Fórmula 1
Carlos Sainz: «Hoy no pudimos mostrar nuestro verdadero ritmo, creo que los puntos hubieran sido posibles»
La temprana parada de Carlos Sainz condicionaba su carrera y sus neumáticos, mientras que Lando Norris abandonaba en las primeras vueltas debido a un problema en su monoplaza
Después de un viernes y un sábado lleno de buenas sensaciones, el domingo ha dejado sin puntos al equipo McLaren tras el abandono de Lando Norris y la undécima posición de Carlos Sainz. Empezando por el desarrollo de la carrera del piloto madrileño, Sainz se vio obligado a realizar una parada muy temprana debido a un problema con los frenos, lo que terminaba afectando a su desempeño durante el resto de vueltas, pues hizo casi todo el GP con un mismo juego de neumáticos. Debido a esto, en las últimas vueltas, tanto Lance Stroll como Daniil Kvyat, le adelantaba, dejándole sin puntos.
Tras cruzar la línea de meta, Sainz comentaba lo siguiente: «La primera parada ha condicionado toda la carrera. Hemos salido relativamente bien, pero hemos tenido que parar, y eso ya ha sido definitivo. No he podido guardar mucho los neumáticos y al final lo he pagado».
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«De todos modos, hoy esperaba algo más, no sólo ser noveno, sino luchar con los Renault. He optado por hacer una tanda larga al principio y luego poner los neumáticos duros, con los que sabíamos que teníamos un buen ritmo. Pero ponerlos tan pronto nos ha condicionado toda la carrera».
«Ha sido un final decepcionante para el fin de semana. Me vi obligado a parar muy temprano debido a un problema que teníamos en un conducto de freno. Tuvimos que hacer un hoyo para retirarlo, ya que causaba un sobrecalentamiento excesivo. A veces teníamos buen ritmo, pero 67 vueltas eran demasiadas para los neumáticos, y ni siquiera el manejo adicional de los neumáticos era suficiente para mantener la lucha por los puntos. Hoy no pudimos mostrar nuestro verdadero ritmo, ya que creo que los puntos hubieran sido posibles si no hubiera sido por esa temprana parada en boxes».
Por otro lado, Lando Norris se mostraba disgustado por tener que abandonar debido a posible problema de frenos en su monoplaza: «Tuve un problema con el sobrecalentamiento en la parte trasera del monoplaza, lo que me llevó al abandono. No tengo idea de lo que sucedió y hasta que el equipo no lo haya revisado en detalle, no lo sabremos con certeza».
«No golpeé nada, así que no lo sé. Es molesto porque hasta entonces había sido una carrera divertida, peleando con Max en las primeras vueltas. Hubo un buen potencial para obtener algunos puntos hoy, así que es especialmente frustrante. Pero estas cosas pasan, por lo que ahora se trata de mirar hacia Paul Ricard«.
Para acabar, Andreas Seidl ha dado su punto de vista sobre lo ocurrido en el Gran Premio de Canadá con el equipo de Woking: «Después de haber tenido algunos buenos domingos, hubo varios incidentes que hicieron que no pudiéramos anotar los puntos que esperábamos. Desafortunadamente, perdimos el coche de Lando bastante temprano en la carrera debido a un problema mecánico en la parte trasera del monoplaza, que aún debemos investigar en su totalidad una vez el coche esté nuevamente en el garaje».
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«Para Carlos, tuvimos que enfrentarnos a una parada en boxes en la tercera vuelta, ya que los frenos se estaban sobrecalentando. Hizo un gran trabajo administrando los neumáticos durante 67 vueltas, pero desafortunadamente se quedó sin neumáticos en las últimas cinco. Es importante ahora que todo el equipo deje atrás este fin de semana tan rápido como sea posible y nos centremos en el Gran Premio de Francia».
Es oficial, Lando Norris y Oscar Piastri han sido descalificados del GP de Las Vegas. La FIA ha encontrado que las alturas mínimas de los bajos de ambos McLaren se encontraban por debajo del límite establecido.
Aunque McLaren ha intentado excusarse en que no se pudieron hacer prácticas correctamente por las lluvias y las condiciones climatológicas cambiantes, los comisarios entienden que es una infracción que debe ser penada con la descalificación de ambos vehículos.
Con estas descalificaciones, Max Verstappen recorta muchísimo las distancias con los McLaren en el mundial. Empata con Piastri a puntos en la 2ª posición y se pone a solo 24 de Lando Norris, que sigue liderando.
En cuanto a los resultados del Gran Premio, Russell hereda la 2ª posición de Norris y Antonelli hace podio al ganar las posiciones de ambos.
En la zona de puntos entran los dos Haas, Ocon y Bearman, y Carlos Sainz sube de la 7ª a la 5ª posición.
El Gran Premio de Las Vegas prometía ser decisivo en la lucha por el mundial de pilotos, sobre todo para Max Verstappen, que podía perder las posibilidades con tan solo quedar fuera del podio.
La salida marcó la carrera, Lando Norris intentó tapar el interior de Max Verstappen lo que hizo que el británico no pudiese frenar correctamente y se fuese largo, siendo adelantado por el Red Bull y el Mercedes de Russell. Por detrás, Lawson se tocaba levemente con Piastri esquivando a Carlos Sainz, que salía 3º y Bortoleto se llevaba puesto a Stroll al no calcular correctamente su frenada.
Por su parte, Antonelli, recibió una sanción de 5 segundos al saltarse la salida. El italiano se movió de su posición unos microsegundos antes de que el semáforo se apagase.
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En la vuelta 12, Charles Leclerc adelantaba a un Piastri sin ritmo. El australiano sigue lejos del nivel de su compañero en McLaren tras varias carreras donde brilló. Mientras, Verstappen continuaba liderando e intentando escaparse de Russell y Norris que le perseguían.
Sobre la vuelta 20, empezaron las primeras paradas en boxes. En su parada, Carlos Sainz intentó cubrirse de un undercut de Piastri. El de McLaren adelantó al español tras salir pegados del carril de boxes.
Para la vuelta 34, y tras haber cambiado sus gomas, Norris adelantó con la ayuda del DRS a Russell e inició una persecución al líder de la carrera, Max Verstappen, que se encontraba a tan solo 5 segundos.
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El final de la carrera se vio marcado por las instrucciones a Lando Norris para que hiciese «lift and coast». Desde el muro de McLaren le pedían que no acelerase y frenase lentamente manteniendo el hueco suficiente con Russell.
Tras la bandera a cuadros, la FIA empezaba a investigar a McLaren por problemas con la altura de los bajos de sus dos coches lo que dejaba en el aire el podio de Norris y la cuarta posición de Piastri.
Mientras los comisarios deciden que hacer, Max Verstappen recorta y mantiene vivo el mundial, seguido de Norris y Russell. Por su parte, Carlos Sainz cruzaba la meta en una buena 7ª posición y Alonso tenía que conformarse con la 13ª plaza.
Desde hacía días se rumoreaba que Toto Wolff buscaba vender una parte de sus acciones de Mercedes y hoy, el rumor, se ha hecho realidad. George Kurtz, CEO y fundador de CrowdStrike, principal patrocinador de la marca alemana, ha adquirido el 15% de la sociedad holding de Toto Wolff, lo que le convierte en accionista indirecto de la escudería en un 5%.
Además de entrar en el accionariado, Kurtz también se convierte de asesor tecnológico del equipo Mercedes, área en la que es experto. «La tecnología está transformando la ventaja competitiva y las capacidades humanas en todos los ámbitos, incluido el automovilismo. Me entusiasma ayudar al equipo a avanzar con paso firme«, ha declarado.
George Kurtz se une a Ola Källenius, Sir Jim Ratcliffe y Toto Wolff en el comité directivo estratégico del equipo si bien, Wolff, mantiene todos sus roles de mando ejecutivo del equipo.
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