanto de equipos como de pilotos está cuanto menos apretada.

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Agag, sobre el circuito: «No hace falta hacer nada para animar a más gente a venir cada año, hemos visto que eso sucede solo. La gente se lo pasa bien, así que trae a sus amigos. Esperamos 5.000 nuevos espectadores en esta edición. El circuito del Eur me gusta mucho, aunque ojalá correr al lado del Coliseo, pero no es posible. Es difícil encontrar en una ciudad tramos sin curvas de 90°, y aquí lo hemos encontrado. La única pega que le ven los pilotos a este trazado es la chicane, se quejan mucho, pero siempre se están quejando. Pero el Eur es bonito, no tenemos intención de cambiarlo». En principio, esta cita en Roma se renovará para los 3 próximos años después de la carrera del próximo 13 de abril.

Alejandro Agag, fundador de la FE, con la alcaldesa de Roma, Virginia Raggi, en el evento de presentación del ePrix de Roma.

Más en general, el español ha hablado sobre los objetivos de la Fórmula E, y sobre los cambios para la temporada en curso, con el Gen2: «El objetivo de la Fórmula E es convencer a la gente de que el futuro pasa por el coche eléctrico, es la forma para tener un mundo mejor. La categoría ha crecido mucho, este será el ePrix número 52, y este año es más impredecible que nunca, cualquiera puede ganar. La Fórmula E interesa mucho a los jóvenes, que se interesan por el mundo del motorsport gracias a nosotros. Les gusta porque parece como un videojuego. Además, los nuevos pilotos dan mucho espectáculo».

Una vez más, se le ha pedido a Agag una comparación entre la Fórmula E y la Fórmula 1: «La situación está cambiando, la industria del automóvil evoluciona hacia un futuro eléctrico. Tenemos la exclusividad de las carreras eléctricas para los próximos 20 años. Veremos, nuestros monoplazas son cada vez más rápidos, se acercan a la F1. Sin embargo no se pueden comparar, un monoplaza de Fórmula 1 cuesta 100 ó 200 millones y uno de Fórmula E cuesta sólo un millón».

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Sobre los nuevos participantes del año que viene, Agag también ha habaldo: «Sabemos que Porsche y Mercedes vienen muy fuerte, son constructores muy potentes. Es un riesgo que debemos correr, pero nuestra normativa tiene poder para controlarlo, como con las baterías. Cada equipo tiene cierto margen para desarrollar por su cuenta, de esta forma pueden decir que han vencido la carrera».

Para Roma, la presencia de un ePrix como este también trae muchas ventajas, este año por ejemplo se instalarán numerosas cámaras en la zona del circuito, para mejorar la seguridad. Se mejorará el asfalto, las áreas verdes y el car sharing, por lo que será un paso adelante para la capital.

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Fórmula E

Nyck De Vries nuevo campeón del mundo de Fórmula E. Nato ganó la carrera

El piloto neerlandés Nyck De Vries es el nuevo campeón del mundo de Fórmula E. Una carrera que fue muy accidentada y en la que los contendientes al titulo se fueron desdibujando .

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Stoffel Vandoorne consiguió la última pole de la temporada. Detrás suyo saldría, Oliver Rowland y Mitch Evans. En principio Evans era el mejor posicionado en la parrilla para la consecución del titulo.

Se apagaron los semáforos y comenzaba la última carrera del año. Mitch Evans tenía muchas opciones para el titulo. Pero el piloto de Jaguar se quedó clavado en la parrilla y fue envestido por Mortara. Esto provocó la bandera roja. Lo más importante es que los pilotos salieron por su propio pie.

Una vez que la pista estaba limpia, la carrera se reanudó detrás del safety car, aunque solo fue una vuelta. Nada más reanudarse la carrera, otro candidato al titulo se quedaba fuera. En este caso era Jake Dennis, el piloto de BMW.

Después de retirar el coche de Dennis, se mostró de nuevo la bandera verde. Vandoorne estaba al frente de la carrera, con un Rowland siguiendo su estela.

Después de un inicio muy accidentado, la carrera se mantenía más estable. Nato lideraba la carrera. El ojo estaba puesto en Nyck De Vries que tenía en sus manos el titulo de momento, pero por detrás sus máximos perseguidores en el campeonato.

El piloto neerlandés estaba rodando en sexta posición gestionando la carrera. Además su compañero de equipo le dejó pasar a la quinta posición para protegerle. La carrera entraba en los minutos finales, y el safety car volvía a salir. Di Grassi se fue demasiado largo e hizo que Da Costa impactara contra el muro. 

Los minutos finales de carrera estaban muy calientes, Nyck De Vries quiso adelantar a Lotterer arriesgando su primer titulo de Fórmula E. Una maniobra que fue muy arriesgada para la carrera del neerlandés

https://twitter.com/FIAFormulaE/status/1426916054496858114?s=20

Finalmente Norman Nato se llevó la victoria, segundo Rowland y tercero Vandoorne. El nuevo campeón del mundo se llama Nyck De Vries. El joven piloto de Mercedes logra ser el primer campeón del mundo de la categoría. Además el equipo Mercedes es campeón de constructores, y en su posible adiós a la categoría.

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Fórmula E

Lucas Di Grassi gana en Berlin y se mete en la lucha por el campeonato

Lucas Di Grassi se llevó la victoria en la primera carrera de Berlin, y esto le acerca aún más a la lucha del campeonato. Segundo acabó Mortara y Evans fue tercero cerrando el podio.

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Jean-Éric Vergne se llevó la pole en la sesión de clasificación para la primera carrera del fin de semana. Su compañero Da Costa saldría a su lado. El tercer cajón de la parrilla de salida lo ocupó Lucas Di Grassi.

Salida limpia con algunos toques por la parte trasera del grupo. Vergne mantuvo la pole y Da Costa se pegaba a la estela de su compañero de equipo.

Transcurrido los primeros quince minutos de carrera, el grupo e cabeza seguían todos muy juntos y sin lograr escaparse ninguno. Por atrás algunos pilotos decidían activar el modo de ataque. En ese grupo, Wehrlein pinchaba un neumático, y la primera sorpresa de la carrera fue el problema que tuvo Bird en su monoplaza. El piloto de Jaguar se quedó tirado en mitad de pista y provocó el safety car.

Una vez que se retiró el safety car, la lucha por la cabeza de carrera seguía muy disputada. Ademas como los líderes de carrera iban tan pegados, no daba tiempo de activar el modo de ataque.

A 20 minutos del final, Vergne parecía que dejaba pasar a su compañero. Pero vueltas más tarde, los dos Audi adelantaron al piloto francés que parecía tener problemas. Da Costa se quedaba al frente de la carrera, pero con los lobos detrás suya.

Los dos lobos no tardarían en darle caza. Tanto Di Grassi como Rast adelantaron al piloto portugués. El brasileño tomaba la cabeza de la prueba. La carrera llegaba a sus últimos minutos, Di Grassi recuperaba la primera posición tras superar a los dos Venturi. Los Techeetah se fueron desdibujando poco a poco durante la carrera.

Finalmente la victoria se la llevó Lucas Di Grassi, la segunda victoria del brasileño esta temporada. Segundo acabó Mortara y el último cajón del podio fue para Mitch Evans. Nick De Vries sigue al frente de la clasificación general con 95 puntos.

 

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Fórmula E

Alex Lynn gana en casa y logra su primera victoria en la Fórmula E

Victoria de Alex Lynn en su tierra, la primera para el piloto británico. El podio lo completaron, De Vries en sgundo lugar y Evans en tercer lugar. Una carrera que tuvo muchos toques e incidentes, y donde los contendientes al titulo tuvieron problemas.

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Stoffel Vandoorne partía desde la pole, seguido de Rowland y Lynn en tercer lugar. Los contendientes al titulo lo hacían desde la parte trasera de la parrilla.

Se apagaron los semáforos y arrancó la segunda carrera de Fórmula E en Londres. La salida se saldó sin ningún incidente, con Vandoorne manteniendo la primera posición. Mientras tanto, por la parte de atrás, Da Costa marchaba decimoctavo por delante de Sam Bird.

Tras pasar los primeros diez minutos de carrera, tendríamos el primer Safety Car de la carrera. Esto lo provoco, una maniobra entre Rast y Buemi, donde el peor perjudicado fue el piloto alemán. Rompió el alerón delantero y parte de la dirección delantera, por lo que tuvo que abandonar la carrera. Esta maniobra se saldó con diez segundo de sanción para Buemi.

Ya con la carrera puesta en marcha de nuevo, la lucha entre Cassidy y Dennis beneficiaría al portugués Da Costa. Ya, que el toque entre ambos hizo que el de BMW perdiera la posición con el piloto portugués. Aunque más tarde, Da Costa adelantaría a Cassidy y marchaba duodécimo.

Más tarde, el safety car tuvo que hacer acto de presencia en la pista, debido a que Da Costa perdió la rueda delantera izquierda tras un toque con Lotterer al intentar cerrarle la puerta al portugués en linea de meta. Esto sería un mazazo para su segunda posición del campeonato, ya que la perdería.

La reanudación de la carrera fue algo agitada, Di Grassi estaba líder pasando al parecer por el Pit Line y adelantar a todo el pelotón. Pero la lucha entre Rowland y Vandoorne terminaría con un toque y dejando clavado al piloto belga en mitad de pista. Esto hizo, que el piloto de Mercedes bajara a la decimoquinta posición.

La carrera estaba en la recta final, y dirección de carrera comunicaba que penalizaron a Di Grassi con un Drive Through. Esto hacía que el piloto brasileño, perdiera el liderato de la carrera. Aunque el drama seguiría, esta vez para Bird que tuvo un incidente con Nato. Ambos pilotos cayeron a las últimas posiciones.

Después de que dirección de carrera le mostrara a Di Grassi la bandera negra, Alex Lynn ganó la carrera, su primera victoria en la Fórmula E. Segundo finalizó De Vries, que además es el nuevo líder del campeonato, y tercero finalizó  Mitch Evans.

 

 

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Aston Martin, sobre Fernando Alonso: "Es importante tener a alguien que haga preguntas incómodas". #F1 t.co/8fE0uYjzsm

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