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Fórmula 1

Brawn: » La F1 puede sobrevivir sin Ferrari aunque lo mejor es llegar a un acuerdo»

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A menos de 80 días para que arranque la competición, los equipos trabajan a toda velocidad para poner a punto los nuevos coches que rodarán a finales del mes de febrero en el circuito de Montmeló en los test invernales, para dar el pistoletazo de salida en Australia, el 25 de marzo.  Ross Brawn, director deportivo del gran circo, analiza para Sky Sports lo que será la Fórmula 1 del futuro, sumado al ultimátum lanzado por Ferrari que amenaza con dejar el gran circo si las cosas no cambian. Siete años sin ganar un campeonato para una escudería tan prestigiosa como los de Maranello es duro. Brawn, no teme a esto y asegura que pueden sobrevivir sin Ferrari, aunque lo mejor sería llegar a un acuerdo entre las dos partes.

Un año, el 2021, lleno de cambios. Nuevos motores que serán el factor diferencial y esencial que marque una etapa distinta en la competición. Más económicos y ruidosos, que la competitividad sea mayor y no haya uno o dos equipos luchando sino que se abra la disputa a cuatro o cinco. Igualdad máxima es lo que piden los aficionados y los hombres de Liberty Media nos lo quieren dar. «Los motores tienen que ser más económicos, hacer más ruido y deben ser unos motores que un proveedor independiente pueda fabricar. Tienen que existir unas especificaciones técnicas que permitan que un proveedor independiente pueda unirse», declara Ross Brawn. Porsche y Aston Martin ya han cogido carrerilla y tienen en mente unirse. La invitación no esta cerrada y todavía se puede sumar algún otro a la fiesta.

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Vinieron con la idea de cambiar, de escuchar a los otros protagonistas de este maravilloso deporte ( los fans) y saben que la esencia que caracterizaba a la F1: velocidad y ruido se ha ido perdiendo. Cierto, los coches son ahora mas rápidos pero el ruido es inexistente y Brawn lo sabe.  «Los fans odian el sonido de los motores. En cada encuesta que hemos hecho se menciona, y si lo ignoramos, estamos ignorando a los fans. Debemos demostrar que escuchamos a los aficionados», comenta el inglés. Los tipos de motores que se estudian implantar serán unas unidades con recuperación de energía, donde los pilotos la reservarán según pretensiones en la carrera.

No sólo los motores son los protagonistas del cambio, el presupuesto y el gasto es otro de los temas más controvertidos de la nueva F1. «Miraremos opciones para controlar el gasto, porque queremos una meritocracia, que ganen los mejores equipos. Liberty Media es un negocio, no estamos en esto por caridad, queremos que la Fórmula 1 sea viable para todos. Los aficionados se irán en cuanto un solo equipo sea dominante, eso no es bueno para el deporte», sentencia el director deportivo. Un claro mensaje para Mercedes y Ferrari, opuestas al cambio. Los dos grandes quieren seguir ganando, pero con la nueva normativa las cosas se igualarán. Un control del gasto proporcionará mayor lucha entre los equipos. Cuanto más ingresas, más dinero tienes para mejorar el coche y tus posibilidades de alzarte con el título aumentan. Por tanto, no les beneficia a las dos marcas grandes de la parrilla.

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La otra parte que deben resolver es la amenaza de Ferrari. La salida de la única escudería que ha estado presente todas las temporadas desde que el gran circo nació en 1950 se presenta como una posible realidad. Ya van dos veces en la que los italianos muestran su disconformidad, con la decisiones que se están tomando para 2021. No quieren que la F1 se convierta en una NASCAR, así lo manifestaba Sergio Marchionne. ¿ Puede la F1 sobrevivir sin los del  Cavallino? Para Ross Brawn, sí. » Son parte del ADN y no queremos perderlo, pero la Fórmula 1 siempre sobrevivirá, estén los equipos que estén en ella», comenta. 

Por tanto, establecer una nueva categoría sin Ferrari no supondría impedimento alguno pero sería raro. Se nos iría «un padre». Las conversaciones se mantienen y buscarán ponerse de acuerdo para que la situación no cambie. «Si podemos encontrar soluciones con Ferrari sería fantástico. No podemos hacer lo que un solo equipo quiera», concluye. Hablar de F1 es sinónimo de Ferrari y viceversa. Por el bien de todos. El matrimonio Ferrari- Fórmula 1 debe estar unido hasta la eternidad.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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