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Fórmula 1

Esto va por Jules

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Hoy martes día 17 de Julio, se cumplen tres años desde que nos dejara Jules Bianchi tras luchar durante un largo tiempo en la carrera más importante de su vida. Tras el trágico accidente en Suzuka en el año 2014, y tras estar en coma durante un largo periodo de tiempo Jules Bianchi se sumaba a la lista de pilotos fallecidos durante un Gran Premio de Fórmula 1.

En Momento GP hemos pesado en hacer un artículo recordando su carrera deportiva, desde sus inicios en el karting hasta la Fórmula 1.

Jules en su época de karting

Como la gran mayoría de pilotos, Jules empezó en el Karting. Su padre Philippe Bianchi era propietario de una pista de karts, por lo que Jules tenía el circuito “en casa” como aquel que dice. Jules ya tenía antepasados que habían competido en categorías de alto nivel, como su abuelo Mauro Bianchi, quien compitió mayoritariamente en carreras de turismos durante la década de los sesenta, pero también compitió tres grandes premios en fórmula 1 en la temporada de 1961. Por otro lado, Jules era sobrino de Lucien Bianchi, quien ganó tres veces las 24 Horas de Le Mans y compitió en un total de 17 carreras en Fórmula 1.

Cuando Jules tenía 17 años, su representante pasó a ser Nicolas Todt. Nicolas ha sido el representante de Felipe Massa, Pastor Maldonado, James Calado, Charles Leclerc, Jose María López o Caio Collet. Una vez que da el salto a monoplazas en 2007 en su primera y única temporada ganó 5 de las 13 carreras superando al segundo clasificado por un total de 49 puntos a final de año.

En la temporada 2008 da el salto a la Formula 3 europea de la mano de ART Grand Prix, equipo francés que le acompañó durante todas las categorías inferiores hasta llegar a la Formula 1. En ese año Jules quedó tercero en la Fórmula 3 europea, consiguió la novena plaza en el GP de Macao y consiguió ganar el Masters of Formula 3.

En el año 2009 repitió otra temporada en la Fórmula 3 europea, donde sí que consiguió esta vez el título a final de temporada. Apareció también en la F3 británica en cuatro carreras, en el GP de Macao de nuevo donde esta vez quedó decimo y en la Fórmula Renault 3.5 en la carrera de Mónaco únicamente.

El año 2010 dio el salto a los campeonatos mundiales compitiendo de la mano de ART Grand Prix en la GP2. Realizó la temporada al completo quedando tercero en la clasificación final de pilotos.

El 2011 es un gran año para Jules ya que forma parte de un equipo de Fórmula 1 de manera activa durante una temporada. Tras realizar varios test en 2009 en el circuito de Jerez con el equipo Ferrari, Bianchi fue confirmado en 2010 para ser el piloto probador de Ferrari para 2011. A más de ser el piloto de pruebas de Ferrari en esa temporada, Jules disputó de nuevo la GP2 repitiendo un tercer puesto. Este año realizó la temporada completa de únicamente 4 carreras en la GP2 Asia Series consiguiendo ser el segundo clasificado a final de temporada.

En 2012 Ferrari cede a Bianchi al equipo Sahara Force India como piloto probador de nuevo durante la temporada. Jules realizó bastantes test durante los libres de los Grandes Premios, en un total de 9 fines de semana. A la misma vez. Compite en la Formula Renault 3.5 Series, que en ese momento era la categoría más parecida en lo que a prestaciones del coche se refiere a la Fórmula 1. Quedó en segunda posición con una diferencia de 4 puntos sobre el ganador del campeonato Robin Frijns.

Rodando en los test de pretemporada de 2013 con el VJM06

Tras estar con un pie medio dentro de la Fórmula 1 durante varios años, finalmente en 2013 el equipo Marussia anunció su fichaje para la temporada al completo. En ese año consiguió como mejor resultado una decimotercera posición en el Gran Premio de Malasia.

En 2014 se hablaba mucho sobre un posible tercer coche en los equipos por tal de dar más emoción a las carreras. Jules se había pronunciado mucho sobre ese tema, ya que decía que se veía más que preparado tras su primera temporada al completo en Fórmula 1 para pilotar para la Scuderia. Ya que Marussia era una especie de filial de Ferrari en ese momento Jules tenía muchas posibilidades de llegar a pilotar para Ferrari algún día ya que se hablaba mucho también sobre el posible asiento libre que dejaría Frenando Alonso a final de la temporada 2014.

Durante la temporada 2014, Jules consiguió una gran hazaña, obtuvo los dos únicos puntos del equipo Marussia en toda su historia acabando noveno en el Gran Premio de Mónaco. Aquella carrera demostró que Jules tenía el talento para conseguir un asiento en un equipo puntero antes o después.

Celebrando los puntos en Mónaco

En el Gran Premio de Japón como todos sabemos ocurrió la tragedia. La carrera empezó con una intensa lluvia en pista lo que hacía que la conducción fuera muy difícil para todos los pilotos. En la vuelta 40 Adrian Sutil se salió con su Sauber en la curva 7 tras sufrir aquaplaning por la gran cantidad de agua en la pista.

En la vuelta siguiente Jules Bianchi tuvo el mismo problema y chocó con la grúa que estaba rescatando el Sauber de Sutil. El accidente de Bianchi causó grandes debates entre FIA, pilotos y familia. Por un lado, se dijo que Jules no hizo caso a la doble bandera amarilla que avisaba del peligro en pista. Por otro lado, se dice que la carrera debería haberse parado antes por las condiciones impracticables que había en pista. Tras sacar a Jules del coche, tuvo que ser trasladado al hospital en ambulancia ya que el helicóptero no podía despegar por las condiciones meteorológicas.

Tras aquel accidente Bianchi estuvo en un hospital de Niza luchando por su vida hasta el 17 de Julio de 2015 donde murió a la edad de 25 años.

El funeral se llevó a cabo en la catedral de Niza con presencia de muchos pilotos de la parrilla y ya retirados. Yo personalmente he visto algún que otro video del funeral de Jules y se me pone la piel de gallina al ver a todo el mundo del automovilismo desolado con la canción Hotel California de The Eagles escuchándose de fondo por la pérdida de un piloto tan joven, joven y amigo de todos los pilotos de la parrilla tal y como habían expresado todos ellos.

Otro momento muy emocionante y emotivo pasó en el Gran Premio de Hungría de 2015 ya que se cumplía un año del fallecimiento del francés. Momentos previos a la carrera los pilotos formaron un circulo entre todos donde depositaron en medio de este círculo todos los cascos incluido el de Jules en la posición central en señal de recuerdo. Tras un minuto de silencio empezó a sonar el himno de Hungría que para mí es uno de los más bonitos que existen. Os recomiendo que busquéis el video en internet de ese momento ya que es muy conmovedor.

Homenajeando a Jules en Hungría 2015

Todo el mundo recuerda a Jules homenajes en su nombre, nombres de calles, adhesivos en los cascos o en los coches… el último en hacerlo ha sido su compatriota Jean-Eric Vergne al ganar el título de Fórmula E, diciendo por a radio al finalizar la carrera, ESTO VA POR JULES.

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Fórmula 1

Libres 3: Pérez supera a Leclerc por 70 milésimas

El mexicano domina en Bakú una última sesión de entrenamientos libres plagada de igualdad

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El mundial de Fórmula 1 afronta la octava cita del calendario con una aplastante igualdad entre los pilotos de cabeza. Quince puntos separan a Max Verstappen, el líder del campeonato, y a Sergio Pérez, tercer clasificado. Entre ellos se encuentra Charles Leclerc, a nueve unidades del holandés. La jornada del viernes demostró que el potencial de Red Bull y Ferrari se mantiene muy similar, siendo mínimas las diferencias entre ambos equipos.

La incertidumbre que siempre genera el trazado de Bakú es incluso mayor de la habitual a causa de un sinuoso trazado, lleno de trampas para los pilotos, como se ha podido observar en la carrera de Fórmula 2. Un accidente protagonizado por varios pilotos generó daños ostensibles en las protecciones de la pista, motivo por el cual se ha retrasado la tercera sesión de entrenamientos libres. Con quince minutos de demora, cada piloto ha ultimado detalles para hacer frente a una clasificación complicada, donde cometer un error es sencillo.

Sergio Pérez sigue en su mejor versión

Red Bull ya se ha posicionado como el rival a batir, en vista de los resultados más cercanos. Los de Milton Keynes se han sobrepuesto a los problemas de fiabilidad que experimentaron en las primeras carreras y en estos momentos son una máquina perfectamente engrasada, sin aparentes fisuras. No decae el estado de gracia de Sergio Pérez, primero en los libres 3 superando a Charles Leclerc por 70 milésimas. Max Verstappen ha sido tercero debido a que en su último giro el tráfico le ha perjudicado notablemente.

Red Bull Racing

La reivindicación de Ferrari

Charles Leclerc tiene como objetivo olvidar la pesadilla vivida en Mónaco, donde la desastrosa gestión de su propio equipo lo privó de una victoria en su hogar. Carlos Sainz también desea reivindicar su valía tras un inicio de campaña problemático, alejado del rendimiento de su compañero de garaje. Así pues, la dupla de Maranello tiene el cuchillo entre los dientes para tratar de detener la supremacía impuesta por Red Bull en las cuatro últimas carreras, un dominio que les ha valido el liderato tanto en el campeonato de pilotos como en el de constructores. El segundo lugar de Leclerc y el cuarto de Sainz, ambos muy cerca de los Red Bull, mantienen las esperanzas intactas.

Esteban Ocon toma la delantera a Fernando Alonso

Da la sensación de que Alpine se ha consolidado en la zona media de la parrilla. El séptimo puesto de Fernando Alonso en Mónaco supuso una inyección de moral para continuar el camino con cierto optimismo pese a que aún no se están obteniendo los resultados deseados. En estos libres 3 el asturiano ha estado a punto de quedar clavado en la zona más estrecha del circuito, salvando los muebles de forma milagrosa. Una evidencia más de que los errores no son permitidos y se pueden pagar muy caros en un escenario absolutamente complejo. Por ahora, la confianza de Esteban Ocon, noveno, es mayor que la del bicampeón mundial, que ha finalizado la sesión en la undécima plaza.

McLaren sorprende a Mercedes

Nos hemos acostumbrado al sufrimiento de Mercedes, una coyuntura prácticamente inédita durante la última década. Cuando comenzó el año se contaba con que los de Brackley alcanzaran a Ferrari y Red Bull conforme se desarrollase la temporada. Ahora parece imposible que eso suceda debido a la imbatible velocidad de la que están haciendo gala tanto los italianos como los austriacos.

En Bakú se confirma que la mayor aspiración de la marca de la estrella es ser el tercer mejor equipo, algo que han conseguido con asiduidad en pruebas recientes. No será una tarea fácil, ya que los McLaren han brillado gracias al quinto puesto de  Norris y el sexto de Ricciardo. Por su parte, Russell ha sido octavo y Hamilton, una vez más por detrás de su joven compañero, duodécimo.

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Fórmula 1

Libres 3: Sergio Pérez se postula como candidato para la pole de Mónaco

El mexicano se hace con el mejor crono en la tercera sesión de libres, seguido por Leclerc y Sainz

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Llega el Gran Premio más especial del año. Las calles de Mónaco serán testigo de la séptima prueba de una temporada tremendamente apretada. Adelantar en este trazado supone un reto muy complicado, de modo que el resultado de la clasificación será clave para el devenir de la carrera. En los libres 3 los pilotos han dispuesto de la última oportunidad para preparar cada detalle y calcular las distancias con los muros, los principales obstáculos en el circuito de Montecarlo. 

Charles Leclerc busca la venganza

En cuanto a los candidatos a llevarse la pole, Ferrari y Red Bull son los únicos equipos con opciones si todo se desarrolla con normalidad. Ayer Leclerc fue el más rápido en las dos sesiones de entrenamientos que se disputaron y esta mañana ha sido segundo, por detrás de Sergio Pérez El monegasco tiene como misión resarcirse de la mala fortuna que sufrió el año pasado, cuando ni siquiera pudo participar después de alcanzar la pole. La batalla será épica debido a la enorme igualdad existente. Los Red Bull pueden aguarle la fiesta al ídolo local y tampoco hay que olvidar a Carlos Sainz, que puede dar la sorpresa. En esta sesión ha sido tercero, a tres décimas de ‘Checo’.

Leclerc durante la tercera sesión de entrenamientos – Scuderia Ferrari

La amenaza de Red Bull

Verstappen aterriza en casa de Leclerc con la confianza por las nubes gracias a sus tres victorias consecutivas. Es el nuevo líder del campeonato y el mayor rival al que tendrá que enfrentarse Leclerc si quiere coronarse delante de sus compatriotas. El equipo de la bebida energética posee dos alternativas a la pole, puesto que Pérez está haciendo gala de un rendimiento espectacular, incluso mejor que el del campeón del mundo. Veremos si lo puede mantener cuando llegue la hora de la verdad. Pese a su cuarto lugar en la tercera sesión de libres, descartar a Verstappen en la clasificación sería un craso error.

Regresa la frustración de Mercedes

Las buenas sensaciones experimentadas por la marca de la estrella en Barcelona no se están confirmando en Mónaco. Muy lejos de los puestos de cabeza a causa de un monoplaza que no se adapta a las concretas características de Montecarlo. Ayer Lewis Hamilton manifestó su incomodidad, visiblemente decepcionado con la actuación llevada a cabo. Consolidarse como la tercera escudería más en forma es la única meta factible para los alemanes, cuyos pilotos deben adquirir una mayor confianza en la máquina que tienen entre manos. Hamilton ha finalizado séptimo mientras que Russell ha sido noveno.

Mala imagen de Alpine

La situación de Alpine no se dibuja alentadora, con Alonso y Ocon ante dificultades para introducirse entre los diez primeros clasificados, décimo y decimoséptimo respectivamente. Mónaco es una pista en la que el talento del piloto puede marcar la diferencia, pero los milagros no son posibles sin un monoplaza mínimamente competitivo. Visto lo visto, La Q3 es lo máximo a lo que podrán aspirar, y tendrán que poner todas las cartas sobre la mesa para lograrlo. La competencia es más diversa que nunca y equipos como Alpha Tauri o McLaren representan una clara amenaza.

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Max Verstappen: «La estrategia me ha llevado a la victoria»

El holandés obtiene en el Gran Premio de España su cuarto triunfo del año, así como el liderato en el campeonato

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El Gran Premio de España de 2022 ha regalado sobresaltos inesperados. El más dramático lo ha sufrido Charles Leclerc, haciendo frente a problemas de fiabilidad por primera vez en la temporada. Cuando tenía la victoria totalmente controlada, con un absoluto dominio de la situación, un fallo en el motor de su Ferrari le obligó a retirarse. Indudable golpe de efecto para un mundial que cambia de líder después del triunfo de Max Verstappen, que obtiene su cuarta victoria del año. El podio ha sido completado por Sergio Pérez, confirmando el doblete de Red Bull, y George Russell.

Los problemas en el DRS que Verstappen tuvo en la clasificación no han sido reparados en el día de hoy, pero pese a ello, la competitividad que el campeón del mundo siempre demuestra ha vuelto a florecer. Ahora son 6 puntos los que separan al holandés de Leclerc, quien no se encuentra al frente de la clasificación por primera vez desde que arrancó la campaña.

Por ello, Max se ha mostrado exultante: «Ha sido una carrera difícil y cometí un error en los primeros giros al salirme del circuito. El hecho de que mi DRS no estuviese operativo tampoco ha facilitado la situación, aunque tanto la estrategia como el ritmo me han llevado a la victoria«. 

Red Bull Racing

Por su parte, Pérez ha velado por los intereses de Red Bull antes que por los personales, dejando adelantar a su compañero de garaje. Los neumáticos de Verstappen tenían menos giros a sus espaldas, lo que aportaba un ritmo considerablemente mayor. «Podría haber ganado, pero lo importante es el gran resultado que hemos cosechado como equipo, ha apuntado Pérez, feliz pese a que se le ha escapado el triunfo.

También tiene motivos para la felicidad George Russell, tras la exhibición al volante que ha protagonizado sobre el trazado de Barcelona-Catalunya. El británico fue capaz de mantener a raya a Verstappen a lo largo de incontables vueltas, defendiendo su posición con uñas y dientes como un auténtico campeón. Finalmente, la velocidad y la estrategia de Red Bull se impusieron, pero la evolución experimentada por Mercedes con respecto a las carreras anteriores es incuestionable.

«Me encantaría decir que hemos vuelto a donde deseamos estar. Estoy muy orgulloso de este tercer puesto y del trabajo que están llevando a cabo los integrantes del equipo. Las últimas vueltas han sido complicadas debido al sobrecalentamiento del monoplaza. Nos despedimos de Barcelona con un gran resultado y muchos puntos», ha señalado Russell, totalmente satisfecho con su actuación.

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