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Rally

Dakar 2018-Etapa 14: Día de la victoria

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Finaliza este Dakar 2018, el Dakar mas duro de los últimos diez años, el Dakar mas Dakar, la redundancia , que se ha visto en mucho tiempo. Dunas, fallos mecánicos, accidentes espectaculares, paisajes cautivadores, campeones con títulos o sin ellos, sudor, lágrimas…y cuatro vencedores.

Fuente: Dakar.com

Coches:

Durante los últimos días la presión era inmensa, su ventaja era importante, pero lo impredecible del Dakar y la mala suerte que le ha privado de la victoria en otras ocasiones, hacía que el liderato de Carlos Sainz no fuera tan relevante como podría parecer. El Matador llegó a tener días atrás una ventaja superior a la hora, y ha sabido gestionarla, a pesar de las difíciles etapas que ha enfrentado, y al incidente legal con cierto piloto de Quad. Sainz ha podido manejar la calculadora, cuidándose de errores tanto propios como mecánicos, la victoria del Dakar 2018 ha sido para el, sumando así dos coronas en el rally mas duro del mundo.

Para desgracia de Peugeot, los pilotos acompañantes del Madrileño en el podio han sido dos Toyota tras el accidente de Peterhansel en la jornada de ayer. Nasser Al-attiyah y Giniel De villiers ocupan el segundo y tercer puesto respectivamente, dejando a Monsieur Dakar a casi diez minutos. En la quinta plaza se encuentra el primero de los Mini. La marca que no hace muchos años dominó la prueba, se encuentra en una etapa de transición a la espera de una oportunidad tras la marcha de Peugeot. Jakub Przygonski ha sido el encargado del mejor resultado de la firma Alemana, con aproximadamente hora y media de desventaja respecto a Peterhansel.

Me gustaría mencionar a una piloto que no ocupará portadas pero que ha hecho un fantástico trabajo. Se trata de la Burgalesa Cristina Gutierrez, que ha logrado concluir su segundo Dakar de dos posibles. Con un Mitsubishi Montero prácticamente de serie, Gutierrez ha logrado superar la edición mas dura del Dakar y por su juventud se coloca en la lista de pilotos a las que seguir en el futuro, pues no me cabe duda de que en 2019 la veremos participar de nuevo.

Fuente: Dakar.com

Motos:

Por momentos parecía que si, pero KTM sigue siendo la reina del desierto. La marca Austriaca amplía su leyenda en el Dakar logrando su decimoctava edición consecutiva, esta vez con el veterano Matthias Walkner al manillar. Caído su primer piloto, Sunderland, Walkner recogió el testigo para llevarse la victoria mostrando una gran regularidad esperando el error o abandono de sus rivales. Honda apostó fuerte por este Dakar, pero el abandono de Barreda le privó de su primer piloto, y el Argentino Benavides ha sido incapaz de alcanzar a Walkner, teniendo que conformarse con la segunda posición. El tercer puesto es para otra KTM, la del Australiano Toby Price, por delante de su compañero de equipo Anthoine Meo. El Francés se ha mostrado rápido en ocasiones, llegando a vencer en dos etapas, pero varias caídas le han privado de luchar por la victoria final.

En la 12ª posición ha terminado Laia Sanz. La piloto de KTM termina así su octavo Dakar consecutivo, aunque lejos del ansiado TOP 10 y de su mejor resultado.

Fuente: Dakar.com

Camiones:

La categoría de camiones ha terminado hablando Ruso en sus primeras posiciones. Nikolaev y Villagra llegaban a la última etapa con un solo segundo de diferencia, pero el Argentino terminó abandonando, cediendo la victoria en el último momento al Ruso, quien con su Kamaz revalida la corona obtenida el año pasado.

Segunda posición para el Bielorruso Viazovich, a bordo del camión de su misma nacionalidad,  el Maz, una variante Bielorrusa de Kamaz. El tercer puesto ha sido para el compañero y compatriota de Nikolaev, Airat Mardeev, de kamaz.

Fuente: Dakar.com

Quad:

No hubo sorpresas, el Chileno Ignacio Casale contaba desde los primeros días de la prueba con una gran ventaja, y ha sabido gestionarla para llevarse el triunfo. El podio lo complementan dos Argentinos, Cavigliasso y Gonzalez, mostrando la superioridad de los Sudamericanos en la especialidad.

Fuente: Dakar.com

SXS:

Victoria para el Brasileño Varela en la categoría. Al volante de su CAN-AM ha dejado atras a sus perseguidores, dejando al segundo clasificado, el Francés Garrouste a 57 minutos. Su compatriota Fournier ha clasificado en tercera posición, en una categoría que se ha demostrado como un autentico éxito, y que cuenta con grandes perspectivas de futuro debido a lo sencillo del manejo de los vehículos y a su coste contenido.

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WRC

Sébastien Ogier suma otra victoria más a su palmares

Sébastien Ogier no se cansa de ganar nunca, y este fin de semana lo ha demostrado alzándose con la victoria del Rally de Croacia. Aunque su compañero Elfyn Evans no se lo ha puesto fácil.

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Sébastien Ogier suma a su palmares otra victoria más tras ganar el Rally de Croacia. La dupla francesa se ha marcado un sensacional tramo en la Power Stage para ganar a su compañero Elfyn Evans.

El piloto francés de Toyota comenzaba la jornada de hoy con un mínimo colchón sobre sus perseguidores, por lo que se presentaba un día lleno de emociones. Ogier no comenzaría el día con buen pie, ya que en el enlace de camino a la primera especial del día, ha tenido un accidente de tráfico que ha dejado dañada la parte de derecha de su Toyota Yaris WRC. Afortunadamente ambos salieron ilesos.

Estos dañado que sufría el coche de Ogier le hacía perder rendimiento, y como no, Elfyn Evans no ha dudado ni un segundo en aprovechar esta pequeña ventaja que tenía. El piloto gales ha marcado el scratch en los dos primeros tramos del día y ha terminado en segunda posición en el tercero, por lo que hasta entonces era líder del rally a falta de disputar la Power Stage.

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Llegaba la hora de disputar la Power Stage, y todo parecía a puntar a favor de Elfyn Evans, pero de repente Ogier se marcó un espectacular tramo, dejando todavía mucha más presión a su compañero.

A lo largo del recorrido Evans iba perdiendo tiempo en cada split. Pero donde se dejó el rally fue en la parte final del tramo donde tuvo un susto. El gales cruzo meta dejándose 4,5 segundos con respecto a Ogier, lo que significaba que el piloto galo se anotaba una victoria en su palmares.

Por otro lado, Thierry Neuville también cometió un pequeño error en la Power Stage y ha tenido que conformarse son el tercer cajón del podio. En cuarto lugar terminó la dupla estonia, una posición que les sabe agridulce al no poder pelear por el triunfo.

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Adrien Fourmaux ha mantenido la quinta posición en su debut en el mundial, en la que debe estar bastante contento por su primera actuación en la categoría reina. Takamoto Katsuta se conforma con una sexta posición, por delante de Gus Greensmith y Craig Breen.

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Rally

Carlos Sainz y Laia Sanz no estarán en la final de Extreme E

Pese a haber realizado una increíble salida, la dupla española finaliza tercera en la semifinal y no disputará la gran final

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Extreme E ya ha demostrado que no es una prueba sencilla, las condiciones y el ambiente del desierto de Al Ula están pasando factura, no solo a los competidores, sino también a la dirección y organizadores de la carrera. Y es que el polvo está siendo uno de los grandes protagonistas de esta contienda, modificando el desarrollo de los enfrentamientos. ¿Y qué ocurre cuando se cambian los planes? Que alguien siempre sale perjudicado, este ha sido el caso de Carlos Sainz y Laia Sanz que, pese a haber realizado una increíble salida, finalmente han quedado terceros, una marca que no ha sido suficiente para catapultarlos a la tan ansiada final de Extreme E.

Las condiciones del trazado durante el sábado, obligaron a los equipos a rodar en solitario, dejando el verdadero enfrentamiento para más adelante. Sainz encabezaba la salida junto con Loeb y Kristoffersson, duros rivales por los que se vio superado tras una gran y emocionante batalla. Durante la primera semifinal, el madrileño lideró la salida junto al sueco y al francés, sin embargo, ambos coches consiguieron sobrepasarle pese a sus esfuerzos, sentenciando el destino del coche de Carlos y Laia.

El desierto no quiso que la dupla española estuviera presente en la final de esta prueba, pues el polvo se mantuvo cómplice de sus rivales, impidiendo que variaran las posiciones, ni siquiera los relevos a las mujeres pudo cambiar la situación en la que se encontraban. Finalmente, Taylor entró a 28 segundos de Cristina Gutiérrez y a un minuto de Laia.

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Rally

Hyundai, M-Sport Ford y Toyota se unirán al WRC en 2022

El rallye apuesta por una competición más positiva para el medio ambiente

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La temporada 2022 es un año muy importante para el WRC ya que será cuando la era híbrida llegue al campeonato con coches formados por un motor eléctrico y un motor de combustión, una dupla muy interesante para todas las marcas y todos los equipos. Pues bien, tenemos buenas noticias ya que tres de las marcas importantes del campeonato como son Hyundai, M-Sport Ford y Toyota han emitido un comunicado confirmando su presencia y por lo tanto, su confianza en la nueva normativa del mundial de rallye en el próximo año.

Dicho acuerdo y debido a la normativa que veremos en 2022, la propia FIA (Federación Internacional de Automovilismo) será la que ponga unos costes de desarrollo bastante importantes entre los que destaca, la sostenibilidad, la seguridad y la gestión de costes. Respecto a las tres marcas citadas anteriormente, Hyundai ya ha «presentado» su coche para el próximo año con el modelo del Hyundai i20 N, inspirado en el actual i20 con el que compiten actualmente en el WRC. Respecto a las otras dos marcas (M-Sport Ford y Toyota) no han presentado el coche con el que estarán en 2022. 

WRC

Debido a este anuncio, Jona Siebel, director del WRC, ha comentado lo siguiente sobre el apoyo de Hyundai, M-Sport Ford y Toyota a la normativa del mundial de rally en 2022. «No es exagerado decir que la introducción de la tecnología híbrida sostenible para la categoría principal del WRC marca uno de los mayores hitos en la historia del deporte. Es apropiado que un progreso tan importante sea acogido en la temporada del 50º aniversario del campeonato», dijo.

«Junto con la FIA y los constructores, el promotor del WRC está plenamente comprometido con la introducción de coches más ecológicos. El tren motriz híbrido forma parte integral de la industria del coche a medida que el mundo avanza hacia un futuro más sostenible, y es esencial que el WRC esté alineado con esta evolución. Se trata de que los rallyes tengan un propósito: proporcionar una plataforma perfecta de I+D para que la industria del coche comunique su nueva tecnología».

«El WRC sigue siendo el campeonato más duro del automovilismo para los coches de producción y el liderazgo de estos equipos envía un mensaje positivo sobre su futuro a otros fabricantes que están considerando unirse al campeonato».

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