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Fórmula 1

Cal y arena para Mercedes tras la clasificación del GP de México

Mercedes no tendrá que cambiar la caja de cambios de Bottas tras el accidente del piloto finlandés en Q3

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La clasificación el Gran Premio de México era el momento que el equipo Mercedes quería aprovechar para llevarse la pole position en la Q3, pero lamentablemente no lo han conseguido ya que, ni Lewis Hamilton ni Valtteri Bottas han marcado un crono para superar el tiempo más rápido del sábado en el autódromo Hermando Rodríguez.

Empezando por Lewis Hamilton, el piloto británico acababa en la cuarta posición (aunque saldrá tercero por la penalización de Verstappen), confirmando que México no es una pista que beneficie a su coche, aunque se muestra optimista sobre las opciones de triunfo de cara a la carrera.

@MercedesAMGF1

“Sabíamos, al llegar a este Gran Premio en México, que este circuito iba a ser difícil para nosotros. Lo he dado todo en la jornada de la clasificación y creo que he conseguido sacar el máximo del coche, pero no ha sido suficiente para ser los más rápidos. Creo que la tercera posición era posible, pero no más. Ser cuartos nos coloca en una buena posición para mañana y espero tener una buena salida».

«México es una carrera complicada para nosotros y no anticipo que sea un domingo fácil. Haremos la danza de la lluvia para que se moje la pista y se alteren un poco las cosas. Va a ser todo un reto, los Red Bull han sido muy rápidos en tanda larga así que va a ser difícil mantener su ritmo. No habrá muchas variantes estratégicas, pero será interesante ver qué ruedas aguantan más».

Por otro lado, Valtteri Bottas acababa la Q3 contra el muro. Pese a este incidente, el piloto finlandés lograba la sexta posición en la parrilla de salida del Gran Premio de México,mostrándose un poco contrariado por acabar la qualy antes de tiempo tras no poder controlar su Mercedes y tocar el muro de la última curva.

«No ha sido un final ideal para nuestro sábado. El coche se ha sentido mejor ya que hemos progresado con el reglaje. He estado más contento con la estabilidad del coche y lo he podido llevar más al límite. La clasificación ha ido muy bien, hemos marcado el mejor tiempo en Q2 con los medios como habíamos planeado y el rendimiento de esos neumáticos ha sido bueno».

«Sabía que tenía que arriesgar en la última tanda de Q3 para ganar posiciones, así que he exprimido todo lo que he podido del monoplaza. La vuelta ha sido buena hasta que en la última curva me he ido un poco ancho a la salida y lo he perdido y he impactado contra el muro. Estoy bien, pero le he dado a los chicos algo de trabajo extra. Afortunadamente, podemos evitar penalizar. Es decepcionante, porque viendo los tiempos podría haber sido tercero».

Para acabar, Andrew Shovlin analizaba el rendimiento de los dos coches del equipo Mercedes en la sesión de clasificación del Gran Premio de México. “Estar a un segundo de la Pole no es genial y no es algo que se pueda explicar fácilmente. No hay una curva particular en la que estemos sufriendo, pero parece que nuestros neumáticos no están listos al inicio de la vuelta y se sobrecalientan antes del último sector».

Mercedes

«No perdemos casi nada con Red Bull en las rectas así que debemos ver cómo están usando sus ruedas y cómo está funcionando el chasis para ver dónde podemos mejorar. Valtteri ha sufrido también con las gomas y se ha ido contra el muro. Hemos hecho algunos cambios esta noche para mejorar nuestro ritmo de carrera y no hemos tenido la oportunidad de probarlos así que mañana será una aventura».

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Fórmula 1

Daniel Ricciardo: «Hay una gran lucha entre los equipos de la zona media»

El piloto australiano ha señalado que Renault está siguiendo un camino ascendente, siendo fundamental aprovechar todos sus recursos para luchar en la zona media de la parrilla

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El equipo Renault afronta el Gran Premio de Rusia con optimismo, en vista del buen rendimiento que ha ofrecido el monoplaza en las últimas pruebas. La marca del rombo materializó un fantástico resultado en Bélgica, donde Daniel Ricciardo finalizó cuarto y su compañero, Esteban Ocon, en la quinta posición. En la última carrera, disputada en el trazado de Mugello, el piloto australiano estuvo a punto de conseguir su primer podio junto al equipo amarillo, pero Alexander Albon le arrebató el sueño a pocas vueltas del final. Estas actuaciones demuestran que Renault está siguiendo una evolución positiva, y su objetivo es confirmar sus buenas sensaciones durante las próximas citas del calendario.

Esto mismo opina Daniel Ricciardo: «Queremos continuar por esta línea ascendente y asegurar un buen resultado este fin de semana. Estamos dentro de una lucha muy ajustada en la zona media de la parrilla, con una serie de equipos que poseemos un rendimiento muy parecido. Unas pocas décimas pueden marcar una diferencia muy significativa, lo que supone un reto muy interesante. Tenemos que maximizar todo el potencial de nuestro coche y aprovechar nuestros recursos de forma completa. Hemos obtenido dos cuartos puestos en las últimas tres carreras, así que el objetivo es volver a sumar muchos puntos para el campeonato«.

Renault F1 Team

Su compañero de equipo, Esteban Ocon, también se ha mostrado optimista de cara a este fin de semana: «Me gusta el trazado de Sochi, ya que me trae buenos recuerdos. He logrado buenos resultados en el pasado y espero volver a hacerlo esta temporada. En Rusia siempre he tenido una acogida muy calurosa por parte de los fans y esta vez tendremos la presencia de unos cuantos aficionados, algo muy positivo. Creemos que el monoplaza volverá a ser competitivo y haremos todo lo posible para ofrecer lo mejor de nosotros mismos.»

En estos momentos Renault ocupa la quinta plaza en el mundial de constructores con un total de 83 puntos, 18 más que Ferrari, su inmediato perseguidor. Optar al tercer puesto no supone una utopía para la escudería de Enstone, pues McLaren y Racing Point, con 106 y 92 puntos respectivamente, están a su alcance y aún faltan muchas pruebas por celebrarse. La lucha será titánica y, como ha señalado Ricciardo, las diferencias de rendimiento entre estos equipos son mínimas.

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Fórmula 1

Fernando Alonso, tras su visita a Enstone: «Es como un primer día de colegio»

El asturiano se muestra nostálgico y cargado de energías tras su visita de tres días a la fábrica del equipo Renault.

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Fernando Alonso está de vuelta. Con la misma ilusión con la que cruzó por primera vez en 2002 las puertas de la fábrica de Enstone. Y lo que es mejor: con el equipo con el que creció y se convirtió en bicampeón del mundo.

Aun quedando varias carreras del campeonato vigente por disputarse, Fernando ya ha visitado durante tres días la fábrica del equipo francés, ayudando en la medida de lo posible a preparar ciertos aspectos del coche de cara a la próxima temporada, como el asiento. Además, el asturiano ha visitado el túnel de viento de la fábrica, para comprobar de primera mano el progreso realizado por el equipo de cara a la preparación del que será el primer coche de la nueva escudería Alpine.

Arriba, Fernando Alonso en 2002. Abajo, en 2020, en Enstone. – Instagram

«Estar de vuelta en Enstone ha sido una experiencia muy positiva, y sobre todo, cargada de emociones.» ha comentado Fernando. «Han cambiado muchas cosas; el simulador es nuevo, hay muchas actualizaciones en el túnel de viento… pero hay algunas áreas de la fábrica que siguen igual y me han traído muchos recuerdos, como las oficinas, o el gimnasio al que solía ir a menudo.»

«Ha sido como un primer día de clase, con muchas cosas por aprender, muy productivo. He seguido un programa en el simulador, me he ido acostumbrando al coche, me he hecho el asiento… ¡para que os hagáis una idea de cómo ha cambiado todo, la última vez que estuve aquí el simulador ni siquiera existía!«

Alonso piensa que el equipo está en buena forma como para afrontar la próxima temporada. Además, el ritmo del coche en las últimas carreras, pero sobre todo el de Daniel Ricciardo, que ya acumula tres cuartos puestos esta temporada, ha resultado ser bastante esperanzador para el equipo. Cyril Abiteboul también ha afirmado estar muy contento con la visita del ovetense a Enstone, y cree que el asturiano jugará un papel fundamental en la preparación del primer coche de la historia de Alpine F1 Team.

Fernando Alonso, ajustando el asiento del que será su coche la próxima temporada – Renault Sport

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Fórmula 1

La F1 se plantea introducir un calendario diferente cada temporada

La rotación de los circuitos es una posibilidad apoyada por varios equipos, con el objetivo de generar un campeonato más impredecible y diverso

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La pandemia del COVID-19 ha obligado a la Fórmula 1 a redefinir el calendario previsto al comienzo de la temporada, favoreciendo la entrada de nuevos circuitos, tal y como sucedió con la última prueba en Mugello. Así pues, dejando a un lado los mayúsculos problemas causados por el coronavirus, el descubrimiento de nuevos trazados puede extraerse como una consecuencia positiva de la situación que está viviendo la competición durante este año. De hecho, en el paddock está cogiendo fuerza una nueva alternativa, consistente en que el calendario de la Fórmula 1 experimente cambios año tras año, con el objetivo de generar una mayor diversidad e incertidumbre.

Varios jefes de equipo consideran que esta rotación sería positiva para evitar una cierta monotonía, dando lugar a situaciones más impredecibles. Respecto a este tema, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha señalado que alternar el calendario es una vía totalmente válida: «Creo que es un concepto nuevo y muy interesante, surgido por la necesidad que tuvimos de conseguir más carreras cuando la pandemia mundial explotó. Cada vez que llegamos a circuitos desconocidos, los equipos se muestran más vulnerables debido a la falta de información. Sin embargo, con pistas en las que hemos estado en una gran cantidad de ocasiones, como Nurburgring o Silverstone, no existe mucho margen para la creatividad o la sorpresa».

Mugello Circuit

Por su parte, el jefe del equipo Haas, Gunther Steiner, también se ha mostrado partidario de esta nueva iniciativa: «Con la rotación de los circuitos, podría haber novedades cada fin de semana, así que estoy completamente a favor de esta idea. Me gustan los cambios, ya que, si siempre estás haciendo lo mismo, conoces el resultado de antemano, y eso genera una gran previsibilidad. Ahora será necesario que la Fórmula 1 dictamine si llevar a cabo un cambio de calendario cada temporada es una opción comercialmente viable. Después del gran espectáculo que tuvimos en Mugello, estoy deseando llegar a Nurburgring, Portimao e Imola».

Tal y como se ha mencionado, es fundamental que la Fórmula 1 se convierta en un campeonato mucho más impredecible, que exista la posibilidad de ver numerosos cambios entre una prueba y otra. Hoy en día, las escuderías poseen una enorme cantidad de datos, teniendo controlados todos los parámetros de los coches y los circuitos. Cada vez que surge una situación novedosa, las carreras suelen ser más emocionantes, ya que entra en juego el factor sorpresa, algo fundamental para asegurar el espectáculo de cualquier evento deportivo. Para conseguirlo, es necesario que se barajen diferentes alternativas, y la incorporación de nuevas pistas temporada tras temporada podría ser un hecho beneficioso.

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