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Fórmula 1

Muchos cambios en el monoplaza de McLaren para 2018

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McLaren está decidido a evitar tener un diseño poco efectivo de su monoplaza para 2018 y se centra en hacer que el manejo de su nuevo bólido sea fácil de usar para Fernando Alonso y Stoffel Vandoorne.

Antes de una temporada en la que se espera que su cambio de la potencia de Honda a Renault termine con su sequía de cinco años sin victorias, el director técnico de McLaren, Tim Goss, dijo que el equipo había dado prioridad a las características del monoplaza.

«Gran parte de la producción de un gran coche de F1 en estos días es intentar darle al piloto la posibilidad de explotar todo el potencial del coche«, dijo Goss a Motorsport.com.

Fernando Alonso conduce el MCL32 de McLaren

Fernando Alonso en los test de Abu Dhabi// Fuente: f1.com

«No tiene sentido darles un monoplaza con un rendimiento muy escaso. Lo que estamos tratando de hacer es darle al piloto algo que funcione muy bien en un amplio abanico de posibilidades«. Goss añade que McLaren había adoptado ese enfoque para su primer diseño de las nuevas reglas aerodinámicas que aterrizaron en el campeonato mundial en 2017.

«Inicialmente, no nos preocupa el nivel de rendimiento que vamos a poner en el coche», explicó.  «Lo que queríamos hacer era comprender la física del monoplaza y tratar de obtener una aerodinámica buena y un buen comportamiento para así tener los mejores ajustes en dirección, balance y altura».

«Solo cuando lo hicimos y llegamos a tener una aerodinámica con buen comportamiento, comenzamos a pensar en el rendimiento. Por lo tanto, nuestro enfoque en estos días es brindarle al piloto algo en lo que pueda confiar y trabajar».

Goss añade que McLaren había decidido no intentar compensar la falta de velocidad en las rectas del motor Honda con un diseño o configuraciones de baja carga aerodinámica en 2017.  «Incluso recortando un poco la carga aerodinámica del coche y recortando a un nivel inferior la del ala, todavía no íbamos a conseguir que nuestro coche corriera como los demás en las rectas«, dijo.

«Así que nuestro enfoque ha sido apostar siempre por el tiempo más rápido y nuestras tácticas para llegar a un fin de semana de carrera eran calificar lo mejor posible, y luego intentar defender esa posición en la que hemos clasificado. En algunas carreras eso fue extremadamente difícil».

McLaren realizando los test de Pirelli en Abu Dhabi

McLaren realizando los test de Pirelli en Abu Dhabi// Fuente: McLaren.com

«Mejoramos considerablemente el coche en el Gran Premio de Hungría, tuvimos una gran carrera y luego llegamos a Bélgica y perdimos rendimiento. Retrocedimos no por nuestro tiempo de vuelta, sino porque no teníamos la capacidad de defendernos en las rectas«.

«Ese período de Bélgica e Italia fue inmensamente frustrante porque sabíamos que teníamos el rendimiento del coche, pero no podíamos demostrarlo. Estamos aquí para ganar carreras y ganar campeonatos, y con el monoplaza nos centramos en diseñarlo para el éxito».

«En lugar de poner parches para tratar de lidiar con el hecho de que teníamos un motor sin potencia, lo que realmente queríamos hacer era desarrollar el mejor conjunto de aerodinámica y chasis, y asumir que el motor ya llegaría».

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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