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Fórmula 1

Brawn y las restricciones de los entrenamientos libres

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Los libres del viernes en Austin, fueron sobre una pista húmeda, lo que redujo el tiempo de los equipos en pista. Con este panorama los equipos no tenían datos precisos del comportamiento del coche y el rendimiento de los neumáticos. El impacto que tuvo la reducción de datos, fue lo que hizo posible un Gran Premio con varias estrategias y sentó un punto de discusión que vale la pena para la futura plantilla de Fórmula 1, dice Ross Brawn.

Los tres grandes equipos tuvieron estrategias distintas, y se vivió una lucha muy apretada entre Kimi Raikkonen de Ferrari, el Red Bull de Max Verstappen y al Mercedes de Lewis Hamilton, en la parte final de la carrera. Brawn cree que hay un vínculo entre los datos reducidos que tenían los equipos a partir del viernes y el entretenido Gran Premio que se vivimos el domingo y dijo que debería formar parte de las deliberaciones de la F1 sobre cómo mejorar las carreras.

f1.com

«Los tres pilotos en el podio cruzaron la línea separados por tres segundos», dijo Brawn. «Todos corrieron con diferentes estrategias de neumáticos, a través de la elección en el caso de Raikkonen y Hamilton y, por necesidad, para Verstappen que comenzó desde la penúltima fila de la parrilla. Eso es inusual en la Fórmula 1, donde el nivel de sofisticación en términos de simulación y estrategia es tan alto que generalmente no se obtiene tal variación, especialmente cuando involucra a los tres mejores equipos.»

«Esto probablemente se debió al hecho de que nadie había podido usar neumáticos para clima seco el viernes, ya que la pista estuvo húmeda durante las tres horas de libres. Eso significaba que los equipos tenían menos datos de lo habitual en los que basar sus planes de carrera y, por lo tanto, el margen de error aumentó. Entonces, ¿menos datos producen un mejor espectáculo? Definitivamente es más incierto y, por lo tanto, otro tema de discusión al buscar formas de hacer que nuestro deporte sea aún más emocionante, desde la primera vuelta hasta la última, como fue el caso este domingo en Austin».

El viernes los equipos tienen tres horas de libres, otra hora más el sábado antes de la clasificación. Para Brawn todo ese tiempo en pista les da a los equipos la posibilidad de armar la estrategia y hace todo más predecible el día de la carrera. «Para usar una metáfora del fútbol, cuando dos equipos juegan perfectamente, un empate es la conclusión lógica», dijo. «En la Fórmula 1, cuando las simulaciones se resuelven hasta el más mínimo detalle, entonces todas convergen hacia la misma mejor estrategia posible».

Toto Wolff, estuvo de acuerdo en que menos tiempo de práctica genera más dudas sobre la mejor estrategia. Aunque admitió que los equipos buscarán soluciones fuera de la pista para compensar la falta de datos. «Usted tendrá más simulaciones y más computadoras funcionando en segundo plano, tratando de enfatizar cómo poner el auto en la pista», dijo. «Pero cuanto más limites el tiempo de seguimiento, más variabilidad tendrás».

Mercedes

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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