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Fórmula 1

Charles Leclerc vuela en Spa-Francorchamps para conseguir la ‘pole’

El equipo Ferrari evidenció una gran superioridad consiguiendo las dos primeras posiciones con un Lewis Hamilton que sólo pudo terminar tercero.

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La clasificación del Gran Premio de Bélgica se presentaba con unas temperaturas que rozaban los 30 grados en el ambiente y con un público entusiasmado (mucha Verstappen-manía) en Spa-Francorchamps. Una escena que puede ser totalmente distinta para el día de mañana dado que pronostican un descenso brusco con probabilidad de lluvia.

El primero en salir del box para encarar la Q1 fue (como de costumbre) el Williams de George Russell. Poco después se sumaron los dos Alfa Romeo junto con el polaco Robert Kubica, aunque todos ellos sin marcar tiempo.

El humo y el aceite hizo acto de presencia a los pocos minutos con la rotura de la nueva spec de Mercedes en el Williams de Kubica provocando la bandera roja. El cronómetro se detuvo momentáneamente hasta que retiraron el monoplaza de los de Grove.

Con la reanudación de la clasificación, numerosos pilotos se apresuraron a la pista para iniciar sus primeras vueltas. Una hilera de hasta 11 monoplazas invadían el pit-lane, en los que aparecía Lewis Hamilton con su ya restaurado W10.

Leclerc, comenzando la vuelta lanzada para conseguir la pole – MomentoGP

Verstappen fue el primer piloto en intentar marcar una vuelta en la Q1, no sin antes de reportar por radio problemas en su monoplaza. Pero como venimos viendo durante el fin de semana, el equipo Ferrari ha estado un paso por delante del resto y, sobre todo, de Mercedes y Red Bull. Ambos pilotos ‘rossos’ se posicionaban primero (Leclerc) y segundo (Vettel) en la primera ronda de la qualy a más de un segundo de Bottas, que figuraba en la tercera posición.

Los eliminados en la Q1 fueron los dos pilotos de Williams y Toro Rosso, junto con el español de McLaren Carlos Sainz, al que le sorprendió una bandera roja (Giovinazzi) en el último minuto de la sesión.

En la Q2 la película fue muy similar. Los Ferrari mandando desde el primer momento seguido de los dos Mercedes, aunque un poco más cerca que en los primeros compases de la qualy. También Pérez dio un salto de calidad con el Racing Ponint figurando siempre en el top-10. Los eliminados en esta ocasión: Giovinazzi (que no pudo marcar tiempo por la rotura de su motor), Lando Norris, Romain Grosjean con el Haas, Lance Stroll y el Red Bull de Alexander Albon. 

La última sesión evidenció la superioridad de ‘Il Cavallino Rampante’ sobre esta pista. Charles Leclerc voló y marcó un tiempo de 1:43.587  para llevarse la pole position en la clasificación del GP de Bélgica. Vettel terminó segundo a algo más de siete décimas seguido del pentacampeón Lewis Hamilton. El otro Mercedes, el de Bottas, acabó en la cuarta posición con Verstappen a tres décimas. 

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Fórmula 1

McLaren, más que satisfecha con la alianza con Mercedes

Tras adaptar durante todo el invierno su monoplaza al motor Mercedes, Lando Norris cree que la distancia con Mercedes y Red Bull es mucho más reducida que antes.

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El equipo McLaren terminó la clasificación de constructores del año pasado en tercer lugar. No obstante, no eran ni de lejos el tercer mejor coche de la parrilla, ya que el RP20 de Racing Point era un coche con un potencial infinitamente mayor. 

Este año, la cosa ha cambiado, y mucho, a favor de los de Woking. Tras un tedioso invierno que se saldó con un monoplaza que era aparentemente similar al anterior, el equipo inglés dio la campanada en los entrenamientos libres de Baréin, mostrando una sorprendente regularidad en los ritmos de Lando Norris y Daniel Ricciardo. Finalmente, Lando terminó cuarto, por delante de un Checo Pérez que realizó una espectacular remontada desde el pit lane. Daniel, el nuevo integrante del equipo, terminó séptimo.

Lando Norris, durante la pretemporada, por delante del Alpine de Alonso – The Race

Por ahora, McLaren parece un serio candidato a ocupar una de las plazas del podio, en caso de que Mercedes o Red Bull fallen. Todo apunta, por ahora, a que tendrán que pelear con Ferrari por esa tercera plaza en el mundial de constructores. Se esperaba que el coche de Aston Martin o el Alpine A521 fueran a ser serios competidores de la zona media, pero el último Gran Premio disputado ha dejado claro que ambos equipos tienen un largo trecho por recorrer, si quieren aspirar a lograr esa tercera plaza.

«Terminamos por delante de Checo en Sakhir, así que podemos estar contentos con ello. Si bien es cierto que tuvo ese problema en la vuelta de formación que le relegó al pit lane, en clasificación fuimos más rápidos que él.» ha comentado Lando Norris, que afronta su tercera temporada a los mandos del McLaren. «Comparado al año pasado, estamos infinitamente más cerca de Mercedes y Red Bull. Solo espero que, en ciertos circuitos, esa distancia respecto a ambos equipos que ya se ha recortado, se reduzca incluso más.»

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Fórmula 1

Los detalles de la carrera ‘sprint’ se conocerán antes de llegar a Imola

El CEO de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, ha señalado que espera tener todo aclarado para entonces, y que el nuevo formato se aplicará por primera vez en Silverstone

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Uno de los eventos más esperados de cara a esta temporada es el nuevo formato de carrera al ‘sprint’ que la Fórmula 1 quiere implementar en Silverstone. El CEO de la competición, Stefano Domenicali, desea tener los detalles de esta prueba preparados antes de que los monoplazas aterricen en Imola, la próxima cita del calendario.

El objetivo es celebrar esta carrera de corto recorrido en tres ocasiones durante la campaña, siendo el Gran Premio de Gran Bretaña, disputado sobre el trazado de Silverstone, el que inaugure el formato. Los planes propuestos hasta el momento dictaminan que la prueba al ‘sprint’ tendrá  100 kilómetros de recorrido, y su función será determinar el orden de salida del domingo, el plato fuerte del fin de semana.

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Por su parte, el viernes estaría destinado a una sesión de entrenamientos libres, seguida por la clasificación tradicional de sesenta minutos donde se decidirán los puestos de parrilla del ‘sprint’ del sábado. El propósito principal en cuanto a la creación de esta nueva propuesta es conseguir que los tres días de acción en pista ofrezcan más alicientes, potenciando una mayor dosis de diversión y adrenalina.

Los detalles definitivos aún no han sido acordados. Por ejemplo, no se ha decidido si los puntos de la carrera del sábado serán repartidos únicamente entre los tres primeros clasificados. No obstante, lo barajado hasta ahora ha sido ampliamente apoyado por las escuderías, y Domenicali espera aportar más información antes de llegar a Imola, sede del Gran Premio de Emilia-Romagna, fijado para próximo 18 de abril. «Queremos atar todos los cabos antes de que se celebre la prueba de Imola. Si el experimento resulta exitoso, veremos como lo introducimos el año que viene. Confirmo que el escenario en el que lo aplicaremos por primera vez será  Silverstone», ha señalado el italiano.

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Fórmula 1

Nico Hülkenberg, sobre el AMR21: «El coche es muy diferente al año pasado»

El piloto alemán, tras acumular kilometraje en el simulador de Aston Martin, piensa que el RP20 y el AMR21 son coches realmente diferentes.

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Pese a no contar con un sitio en la parrilla para la temporada 2020, Nico Hülkenberg hizo tres apariciones estelares a lo largo de la pasada temporada.

Las primeras dos ocasiones surgieron por un positivo en COVID-19 de Sergio Pérez, tras el cual el alemán lo sustituyó en las dos citas del calendario disputadas en Silverstone. En la primera, no pudo salir siquiera por un problema mecánico, pero en la segunda, calificó en una soberbia tercera plaza y finalizó en séptimo lugar.

La tercera ocasión vino dada, esta vez, más in extremis que nunca, llegando justo a tiempo desde su casa para poder disputar la clasificación del Gran Premio de Eifel. Salió último y, sin ningún tipo de preparación ni adaptación, realizó una espectacular remontada para terminar en un más que destacable octavo lugar.

Nico Hülkenberg, la temporada pasada – F1

Tras cuajar unas tres muy buenas actuaciones, Nico era uno de los candidatos a ocupar una plaza en Red Bull para sustituir a Alex Albon. No obstante, fue Checo Pérez, su ex-compañero de equipo, quien se hizo con esa plaza tras culminar una temporada sobresaliente con una victoria en Sakhir. Actualmente, pese a seguir sin contar con un sitio en la parrilla, el alemán sigue ligado a la Fórmula 1, este año de manera oficial, y lo hace como piloto suplente de Aston Martin y Mercedes

Nico ha revelado que ya ha probado los dos simuladores, tanto el de Mercedes como el de Aston Martin, y ha hablado acerca de sus impresiones a los mandos de ambos simuladores. «Me puedo hacer a la idea de cómo conducir estos coches. La forma de conducir del AMR21 es muy diferente al monoplaza del año pasado, al menos en el simulador. Imagino que en pista las sensaciones serán diferentes y habrá que adaptarse.»

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