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Fórmula 1

¿Crisis entre los promotores de GP y Liberty Media?

Los promotores de la F1 están preocupados por la dirección que Liberty Media le esta dando a la categoría

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La Asociación de Promotores de la Fórmula 1, están siendo críticos por la manera que Liberty Media está manejando el deporte. Una de las mayores preocupaciones que han manifestado es el alejamiento del deporte de las retransmisiones por abierto.

La FOPA, sus siglas en inglés, está integrada por promotores de 16 grandes premios del calendario de la F1. Dicha asociación se reunió el lunes en Londres donde mostraron su preocupación por la dirección que le está dando Liberty Media al deporte. El alejamiento del deporte de las retransmisiones gratuitas es una de las principales preocupaciones que han manifestados los promotores.

Con la adquisición por parte de Sky Sports de los derechos de la F1 en el Reino Unido, este se convirtió en el último en perder las retransmisiones gratuitas de la categoría. En un comunicado por parte de la Asociación al final de dicha reunión se expresa dicha preocupación.

@F1

«No es para el interés a largo plazo del deporte que los fanáticos pierdan el acceso gratuito al contenido y la transmisión», comienza diciendo el comunicado. «Hay una falta de claridad sobre las nuevas iniciativas en la F1 y una falta de compromiso con los promotores en su implementación».

La FOPA está presidida por Stuart Pringle, director del circuito de Silverstone que mantiene negociaciones para extender su contrato con la F1 pero han manifestado que no lo harían a cualquier precio. Otro tema que se discutió y se le hizo saber a Liberty Media fue la pérdida de carreras para fomentar la entrada de nuevos destinos, algo que en Liberty querían aplicar.

El comunicado sigue diciendo: «Las nuevas carreras no deben introducirse en detrimento de los eventos existentes, aunque la asociación se siente alentada por los modelos de negocios alternativos que se ofrecen a los eventos potenciales. Al comenzar una nueva temporada del deporte que hemos promovido durante muchas décadas, los promotores buscan un enfoque más colaborativo para el desarrollo del campeonato y la oportunidad de ofrecer su experiencia en un espíritu de asociación con la Fórmula 1 y el FIA, concluyó el comunicado.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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Fórmula 1

Los españoles al frente en los libres 3 en Baréin

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Sainz el en los Libres 3 de Baréin 2024

Carlos Sainz ha marcado el mejor tiempo en la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Baréin. Le ha seguido Fernando Alonso, que colocó su Aston Martin en segunda posición a décima y media del madrileño. Verstappen se situó en la tercera posición.

La primera parte de la sesión se dedicó a rodajes relativamente largos con el neumático blando. Presumiblemente este neumático será con el que se comienze la carrera de manera que el objetivo era valorar la degradación y comportamniento del compuesto más blando que Pirelli ha traído a Shakir.

La única sorpresa a nivel de neumáticos nos la dio Red Bull, que montó el neumático duro. Los austríacos han sido los únicos en montar el neumático de la banda blanca, ya solo disponen de uno nuevo. Esto invita a pensar que los de la babida energética quieren repetir la estratégian del año pasado (blando-blando-duro) en contraposición con la del resto de la parrilla (blando-duro-duro).

Durante los últimos 20 minutos toda la parrilla hizo una simulación de clasificación, y aunque las condiciones eran las mismas para todos, tanto de pista como el neumático, la relación de tiempos puede no ser representativa. Diferentes equipos pueden llevar diferentes cargas de combituble (aunque se presupone baja) y diferentes modos de motor.

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Fórmula 1

Hamilton lidera los segundos libres mientras Red Bull se esconde

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Hamilton en los Libres 2 del GP de Baréin 2024

Lewis Hamilton ha marcado el mejor tiempo en los segundos entrenamientos libres del GP de Baréin. Lo hizo con el segundo juego de neumáticos blando que montó el británico, una estratégia que siguieron la mayoría de equipos de la parrilla. Para mayor alegría para los de Brackley, George Russell marcó el segundo mejor tiempo; dos décimas por detrás de su compañero de equipo. Tras los pilotos de Mercedes se situó Fernando Alonso, que se quedó a poco menos de 3 décimas del heptacampeón.

En Ferrari y McLaren, una de cal y una de arena. Sainz y Piastri marcaron los cuarto y quinto mejor tiempo respectivamente, pero sus compañeros de marca tuvieron problemas en la primera vuelta lanzada con el neumático blando, lo que los alejó de las posiciones de cabeza. Leclerc fue noveno y Norris vue vigésimo a más de dos segundos del líder de la sesión.

Sainz

Fuente: Scuderia Ferrari

El primer Red Bull lo encontramos en sexta posición. Verstappen fue 33 milésimas más rápido que Hulkenberg, que finalizó séptimo y ha sido lo único positivo para Haas en Baréin este año. La escueta diferencia entre el campeón holandés y el alemán hace plantear alguna duda. ¿Cuánto apretó Vertappen en su vuelta? ¿Cuál era la carga de combustible? ¿Qué esconden?

La segunda parte de la sesión los equipos la dedicaron a hacer una tanda larga con el neumático blando, el neumático con el que presumiblemente la mayoría de pilotos iniciarán la carrera.

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