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Fórmula 1

Charles Leclerc por radio: «¿¡Qué está pasando!? ¿Por qué tengo que ir tan lento?»

Desde MomentoGP te traemos la transcripción integra de las conversaciones por radio de Charles Leclerc y su ingeniero tras alcanzar a Sebastian Vettel y, en el que se ordena a Leclerc el ir más lento y abrir hueco con su compañero

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Tras el primer Gran Premio de la temporada en Australia, ya ha saltado la primera polémica en la Fórmula 1. Ferrari ha dado órdenes a Charles Leclerc para que aminorase la marcha y no adelantase a Sebastian Vettel, el cual, iba más lento que él. Aunque durante la carrera, la organización no ha mostrado ninguno de los mensajes de radio del ingeniero de Ferrari a Charles Leclerc, los suscriptores de F1 TV, sí tienen acceso a ellos, y por ello te escribimos la conversación integra ocurrida.

En la vuelta 51, Leclerc se encuentra a un segundo de su compañero tras haberle recortado más de 12 segundos después de haber parado en boxes. Vettel, en la última curva, bloquea sus neumáticos y Leclerc se queda a tan solo 0,2 segundos del alemán.

Sebastian Vettel bloquea sus neumáticos en la última curva – F1 TV

Tras ver este fallo, Ferrari le comunica a Leclerc que «trate de cuidar los neumáticos y ahorrar gasolina». Leclerc llega tras la recta de meta en zona de DRS y, por ello, pregunta a su ingeniero: «¿Tengo que quedarme detrás de Sebastian? ¿Sí o no?», a lo que le responden desde el muro: «Sí, y guarda algo de margen». Leclerc confirma con un escueto «Okay» y no activa el DRS en la recta tal y como se aprecia en la cámara subjetiva.

Desde ese momento, el ingeniero no para de repetirle a Charles Leclerc que cuide los neumáticos y guarde gasolina, además de indicarle que necesitan «un hueco de, al menos, 4 segundos con el coche de delante [Vettel]» y darle indicaciones de poner mapas de motor menos agresivos. Leclerc, haciendo caso a su ingeniero, empieza a levantar el pie del acelerador un poco antes del final de las rectas para abrir hueco.

Charles Leclerc tiene DRS pero no lo activa tras la orden del equipo – F1 TV

Tras dos vueltas, y habiendo abierto un hueco de 1,5 segundos, el ingeniero de Charles Leclerc le repite: «Necesitamos un hueco más grande con el coche de delante». Leclerc le responde: «Ya voy bastante lento», y el equipo insiste en que necesitan «al menos 4 segundos con el coche de delante». Leclerc, ya empezando a perder la paciencia, pregunta directamente: «¿Por qué razón?». «Iremos a por la vuelta rápida. 4 segundos con el coche de delante. Aumenta el hueco».

En los siguientes minutos, el ingeniero sigue con las mismas indicaciones: «Aumenta el hueco con el de delante. Necestiamos que ahorres un poco más de gasolina». A pocas vueltas del final, Charles Leclerc  pierde la paciencia tras un mensaje de su ingeniero.

Ingeniero: «Necesitamos aumentar más el hueco con el de delante. Ahora mismo es 3 segundos, necesitamos al mennos 2 segundos más».

Leclerc: «Sí, pero… (resopla) ¿Esto es frenarse o qué? ¿Qué está pasando? Soy muy lento, honestamente».

Ingeniero: «Intentaremos hacer la vuelta rápida así que, nos estamos preparando para ello».

Charles Leclerc saluda a la afición, justo delante se encuentra su compañero de equipo – F1 TV

Tras esta discusión, Leclerc pregunta el hueco que tiene con el coche de detrás, Magnussen, a lo que el ingniero lle responde con el tiempo que hay entre ellos: «32 segundos». Después de estos mensajes lo único que se oye son mensajes del ingeniero de Ferrari a Leclerc. «Estás haciendo un buen trabajo, 5 segundos con el coche de delante que es Sebastian» le dice a Leclerc para posteriormente indicarle los mapas de motor y parámetros que debe usar en la última vuelta para realizar la vuelta rápida de la carrera.

Finalmente, Ferrari no consigue la vuelta rápida y Leclerc queda a 1,121 segundos de su compañero, Sebastian Vettel. El ingeniero le dice a Leclerc como han quedado las posiciones hasta él y se terminan las comunicaciones. Ni un «buena carrera», ni una sola palabra de Leclerc hacia Ferrari. El piloto llega a boxes, tras una vuelta en la que ni adelanta ni saluda a su compañero de equipo que se encontraba justo delante, y para su coche en el parc fermé desatando la primera polémica de esta temporada entre el equipo Ferrari y sus pilotos.

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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