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Fórmula 1

Christian Horner: “Ricciardo se fue porque temía convertirse en el escudero de Verstappen”

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Que la marcha de Daniel Ricciardo al equipo Renault nos resultó sorprendente a todos, incluso para el mismo Christian Horner, es una realidad. Como también es una realidad -por mucho que Horner, Marko y compañía lo nieguen- que Max Verstappen y Daniel Ricciardo no gozan del mismo estatus dentro de la escudería. Salta a la vista que el holandés es, en cierta medida, beneficiado y mimado por la escudería austríaca.

Esto no es visto como algo raro dentro de la Fórmula 1 actual. Es más, la mayoría de equipos actualmente -por no decir todos- poseen un piloto principal y un segundo piloto, que ha de estar siempre disponible en ayudar a su compañero realizando todas aquellas tareas que su equipo ordene. En Mercedes sucede con Hamilton y Bottas, en Ferrari con Vettel y Raikkonen y, aunque no sea tan fácil de ver, en Red Bull con Verstappen y Ricciardo. Y esto, al aussie, no le gusta. Daniel no quiere poner en peligro su carrera en favor de un piloto al que ha superado en numerosas ocasiones. Y mucho menos quiere ver relegada su importancia a un segundo plano.

Max Verstappen y Daniel Ricciardo

Es evidente que cuando eres un piloto joven, ambicioso y con talento, lo que quieres, es darlo todo en la pista y ganar carreras, pero cuando te enfrentas al posiblemente mejor piloto de la escuela de jóvenes promesas de Red Bull, hay una presión añadida. Daniel Ricciardo ha sido un piloto que salió de la misma estructura de jóvenes pilotos, que se buscó la vida en HRT, se lució en Toro Rosso y en Red Bull asombró a todo el mundo logrando victorias imposibles en la era híbrida, en la era dominante de Mercedes. Pero, al lado, está un tal Max Verstappen.

Un Max Verstappen que ha ofrecido espectáculo con mayúsculas desde que llegó en 2014. Ha sido comparado incluso con el mismísimo Ayrton Senna por su ferocidad y estilo de pilotaje. Está llamado a ser el futuro de la Fórmula 1. Está llamado a ser el mejor de todos los tiempos, pero no lo está demostrando. Una temporada más que irregular entre accidentes, fallos mecánicos, declaraciones fuera de contexto y enfrentamientos con la prensa. Las oportunidades que tiene dentro de Red Bull parecen ser infinitas, y más de uno, sobre todo por Rusia, debe de estar riéndose irónicamente mientras se tira de los pelos, pero sí. Tiene infinitos votos de confianza. Y tiene infinitamente más posibilidades de ser el piloto nº1 dentro de la estructura de la marca de bebidas energéticas. Y esto, a Ricciardo, no le gusta.

Así se ha manifestado Christian Horner, que parece haber ‘calado’ a la primera al australiano: “Ricciardo se ha ido porque no quería convertirse en el posible escudero de Max Verstappen” Y por sus palabras, parece ser que es así a ciencia cierta: “Hicimos todo lo posible para que Daniel se quedase. Le ofrecimos todo lo que pedía. Le ofrecimos un contrato a corto plazo por si en 2020 Mercedes o Ferrari se interesaban por el. Le ofrecimos también cambiar de equipo si los motores Honda no resultaban ser beneficiosos para nosotros. Por eso, cuando me dijo que se iba, no me lo creía. Ha sido por una razón ajena al dinero, duración o compromiso” comentaba Horner.

Daniel Ricciardo celebrando su victoria en el pasado Gran Premio de China

A pesar de la decisión de Ricciardo, en Red Bull se le va a recordar con mucho cariño y aprecio. Un hombre feliz. Siempre risueño. Siempre con una sonrisa en la cara. Un piloto diferente. Fuera de lo común. Un piloto que ha conseguido mostrarse de tal manera al público que estos, en vez de verle como una máquina que se dedica a competir cada domingo, le ven como el piloto más cercano y afable de la parrilla. Por eso, Horner no puede negar su admiración hacia él: “Ha tomado una decisión que pone en peligro su carrera, porque ahora mismo Renault está luchando en mitad de tabla, pero que puede ser la correcta en un futuro cercano. Es un hombre fiel a sus palabras y sentimientos. Le deseo lo mejor en este nuevo desafío para él” finalizaba el jefe de Red Bull.

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Fórmula 1

La prensa italiana sobre Ferrari: “Nos han traicionado”

Italia responde a un comienzo así de inesperado de la SF90 en Australia.

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Comienzo de semana después del primer Gran Premio en la temporada 2019 de Fórmula 1, y los medios italianos opinan sobre el que ha sido un fin de semana mediocre para Ferrari. Los de Maranello han dejado mucho que desear tras lo que se esperaba una vez finalizados los test de invierno en Barcelona.

Mercedes-AMG ha comenzado con dominio absoluto sobre el campeonato, obteniendo el máximo posible de puntos en una carrera controlada en su totalidad por ellos, y con un Valtteri Bottas inexorable. Sin embargo, esto no es suficiente pena para el equipo Ferrari, y es que Max Verstappen logró también colocarse por delante tanto de Leclerc en la qualy, como de Vettel en carrera, a través de una estrategia elegida a la perfección.

Ferrari

Inmediatamente después de la carrera, la prensa italiana se hizo eco de lo sucedido, uno de los referentes, Il Giornale ha sido el más duro con los de Maranello. Titula el fin de semana como una traición de ‘La Rossa, probablemente porque este resultado de la escudería italiana no era en absoluto esperado, posicionándose incluso por detrás del Red Bull de Verstappen. Sin embargo, declaran que: “Nuestra confianza sigue puesta en ellos.

El Team Principal de los ingenieros debe encontrar una solución (…). Tienen un monoplaza que parece muy estable pero que ha estado a merced de los acontecimientos. En los test estaba al borde de la perfección, pero este domingo sufrió una jornada embarazosa“. Sobre todo, con la ya famosa pregunta de Vettel al muro: “¿Por qué somos tan lentos?”. Comparada ya con la frase Alonso en 2015: “GP2 engine”.

Se consuelan también con los detalles, afirmando que la escudería que ha vencido en Australia durante los últimos años no ha ganado el campeonato. “Nos fiaremos de Binotto durante un puñado de Grandes Premios, después de esto nuestra confianza desaparecerá como las pegatinas de Mission Impossible, haciendo referencia a la publicidad de Mission Winnow que ha tenido que ser retirada del monoplaza para este GP. Continúa así:

“La historia de que un monoplaza no digiere bien ciertas pistas puede valer una temporada, máximo dos, no toda una vida”. Y es que Ferrari lleva muchos años sin ser realmente competitiva en pistas como la de Australia. “Están tristes todos los ferraristas, menos Leclerc, que hizo una gran carrera, obediente”.

Ferrari

La Gazzetta dello Sport es contundente: “Ferrari mal, sin podio. Vettel y Leclerc 4º y 5º, decepcionan. Vettel penalizado por el neumático medio durante la segunda parte de la carrera, con una SF90 muy lenta. Leclerc podría haberlo pasado. Un inicio no bueno para el Cavallino, que tendrá que rehacerse de un fin de semana para nada cómodo”. El artículo añade al final una curiosa reflexión: “El único consuelo es que haya vencido Bottas”. El británico Lewis Hamilton obtuvo la segunda posición.

El diario Corriere della Sera destaca: “Ferrari llora mientras Mercedes brilla”, afirman que el veredicto final de si este comienzo tan desastroso de la temporada se verá en el próximo Gran Premio de Bahréin. Añaden: “Nada superiores en la carrera, lejos del podio, lejos de la sonrisa, derrotado no solo por el Mercedes habitual, sino también por el Red Bull-Honda de Max, que parece suficientemente armado para luchar por el mundial. Se deben buscar soluciones”. Insisten además en el gran trabajo que debe hacer Binotto para cumplir tras este inicio cuesta arriba.

Ferrari

Por último, La Repubblica indica en su artículo el hecho de que el SF90 se encontraba (según la propia Mercedes incluso) por delante, con un gap de hasta medio segundo, pero finalmente no ha sido así. La Rossa con dificultades, a Vettel se le ha visto en todo momento sin ritmo para luchar por el podio, pilotaba un monoplaza que parecía perder potencia con el devenir de la carrera”. Destacan también el buen trabajo realizado por el monegasco, Charles Leclerc, en su primera carrera con los del Cavallino.

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Fórmula 1

Pirelli revela la selección de neumáticos para el Gran Premio de Bahréin

La firma italiana anunció la selección de compuestos de cada piloto para la segunda fecha del campeonato en el circuito de Sakhir.

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Pirelli, proveedor de neumáticos de la Fórmula 1, anunció la selección de neumáticos de cada piloto de cara al Gran Premio de Bahréin. Para la segunda fecha del campeonato, los italianos han seleccionado los compuestos C1, C2 y C3, que durante el fin de semana serán duro (blanco), medio (amarillo) y blando (rojo), respectivamente. Por eso, todos los equipos seleccionaron el compuesto blando como su opción preferida.

pirelli.com

Mercedes, al igual que Red Bull y Ferrari, optaron por nueve juegos de neumáticos del compuesto más blando para sus pilotos. Todos los pilotos de estos tres equipos eligieron un solo juego del compuesto más duro, exceptuando a Pierre Gasly, que optó por dos.

En la zona media de la parrilla, los únicos equipos que tomaron una estrategia diferente en la selección de sus compuestos fueron Renault y Toro Rosso, que eligieron diez juegos del neumático rojo, destacando que Daniel Ricciardo ha escogido un solo juego de medios.

 

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Fórmula 1

Mattia Binotto espera ver a un Ferrari más fuerte en Bahréin

El equipo italiano espera mejorar su rendimiento en la 2ª carrera de 2019

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Decepcionante inicio de 2019 para el equipo Ferrari, pues no se mostró competitivo en Australia, aunque desde el equipo italiano esperan mejorar en Bahréin. Tal como recogen los compañeros de Sky Sports Italia, Mattia Binotto reconoce que esperan mostrar el verdadero rendimiento del monoplaza de Ferrari en la segunda cita de 2019:

“Una cosa está clara, el GP de Australia no ha mostrado el verdadero potencial de nuestro coche. Todo el equipo está con mucha confianza en mejorar nuestro rendimiento para Bahréin. Esperemos saber los motivos de lo ocurrido en Melbourne”.

Ferrari

Por otro lado, el team principal de Ferrari habla de la diferencia entre los test de pretemporada y el GP de Australia: “Los test de invierno fueron claramente diferentes. Desde los entrenamientos libres no hemos encontrado el equilibrio ideal del coche y sufrimos con los distintos compuestos neumáticos. Probamos con configuraciones diferentes durante el fin de semana, pero nunca dimos con el equilibrio correcto. El rendimiento en carrera simplemente refleja lo que tuvimos en clasificación también”.

Habrá que ver cómo reacciona Ferrari en Bahréin, pero lo que está claro es que el equipo italiano necesita luchar por el triunfo en la 2ª cita del mundial de 2019 si quiere no dejarse puntos en la primera parte de esta temporada.

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