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Fórmula 1

Análisis de la temporada 2018: Ferrari

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Ferrari tuvo durante gran parte del 2018, el monoplaza más fuerte de la parrilla. Errores estratégicos y de sus pilotos causaron que la escudería italiana no alcanzará el título que persigue desde 2008. Todo comenzó de ensueño para la escudería italiana que cosechó dos victorias consecutivas en el arranque de la temporada.

Fueron 6 victorias en toda la temporada. Con 6 poles. 5 victorias de Vettel y la recordada victoria de Raikkonen en Austin. Una temporada marcada por la muerte de Sergio Marchionne que desencadenó una batalla de poder entre Arribavene y Binotto, que fue evidente en la clasificación del GP de Japón cuando la estrategia fallo.

Ferrari.com

Es que a Ferrari tuvo una temporada marcada por fallos tanto estratégicos como de pilotaje. Australia y Bahréin fueron el comienzo soñado, ya que Albert Park la estrategia funcionó muy bien y a pesar de no tener una buena clasificación, gracias a esta lograron superar a Mercedes. Ferrari tenía ritmo, le faltaba mejorar en clasificación para lograr mejores posiciones de salida. Pero cuando tenía la oportunidad de lograr más ventaja en el campeonato, comenzaron a cometer errores. China marco el comienzo de dichos errores que se agravaron en el callejero de Bakú.

Entrando en la etapa europea, España mostró que Mercedes había evolucionado y estaba muy veloz. Ferrari no pudo acercarse a las flechas plateadas en todo el fin de semana. Mónaco fue una buena carrera de Ferrari, pero la estrategia le negó el triunfo a pesar de presionar a Red Bull. Demostración de poder en Canadá y la victoria que todos pensaron que era la patada en el tablero y que definitivamente le dejaba claro a Mercedes que tenían un rival fuerte después de tanto tiempo en el mundial, ganar en Silverstone era ganar en la casa de Hamilton.

No sólo fue ganar, sino ganar marcando supremacía, luego se debatirá del toque de Raikkonen con Hamilton en la primera vuelta. El ritmo de Ferrari fue el mejor del año, tal vez comparado con el de Bélgica. Haciendo olvidar al GP de Hungría, donde Hamilton había ganado con ayuda de Bottas, pero errores de Ferrari y el clima propiciaron la derrota.

El rendimiento de Ferrari en Spa fue demoledor. La lluvia es cierto que le impidió lograr la pole el sábado, pero en la salida de la carrera, Vettel paso a Hamilton con una potencia realmente espectacular. Se habló en su momento que Shell desarrollo un combustible que le daba 20% más de potencia al motor italiano.

Ferrari afrontaba la última parte del año como clara favorita. Pero llegaron las evoluciones, la caída en el rendimiento y los errores. El que más hondo calo en el estado de ánimo de los tifosis fue la derrota en Italia. Allí Ferrari erró en todo. La estrategia fue la peor y sus pilotos se auto eliminaron en el comienzo. Eso sumado al error de Vettel en Alemania donde se fue de pista cuando lideraba cómodamente la carrera, enfureció a la prensa italiana que pedían la cabeza de Vettel.

Ferrari

Mucho se habló sobre la maniobra de Kimi y Vettel en la salida. Donde Kimi debió dejar espacio a Vettel, también fue rara la conversación del piloto alemán con su equipo el sábado luego de la pole de Raikkonen, lo que denotaba lo poco contento que estaba Vettel del resultado. Ferrari le había comunicado el domingo, antes de la carrera a Kimi que no iba a seguir con el equipo. En ese momento, Ferrari estaba en un volcán a punto de erupción. El mundial empezaba a estar cuesta arriba. Y ya no eran tan competitivos como al principio.

Vettel mostraba desesperación en pista, arriesgando demasiado al comienzo de las carreras. Desesperación detrás de Bottas en Hungría viendo como Hamilton se escapaba en pista. El toque con Ricciardo en Austin, donde el alemán debía ganar para mantener chances de ganar el título, dicho toque lo llevo al fondo de la parrilla.

Mercedes recuperó el ritmo y ya Ferrari tenía que pelear con otro equipo que se unía al frente de la parrilla, Red Bull. Ya Ferrari sabía interiormente que habían perdido el campeonato. Y desde aquella gran victoria en Bélgica, el equipo no repitió esa gran demostración de poder.

Las actualizaciones introducidas no dieron el resultado esperado y tal vez lo único que se le pueda reprochar es el hecho de no darse cuenta donde estaba el fallo. En materia de consistencia el auto sólo reportó 5 abandonos. Pero la falla más grande fue lo estratégico y errores de pilotos.

La temporada de Ferrari fue en comparación con la del 2017, mejor en términos de rendimiento. Tuvo el mejor auto en gran parte del año, no estuvo a la altura en estrategia y los errores de su piloto número 1 llevo al equipo a quedar segundo en el campeonato. Tiene una base sólida para trabajar pensando en 2019.

Kimi Raikkonen

f1.com

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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