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Fórmula E

Agag: «La Fórmula E y la Fórmula 1 no se pueden comparar»

«Un Fórmula 1 cuesta 100 o 200 millones mientras que un Fórmula E sólo un millón».

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La séptima cita de la temporada de Fórmula E, y primera en Europa, se celebrará la semana que viene en la capital de Italia, Roma. Será la segunda vez que se rueda en esta ciudad, tras la carrera inaugural del año pasado. Alejandro Agag, fundador de la categoría, ha hablado para los medios de comunicación italianos sobre este ePrix. La carrera tiene lugar en un momento de la temporada en el que la clasificación del campeonato tanto de equipos como de pilotos está cuanto menos apretada.

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Agag, sobre el circuito: «No hace falta hacer nada para animar a más gente a venir cada año, hemos visto que eso sucede solo. La gente se lo pasa bien, así que trae a sus amigos. Esperamos 5.000 nuevos espectadores en esta edición. El circuito del Eur me gusta mucho, aunque ojalá correr al lado del Coliseo, pero no es posible. Es difícil encontrar en una ciudad tramos sin curvas de 90°, y aquí lo hemos encontrado. La única pega que le ven los pilotos a este trazado es la chicane, se quejan mucho, pero siempre se están quejando. Pero el Eur es bonito, no tenemos intención de cambiarlo». En principio, esta cita en Roma se renovará para los 3 próximos años después de la carrera del próximo 13 de abril.

Alejandro Agag, fundador de la FE, con la alcaldesa de Roma, Virginia Raggi, en el evento de presentación del ePrix de Roma.

Más en general, el español ha hablado sobre los objetivos de la Fórmula E, y sobre los cambios para la temporada en curso, con el Gen2: «El objetivo de la Fórmula E es convencer a la gente de que el futuro pasa por el coche eléctrico, es la forma para tener un mundo mejor. La categoría ha crecido mucho, este será el ePrix número 52, y este año es más impredecible que nunca, cualquiera puede ganar. La Fórmula E interesa mucho a los jóvenes, que se interesan por el mundo del motorsport gracias a nosotros. Les gusta porque parece como un videojuego. Además, los nuevos pilotos dan mucho espectáculo».

Una vez más, se le ha pedido a Agag una comparación entre la Fórmula E y la Fórmula 1: «La situación está cambiando, la industria del automóvil evoluciona hacia un futuro eléctrico. Tenemos la exclusividad de las carreras eléctricas para los próximos 20 años. Veremos, nuestros monoplazas son cada vez más rápidos, se acercan a la F1. Sin embargo no se pueden comparar, un monoplaza de Fórmula 1 cuesta 100 ó 200 millones y uno de Fórmula E cuesta sólo un millón».

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Sobre los nuevos participantes del año que viene, Agag también ha habaldo: «Sabemos que Porsche y Mercedes vienen muy fuerte, son constructores muy potentes. Es un riesgo que debemos correr, pero nuestra normativa tiene poder para controlarlo, como con las baterías. Cada equipo tiene cierto margen para desarrollar por su cuenta, de esta forma pueden decir que han vencido la carrera».

Para Roma, la presencia de un ePrix como este también trae muchas ventajas, este año por ejemplo se instalarán numerosas cámaras en la zona del circuito, para mejorar la seguridad. Se mejorará el asfalto, las áreas verdes y el car sharing, por lo que será un paso adelante para la capital.

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Fórmula E

La Fórmula E se convertirá en un campeonato del mundo a partir de la próxima temporada

El Consejo Mundial de Automovilosmo de la FIA ha decidido otorgar a la Fórmula E el estatus de campeonato del mundo.

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Después de una votación por parte de sus miembros, el Consejo Mundial de Automovilismo ha concedido a la Fórmula E la categoría de campeonato del mundo a partir de la temporada 2020/2021. El presidente de la FIA, Jean Todt y el máximo responsable de la Fórmula E, Alejandro Agag, firmaron el acuerdo en la sede de la FIA, en París.

El calendario actual de esta competición está compuesto por catorce carreras llevadas a cabo a través de cinco continentes. Esta plataforma ofrece a todo el mundo una visión del automovilismo basada en el desarrollo de los vehículos eléctricos y la promoción de la movilidad sostenible. Además, la categoría va creciendo año tras año, con la incorporación de numerosos fabricantes que se ven atraídos por sus características. BMW, Porsche, Mercedes-Benz, Jaguar y Nissan son algunos de los competidores de la Fórmula E, convirtiéndose en un escaparate perfecto para que las distintas firmas automovilísticas muestren su poder tecnológico en cuanto a la movilidad eléctrica.

Con este nuevo acuerdo, la Fórmula E se convertirá en el quinto campeonato del mundo organizado por la FIA en la actualidad, junto a la Fórmula 1, el Campeonato Mundial de Rally, el Campeonato Mundial de Resistencia, el Campeonato Mundial de Rallycross y el Campeonato del Mundo de Karting. Será en su séptima temporada en la que la Fórmula E alcance el estatus más alto dentro de los campeonatos de la FIA.

Fuente: Fórmula E

Ante este noticia, el presidente de la FIA, Jean Todt, señaló: «La creación y desarrollo de la Fórmula E ha supuesto una gran aventura. Estoy muy orgulloso de confirmar que a partir del año que viene será un campeonato del mundo. Desde que comenzamos este viaje, la competición ha ido adquiriendo muchas fortalezas. A pesar del poco tiempo que lleva entre nosotros, ha demostrado que es una competición totalmente relevante para la industria del automovilismo. Tenemos un total de diez fabricantes dentro de esta categoría, a los que se unen pilotos de una elevada calidad y reconocimiento. Desde su primera carrera en 2014, la Fórmula E nos ha enseñado que el concepto de competición 100% eléctrica funciona».

Por su parte, el máximo responsable de la categoría, Alejando Agag, también se mostró muy satisfecho. «Siempre ha sido nuestra ambición convertirnos en un campeonato mundial de la FIA. Haberlo conseguido nos proporciona todavía más credibilidad, a pesar de que ya hemos demostrado en numerosas ocasiones lo espectacular que puede ser nuestro producto. Este anuncio posiciona a nuestra competición en el eslabón más alto del automovilismo. Nada de lo logrado habría sido posible sin el esfuerzo y la dedicación de nuestros equipos y socios. Además, quiero dar las gracias al presidente de la FIA, Jean Todt por la confianza depositada en nosotros. Esperemos que este hecho sea solamente el comienzo de un capítulo brillante en la historia de la Fórmula E».

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Fórmula E

Sims saca jugo a una alocada segunda carrera en Ad – Diriyah

El piloto inglés logró la victoria tras salir de nuevo desde la ‘pole’.

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Esta vez sí, Alexander Sims ha conseguido su primera victoria en Fórmula E, aunque no ha estado exenta de dificultades. La segunda cita en Diriyah ha sido una carrera que ha tenido de todo, como ya viene siendo habitual. Maximilian Günther ha logrado su finalizar P2 tras una gran remontada desde la novena posición, con su monoplaza dañado, pero ha sido sancionado después de la carrera por adelantar en período de Safety Car. Se esfumaba así el primer doblete del equipo BMW, motorizado por Andretti. Lucas Di Grassi era el que finalmente quedaba segundo, y Vandoorne tercero, dando a Mercedes el segundo podio en dos carreras.

ABB FÓRMULA E

El comienzo de carrera ha sido relativamente tranquilo, teniendo en cuenta la presencia de nada menos que 24 monoplazas en un espacio tan pequeño como es el de un circuito urbano. D’Ambrosio no ha podido correr, por que su Mahindra M6 Electro se ha quedado parado en la salida, y Massa era investigado por posicionarse incorrectamente. Vergne por su parte completaba una sanción de 10 segundos de Stop&Go por un cambio de batería, que ya le obligaba a salir último en la parrilla. No ha sido una carrera afortunada para DS Techeetah, ya que Da Costa ha recibido también una penalización (Drive Through) por un toque con Sébastien Buemi, quien también ha sido sancionado por incorporarse a pista de manera peligrosa después del trompo. Sin embargo, el piloto portugués acababa finalmente noveno con vuelta rápida, tras una sanción a De Vries, y la descalificación del NIO de Turvey.

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Poco después, un incidente entre Evans y Bird, que ha dejado al Virgin contra el muro, ha provocado el primer Safety Car de la carrera. El piloto neozelandés también se ha visto obligado a abandonar por un problema en las suspensión delantera izquierda tras el toque. La reanudación ha sido algo confusa, ya que muchos pilotos han activado el Attack Mode en la misma vuelta que se marchaba el coche de seguridad, justo antes de la línea de meta, y a los que no lo han hecho no sabían si podían adelantar o no, ya que todavía no había bandera verde. Finalmente dirección de carrera no ha tomado medidas al respecto. 

El segundo Safety Car venía causado por el otro piloto de Virgin, Robin Frinjs, que chocaba contra el muro. Un error de comunicación ha hecho que el coche de seguridad entrara al pit cuando todavía no se había retirado el monoplaza de Frinjs, por lo que ha habido un régimen de Full Course Yellow durante unos segundos. Un nuevo anuncio de otra sanción, esta vez a Lotterer, llegaba por un adelantamiento ilegal. La carrera ha acabado prácticamente sin cambios de posición desde la relanzada, un fin de semana muy caótico, con muchas sanciones, y que se trasladará para encarar la próxima cita en Santiago de Chile, allá por el 18 de enero de 2020.

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Fórmula E

Previo Fórmula E: Segunda carrera en Ad – Diriyah

Guión muy parecido al de ayer, pero la carrera promete.

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Si todavía no sabes por qué seguir la temporada de Fórmula E este año, y no pudiste ver ayer la primera carrera de la temporada en Ad – Diriyah, tienes una última oportunidad para disfrutar de ella con la segunda carrera de la doble cita con la que se inaugura la Season 6.

Alexander Sims ha logrado la segunda pole del fin de semana para BMW, y partirá desde la primera fila de la parrilla con el suizo Sébastien Buemi a su lado. El piloto inglés ha batido el récord de mayor número de poles consecutivas (3, contando la última cita de la pasada temporada en Nueva York), pero para que el ritmo en carrera de su BME iFE.20 no es tan competitivo (ayer finalizó P8 partiendo también desde el primer puesto). 

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El vigente campeón de la categoría eléctrica, Jean – Eric Vergne, no lleva un fin de semana demasiado afortunado en Arabia Saudí. En el día de ayer tuvo una mala qualy, y en carrera sufrió un accidente que hoy le obligará a partir desde el fondo de la parrilla. Su compañero en DS Techeetah, Antonio Félix Da Costa, saldrá P6, tras haber cometido un error en la Super Pole cuando rodaba con el tiempo más rápido. Audi también tuvo una jornada para olvidar, pero hoy se espera una reacción, sobre todo porque su piloto estrella, Lucas Di Grassi, parte en tercera posición.

Finalmente, y hablando sobre los equipos rookies de esta temporada en la categoría, la sorpresa fue mayúscula ayer cuando tanto un Porsche, con el experimentado André Lotterer, como un Mercedes EQ, con Stoffel Vandoorne, lograron el segundo y tercer escalón del podio, respectivamente. Ello supuso el primer top 3 de ambos equipos en la primer carrera de Fórmula E que disputaban, aunque hoy no se han mostrado tan rápidos en los libres 3 y clasificación. Bird se llevó la primera victoria con un Virgin que mostró una gran solidez en todos los aspectos, mientras que su compañero de equipo, Robin Frinjs, ‘sólo’ pudo ser P5.

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La segunda carrera de Ad Diriyah promete mucho, y dará comienzo en unos minutos. Hay que recordar que es la primera cita de la temporada, con doble cita en este caso, pero que no se volverá a correr hasta el año que viene, concretamente el 18 de enero, en Santiago de Chile. ¿Te lo vas a perder?.

 

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