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Fórmula 1

Análisis de los entrenamientos libres del GP de México

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Primera sesión

En una primera sesión con muchas salidas de pista y trompos, Valtteri Bottas ha marcado el tiempo más rápido, con 1:17.824. A menos de medio segundo, ha terminado su compañero de equipo. Y cerca de Hamilton, los Red Bull y los Ferrari.

Aunque sea raro en la primera sesión, donde los pilotos dan vueltas prestando especial atención al comportamiento del coche, el estado de la pista y los limites de esta, los pilotos de Mercedes ya nos permiten sacar las primeras conclusiones sobre el ritmo. Bottas y Hamilton han dado 42 y 34 giros respectivamente.

Comparación de ritmos entre los pilotos de Mercedes en FP1. MomentoGP

Comparación de ritmos entre los pilotos de Mercedes en FP1. MomentoGP

 

Podemos comprobar como ambos tienen un ritmo bastante similar, en torno a 1:22. Los pilotos de Mercedes han probado los compuestos más blandos: el superblando y el ultrablando. Al contrario que su perseguidores. Tanto Ferrari como Red Bull han estado preparando el set-up del coche con los superblandos. Ambos equipos han preferido esperar a la segunda sesión, para que la pista este más limpia y con más temperatura.

En esta primera sesión, hay que destacar a Force India, que ha participado con alma mexicana. Ambos pilotos han rodado en esta primera sesión como locales. Sergio Pérez ha quedado primero de los mortales, por detrás de Kimi Raikkonen. Alfonso Celis no ha tenido demasiada suerte, y ha provocado bandera roja al perder el control de su monoplaza en la última curva y romper su alerón trasero.

Como dato interesante, Carlos Sainz a llevado sensores de medida de desgaste de los neumáticos, de ahí que se vea el cableado «disimulado» por el morro.

f1.com

Finalmente, los datos que ha dado Pirelli sobre esta pista, indican que la diferencia por vuelta entre los ultrablandos y superblandos es de aproximadamente 0.5 segundos, mientras que en el caso entre los superblandos y los blandos es de 1.1 segundos.

Resultados de la primera sesión de entrenamientos libres. FIA

Resultados de la primera sesión de entrenamientos libres. FIA

Segunda sesión

En esta sesión, ha sido Daniel Ricciardo quien ha marcado el mejor tiempo, pero apenas rebajando unas centésimas el mejor tiempo de la anterior sesión.

Comparación de ritmos con neumáticos ultrablandos.

Comparación de ritmos con neumáticos ultrablandos. MomentoGP

En esta gráfica, podemos comparar los tiempos de Hamilton, Pérez, Vettel y Ricciardo,todos rodando con neumáticos ultrablandos. Aunque se ha eliminado alguna vuelta, permite comparar los ritmos que tendrán en carrera los distintos equipos. Sorprende el ritmo de Ricciardo, que de forma constante se mantiene en la parte más baja de la gráfica (tiempos más rápidos). A pesar de que los Force India tienen complicado entrar en la lucha por el podio (salvo gran colapso en los coches de cabeza), Pérez nos permite hacernos a la idea de con que diferencia de ritmo rodará respecto a la cabeza.

Los tiempos de los pilotos de Renault no resultan demasiado constantes, y por tanto, no se pueden comparar con los demás. Sería interesante, porque hace una semana, Carlos Sainz estuvo rodando más rápido que los Force India.

Sin embargo, este circuito (ver Análisis técnico del circuito) es diferente al de Austin. Para empezar, este circuito se encuentra más alto. Como la presión atmosférica es menor, la resistencia aerodinámica también es menor, y por eso nos encontramos grandes puntas de velocidad. También hay que tener en cuenta que al ser la presión del aire menor, la refrigeración de los frenos se verá afectada negativamente. Es por esto que partir desde la primera linea de parrilla es más relevante a nivel del coche.

En contraste con las altas velocidades en recta, la mayoría de las curvas de este circuito son lentas. Esto supone que la carga en los neumáticos no son demasiado grandes, y por tanto, el desgaste es menor. Esto afectará bastante a la estrategia para la carrera.

Resultados de la segunda sesión de entrenamientos libres.

Resultados de la segunda sesión de entrenamientos libres. FIA

Tercera sesión

La tercera sesión ha comenzado con los Mercedes marcando territorio. Montando el compuesto ultrablando, han comenzado dominando, incluso Valtteri Bottas ha batido el record de la pista, antes marcado por Daniel Ricciardo. Sin embargo a 20 minutos para terminar la sesión, los Ferrari han montado los ultrablandos también, colocándose primero. Finalmente, Red Bull realiza la misma jugada, y los tres primeros han terminado en un intervalo de menos de tres décimas, anticipando una sesión de clasificación reñida.

Resultados de la tercera sesión de entrenamientos libres. FIA

Resultados de la tercera sesión de entrenamientos libres. FIA

En cuanto a estrategia, la más adecuada es, al igual que el año pasado, a una parada. En este pit-lane se pierde bastante tiempo: 16-17 segundos en recorrerlo, y 28.5 segundos que se pierden con respecto a un coche que no entra, sin contar la parada. Iniciar con los neumáticos ultrablandos sería la opción más conservadora, para abrir un hueco con el resto y luego cambiar a superblandos. Lo opuesto sería la estrategia más agresiva y arriesgada. Al comenzar con superblandos, se perdería ritmo al comienzo, pero con un coche de seguridad en el momento adecuado, permitiría agrupar a los coches y usar los ultrablandos para atacar en los últimos compases de la carrera. La parada del año pasado fue en torno a la vuelta 17.

La conclusión que podemos sacar es que que la lucha por la victoria y el podio va a estar muy reñida, con los tres equipos de cabeza rodando en ritmos muy similares. Sin embargo, Hamilton se podría coronar campeón en esta carrera, aliciente para verle mañana domingo en lo más alto del podio.

 

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Fórmula 1

Verstappen se lleva la última pole del año en Abu Dabi

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La última sesión de clasificación del año daba comienzo en el circuito de Yas Marina, la sesión de clasificación más tensa del año con los tres contendientes al título luchando por la pole position.

Los primeros intentos de la Q1 mostraban lo apretada que iba a estar la parrilla. George Russell fue el más rápido en la primera tirada con una diferencia de tan solo 2 décimas con Hulkenberg en la novena posición. Bearman y Piastri se colocaban justo detrás a 7 y 8 milésimas, respectivamente.

En el segundo intento, con neumáticos blandos nuevos, Piastri volaba con un 1:22.6, seguido de Verstappen y Antonelli a dos décimas. La sorpresa la daban los españoles, Alonso se colocaba en la cuarta posición y Sainz igualaba el tiempo de Norris quedándose 7º.

En el punto contrario, Hamilton se encontraba de nuevo eliminado en Q1 por 8 milésimas, junto con Albon, Hulkenberg, Gasly y Colapinto, que solo consiguió marcar un único tiempo dentro de los límites de la pista y lejos del resto.

La Q2 empezaba con intentos tímidos de los favoritos. Salieron con goma usada para reservar neumáticos para la Q3 mientras que los que se jugaban el pase, salieron desde el principio en modo ataque. Entre ellos, Russell se colocaba de nuevo primero, siendo el más rápido con nuevos y Verstappen segundo, con neumáticos usados y dos intentos seguidos.

La estampida de boxes para los segundos intentos comenzaba a 2 minutos del final de la Q2. Max Verstappen, con su vuelta con usados, decidía no salir. Sainz sorprendía con el récord del primer sector al inicio pero el tercer sector le lastraba y le dejaba fuera. Alonso, de nuevo, obraba el milagro metiéndose en la Q3 en cuarta posición.

Se quedaban fuera de la lucha por la pole junto con Carlos, Bearman, justo por delante, y Lawson, Antonelli y Stroll.

Llegaba el momento de la verdad, la Q3 que decidiría el último poleman de la temporada. Verstappen tomaba la delantera en la salida de boxes, con dos juegos nuevos de neumáticos. Marcaba el primer tiempo, 1:22.295, que no podía ser superado por nadie. Los McLaren de Piastri y Norris se quedaban a 3 y 4 décimas, respectivamente.

Los del equipo papaya iniciaban el segundo intento sabiendo que tenían que arriesgar, pero no pudieron con el neerlandés que mejoraba aún más su tiempo. Norris adelantaba a Piastri por una décima pero se quedaba a 2 de Max. Por su parte, Fernando Alonso firmaba una perfecta sexta posición para la última parrilla de la temporada.

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Fórmula 1

McLaren no puede fallar. Abu Dabi decide el campeón de la temporada 2025

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La temporada 2025 de Fórmula 1 llega a su final, en el Gran Premio de Abu Dabi y McLaren afronta esta última cita con una presión más alta de lo normal. Tras haber asegurado el Campeonato de Constructores con seis carreras de antelación, el equipo británico tiene esta última carrera para obtener el título de pilotos.
 
Además, en la lucha por este gran título se encuentran los dos pilotos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piastri. Pero, no nos debemos olvidar que, entre ambos se encuentra Max Verstappen, que también mantiene opciones de coronarse campeón. Con todo esto sobre la mesa, este fin de semana va a ser prometedor y cargada de tensión y emoción hasta la bandera de cuadros.
 
Es la última oportunidad para los papaya, deben dar el máximo esfuerzo, y esta vez no tienen margen de error como las anteriores carreras. La carrera pasada no fueron rápidos con la aparición del Safety Car y cometieron el error de quedarse en pista y no ir al Pit Lane cuando comenzó el Safety Car. Por lo que, en esta carrera McLaren debe reaccionar con precisión en cada decisión estratégica que tomen.
 
Pese a esto, los pilotos aterrizan en el circuito con buenas sensaciones y con positividad. “Ha sido una temporada increíble. Tenemos un coche increíble. Estoy orgulloso de todos en el equipo. Nos queda una carrera más y lo daremos todo”, declaró Norris.

Por su parte, su compañero de equipo, Oscar Piastri también se ha mostrado con positividad de cara a la última cita del año: “Catar ha sido uno de mis mejores fines de semana en Fórmula 1. El objetivo para Abu Dabi es repetirlo y hacer todo lo posible para ganar esta carrera”.
                                                                            
Andrea Stella, director del equipo añadió: “McLaren llega a la última carrera de la temporada tras haber asegurado el título de Constructores y con Lando y Oscar en la lucha por el Campeonato de Pilotos. Debemos estar orgullosos de lo que hemos logrado hasta ahora y de ser protagonistas de lo que será una página importante en la historia de la Fórmula 1”.
 
Con el título de Constructores ya en sus manos, McLaren busca conseguir el título de pilotos; doblete histórico que no se consigue desde hace 27 años. La misión no será sencilla, ya que Verstappen se mantiene firme en su clasificación y también lo dará todo para obtener el título.
 
La escudería papaya sabe que Abu Dabi es el examen final, y que solo con precisión, unidad y máxima concentración podrán coronar a uno de sus pilotos como campeón del mundo.

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Fórmula 1

McLaren completamente decepcionada tras su error de estrategia

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McLaren ha finalizado el fin de semana en Catar con un sabor amargo. El equipo británico que tenía el coche más rápido del fin de semana, ha cometido un error de cálculo bajo el Safety Car, que les ha costado la victoria y la posibilidad de colocar a uno de sus pilotos en el campeonato de pilotos en este Gran Premio.
 
Oscar Piastri fue realista al analizar la carrera: “Hoy teníamos el ritmo para ganar, pero no acertamos. Hice todo lo posible por alcanzar a Max, y lo dejamos todo, así que es una pena no a ver ganado”.
 
El australiano, que aún mantiene opciones en el campeonato, aseguró que dará un último esfuerzo en Abu Dabi, intentando repetir el nivel del pilotaje mostrado en catar.

McLaren Media Center

Por otro lado, su compañero de equipo, Lando Norris, también expresó su decepción por el resultado, aunque destacó la fortaleza del equipo de cara al cierre de temporada. “Resultado frustrante, no acertamos hoy. Obviamente tuvimos la oportunidad de terminar mejor, pero analizaremos el resultado como equipo y volveremos más fuertes la semana que viene”.  Declaró el británico.
 
Andrea Stella, director del equipo, tampoco ocultó su decepción: “El resultado de la carrera de hoy es gran decepción; no tiene sentido ocultarlo. Teníamos potencial para ganar y tener a ambos pilotos en el podio, pero cometimos un error de cálculo durante el periodo del Safety Car y lo pagamos caro”.

McLaren Media Center 

Stella subrayó que McLaren reaccionará como siempre lo ha hecho, aprendiendo de sus errores y trabajando como un grupo cohesionado. Recordó que el equipo sigue liderando el campeonato y que tanto Norris como Piastri tienen opciones de ser campeones.
 
El campeonato de pilotos llega a su última cita con tres pilotos luchando por él, Lando Norris, Max verstappen y Oscar Piastri. La diferencia entre ellos es mínima y cualquier error puede decidir el título. McLaren afronta la carrera con determinación total, transformando la decepción de Catar en motivación para lograr sus objetivos.
 
La batalla final en Yas Marina será más que una carrera, será el desenlace de una temporada marcada por intensidad, estrategias y la rivalidad entre los pilotos que han llevado la Fórmula 1 a un nivel de emoción que hacía tiempo que no se veía por la parrilla.

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