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El WEC llega a casa de Toyota este fin de semana

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Este próximo fin de semana, se disputarán las 6h de Fuji del WEC (mundial de resistencia). Hay que recordar que, el Fuji Motor Speedway, es propiedad de Toyota. La marca japonesa, llega a su circuito como líder indiscutible del campeonato, dado que, en la actual temporada, son los únicos que compiten con prototipos híbridos, los cuales tienen mejor rendimiento que los prototipos térmicos.

Después de haberse disputado las tres primeras carreras de esta supertemporada (6h de Spa, 24h de Le Mans y 6h de Silverstone), se llega a la cuarta con un claro dominador de la competición. Toyota, tiene a sus dos LMP1 híbridos, encabezando la clasificación, con el coche número 8, el cual pilotan Kazuki Nakajima, Sebastien Buemi y Fernando Alonso, en primera posición. De no ser por la descalificación en la última carrera, la cual se disputó en Silverstone, llevarían pleno de victorias. Sus compañeros de equipo, y al mismo tiempo rivales, no han podido arrebatarles ninguna victoria por el momento, pese a haberles puesto contra las cuerdas durante el transcurso de las carreras. 

vía: fiawec.com

En cuanto al resto de equipos de LMP1, destaca Rebellion, pues, gracias a la ya mencionada descalificación, son los único de los equipos privados que han conseguido obtener una victoria. Además, ahora, tanto ellos como el resto de equipos privados, tendrán menos desventaja respecto a los Toyota ya que, la FIA y el ACO, en aras de crear más espectáculo y reducir la gran diferencia de los japoneses sobre el resto, han ajustado el EoT (equivalencia de tecnología), lastrando a Toyota con 26kg más, lo que hará que, ahora, el peso mínimo para ellos será de 904kg.

Respecto a los GTE, Porsche va liderando la tabla por delante de Ford. BMW, equipo que ha entrado esta temporada como nuevo, va último y, visto que su rendimiento tampoco ha sido brillante, los organismos reguladores (FIA y ACO), también han realizado un ajuste en el BoP (Balance de rendimiento), reduciendo el peso de los coches alemanes en 20kg y aumentando la presión del turbo. Por el contrario, a Ford y a Porsche les aumentan de peso y a los americanos, además les reducen la potencia del turbo mientras que a los de Porsche, les limitan la toma de aire. Los únicos que no recibirán un ajuste serán los Aston Martín.

Los líderes de cada categoría antes de las 6h de Fuji son los siguientes:

LMP1:

Toyota Gazoo Racing #8 (Kazuki Nakajima, Sébastien Buemi, Fernando Alonso) 65ptos.

LMP2:

Signatech Alpine Matmut #36 (André Negrão, Nicolas Lapierre, Pierre Thiriet) 72ptos.

GTE-PRO:

Porsche GT Team #92 (Kevin Estre, Michael Christensen) 71ptos.

GTE-AM:

Dempsey-Proton Racing #77 (Christian Ried, Julien Andlauer, Matt Campbell) 76ptos.

 

 

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Pechito López: “Conocer a Alonso como persona no tiene precio”

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Tras la llegada del coche número 7 de Toyota al pitlane, después de vencer en las 6 horas de Fuji, ahí estaba Alonso, felicitando a sus compañeros de marca. Todo este pese a que Pechito López y sus compañeros habían arrebatado la victoria al asturiano y a sus dos compañeros de coche, Buemi y Nakajima. Aunque esta temporada los Toyota no tienen rival, se respira un ambiente de compañerismo muy saludable y competitivo. El Toyota #7 se lleva la victoria en las 6H de Fuji; Alonso solo puede ser segundo

Es mi primera victoria y me han venido muchas cosas a la cabeza.” afirmaba Pechito. “Tanto Kamui y Mike han hecho un trabajo estupendo, esta victoria es un trabajo logrado entre todos como un gran equipo. Hemos tenido un muy buen coche.” El número 7 vio como en las otras carreras, el coche que se alzaba con la victoria era el de sus otros compañeros, siendo esta la primera victoria de la temporada.

Fuente: twitter @toyotagazoo

Tenemos que competir contra nuestro coche hermano en el que se encuentran esas tres bestias de pilotos. Fernando, Nkajima y Sebastian son muy duros en pista y muy difíciles de competir con ellos. En otras ocasiones hemos estado muy cerca de lograr la victoria, como en Spa o en Silverstone, pero ellos hicieron un mejor trabajo. Esta vez nos tocó a nosotros vencer.

Aunque admite que la salida del Safety Car facilitó las cosas para adelantar al número 8, dijo que está dentro de lo que son las carreras. “Quiero felicitar a mis otros tres compañeros de coche, están haciendo una temporada perfecta con muy pocos fallos. Estoy encantado con los otros cinco compañeros. Es un placer poder conocerlos a todos en persona y ver como realmente son.

A Fernando sobre todo, ya que pasamos mucho tiempo juntos y pasamos muy buen rato. Nos reímos y compartimos muchas cosas juntos. Cosas como estas no tiene precio. La resistencia te da mucha rivalidad con tus compañeros pero lo que más se disfruta es el compañerismo.”

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WEC

La mala suerte y la falta de ritmo marcaron las 6h de Fuji, según Alonso

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El Toyota número 8, del que Alonso forma parte junto a sus otros dos compañeros, sólo pudo quedar segundo tras haber salido desde la Pole Position. Yendo en primera posición y con una ventaja de más de un minuto, el coche de seguridad apareció en pista y provocó que esa gran ventaja se redujera, provocando también un cambio de liderato que ya no cambiaría hasta el final de la carrera. El Toyota #7 se lleva la victoria en las 6H de Fuji; Alonso solo puede ser segundo

Para mí hemos tenido mala suerte” comentaba el asturiano. “Cuando la carrera se reagrupó por el coche de seguridad perdimos toda esa gran ventaja que habíamos conseguido con el segundo. Habíamos escogido una gran estrategia de salir con los de lluvia, mientras que los otros tuvieron que parar para poner esos neumáticos.”

Fuente: twitter (@alo_oficial)

Son cosas que pueden pasar en las carreras” afirmó Alonso. “Intentaremos llegar en la mejor forma para Shanghai, pero aún así, hemos tenido un muy buen fin de semana para el equipo en general. Hemos conseguido distanciarnos de los Rebellion tanto en la general como en la de pilotos. No hemos tenido ni un solo problema y ningún fallo tanto en los libres como en la crono, así que estamos todos muy contentos.”

A pesar del resultado que Alonso y sus compañeros de coche consiguieron, Fernando admite que “el coche no iba genial. Teníamos mucho subviraje en las curvas rápidas y el último sector era bastante malo por nuestra parte. A pesar de no ser tan rápido como otros coches, estamos muy contentos por el resultado obtenido. En la carrera tuvimos tres o cuatro coincidencias en nuestra contra. Ya las tendremos en otras ocasiones a nuestro favor.

“Siempre se habla del dominio de Toyota pero este fin de semana, SMP y Rebellion hacían los mismos tiempos que nosotros. El equipo en general está haciendo un trabajo espectacular para que todas las carreras salgan con esta superioridad sobre el resto.”

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El Toyota #7 se lleva la victoria en las 6H de Fuji; Alonso solo puede ser segundo

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Finalmente el Toyota número 7 se lleva la primera victoria en la Superseason del WEC, rompiendo la dominación que llevaba el número 8 en el campeonato. A pesar de salir muy atrás, han conseguido rápidamente remontar y colocarse detrás de su coche compañero y rival, para adelantarlos justo en el ecuador de la prueba y aumentar la distancia. El podio lo ha completado el Rebellion número 1.

La  carrera comenzaba bajo lluvia ligera y con la pista mojada. Se daba la salida con ambos Toyota pilotados por sendos pilotos japoneses, Nakajima en el 8, desde la pole, y Kobayashhi en el 7, desde atrás. En la segunda vuelta, Nakajima ya se había colocando segundo, adelantando fácilmente a los Rebellion, a pesar de los nuevos balances de rendimiento que han aplicado a los Toyota para igualarlos. Pronto adelantaría a su coche compañero número 8, y poco después, Nakajima tenía una cómoda ventaja de 13 segundos.

Cuando la carrera levaba 40 minutos aparecía el primer incidente de la carrera. El GT-Am de Ferrari número 70 destrozaba en plena recta un neumático trasero. Esto provocaba el primer Safety Car, justo en el momento en el que la pista se estaba secando. En cuanto se ha abierto el Pit Lane, ha habido mucho tráfico por las calles de boxes para montar neumáticos secos.

 

A penas 10 minutos después de finalizar el primer periodo de Safety Car, llegaba el segundo periodo, provocado por un accidente de Gustavo Menezes con el Rebellion #3, debido a las ruedas de seco sobre una pista que aún estaba muy delicada para rodar con slicks.

 

Tras las dos primeros periodos de Safety Car, el Toyota #7 se mantenía primero, pero tras el segundo relanzamiento, Nakajima se ponía las pilas para adelantar al #7 y volver a colocarse líderes de carrera. Pero no sería por mucho tiempo. Unos minutos después, cuando llevabamos 1 hora y media de carrera, Kobayashi el devolvía el adelantamiento a su compatriota. Con dos horas cumplidas, había el primer cambio de piloto en los Toyota y Nakajima se bajaba para dejar el volante a Buemi. El otro Toyota, que lideraba por a penas 3 segundos, cambiaría de pilotos media hora mas tarde, entrando Conway al volante.

El piloto inglés es el que ha marcado el devenir de la carrera. Su ritmo ha sido tan fuerte que Buemi no ha podido seguirlo, y poco a poco iba aumentando la distancia. Esta situación se mantendría hasta el final de carrera. 

Alonso se subía cuando restaban 2 horas y media para el final, aunque aún no llegaría a acabar la carrera, ya que en Toyota han preferido que sean los pilotos japoneses los que crucen la meta. En el Toyota #7 se ha subido Pechito López. Aunque Alonso lo ha intentado, no ha conseguido recortar la distancia con su compañero. Fernando se quejaba de que el coche se movía mucho de morro, y por eso le costaba imponer un ritmo fuerte.

El relevo de Alonso no era muy fuerte, solo estuvo 1 hora y 15 minutos en pista. Sería Nakajima el siguiente y último piloto en conducir. desde Toyota informaban a sus pilotos que mantuvieran las posiciones, así lo harían sus pilotos. Hasta el final tan solo recortarían unos pocos segundos, para finalmente entrar el Toyota #8 a 14 segundos del Toyota #7. El podio lo completaría el Rebellion #1, mientras que cuarto era el SMP #11 pilotado por Button, tras un carrerón en el que adelantó en pista al ByKolles. 

En LMP2 ha habido doblete de los dos Jackie Chan, con el número 37 delante de 38. En GTE-Pro se ha llevado la victoria el Porsche #92. También en GTE-Am ha sido un Porsche el que ha ganado, el número 56 del equipo Team Proyect 1.

 

 

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