Fórmula 1
Bakú: 3 años llenos de sorpresas
El circuito de Bakú, con su impresionante recta, nos ha dejado 3 espectaculares carreras en su corto recorrido, hasta hoy, en Formula 1. ¿Será esta edición otra carrera para recordar?
La Fórmula 1 llega a Azerbaiyán, este fin de semana con la espera de vivir una nueva y vibrante carrera, a las cuales nos tiene acostumbrados el circuito caucásico. Desde 2016, cuando se llamó Gran Premio de Europa, el circuito de la capital azerí nos ha deleitado con carreras en las que, desde la parrilla hasta la meta, se ha sucedido la acción en pista.
En 2016 la carrera no fue la más loca. Nico Rosberg volvía a llevarse el trofeo más grande del podio. Lewis Hamilton, con un problema en clasificación salía décimo y conseguía escalar hasta la quinta plaza final. Junto a Rosberg, en segunda posición se situaba Sebastian Vettel y, cerrando el podio, Sergio Pérez se aupaba a la tercera plaza final.
2017 marcaba un antes y un después para el Gran Premio. La denominación cambiaba, de Gran Premio de Europa a Gran Premio de Azerbaiyán. El cambio se llevó también a la acción, en un trazado que no presentaba cambio alguno.
Rosberg gana el GP de Europa de 2016 en Bakú // F1.com
Ocurrió de todo en una carrera para la historia. Lewis Hamilton conseguía la pole seguido de su compañero de equipo Valtteri Bottas y Vettel. Un toque entre los Force India (actuales Racing Point) provocaba la salida a pista del Safety Car. Hamilton «tironeaba» tras el Safety car y, en una de las curvas, Vettel pegado a Hamilton, contactó con el británico por detrás, de manera leve. El alemán entendió que Hamilton había realizado un «brake test» y, ni corto ni perezoso, se colocó al lado de Hamilton embistiéndolo de forma lateral.
Tras la maniobra, todos esperábamos una gran sanción al germano, algo que nunca llegó. Lo que si llegó fue un «Stop And Go» que, Hamilton, no pudo aprovechar. El inglés tuvo que realizar un paso extra por boxes para colocar su reposacabezas.
Ricciardo heredaba la cabeza de la carrera y no se bajaría de ella. La sorpresa estaría tras él. En la línea de meta Bottas arrebataría la segunda posición a Stroll que, con su tercera plaza, se convertía en el piloto más joven en subir a un podio. Tras los 3 primeros llegarían Vettel, cuarto y Hamilton quinto. Alonso y Sainz conseguían colocarse 10º y 9º respectivamente. El de McLaren conseguía los primeros puntos del año.
Vettel golpea a Hamilton en Bakú 2017 // f1.com
La última carrera disputada en Bakú, la de 2019, fue un caos desde el inicio. En la salida, tras la primera curva, un toque múltiple con Hulkenberg, Sirotkin y Alonso involucrados. El ruso abandonó en el momento, dejando su Williams aparcado en las calles de Bakú. Alonso, como si llevase un ciclomotor, sobre dos ruedas llegaba hasta boxes realizando un esfuerzo titánico.
Otra de las batallas del día fue la de Red Bull. Vueltas y vueltas de presión, de Ricciardo sobre Verstappen, acababa con la colisión de ambos. Los Red Bull se quedaban, de pronto, fuera de carrera. Este incidente provocaba otra situación surrealista.
El Haas de Grosjean se iba, solo, contra la barrera. El francés, calentando neumáticos, perdía el control de su coche y emitía un mensaje por radio para «descargarse» de culpa: «Creo que nos ha tocado Ericsson«, el sueco venía detrás del francés, a una distancia considerable.
Al relanzarse la carrera Vettel, agresivo, se pasaba de frenada en la curva 1, perdiendo varias posiciones. Hamilton se aupaba a la segunda plaza, dando casi por seguro el doblete de Mercedes. No sería así, a falta de 3 vueltas, en plena recta de meta Bottas pisaría restos del siniestro de Red Bull. estos restos produjeron un pinchazo al finlandés, que acabaría con su carrera y con su ánimo.
Alonso llega a boxes, en Bakú, con su MCL33 destrozado // @f1
La carrera finalizaba con Lewis Hamilton, por primera vez, en lo más alto del podio de Bakú. Junto a él se subían, al segundo y tercer cajón respectivamente, Raikkonen y Pérez, que volvía a subirse al podio de Bakú.
Fernando Alonso conseguía acabar la carrera en la séptima posición, tras haber tenido que «reconstruirlo» en la primera vuelta. Su compañero conseguía acabar también en la novena plaza, completando un gran resultado para los de Woking. Sainz acaba quinto con su Renault, a un paso de conseguir igualar su mejor marca. Esperemos que, este año, Bakú nos ofrezca lo que viene siendo habitual para el Gran Premio azerí.
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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