Connect with us

Fórmula 1

F1 Power Ranking tras el GP de Abu Dhabi

Published

on

Después de ganar la última carrera de la temporada en Abu Dhabi, era justo que Lewis Hamilton recuperara la primera posición del ranking y arrebatársela a Max Verstappen. A continuación os mostramos el último F1 Power Ranking de 2018.

f1.com

Habiendo sido apeado de esta posición por Max Verstappen, era lógico que Lewis Hamilton la recuperara en la última edición de F1 Power Ranking 2018. Y es que Hamilton volvió a dar su espectáculo en la última carrera consiguiendo su undécima Pole Position de la temporada.

El inglés lidero la primera parte de la carrera antes de que el equipo lo llamara a Boxes bajo un Virtual Safety Car y cayó hasta la media tabla. Pero Hamilton fue poco a poco avanzando hasta conseguir la victoria número 73 de su carrera. Tras esta victoria  conseguir el título en México, y ganar en Brasil es más que suficiente para recuperar esta posición.

f1.com

Al llegar Abu Dhabi estaba claro que el choque entre Verstappen y Ocon no estaba olvidado, y de ello se habló en la rueda de prensa del Jueves con ambos protagonistas presente. Pero estos asuntos se arreglan en la pista, y así se hizo en las vueltas 5 y 6 vimos una bonita lucha entre el holandés y el francés, y en un adelantamiento de Verstappen se tocó con Ocon pero ahí quedo la cosa. Después de eso Verstappen contiguo subir al podio y ya es el quinto consecutivo.

f1.com

Leclerc ha conseguido otra séptima posición y ya van cuatro en este año y cierra una temporada que ha sido magnifica. En Abu Dhabi consiguió meter su Sauber en la Q3 y logrando una octava posición en la parrilla de salida. En carrera estuvo genial después de que se retirara el Safety Car, logro estar por delante de Ricciardo, y cuando salió el Virtual Safety Car el equipo llamo a boxes al monegasco y desde ahí abrió camino hasta la séptima posición en la que termino la carrera.

No fue el final que hubiese querido Ricciardo para cerrar su etapa en Red Bull, después de pasar a Q3 con los ultrablandos debería haber sido una táctica de ventaja, pero no fue así. Tras hacer una carrera donde tuvo que trabajar muchísimo el australiano se tuvo que conformar con la cuarta posición.

f1.com

Carlos Sainz no pudo pasar a Q3 pero hizo una excelente salida en la última carrera de la temporada. El piloto español finalizo el GP en sexta posición. Tras quedar fuera de carrera Hulkenberg, Carlos hizo que el cuarto puesto en la tabla de constructores de Renault fuera posible.

f1.com

En las últimas carreras del español ha obtenido puntos necesarios para que el equipo haya conseguido esa posición, pese a que en México tuviera que abandonar. El próximo año pilotara en McLaren y puede sentirse orgulloso de la gran temporada realizada en Renault.

La carrera de Abu Dhabi ha sido su última carrera con Ferrari antes de pilotar para Sauber en 2019. En el GP de Abu Dhabi, Kimi consiguió arrancar en sexta posición, pero en carrera no tuvo tanta suerte, tuvo que abandonar y así acabar el ciclo en Ferrari. Pero Raikkonen puede sentirse orgulloso de haber logrado un par de tercero puestos, y los podios de Brasil y México.

f1.com

Sebastian Vettel termino la temporada subiendo al podio y siendo subcampeón del mundo. Tras los errores cometidos esta temporada y con ellos la consecuencia de haber perdido el mundial, el alemán termino segundo en la última carrera de la temporada 2018. Tras ella afirmo que para el 2019 luchara de nuevo por  el título.

f1

f1.com

El próximo año no le veremos subido en un F1 sino en un Formula E. En Abu Dhabi, fue una carrera más para Vandoorne aunque la última con McLaren. Tuvo una batalla con Grosjean y Ocon pero sus neumáticos se desvanecieron y tuvo que entrar en boxes con la consecuencia de terminar 14º. El belga ha conseguido puntuar en México, Azerbaiyán Brasil y Abu Dhabi.

f1.com

Grosjean hizo una gran clasificación en el GP de Abu Dhabi consiguiendo salir séptimo. Pero en carrera, todos los focos se centraron en el toque que tuvo con Hulkenberg haciendo que este volcara contra las barreras. Pero pese a ello y teniendo el alerón delantero tocado tras ese incidente, el francés logro terminar en séptima posición la carrera.

f1.com

Ericsson consiguió hacer la mejor clasificación de este 2018, pero sus actuaciones han estado un poco bajo la sombra de su compañero de equipo, ya que este ha obtenido actuaciones magnificas con el Sauber. El próximo año no veremos a Ericsson en la F1 sino en la IndyCar. En la carrera de Abu Dhabi tuvo que abandonar por un problema mecánico.

f1.com

Continue Reading
Click to comment

Leave a Reply

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Fórmula 1

GP de Portugal: todos los datos, estadísticas y curiosidades

La Fórmula 1 vuelve al país luso por primera vez desde 1996.

Published

on

Quedan 6 carreras de Mundial y este fin de semana el Gran Circo descontará una más en el circuito de Algarve, en Portimão, situado en la costa sur de Portugal. Será la primera vez que los monoplazas de Fórmula 1 compitan en este trazado, pero no en el país. Portugal ha albergado un total de 16 Grandes Premios oficiales y puntuables de Fórmula 1 desde los años 50 hasta los 90.

Historia del GP de Portugal:

Un total de 3 circuitos se han encargado de disputar carreras de fórmula 1 bajo bandera portuguesa: Boavista (en Oporto), Monsanto (en Lisboa) y el más conocido: Estoril. Bien es cierto que ya desde 1951 se albergó la primera carrera, pero no sería oficial y puntuable hasta 1958.

Desde 1961 hasta 1963 no se disputaron, hasta que volvieron otros 3 años para correr en Cascais, pero no de forma oficial y puntuable, por lo que no incluiremos ese trazado en este artículo. El Gran Circo no volvería al país luso hasta la temporada 1984, con la entrada de Estoril hasta la última edición en 1996.

Circuito de Boavista: con una longitud de 7,4 km y 12 curvas, el trazado recorría todo tipo de carreteras y calles de Oporto. Tenía desde secciones estrechas y lentas hasta otras anchas y rápidas. La larga recta principal estaba situada en la Avenida Da Boavista que dio el nombre al circuito.

La presencia de bordillos, postes, árboles y vallas, además de los adoquines y vías de tranvía presentes en la superficie en algunos tramos del circuito asustaron a los equipos, pero los pilotos, y más con un Mundial en juego, no se echaron atrás.

Primotipo

Algarve albergó 2 Grandes Premios oficiales y puntuables, en 1958 y en 1960. En la primera edición (que fue la novena de 11 careras aquel año), Stirling Moss y Mike Hawthorn eran los claros favoritos al título. Moss se llevó la pole por media décima de diferencia sobre el Ferrari de Mike Hawthorn. El temor llegó al día siguiente, cuando Oporto amaneció con lluvia, pero por suerte no fue una amenaza para la carrera. Moss defendió la pole pero en la segunda vuelta Hawthorn le arrebató el liderato. El de Vanwall recuperó el primer puesto en una demostración de lucha por aquel título entre los dos británicos, delante de 120,000 espectadores presentes en la ciudad lusa.

El de Ferrari sufrió después problemas en los frenos, lo que le obligó a parar, pero no se rindió y batió el récord de la pista. No obstante, Moss estaba demasiado lejos y para colmo, en la última vuelta Hawthorn trompeó y caló el coche, pero pudo arrancarlo para mantener la posición y cruzar la línea de meta segundo. Sin embargo, fue descalificado por haber rodado en sentido contrario por el trompo, y Moss defendió a su compatriota al justificar que el Ferrari estuvo en sentido contrario en la acera, fuera de lo que era oficialmente la pista, por lo que finalmente Hawthorn no fue descalificado tras la lección de deportividad de Stirling Moss. Dos carreras después, fue Mike Hawthorn quien se llevó el Mundial aquel año por un sólo punto.

Motorsport Images

En la edición de 1960, un novato Jim Clark tomó la primera curva muy cerrada para evitar los tramos del tranvía, pero dio con un bordillo y su Lotus quedó destrozado tras irse recto contra las alpacas presentes en el circuito. Los mecánicos reconstruyeron el coche durante toda la noche para que al día siguiente el británico lograse su primer podio en Fórmula 1.

Algo parecido le pasó a John Surtees. En sólo su tercera carrera, el británico lideraba la carrera cuando se estrelló contra un bordillo debido a los tramos de tranvía presentes en el trazado. Finalmente fue Jack Brabham quien se llevó victoria, su quinta consecutiva aquella temporada, que le sirvió para hacerse con el Mundial matemáticamente tras una carrera que sólo acabaron 5 de los 14 pilotos que la comenzaron.

Circuito de Monsanto: albergó un único GP de Fórmula 1 oficial y puntuable en 1959. Situado al oeste de Lisboa, ya se habían disputado algunas carreras de coches desde 1910. En los 50, el Automovel Club de Portugal estudió formar un circuito con las carreteras justo al parque Monsanto para albergar un GP en 1953. El trazado resultante gustó a los equipos y pilotos y en 1959 fue elegido frente a Oporto para albergar una carrera.

El circuito, de 5,4 km, estaba compuesto por continuos cambios de rasante, y 9 curvas entre horquillas y otras ciegas para pasar por ellas a alta velocidad. Los pilotos tuvieron que lidiar con los desafíos que suponía Monsanto, y Stirling Moss marcó la diferencia de principio a fin. Sacó en clasificación 2 segundos a Jack Brabham y 5 a los Ferrari, que venían de ganar en el anterior Gran Premio.

Pinterest

En la carrera, que tuvo que disputarse a las 5 de la tarde debido a las altas temperaturas de aquel mes de agosto, Moss dominó de principio a fin, pero no fue fácil para otros pilotos. Jack Brabham, que fue el único que hizo sombra a Moss, se estrelló contra unos fardos de paja al intentar adelantar a un doblado, acabando finalmente contra un poste, pero afortunadamente el accidente no acabó en desastre. La ventaja de Moss era tan grande que pudo acercarse al pit del equipo Cooper para comunicarles que Brabham se encontraba bien después del accidente que había sufrido. Cosas de aquella época…

@TheBishF1

Y esa no fue la única curiosidad que hoy en día somos incapaces de imaginar. Varios aficionados, a pie de pista en la lenta horquilla ‘trébol’, lanzaron agua fría a los pilotos para refrescarles ante las altas temperaturas que acechaban el circuito. Lo mismo hizo Jo Bonnier, que abandonó y usó su casco para llenarlo de agua y evitar que el calor que sufrió su compañero de equipo de BRM Harry Schell fuera a más.

Circuito de Estoril: situado en la costa oeste del país, fue el primer circuito permanente en suelo portugués. Está Compuesto por 13 curvas y destacando una larga recta principal para completar un total de 4,36 km.

Se inauguró en 1972 y comenzó a albergar carreras de la F2 Europea, para entrar en el campeonato en el año 1984, donde fue la última cita de la temporada, en la que Niki Lauda se llevó el Mundial por medio punto sobre su compañero Alain Prost. No sería la única carrera histórica en suelo luso, pues un año después, Ayrton Senna dominó de principio a fin sobre la lluvia para llevarse su primera victoria en la categoría reina del motor a bordo de un Lotus.

Autosport

Pero no todo han sido momentos felices para los pilotos. Nigel Mansell tuvo momentos muy buenos y un total de 3 victorias, pero también carreras para olvidar. En 1989 fue descalificado tras dar marcha atrás en el pit lane. Le mostraron la bandera negra, pero no la vio y siguió en pista hasta que tuvo un accidente con Ayrton Senna que provocó el abandono de ambos y un enfado en el piloto brasileño pese a las disculpas del por aquel entonces piloto de Ferrari. Otro mal momento del inglés fue el problema que sufrió en boxes con una rueda trasera que no le apretaron bien. Salió al pit lane y Williams hizo de todo por ponerle el neumático bien, saltándose todo tipo de normas y siendo descalificado de nuevo.

Otros de los pilotos que no tiene buen recuerdo de Estoril es Riccardo Patrese, que literalmente voló por los aires al alcanzar a Berger en la recta principal. El austriaco tampoco pudo evitar llevarse un mal recuerdo de Estoril tras sufrir un accidente muy poco común en 1993, cuando perdió el control de la parte trasera nada más salir de boxes y atravesó la recta principal hasta impactar contra el muro.

Pero también se han visto grandes maniobras en este circuito. Nigel Mansell, que también dejó alguna buena actuación en suelo luso, adelantó a 3 pilotos en la larga recta principal antes de que se le mostrara la bandera negra. Jacques Villeneuve también sorprendió en 1996 cuando adelantó a Schumacher por el exterior en la última curva hacia la recta.

ayrton-senna-dasilva.com

Autódormo Internacional de Algarve: construido en 2008 y situado en el sur de Portugal, consta de 18 curvas y un total de 4,7 km. Es la primera vez que albergará un GP de Fórmula 1 y será el circuito número 73 en hacerlo en toda la historia. El circuito tiene el visto bueno de la FIA y FIM para albergar carreras tanto de monoplazas como de motos. Algunas categorías como la anterior GP2 o el Campeonato Mundial de Superbikes han competido en él.

Estadísticas del GP de Portugal:

En los 16 Grandes Premios que ha albergado en total (y 13 de ellos en Estoril), Williams ha sido el equipo que más triunfos se ha llevado en suelo luso, con un total de 6, por delante de McLaren (3) y Ferrari y Cooper (con 2 victorias cada uno).

Alain Prost y Nigel Mansell son los pilotos con más triunfos en suelo portugués con 3 cada uno. Sólo ellos y Stirling Moss fueron capaces de repetir victoria en el país luso, por lo que Senna sólo tiene una victoria en Portugal, la primera que logró en F1…

LAT Photographic

La pandemia de la COVID-19 ha hecho que Portugal haya vuelto a tener un GP de Fórmula 1 y lo hará con espectadores en las gradas, en un circuito donde la seguridad de la pista no ha sido un problema en las negociaciones para incluirlo en este reajustado calendario.

Continue Reading

Fórmula 1

Tres pilotos de la academia de Renault probarán el RS18 en Bahréin

Piastri, Zhou y Lundgaard realizarán en Bahréin un test, donde se subirán al RS18

Published

on

El equipo Renault ha confirmado que le dará la oportunidad a Christian Lundgaard, Guanyu Zhou y Oscar Piastri de probar el coche de 2018 en un test en Bahréin.

Este test se realizará en el circuito de Bahréin este mes, por lo que demuestra el compromiso continuo del equipo Renault con la academia de jóvenes pilotos, preparando a sus pilotos junior para un asiento en el futuro de la Fórmula 1.

El 29 de octubre será el turno de Christian Lundgaard, que se pondrá a los mandos del RS18. Para este piloto de 19 años será su tercera vez al volante de un F1.

El 30 de octubre, el vigente campeón de la F3 ,Oscar Piastri, se subirá por primera vez a un F1. Los dos últimos días, 1 y 2 de noviembre será Guanyou Zhou quien se ponga al volante del RS18 de F1.

Renaultsportracing.com

«El test de Bahréin son parte de un programa planeado que la academia ha desarrollado cada año. Es una buena oportunidad para nosotros para mostrar el progreso y el nivel de los pilotos de la academia. Christian y Zhou se subirán al RS18 por segunda vez, mientras que Piastri será la primera experiencia en un coche de F1, como recompensa por ganar el título de la Fórmula 3 y por su progreso continuo en la academia». Destacó Mia Sharizman director de la academia Renault Sport.

«El plan de la jornada de test varía según la experiencia, así que para Piastri se tratará de coger velocidad y de que se familiarice con el coche. Para Zhou y Christian, su test serán como un fin de semana de carreras real, con simulaciones de entrenamientos, clasificación y carreras». Añadió Mia Sharizman para concluir.

Continue Reading

Fórmula 1

Guenther Steiner: «Estamos interesados en pilotos talentosos que puedan ayudarnos económicamente»

El jefe del equipo Haas no ha querido aportar demasiadas pistas acerca de los posibles sustitutos de Magnussen y Grosjean

Published

on

Esta mañana el mundo de la Fórmula 1 amanecía con una noticia tan controvertida como esperada. El equipo Haas ha anunciado que sus dos pilotos, Kevin Magnussen y Romain Grosjean, abandonarán la estructura americana al finalizar la temporada actual. La permanencia de ambos en la máxima categoría del automovilismo llevaba tiempo siendo discutida, en vista de los pobres resultados ofrecidos y los numerosos errores que han cometido durante los últimos tiempos.

En su defensa, es importante destacar que, desde que el equipo norteamericano comenzó su andadura en la competición en el año 2016, la competitividad de su monoplaza ha ido de mal en peor temporada tras temporada. Aun así, desde la cúpula de Haas se ha optado por introducir savia nueva, intentando generar una inyección de motivación entre los integrantes de la escudería. Los candidatos para ocupar los dos asientos son diversos: desde pilotos experimentados y contrastados como Nico Hulkenberg o Sergio Pérez, hasta jóvenes prometedores como Mick Schumacher, Callum Illot, Nikita Mazepin o Robert Schwartzman.

Haas F1 Team

El jefe del equipo, Gunther Steiner, se ha pronunciado sobre la decisión oficializada en el día de hoy: «Queríamos ser justos con Romain y Kevin. Podríamos haber mantenido la noticia en secreto, pero debíamos ser honestos con ellos. Hemos determinado que lo mejor para nosotros es optar por un camino diferente, y ellos se merecen buscar el suyo. Tomamos la decisión definitiva hace dos o tres semanas, aunque se la comunicamos la semana pasada».

Steiner también ha hecho referencia a la dificultad que existe al llevar a cabo este tipo de acciones: «Es muy complicado prescindir de ellos después de una relación tan duradera, pero ambos se mostraron muy comprensivos, a pesar de su evidente decepción. Al fin y al cabo, debo velar por los intereses del equipo en general».

Respecto a los posibles sustitutos, no ha querido aportar pistas: «Estamos interesados en pilotos que nos ayuden económicamente y que sean talentosos al mismo tiempo. La calidad del piloto siempre es lo más importante, aunque los apoyos económicas que generan los patrocinadores siempre pueden ser beneficiosos para nosotros».

Continue Reading

Twitter

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #F1 #PortugueseGP 🇵🇹 🔍 Ponemos la lupa sobre el trazado portugués 🔙 Viajamos en el tiempo para conocer su hist… t.co/HMPPUMIt3Y

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #ExtremeE 🆚 Rosberg y Hamilton se volverán a enfrentar ⚡️ Competirán con sus equipos en la nueva categoría… t.co/HhngnegDuR

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #F1 🆕 3 pilotos de la academia de Renault tendrán la oportunidad de probar un F1 💪 La inversión de Renault por… t.co/E0Z0RBqCbt

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #F1 #PortugueseGP 🇵🇹 🔛 Guenther ya busca nuevos pilotos para Haas 👨‍💻 El jefe de equipo 🇺🇸 cree que la solución… t.co/vgqMmzNXPi

MomentoGP's Twitter avatar
MomentoGP
@MomentoGP

📊 #F1 #PortugueseGP 🤩 ¿No te has enterado? ¡Tenemos F1 este fin de semana! ⏰ Aquí te dejamos los horarios para que… t.co/nytbL31gmy

Facebook

Meta

Populares

Copyright © 2017-2020 MomentoGP.
Este sitio web no es oficial y no está asociado en ningún modo con el grupo de compañías de la Fórmula 1. F1, FORMULA ONE, FORMULA 1, FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP, GRAND PRIX y marcas relacionadas son marcas registradas de Formula One Licensing B.V.