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Ecclestone reconoce que no dejaría a Alonso correr en la Indy500

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Siguen los coleteos… y parece que va para rato. Es la imagen que hace resaltar Fernando Alonso con su anuncio de hace un par de días acerca de su participación en el próximo mes de mayo en las 500 millas de Indianápolis. Una imagen que en este principio en la Fórmula 1 suena algo más allá que su propio Gran Premio que se está disputando en Bahrein este fin de semana. 

Uno de los tantos personajes públicos que han mostrado su visión al respecto es el antiguo dueño del Gran Circo, Bernie Ecclestone. Y es que el británico siempre está. Aunque no lo parezca; que se haya ido por la puerta de atrás de la que fue su casa durante varias décadas en favor de un Grupo como Liberty Media no significa que su voz y su -pequeña pero alargada- sombra no retumbe sobre los cimientos del paddock. 

formula1.com

Por eso ante su llegada al país árabe y las preguntas de la prensa sobre qué piensa realmente sobre de la próxima participación del bicampeón Fernando Alonso en la carrera americana, Bernie fue contundente: si fuera por él no le habría dejado. «Creo que si yo hubiera podido convencer a McLaren de que no fuera, lo habría hecho, como le habría dicho a  él (Alonso) que esperara hasta que terminara su contrato y que luego podría hacer lo que quisiera», afirmaba.  Aún así, de otro modo, matiza que es algo positivo para el asturiano: «probablemente, para él sí que lo sea».

El ex-magnate sigue enrolado a lo convencional, y en distinta forma a expresar de algunos pilotos, piensa que su lugar es el que participa hoy… a pesar de tirar cables a favor del talento del piloto de Mclaren- Honda: «si estás en Fórmula 1 eres un piloto de Fórmula 1; de todas formas, tampoco me gusta ver a un piloto así al fondo de la parrilla», concluye. Bernie siempre está…

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Doble podio para Guillem Pujeu en el circuito de Monza

«Ha sido una temporada difícil para todos, pero creo que he trabajado muy bien, estoy muy contento por lo equipo»

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Durante este fin de semana, a parte de la disputa del Gran Premio de Japón de F1, en el circuito de Monza hemos tenido una cita del campeonato de GT Cup Open donde el piloto español Guillem Pujeu ha demostrado su gran talento al volante ya que ha conseguido subir al podio de la pista italiana en dos ocasiones demostrando su gran desempeño en monoplazas.

El joven piloto del equipo Teo Martin Motorsport y miembro de la escuela de jóvenes pilotos de McLaren ha acabado de la mejor manera posible esta temporada ya que tras el podio conseguido en el circuit de Barcelona-Catalunya, ha sumado dos nuevos podios en su carrera deportiva demostrando el gran piloto que es.

Guillem Pujeu

En la primera carrera del pasado fin de semana, Pujeu salía en séptima posición con su McLaren 570s GT4 y pese a no salir en las primeras posiciones de la parrilla de salida, el piloto catalán mostraba un gran ritmo de carrera y conseguía ganar varios lugares cruzando la línea de meta en segunda posición, pese a tener daños en su coche tras ser tocado por otro piloto en la salida de esta primera carrera.

En la segunda carrera disputada a primera hora del domingo, Guillem Pujeu no tendría tan buena suerte ya que, a pesar de salir en primera fila solamente podría acabar tercero y logrando un nuevo podio en la categoría de ProAm, permitiéndole acabar cuarto en dicha categoría. Tras acabar el fin de semana de carreras, el piloto español comentaba sus sensaciones sobre lo ocurrido en la última cita del campeonato. «Ha sido una temporada difícil para todos, pero creo que he trabajado muy bien, estoy muy contento por lo equipo. En esta carrera hemos hecho un buen trabajo y he acabado la temporada con un doble podio. Creo que he reflejado el trabajo que ha hecho el equipo y los pilotos durante toda la temporada».

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Fórmula E

Sam Bird es el más rápido del día el primer día de Tests de Fórmula E

Jornada muy igualada entre todos los equipos. Sesión marcada por 4 banderas rojas.

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Hoy ha sido el primer día de tests oficiales de la temporada 2019/20 de ABB Fórmula E. Como viene siendo habitual, se ha disputado en el circuito español de Ricardo Tormo, en Cheste. Hemos tenido la oportunidad de ver por primera vez todos los pilotos y monoplazas de la parrilla en pista, en un día donde el buen tiempo ha respetado una sesión interrumpida únicamente por algún bandera roja. La sesión ha estado dividida en dos partes: tres horas por la mañana entre las 9h y las 12h, y otras tres horas entre las 14h y las 17h.

En la sesión de la mañana Maximilian Günther con el BMW ha sido el más rápido, seguido por los dos Nissan. Sam Bird ha sido el más rápido por la tarde, seguido de Günther y Da Costa. Hay que destacar la gran igualdad entre todos los equipos. 

Tras la bandera verde, todos los pilotos se han apresurado a realizar la primera vuelta de instalación, con una temperatura bastante baja en pista. Con media hora de sesión se ha producido el primer incidente del día: James Calado se chocaba contra las barreras de la chicane artificial colocada al final de la recta de meta. Se decretaba bandera roja. Este incidente le costaría al nuevo piloto de Jaguar gran cantidad de tiempo. No ha podido salir a pista hasta el final de la mañana.

MomentoGP. James Calado remolcado tras su primer incidente

El primero en bajar a 1:17 ha sido Antonio Felix Da Costa (DS Techeetah) tras 50 minutos de sesión. No ha durado mucho en esa posición ya que Alexander Sims lo ha superado, con una marca de 1:17.045. André Lotterer, con el nuevo equipo Porsche, ha sido el primero en mejorar el tiempo del año pasado, con un registro de 1:16.650.

A mitad de mañana Nyck De Vries ha provocado la segunda bandera roja del día al quedarse parado en el segundo sector, aparentemente por problemas técnicos. Su día prácticamente ha terminado allí, ya que el holandés solo ha vuelto a salir a pista con su Mercedes cuando quedaban 2 minutos de la sesión de la tarde.

MomentoGP. Nyck De Vries siendo remolcado hasta boxes

Entrada la última hora de sesión Jean-Eric Vergne marcaba el mejor tiempo del día hasta el momento: 1:16.162. En los últimos compases de sesión, Neel Jani ha tocado la barrera de la chicane, provocando la tercera bandera roja. Al reanudarse la sesión todavía ha dado tiempo de que, primero Da Costa se pusiera en primera posición y a continuación lo hiciera Maximilian Günther. Así han quedado los tiempos tras la sesión matutina.

Por la tarde, los equipos han seguido acumulando vueltas sobre el circuito de Ricardo Tormo. La sesión comenzaba con James Calado en pista para aprovechar el tiempo perdido en la primera sesión. Sin embargo, con una hora de sesión, se ha quedado parado a la salida del pitlane provocando una nueva bandera roja.

A mitad de sesión, Sebastien Buemi ha marcado el mejor tiempo hasta el momento: 1:15.913. Con media hora para el final esa marca era mejorada por Jean-Eric Vergne por al

Sam Bird (GBR), Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE06- ABB Formula E

go más de una décima (1:15.798).

A partir de allí muchos pilotos han mejorado su tiempo registrado en la primera sesión. Primero era Vergne quien se ponía en primera posición, a continuación lo relevaba Mitch Evans. En los últimos compases, Günther y finalmente Bird han sido los que han liderado la tabla. Así han quedado los tiempos finalmente.

Alkamel Systems

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Fórmula E

¿Por qué seguir la Fórmula E este año?

Nuevos equipos, pilotos, y circuitos, máxima igualdad.

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La categoría de monoplazas completamente eléctricos ha comenzado en el día de hoy sus tests de pretemporada en el Circuito Ricardo Tormo, en Cheste (Valencia). Se trata del primero de los tres días que los equipos de Fórmula E dedicarán a analizar sus monoplazas en pista, antes del comienzo de la temporada el próximo 22 de Noviembre, en Arabia Saudí.

Pero, ¿por qué merece la pena seguir la competición este año?. Son varias las razones que convierten esta sexta temporada en un entretenimiento más que interesante para un fan del motorsport, en teoría. Para empezar, la Fórmula E es una de las disciplinas deportivas más igualadas que existen, ya desde su primera temporada. El año pasado, por ejemplo, contó 8 pilotos ganadores distintos, de 7 equipos diferentes, en las primeras 8 carreras de la temporada. El campeonato no se decidió hasta la última doble cita de Nueva York, donde Vergne se coronó como primer piloto ganador de dos títulos de la historia de la categoría. DS Techeetah, que tuvo un comienzo de temporada desastroso, ganó el mundial por equipos.

ABB Fórmula E

El formato de clasificación, que favorece a los peor clasificados en el campeonato, genera un mayor show de cara a la carrera. Además, la presencia de elementos como el FanBoost, o el Attack Mode, incorporado más recientemente, completan un pack más que suficiente para animar (e implicar) al espectador a seguir la Fórmula E. Otra característica que convierte la categoría en una competición más que igualada, es la existencia de un chasis común para todos los monoplazas. Cada equipo puede sin embargo utilizar su propio motor eléctrico, centralita, sistema de frenada, paquete de baterías… 

ABB Fórmula E

Un tema importante a destacar es la adhesión de nuevos equipos a la parrilla, concretamente este año se unido dos nuevas marcas más que conocidas: Porsche, y Mercedes (que el año pasado ya contaba con un equipo ‘laboratorio’, denominado HWA Racelab). Dichas firmas, se suman a un paddock ya plagado de importantes marcas que apuestan por un futuro con movilidad eléctrica: Audi, BMW, DS… Toda la actividad de cada E-Prix se desarrolla además el mismo día, normalmente en sábado, y se realiza en circuito urbanos en ciudades tan importantes como Roma, Londres, París…, y situados para facilitar el acceso a los fans. Cerca del circuito se instalan siempre diversos pabellones (como el E-Village) para subrayar la filosofía green de la categoría de cara al público.

ABB Fórmula E

Por último, los pilotos presentes en la competición son de primer nivel, muchos vienen de la Fórmula 1, o incluso compaginan la Fórmula E con el WEC. Nada menos que pilotos como Stoffel Vandoorne, Nyck De Vries, Felipe Massa, Sébastien Buemi, Pascal Wehrlein… junto a otros quizá no tan conocidos pero sí talentosos completan una parrilla de 24 pilotos que promete dar mucho juego este año. ¿Son suficientes razones para seguir la Fórmula E esta temporada 19-20? Pues apunta la siguiente fecha, 22 de Noviembre, en Ad Diriyah tendrá lugar la primera cita (además doble).

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🏆 Fin de temporada para @G_Pujeu con una 🥈 y un 🥉 en el @Autodromo_Monza @teommotorsport @Teo1Martin @McLarenAutot.co/UMoQkUoUUW

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🔸 Hoy es el turno de uno de los equipos más grandes de la Fórmula 1 🔝 ¿Quién es el mejor piloto de la historia de… t.co/iszHvxVG97

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¿Por qué seguir la Fórmula E este año? #ABBFormulaE #FETesting (🗒 por @ManuGarciaG97) t.co/2qLreHpJN0

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