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Fórmula 1

El Gran Premio de España desde el punto de vista de Pirelli

Pirelli repasa todo lo ocurrido en Barcelona durante el fin de semana, en el que el juego estratégico de los equipos ha tenido máxima importancia.

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Una vez finalizada la quinta prueba del campeonato de Fórmula 1, disputada en el Circuit de Barcelona-Cataluya, Pirelli repasa todo lo ocurrido en el Gran Premio con respecto a sus neumáticos.  De nuevo, Mercedes ha impuesto su dominio con el quinto doblete, de cinco posibles. El británico Lewis Hamilton, se llevó la carrera con una estrategia de dos paradas, la recomendada por el fabricante de neumáticos.

Las condiciones de pista han sido muy similares a lo largo del fin de semana, con temperaturas muy cálidas. Hoy se han llegado a superar los 40 grados centígrados durante la carrera.

Pirelli decidió llevar a Barcelona la gama de neumáticos duros(C1), medios  (C2) y blandos(C3). El duro ha sido el neumático menos utilizado, solo cuatro pilotos, Leclerc, Ricciardo, Kimi y Giovinazzi, lo han utilizado en el intento de hacer una sola parada y llegar hasta el final con ellos. Sin embargo, esta posibilidad se vino abajo tras la salida del Safety Car.

f1.com

El neumático medio ha sido el más popular, llegándose a hacer largos stints con este compuesto, que empezaba a mostrar signos de degradación, como se esperaba. Por otro lado, el neumático blando ha tenido mucho protagonismo, sobretodo tras la salida del Safety Car, en el que muchos pilotos decidieron poner el compuesto más blando para llegar hasta el final. Cabe decir que Lewis Hamilton marcó la vuelta rápida de la carrera con este compuesto, llevándose así el punto extra.

El jefe de F1 de Pirelli, Mario Isola, declaraba lo siguiente: «El Safety Car del final fue el momento culmen de la carrera en cuanto a estrategia se refiere, garantizando que todo el mundo optara por la estrategia de dos paradas, haciendo de la carrera un sprint hasta el final».

 

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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Fórmula 1

Los españoles al frente en los libres 3 en Baréin

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Sainz el en los Libres 3 de Baréin 2024

Carlos Sainz ha marcado el mejor tiempo en la tercera sesión de entrenamientos libres del GP de Baréin. Le ha seguido Fernando Alonso, que colocó su Aston Martin en segunda posición a décima y media del madrileño. Verstappen se situó en la tercera posición.

La primera parte de la sesión se dedicó a rodajes relativamente largos con el neumático blando. Presumiblemente este neumático será con el que se comienze la carrera de manera que el objetivo era valorar la degradación y comportamniento del compuesto más blando que Pirelli ha traído a Shakir.

La única sorpresa a nivel de neumáticos nos la dio Red Bull, que montó el neumático duro. Los austríacos han sido los únicos en montar el neumático de la banda blanca, ya solo disponen de uno nuevo. Esto invita a pensar que los de la babida energética quieren repetir la estratégian del año pasado (blando-blando-duro) en contraposición con la del resto de la parrilla (blando-duro-duro).

Durante los últimos 20 minutos toda la parrilla hizo una simulación de clasificación, y aunque las condiciones eran las mismas para todos, tanto de pista como el neumático, la relación de tiempos puede no ser representativa. Diferentes equipos pueden llevar diferentes cargas de combituble (aunque se presupone baja) y diferentes modos de motor.

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Fórmula 1

Hamilton lidera los segundos libres mientras Red Bull se esconde

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Hamilton en los Libres 2 del GP de Baréin 2024

Lewis Hamilton ha marcado el mejor tiempo en los segundos entrenamientos libres del GP de Baréin. Lo hizo con el segundo juego de neumáticos blando que montó el británico, una estratégia que siguieron la mayoría de equipos de la parrilla. Para mayor alegría para los de Brackley, George Russell marcó el segundo mejor tiempo; dos décimas por detrás de su compañero de equipo. Tras los pilotos de Mercedes se situó Fernando Alonso, que se quedó a poco menos de 3 décimas del heptacampeón.

En Ferrari y McLaren, una de cal y una de arena. Sainz y Piastri marcaron los cuarto y quinto mejor tiempo respectivamente, pero sus compañeros de marca tuvieron problemas en la primera vuelta lanzada con el neumático blando, lo que los alejó de las posiciones de cabeza. Leclerc fue noveno y Norris vue vigésimo a más de dos segundos del líder de la sesión.

Sainz

Fuente: Scuderia Ferrari

El primer Red Bull lo encontramos en sexta posición. Verstappen fue 33 milésimas más rápido que Hulkenberg, que finalizó séptimo y ha sido lo único positivo para Haas en Baréin este año. La escueta diferencia entre el campeón holandés y el alemán hace plantear alguna duda. ¿Cuánto apretó Vertappen en su vuelta? ¿Cuál era la carga de combustible? ¿Qué esconden?

La segunda parte de la sesión los equipos la dedicaron a hacer una tanda larga con el neumático blando, el neumático con el que presumiblemente la mayoría de pilotos iniciarán la carrera.

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