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Fórmula 2

Aitken y Campos se llevan la carrera corta del Gran Premio de Gran Bretaña

La gestión de los neumáticos marcaría el final de la carrera. Con frío y algo de humedad, Jack Aitken sería quien mejor tratase sus gomas, obteniendo un magnífico rendimiento final.

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La carrera corta de Fórmula 2 tendría lugar, como es habitual, en la mañana del domingo. La pista, con su nuevo asfalto, se encontraba fría, con tan solo 24 grados en el asfalto. Los equipos avisaban a sus pilotos que, gracias al frio de la pista les permitiría atacar algo más, pero que habrían de llevar cuidado debido a que estaría mas deslizante.

En Pole saldría Callum Ilott, seguido de Louis Deletraz, De Vries tercero, Aitken cuarto, Sette Camara quinto, Zhou sexto, Latifi séptimo y Ghiotto octavo. El resto de la parrilla se encontraba en el orden de finalización de la carrera larga. 

La salida nos dejaba una situación interesante. Ilott perdía posiciones, mientras que Aitken se colocaba, momentáneamente segundo, atacando a Deletraz, que se había situado líder. Momentos después era De Vries quien superaría, casi al final de la primera vuelta, a Aitken.

Salida de la carrera de domingo // twitter.com/fia_f2

Ilott, que había caído a la cuarta posición, se defendía de los ataques de Latifi, Ghiotto, Matsushita y Schumacher, que estaban a su estela. El primer incidente lo protagonizaba Giuliano Alesi que, en Luffield, se quedaba girado sin poder reanudar la marcha. Esto provocaba salida del Safety Car. Arjun Maini se llevaba puesto al piloto de Trident, obligándole a retirarse.

En la vuelta de salida del Safety Car, el problema se solucionaba y, al final de la misma, el Safety volvía a boxes. Justo antes de Club, Deletraz, daba un tirón para relanzar la carrera. El suizo conseguí hacerlo y habría un colchón de 8 décimas con respecto de De Vries

Uno de los más destacados de la primera parte de la carrera era Mick Schumacher. El único representante de Prema, en las carreras de este fin de semana, se aupaba a la séptima posición tras salir undécimo.

El adelantamiento de la victoria de Aitken a Deletraz // Twitter.com/Fia_F2

En la vuelta 7 Aitken atacaba y adelantaba a De Vries, primero en en Arena y, después, tras una mejor tracción inicialmente de De Vries, volvía a adelantarlo en Brooklands, por el exterior. Además, Callum Ilott se pegaba a la trasera de De Vries, mientras que Aitken se alejaba. 

Otra de las luchas destacadas venía de oriente. El piloto chino, Guanyou Zhou, adelantaba, tras un par de vueltas de batalla a Nobuaru Matsushita, originario de Japón.

Con un 50 por ciento de al carrera consumida, la clasificación era la siguiente: Deletraz lideraba, con Aitken y De Vries cerrando el podio por el momento. Tras ellos, Callum Ilott, Latifi, Ghiotto, Schumacher y Zhou completaban la zona de puntos. El resto venían liderados por Matsushita, King, Correa, Sette Camara, Hubert, Mazepin, Boccolacci, Ragunathan, Calderon y Maini cerrando la clasificación.

Schumacher adelanta a Matsushita // Twitter.com/Fia_F2

La carrera se estabilizaba y, a excepción de alguna acción aislada, la actividad era limitada. En la vuelta 15, Luca Ghiotto, adelanta a Latifi en Stowe. El canadiense cubría el interior, dejando al italiano todo el exterior para un adelantamiento fácil. 

En la vuelta 18, tras varias de hostilidades, Sette Camara y Correa acababan por tocarse. El brasileño impactaba en la zona trasera del piloto estadounidense, rompiendo su alerón delantero. 

Tras varias vueltas de aproximación, Aitken se hacía con la primera plaza. El de Campos Racing adelantaba a Deletraz y se distanciaba, en un par de vueltas de iba mas de 2 segundos espeto de su rival. Aitken parecía ser el que mejor hubiera gestionado sus neumáticos ya que, en la última vuelta, el de Campos situaría los parciales en morado, uno tras otro. 

Finalmente Jack Aitken se hacía con la victoria, tras salir cuarto, escoltado en el podio por Latifi y De Vries. Cuarto, tras salir en la pole, acababa Callum Ilott, tras el Latifi, Schumacher, Matsushita, Zhou, King y Correa cerraban el Top10.

Clasificación final de la carrera corta // fiaformula2.com

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Fórmula 2

Christian Lundgaard pasa a la F2 de la mano de ART Grand Prix

«Este año decidirá muchas cosas en mi carrera deportiva. Necesito hacerlo bien y demostrar lo que soy capaz de hacer al volante. Mi objetivo es ganar el campeonato»

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La temporada 2020 de la Fórmula 2 se acerca y por eso, los equipos están trabajando en tener la mejor alineación de pilotos posible para la primera cita del campeonato en Bahréin. Sobre esto, el equipo ART Grand Prix ha anunciado que Christian Lundgaard será el 2º piloto del equipo francés y así, compartir box con Marcus Armstrong durante este año.

El gran paso adelante del piloto danés es muy importante, ya que tras su gran rendimiento en la F3 durante la temporada pasada, ART se ha fijado en Lundgaard para verlo en un sitio con tanto talento como la F2. Tras conocerse este hecho, Christian Lundgaard se mostraba encantado de poder estar en la categoría antesala de la F1 y encima hacerlo con uno de los equipos más fuertes del campeonato, como es ART.

Photo by Joe Portlock / LAT Images / FIA F2 Championship

«2020 va ser un año muy desafiante para mí en la F2. Estoy feliz de seguir siendo parte de ART Grand Prix tras haber estado con ellos en la F3 durante 2019. Obviamente, será más difícil que 2019 ya que las carreras son más largas y también existe el desafío de las paradas en boxes. Pero tuve la suerte de hacer el fin de semana de Abu Dhabi, y pude conocer algo de la categoría. Estoy seguro de que 2020 será un éxito, ya que formo parte del mejor equipo de la parrilla».

«Este año decidirá muchas cosas en mi carrera deportiva. Necesito hacerlo bien y demostrar lo que soy capaz de hacer al volante. Mi objetivo es ganar el campeonato». Por otro lado, Sebastien Phillippe team principal del equipo francés, se mostraba encantado de seguir contento con Christian, aunque en Fórmula 2. «En 2019, Christian confirmó todas las cosas buenas que se esperaban de él al aclimatarse rápidamente a la Fórmula 3».

«Gracias a su velocidad, su trabajo con los ingenieros y su deseo de hacerlo bien, progresó durante el año pasado y ahora está listo para dar el siguiente paso hacia la Fórmula 2. Christian tiene todas las cualidades para seguir los pasos de los pilotos que han escrito las páginas más hermosas en los libros de historia de ART».

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Fórmula 2

Hitech Grand Prix, nuevo equipo de F2 para la temporada 2020

Debutarán en los test de pretemporada en Bahréin junto a los demás equipos.

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La Fórmula 2 ha confirmado en un comunicado la entrada del equipo británico Hitech Grand Prix para la temporada de este mismo 2020. Será el undécimo equipo de la parrilla y sus pilotos, que aún no han sido confirmados, correrán con los números 24 y 25.

Hitech Grad Prix se fundó en 2015 y desde entonces han cosechado bastantes éxitos, como por ejemplo la segunda plaza en el Mundial de Constructores de la Fórmula 3 el año pasado, con 4 victorias, una pole y 6 podios (con pilotos como Jüri Vips o Leo Pulcini). Será en los test de Bahréin cuando les veamos por primera vez en la antesala de la Fórmula 1.

Fórmula3

Bruno Michel, CEO de la Fórmula 2, comentaba: «Estoy muy agradecido de dar la bienvenida a Hitech Grand Prix a la parrilla de la F2 en 2020. Son muchos los equipos que están interesados en unirse a la categoría y la destreza de Hitech junto con el gran número de pilotos disponibles para participar, han permitido que pudieran unirse ya este 2020. Han tenido una muy buena temporada en 2019 en la Fórmula 3 y aunque su entrada llegue algo tarde, se adaptarán rápido a la Fórmula 2 y lucharán con los demás equipos», aseguraba Michel.

Oliver Oakes, propietario de Hitech Grand Prix, declaraba su agradecimiento ante los medios: «Quiero agradecer a Bruno por la confianza depositada en Hitech para permitir que nos unamos a la Fórmula 2. Es el salto que siempre hemos querido dar, sobre todo desde que nos hemos asentado en la Fórmula 3″.

«Con las llantas de 18 pulgadas que se introducirán este año junto a otros cambios en los monoplazas, era muy importante entrar ahora y no en 2021, ya que sino iríamos con un año de retraso respecto a nuestros rivales. Por supuesto que va a ser un reto unirnos a la parrilla ahora, pero en Hitech nos gustan los desafíos. Vamos a tener que trabajar muy duro para poder competir con los demás equipos de la F2, pero confío en  el equipo y estoy deseando que llegue marzo para probar el coche en Bahréin», reconocía Oliver.

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Fórmula 2

Aitken se lleva una disputada carrera al sprint en Monza

Batallas, incidentes, salidas de pista, pasos y repasos, esto es lo que nos ofreció la carrera corta de la Formula 2 en el Circuito de Monza.

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La carrera «al sprint» de Fórmula 2 se disputaba en la mañana de este domingo, en el circuito de Monza. La pista presentaba una condición semi húmeda, con todos los pilotos calzado neumáticos lisos.

En la zona de parrilla la zona impar mostraba una versión más seca, a primera vista, que la zona par. Jack Aitken lideraba el pelotón, donde los 8 primeros pilotos invertían sus posiciones de llegada en la carrera de ayer.

La salida fue tranquila, sin incidentes, a excepción de un pequeño toque de Luca Ghiotto con Sette Camara, a quien tocaba por detrás en la primera chicane, produciendo daños en su alerón delantero.

Incidente entre Aitken y King

Jack Aitken lideraba, con Jordan King adosado a su espalda, seguidos un poca más atrás por Alesi, que cerraba las posiciones de podio. Las batallas se libraba por parejas. Latifi atacaba al vencedor de la carrera del sábado, Matsushita mientras que, desde dirección de carrera, se anunciaba la posibilidad de uso del DRS.

Schumacher se encontraba en plena remontada y, con su adelantamiento a Latifi, completaba su quinto adelantamiento en 3 vueltas.

Ilott se situaba en tercera posición, sacando del podio provisional a Alesi, mientras que por detrás, Latifi perdía una nueva posición a favor de Mazepin y, momentos después hacia lo propio con Zhou. El italiano  giraba un segundo más lento que el resto.

El liderato cambiaba de manos al principio de la vuelta 7, con Jordan King adelantando, por el exterior en la primera curva a Aitken. El de Campos no se dejaba y, llegando a la segunda chicane lo intentaba por el exterior, aunque King no le dejaba espacio en el segundo vértice, y Aitken se veía obligado a pasar por encima de las bananas.

En la misma vuelta, Luca Ghiotto golpeaba, en el primer vértice de la chicane y se llevaba puesto a De Vries y de rebote a Sette Camara, provocando en su coche la pérdida del alerón delantero y en el de Sette Camara un pinchazo que le obligaba a abandonar. Esto obligaba a desplegar un Safety Car Virtual.

Schumacher adelante a Alesi

Al reinicio de la carrera, Jack Aitken aprovechaba para devolver la moneda a Jordan King. El de Campos se hacía con la primera posición en la primera chicane, y defendía en la segunda para consolidar la primera posición.

La batalla entre Schumacher y Matsushita, en la vuelta diez, era espectacular. El japonés dejaba, en la recta de atrás, el espacio justo de un coche, ni un milímetro más, y a la salida de la parabólica Schumacher seguía con su ataque, mostrándose por todos los lados del japonés.

En el liderato, la batalla continuaba. Aitken lideraba cuando King lanzaba su coche en la Variante Della Roggia. El aspirante a líder entraba muy pasado en la chicane, llegando a saltarse el segundo vértice, mientras que Aitken, para evitar la colisión, optaba por saltarse la chicane.

En su batalla con Matsushita, Schumacher, bloqueaba en la primera chicane y se iba largo, teniendo que trazar por la escapatoria y perdiendo 3 posiciones, cayendo al noveno puesto. El alemán comenzaba una nueva remontada.

A falta de 3 De Vries estuvo a punto de producir un accidente, en la llegada a la primera chicane. El joven piloto bloqueaba el tren delantero y se iba por la zona de césped, con el coche totalmente descontrolado, haciendo contravolantes como si estiviese en un tramo del WRC. Por suerte para el, y para los demás, no produjo daños más allá de la degradación de su neumático.

Salida de Callum Ilott

Callum Ilott, que se colocaba segundo en el incidente de la segunda variante entre King y Aitken, se encontraba a la estela del piloto de Campos, esperando su oportunidad.

Las esperanzas de Ilott se desvanecían en el último paso por la primera variante. El de Charouz bloqueaba en la llegada a la primera chicane, en un movimiento similar al de De Vries un par de vueltas antes. Ilott, además, pinchaba su rueda y, en la frenada en la propia escapatoria, acababa haciendo un trompo.

Por delante, Aitken se llevaba la victoria, con King segundo y De Vries cerrando el podio. En los puntos acababan Zhou, Matsushita, que pese a entrar tercero caía por una penalización, Schumacher, Alesi y Deletraz. Sin nada que llevarse a casa acababan Mazepin, Latifi y Sato

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