La piloto colombiana, Tatiana Calderón, disputó el GP de Baréin de F2 convirtiéndose en la primera mujer en llegar hasta dicha categoría. En los libres del viernes clasificó en la 19ª posición, sin embargo, mejoró tanto en la carrera del sábado como en la del domingo, terminando 13ª y 15ª respectivamente. “Para ser mi primera carrera estoy muy contenta con la remontada que hicimos, aprenderemos de esto y ojalá que en las próximas carreras nos acerquemos al top 10 y sumemos puntos”, explicó la colombiana.

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La piloto nacida en Bogotá asegura que el mundo del motor es duro y su equipo le exige trabajar a conciencia el aspecto físico, ya que los monoplazas de F2 no tienen dirección hidráulica. En enero de 2018 se convirtió en piloto de pruebas del equipo Sauber y ha tenido en varias ocasiones la oportunidad de probar un F1. “Los F2 son los coches más parecidos a los F1 y la categoría que mejor prepara para llegar, aun así, el F1 da impresión de velocidad, se agarra muy bien en curva, son únicos”, aseguraba Calderón.

Actualmente Tatiana ocupa la 15ª posición en el campeonato de pilotos con el equipo BTW Arden y luchará durante la temporada para conseguir entrar en zona de puntos. Sus actuaciones esta temporada dirán si en un futuro podrá formar parte del selecto grupo de 5 mujeres que han participado en una temporada de F1. “Para poder llegar a la F1 hay que causar muy buena impresión en la F2”, concluyó la colombiana.

A lo largo de la historia del Gran Circo, pilotos de 41 países han tomado parte en al menos una carrera de Fórmula 1. Sin embargo, pese a ser China uno de los países con más influencia a nivel mundial y con mayor población, ningún piloto de dicho país se ha subido a un monoplaza de Fórmula 1 para correr por las calles de una de las ciudades más importantes del país. Sin embargo, esto cambiará en el Gran Premio de China.

En Shanghái, con motivo de la celebración del Gran Premio número 1000 de la historia de este deporte, se organizará un festival. En uno de los actos del festival en cuestión, el jovencísimo piloto chino Guanyu Zhou, que se encuentra ahora mismo en su primera temporada en Fórmula 2 y pertenece a la academia de jóvenes pilotos de Renault, realizará una exhibición por las calles de la gran ciudad china.

Guanyu Zhou, en su etapa en Prema en F3 – mdm-designs.com

El piloto colabora dentro del equipo Renault en el simulador, proporcionando así información sobre el comportamiento del monoplaza tanto a Daniel Ricciardo como a Nico Hülkenberg, y correrá con el Renault Sport E20, coche con el que también corrió Jolyon Palmer en Goodwood hace tres años.

“Será muy especial para mí conducir un Renault por las calles de la ciudad en la que me he criado. El Gran Premio de China de 2004 fue la primera carrera que tuve el privilegio de ver, y al año siguiente fue Renault justo quien se llevó el gato al agua. Me han comentado que cortarán el centro de la ciudad para poder correr ahí, y formar parte de todo esto es un sueño hecho realidad. Espero poder estar a la altura.” afirma Zhou.

Cyril Abiteboul, director de Renault F1, afirma que este tipo de festivales son una oportunidad de oro para llevar la Fórmula 1 a un público que quizá no esté tan acostumbrado a las carreras. “Hemos organizado ya festivales en ciudades como Miami, Milán, Londres, Marsella… y realizarlo en una de las ciudades más potentes a nivel económico del mundo supone un beneficio realmente significativo para este deporte. Esto hace que el motorsport pueda irse popularizando algo más en China, y puede que haya empresas que se sientan atraídas por el motorsport y puedan aportar financiación de cara a la carrera Guanyu Zhou, que sin duda es nuestra joven superestrella.”

Segunda carrera de la F2 durante este fin de semana en el circuito de Sahkir, donde hemos presenciado el triunfo del piloto del equipo UNI-Virtuosi Racing, Luca Ghiotto, acompañado por Sergio Sette Camara en segunda posición y Nicholas Latifi cerrando el podio. Tras la entrega de premios, los tres primeros clasificados han acudido a la sala de prensa para dedicarnos sus primeras palabras tras cruzar la línea de meta.

Luca Ghiotto: “Si hubiera sido P1 en la carrera del sábado, hubiera sido mejor, pero sí, hoy fue una muy buena carrera. Jugamos con la parada en boxes y funcionó muy bien. No estábamos seguros al respecto, pero el equipo trabajó muy duro con el cálculo y comprobó si era posible o no. No estábamos seguros antes de la carrera. Como tuve una buena primera vuelta, fui P4, dije que lo intentáramos”.

(Photo by Joe Portlock

“Hemos visto a algunos pilotos en el pasado haciéndolo y lo hemos resuelto. Ayer, la degradación del neumático fue bastante alta, así que decidimos hacerlo y funcionó bastante bien para nosotros, así que fue la decisión correcta. No sé cuál sería el resultado si me hubiera quedado fuera como lo hicieron los demás. Estoy feliz por la decisión: fue la decisión correcta”.

Sergio Sette Camara: “Sobre las opciones que tuve para ganar, creo que era optimista, por lo que es un poco decepcionante. Creo que Luca fue bastante inteligente por dar las condiciones de los neumáticos al equipo. Estaba un poco indeciso en ese momento. Solo habíamos visto que esta estrategia funcionaba una vez, e incluso entonces Charles (Leclerc) superó, creo que era a Rowland, en la última vuelta. Decidí seguir con la estrategia normal ya que teníamos un buen ritmo”.

Photo by Joe Portlock

“Luca eligió la mejor estrategia, por eso, estoy un poco decepcionado. De todos modos, todavía estoy feliz con el segundo lugar. Obviamente fui tercero ayer, segundo hoy. Anotamos muchos puntos. Demostramos que somos rápidos. Eso es muy importante para el campeonato”.

Nicholas Latifi: “Sobre la lucha con Sergio, era bastante estándar atacar. Obviamente, él es mi compañero de equipo, así que lo último que quieres es chocar. Creo que estaba demasiado lejos para probarlo. Se trataba más de presionarlo. Defendió muy bien y no se equivocó. Tuve que conformarme con P3 al final. Hubo una vuelta en la que pude haber superado a Sergio. Creo que cometió un error, se encerró y volví a tener DRS”.

“Honestamente pensé que tenía el ritmo para ganar la carrera. Estaba comprometiéndome al principio: al igual que Sergio, estaba un poco indeciso con la estrategia. Cuando Luca vino a mi lado, supe al 100% que la estrategia alternativa era mejor. Pensé que, si alguien podía llegar al frente y manejar los neumáticos, sin hacer ningún tapón, probablemente podría ser yo. Empujé un poco más de lo que quería. Creo que, si hubiera superado a Sergio al comienzo, porque luchamos en la curva 1, podríamos haber ganado la carrera”.

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