Fórmula 1
Análisis de la temporada 2017 en Renault: Subidas y bajadas
Llegaba un año más una nueva temporada al gran circo de la F1, este año cargada aún más de misterios y dudas sobre quién sería el claro dominador después de los continuos y enormes avances de las escuderías en su caza a Mercedes como rival a batir y por el título mundial. Siendo realistas, no todas tenían este objetivo obviamente, solo estaba al alcance de algunas pocas y el resto, como Renault, pues intentar mantenerse en la zona media/alta de la tabla e ir analizando y progresando a largo plazo.
Renault afrontaba la 2º temporada tras su vuelta en 2016 después de su marcha en 2015 al vender todas sus acciones y pasar a denominarse Lotus F1 Team. El resto de años siempre habían sido suministrados principales de motores hasta que el 2016 de nuevo Renault se hizo con todos los derechos de la escudería Lotus para volver de lleno a la máxima categoría con el nombre de Renault Sport Formula One team. Esta temporada 2017 con un toque de incertidumbre debido a los nuevos cambios de reglamento en cuanto a dimensiones, neumáticos, motores…

www.renaultsport.com
Ya en pretemporada 2017, el equipo contaba con los pilotos Nico Hulkenberg y Jolyon Palmer a los mandos de sus monoplazas. Tras unas semanas de test en Barcelona, los primeros días Renault se situaba en la parte media/baja de la tabla pero sin embargo conforme pasaban los días y sesiones las sensaciones eran mejores y parecían que empezar a rendir mejor acabando en la clasi general de la dos semanas en la parte media/alta con casi siempre Nico Hulkenberg por delante de Palmer. Esto les daba un voto de esperanza y confianza hacia lo que llegaba, una temporada 2017 con el listón bastante alto, cargada de muchas evoluciones y alto nivel.
Comenzaba la temporada y no muy bien para los de Abiteboul y es que el poco rendimiento del monoplaza hacia que Nico Hulkenberg no consiguiese ningún punto en los dos primeros GP de Australia y China y aun peor por el lado de Palmer quién se vio obligado a retirarse en la primera cita por problemas con su caja de cambios y una 13º posición en China.
Las tres siguientes citas, Bahréin, Rusia y España fueron algo más positivas para Nico rascando algunos puntitos incluso terminando en 6º posición en Barcelona en un fin de semana bastante positivo para él y la escudería. Palmer sin embargo seguía en su mala racha que más tarde le iba a costar caro, su asiento y es que terminó en 13º y 15º posición en Bahréin y España y otra nueva retirada en Rusia debido a un accidente.

www.renaultsport.com
Analizamos los 5 siguientes grandes premios hasta llegar a la mitad de la temporada donde esos puntos conseguido por Nico parecían dar algo de esperanza a la escudería pero que sin embargo volvía a recaer en la mala racha y poco rendimiento sumando dos abandonos para Nico en Monza y Azerbaiyán por problemas con la caja de cambios y un accidente respectivamente, una 13º posición en Austria y una 8º y 6º posición en Canadá y Gran Bretaña que le hacía conseguir algunos puntos más. Por su parte, Palmer sumaba tres 11º posiciones en Monza, Canadá y Austria y dos retiradas en Azerbaiyán y Gran Bretaña por problemas hidráulicos y con su motor.
Seguimos con la 2º parte de la temporada donde parece que Renault sigue envuelta en una crisis de poco rendimiento unida a una no muy buena acción por parte de sus pilotos que hacía que Nico Hulkenberg solo consiguiese 8 puntos en las 6 siguiente citas donde todos llegaron en el Gp de Bélgica acabando en 6º posición. Sumo dos retiradas en Singapur y Japón por problemas hidráulicos y con el DRS y acabó en 17º, 13º y 16º posición en Hungría, Italia y Malasia. Jolyon Palmer sumaba una 12º, 13º, 15º y 12º posición en Hungría, Bélgica, Malasia y Japón una retirada en Italia por problemas con la transmisión y sus primeros y únicos puntos de la temporada en Singapur terminando en 6º posición. A partir de aquí el equipo hizo oficial el fichaje de Carlos Sainz para el resto de la temporada sustituyendo así a Jolyon Palmer.

www.renaultsport.com
La temporada estaba en su recta final y el equipo se mostraba bastante positivo y confiado en el nuevo fichaje pero a pesar de todo, el bajo rendimiento del monoplaza seguía siendo el principal problema para la escudería y poco podía arreglarse ya a esas alturas. Sainz conseguía sus primeros puntos en su estreno con Renault terminando en 7º posición en USA pero poco duraría la felicidad al acarrear 2 retiradas por problemas de motor y una 13º posición en las siguientes tres citas (México, Brasil y Abu Dhabi). Nico sumaba dos retiradas más y consecutivas en USA y México por problemas eléctricos, una 10 posición en Brasil que le daba un punto más y una 6º y más que merecida posición en Abu Dhabi para no terminar la temporada con sabor amargo.
Esperamos una muy buena temporada 2018 para Renault y sobre todo para nuestra promesa y piloto español Carlos Sainz.
Fórmula 1
McLaren no puede fallar. Abu Dabi decide el campeón de la temporada 2025
La temporada 2025 de Fórmula 1 llega a su final, en el Gran Premio de Abu Dabi y McLaren afronta esta última cita con una presión más alta de lo normal. Tras haber asegurado el Campeonato de Constructores con seis carreras de antelación, el equipo británico tiene esta última carrera para obtener el título de pilotos.
Además, en la lucha por este gran título se encuentran los dos pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri. Pero, no nos debemos olvidar que, entre ambos se encuentra Max Verstappen, que también mantiene opciones de coronarse campeón. Con todo esto sobre la mesa, este fin de semana va a ser prometedor y cargada de tensión y emoción hasta la bandera de cuadros.
Es la última oportunidad para los papaya, deben dar el máximo esfuerzo, y esta vez no tienen margen de error como las anteriores carreras. La carrera pasada no fueron rápidos con la aparición del Safety Car y cometieron el error de quedarse en pista y no ir al Pit Lane cuando comenzó el Safety Car. Por lo que, en esta carrera McLaren debe reaccionar con precisión en cada decisión estratégica que tomen.
Pese a esto, los pilotos aterrizan en el circuito con buenas sensaciones y con positividad. “Ha sido una temporada increíble. Tenemos un coche increíble. Estoy orgulloso de todos en el equipo. Nos queda una carrera más y lo daremos todo”, declaró Norris.
Por su parte, su compañero de equipo, Oscar Piastri también se ha mostrado con positividad de cara a la última cita del año: “Catar ha sido uno de mis mejores fines de semana en Fórmula 1. El objetivo para Abu Dabi es repetirlo y hacer todo lo posible para ganar esta carrera”.
Andrea Stella, director del equipo añadió: “McLaren llega a la última carrera de la temporada tras haber asegurado el título de Constructores y con Lando y Oscar en la lucha por el Campeonato de Pilotos. Debemos estar orgullosos de lo que hemos logrado hasta ahora y de ser protagonistas de lo que será una página importante en la historia de la Fórmula 1”.
Con el título de Constructores ya en sus manos, McLaren busca conseguir el título de pilotos; doblete histórico que no se consigue desde hace 27 años. La misión no será sencilla, ya que Verstappen se mantiene firme en su clasificación y también lo dará todo para obtener el título.
La escudería papaya sabe que Abu Dabi es el examen final, y que solo con precisión, unidad y máxima concentración podrán coronar a uno de sus pilotos como campeón del mundo.
Fórmula 1
McLaren completamente decepcionada tras su error de estrategia
McLaren ha finalizado el fin de semana en Catar con un sabor amargo. El equipo británico que tenía el coche más rápido del fin de semana, ha cometido un error de cálculo bajo el Safety Car, que les ha costado la victoria y la posibilidad de colocar a uno de sus pilotos en el campeonato de pilotos en este Gran Premio.
Oscar Piastri fue realista al analizar la carrera: “Hoy teníamos el ritmo para ganar, pero no acertamos. Hice todo lo posible por alcanzar a Max, y lo dejamos todo, así que es una pena no a ver ganado”.
El australiano, que aún mantiene opciones en el campeonato, aseguró que dará un último esfuerzo en Abu Dabi, intentando repetir el nivel del pilotaje mostrado en catar.
Por otro lado, su compañero de equipo, Lando Norris, también expresó su decepción por el resultado, aunque destacó la fortaleza del equipo de cara al cierre de temporada. “Resultado frustrante, no acertamos hoy. Obviamente tuvimos la oportunidad de terminar mejor, pero analizaremos el resultado como equipo y volveremos más fuertes la semana que viene”. Declaró el británico.
Andrea Stella, director del equipo, tampoco ocultó su decepción: “El resultado de la carrera de hoy es gran decepción; no tiene sentido ocultarlo. Teníamos potencial para ganar y tener a ambos pilotos en el podio, pero cometimos un error de cálculo durante el periodo del Safety Car y lo pagamos caro”.
Stella subrayó que McLaren reaccionará como siempre lo ha hecho, aprendiendo de sus errores y trabajando como un grupo cohesionado. Recordó que el equipo sigue liderando el campeonato y que tanto Norris como Piastri tienen opciones de ser campeones.
El campeonato de pilotos llega a su última cita con tres pilotos luchando por él, Lando Norris, Max verstappen y Oscar Piastri. La diferencia entre ellos es mínima y cualquier error puede decidir el título. McLaren afronta la carrera con determinación total, transformando la decepción de Catar en motivación para lograr sus objetivos.
La batalla final en Yas Marina será más que una carrera, será el desenlace de una temporada marcada por intensidad, estrategias y la rivalidad entre los pilotos que han llevado la Fórmula 1 a un nivel de emoción que hacía tiempo que no se veía por la parrilla.
Fórmula 1
Red Bull celebra una victoria estratégica en Catar y mantiene la mirada hacia Abu Dabi
El Gran Premio de Catar dejó a Red Bull con sensaciones positivas y un triunfo que refuerza la confianza del equipo de cara al cierre de la temporada en Abu Dabi. Max Verstappen se alzó con la victoria tras partir desde la tercera posición, mientras que Yuki Tsunoda logró sumar un punto valioso al terminar décimo después de arrancar decimoquinto.
Verstappen volvió a demostrar su capacidad para aprovechar las oportunidades que se le presenta en pista. El piloto neerlandés, reconoció que el ritmo de McLaren era superior, pero la entrada al pit lane bajo el coche de seguridad fue el punto de inflexión: “Me siento genial, estoy muy orgulloso de eso. Como equipo, tomamos la decisión correcta al llegar a boxes. Sin duda, fue lo que nos permitió ganar la carrera de hoy, ya que sentía que no estábamos al mismo nivel que McLaren en cuanto a ritmo”.
Verstappen subrayó que la estrategia fue clave y que el equipo supo reaccionar correctamente en el momento exacto. Con la vista puesta en Abu Dabi, aseguró que llegarán con energía positiva y sin nada que perder, buscando repetir el éxito con la misma concentración.
Yuki Tsunoda, por su parte, salió satisfecho de Catar tras un fin de semana exigente para él. El japonés destacó la dificultas de adelantar en un circuito con curvas rápidas y una sola zona de DRS, pero valoró el rendimiento del coche y el trabajo del equipo: “Estoy bastante satisfecho con el fin de semana en general. Un buen resultado en la Sprint y un punto este domingo. Hice todo lo posible para puntuar, y al final lo conseguí”.
Tsunoda elogió la victoria de Verstappen y aseguró que seguirá trabajando para apoyar al equipo y mantenerse competitivo en Abu Dabi.
El CEO de Red Bull, Laurent Mekies, resaltó la evolución del coche durante el fin de semana y la importancia de la llamada estratégica bajo el Safety Car. “El momento decisivo fue la llamada para entrar bajo el Safety Car, y fue otra gran decisión de nuestro equipo de estrategia aquí y de los que trabajan en Milton Keynes”, declaró.
Además, el directivo destacó la ejecución impecable de Verstappen, que supo cuidar los neumáticos y construir una ventaja sólida frente a McLaren. También valoró el esfuerzo de Tsunoda, cuyo ritmo fue prometedor una vez liberado del tren de DRS.
Con una última cita de la temporada, Red Bull se centra en maximizar el rendimiento del coche para que Verstappen pueda luchar en cabeza. El equipo llega con confianza renovada y la convicción de que, con decisiones estratégicas acertadas, pueden estar aún más cerca del título.
-
TécnicaHace 8 añosEmbrague mecánico: funcionamiento y estructura
-
TécnicaHace 8 añosDistribución y distribuciones variables: tipos y como funcionan
-
TécnicaHace 5 añosLa Unidad de Potencia en los Fórmula 1
-
TécnicaHace 8 añosAnálisis técnico de un chasis tubular
-
Fórmula 1Hace 9 añosFerrari y los tifosi
-
Fórmula 1Hace 8 añosF1 LatinAmérica desaparecerá el 1 de Enero de 2018
-
Fórmula 1Hace 5 añosLos motores y consumos en la Fórmula 1: ¿Podrá ser un deporte sostenible?
-
Fórmula 1Hace 7 añosLos 10 mejores pilotos españoles en la F1




