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Fórmula 1

F1 Power Ranking tras el Gran Premio de Baréin

La Formula 1 actualiza, tras el Gran Premio de Baréin, el Power Ranking que, desde la temporada 2018, vienen realizando tras cada Gran Premio.

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La clasificación del Power Ranking de la Formula 1, tras el Gran Premio de Baréin, ha sufrido diversas alteraciones. Tras la segunda carrera del año, el liderato ha pasado a manos de Max Verstappen y, en el podio, se ha colado el rookie Lando Norris

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En las primeras posiciones encontramos a Max Verstappen. El piloto holandés asciende desde la tercera plaza de la clasificación, desterrando de lo más alto a Valtteri Bottas. Las actuaciones del joven piloto de Red Bull, sobre todo si se le compara con su nuevo compañero, son impresionantes. El primero del resto, se podría decir. 

En su defensa con Carlos Sainz mostró que no es un piloto fácil. Si no llega a ser por el postrero Safety Car, la posición de Leclerc en el podio de Baréin se hubiese visto más que comprometida.

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Hasta la segunda posición escala, en este Power Ranking, Lando Norris. El joven británico impresionó a los expertos de la Formula 1. Pese a perder la batalla en clasificación con su compañero, Carlos Sainz, se volvió a meter en Q3, por segunda carrera consecutiva. 

En carrera realizó grandes movimientos, incluyendo un muy buen rueda a rueda con Kimi Raikkonen, del que salió victorioso, a pesar de admitir que no estaba seguro de realizarlo. Norris acababa en una magnífica sexta posición. 

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Empatado a puntos, pero por debajo de Norris, aparece Bottas en la segunda posición. Tras su victoria en Australia, en Baréin, el de Nastola volvía a situarse tras su compañero de equipo. Todo el fin de semana tras su compañero y 27 segundos de diferencia en la meta. 

La desgracia de Ferrari se convertía en la fortuna del finlandés. Primero el trompo de Vettel, con perdida de alerón incluida, y después la avería de Leclerc dejaron a Bottas en la segunda posición en carrera y, solo por un punto, en el liderato del mundial. 

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Debuta Charles Leclerc en este ranking, y lo hace entrando directamente a la cuarta posición. Con el máximo posible de puntos a obtener en un Gran Premio (para el Power Ranking), Leclerc se incorpora justo detrás del podio. Tras un brillante fin de semana, el piloto monegasco tuvo que decir «hasta luego» a su primera victoria, por culpa de un cilindro rebelde. 

Pole, remontada y trágico final. El de Ferrari conseguía, en su segundo gran premio de rojo, su primera pole en Formula 1. La salida fue mal y, rápidamente, se encontraba en tercera posición. Se rehízo el joven piloto que acariciaba la victoria cuando su coche dijo basta. A velocidad anormalmente reducida, y gracias a un Safety Car, consiguió salvar el podio.

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Un nuevo empate a puntos, en este caso con Leclerc. Nico Hulkenberg se mantiene en cuarta posición. Demostró un gran ritmo durante los entrenamientos, pero en clasificación su Renault le quitó la oportunidad de colarse arriba. 

Su inicio de carrera fue brillante, pasando de la posición 17 a la 11 en solo una vuelta. Se llegó a colocar sexto, con una buena ventaja sobre su compañero, cuando, al unísono, ambos Renault decidieron pararse.

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Desde la novena posición, asciende Lewis Hamilton. La fortuna le regaló una victoria tras el fallo de motor de Leclerc. Su actuación la batalla con Vettel llevó al alemán trompear, bajo la presión de verse superado.

Sin perder la fé, Hamilton, siguió corriendo y, consciente de que su victoria llegaba por un fallo ajeno, se mostraba como un caballero tanto al adelantar a Leclerc como en la celebración en el parque cerrado. Como dice un dicho del golf: «cuanto más practica, más suerte tiene».

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Si algo hay en la carrera de Alex Albon, hasta el día de hoy, son subidas y bajadas. Un error en la Q2 le condenó a salir decimosegundo, cuando parecía tener ritmo para estar en Q3. Mientras Kvyat parecía sufrir a lomos del otro STR14, Albon aprovechaba su buen ritmo para colocarse en la novena posición que ocuparía bajo la bandera a cuadros.

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Se desploma Magnussen. Tras ser tercero en Australia, con su actuacion en Baréin ha caído hasta la octava posición. Dos mitades bien diferenciadas ha tenido el danés en Baréin. Hasta el sábado todo fueron risas. Sexto en parrilla, tan solo 0,05 segundos tras el Red Bull de Verstappen. 

Nadie podía imaginar lo que pasaría el domingo. El danés mostró una falta de ritmo que, en Haas, todavía no han acertado a resolver. El de Haas se desplomó hasta la decimoquinta posición, aunque, tras la retirada de los Renault, ascendió a la 13.

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Como era de esperar, Kimi Raikkonen, sigue siendo un gran piloto. Por segunda carrera metía su Alfa Romeo en Q3, sobradamente por delante de su compañero Antonio Giovinazzi. Raikkonen sigue mostrando que es un piloto en el que se puede confiar. Sigue ganando su puesto, de forma digna, con actuaciones de buen nivel cada Gran Premio. Los 40 (años) se acercan, pero el de Espoo sigue dando la talla. 

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Conforme avanza la temporada, y solo llevamos 2 grandes premios, se hace más evidente que la calidad de Russell es superior a la de su equipo. Los pilotos de Williams tuvieron algo de acción durante la carrera, aunque fue entre ellos, y finalmente fue Russell quien se llevó el gato al agua.  Si ha habido errores por parte de Russell en lo que va de año, han sido pocos y muy poco evidentes, y las actuaciones del inglés continúan siendo una muestra de su nivel 

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Fórmula 1

Fernando Alonso: «Depende de mí amoldarme al coche»

Durante el Gran Premio de Mónaco el asturiano tendrá a su disposición pequeñas modificaciones, con el objetivo de acelerar su proceso de adaptación

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La temporada 2021 de Fernando Alonso no ha arrancado según lo esperado. Después de dos años alejado de la Fórmula 1, el asturiano aún se está amoldando a su nuevo monoplaza. Por ello, su compañero de equipo, Esteban Ocon, que ya estuvo presente en la escudería la pasada campaña, parece encontrarse más cómodo con el Alpine. Además, hay que tener presente que las prestaciones de la escudería francesa tampoco están cumpliendo con las expectativas. Pese a que en las últimas carreras se han experimentado señales de progreso, McLaren y Ferrari siguen siendo, de momento, los claros dominadores de la zona media de la parrilla.

Con el objetivo de acelerar el proceso de adaptación de Alonso, durante el próximo Gran Premio de Mónaco el bicampeón mundial contará con modificaciones que, en teoría, serán beneficiosas para su estilo de conducción. Alonso ha explicado que los cambios se centrarán en su comodidad: «No son grandes variaciones, sino pequeños detalles para que mis sensaciones dentro del coche sean mejores. No estoy acostumbrado al enfoque de estos monoplazas en cuanto a la dirección asistida. Es un aspecto al que tengo que acoplarme».

Sin embargo, en vista del cambio reglamentario que se producirá en 2022, el asturiano señala que no tiene sentido llevar a cabo demasiadas modificaciones en la máquina de este año: «Con las nuevas reglas que se implementarán el año que viene, sería un error cambiar la filosofía del coche actual. Depende de mí pilotar de manera adecuada y adaptarme a las necesidades del monoplaza. Trataré de mejorar para volver a mi máximo nivel lo antes posible».

Alpine F1 Team

Alonso ha tenido que hacer frente a numerosas críticas sobre su estado de forma. En estos momentos acumula cinco puntos en la clasificación mundial, mientras que Ocon ya suma diez unidades. El gran rendimiento del francés ha supuesto una sorpresa, puesto que se esperaba que el español, como es habitual en sus luchas frente a sus compañeros de garaje, le pasase por encima.

No obstante, Fernando opina que las dos últimas pruebas han evidenciado una evolución en su pilotaje: «En Barcelona, a pesar del resultado final, me sentí cómodo. Tuvimos más ritmo en la clasificación que en la carrera, ya que el domingo la velocidad de los equipos fue muy similar. Creo que fue el segundo mejor Gran Premio del año después del de Portugal. Estamos avanzando paso a paso. Lo más importante es ser capaz de extraer todo mi potencial. Conocemos las áreas en las que debemos mejorar. Todavía queda mucho trabajo por hacer».

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Fórmula 1

Toto Wolff: «Tenemos una buena relación con Ocon»

El buen rendimiento del piloto francés no está pasando desapercibido entre los equipos punteros

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Esteban Ocon está siendo, sin lugar a dudas, una de las revelaciones de la temporada 2021. Pocos apostaban por él antes del inicio del campeonato, pues al otro lado del garaje tiene a Fernando Alonso, un piloto que acostumbra a arrasar a sus compañeros de equipo. Se esperaba que el francés no pudiese plantar cara al asturiano, pero la realidad refleja una situación muy diferente. De momento, Ocon se encuentra en la novena plaza del mundial gracias a sus 10 puntos, mientras que Alonso es decimosegundo, con 5 unidades.

Es evidente que el gran rendimiento del joven piloto está aumentando su valor en el mercado. Sus actuaciones no pasan desapercibidas ni siquiera para los campeones del mundo, Mercedes. Recordemos que Ocon aterrizó en la Fórmula 1 en 2016 como piloto de la academia de las flechas plateadas, y que en 2019 ejerció de tercer piloto para los alemanes. Si a este hecho se le une el incierto futuro de Mercedes, con Hamilton y Bottas finalizando sus respectivos contratos este mismo año, no sería descabellado pensar en las oportunidades del francés para recaer en las filas de Brackley.

Obviamente, George Russell es el mejor colocado para sustituir a cualquiera de los pilotos actuales, pero no hay que subestimar las opciones de Esteban. El propio jefe de Mercedes, Toto Wolff, ha dejado la puerta abierta al posible fichaje del francés: «No sabemos quiénes serán nuestros pilotos el año que viene. Tenemos muy buena relación con Esteban debido a que fue parte de nuestra escudería a lo largo de varios años».

Esteban Ocon durante el Gran Premio de España – Alpine F1 Team

No obstante, el austriaco prefiere apostar por la cautela: «Ahora mismo es piloto oficial de Alpine. Creo que se encuentra en un ambiente muy cómodo. Es francés y compite en una estructura francesa, con todo a su favor. Está creciendo enormemente y mostrando una velocidad sorprendente. Creo que es él quien debe tomar las decisiones sobre su futuro».

Por su parte, los esfuerzos de Ocon se centran, exclusivamente, en completar un buen trabajo con Alpine: «Mi objetivo principal es hacerlo lo mejor posible en mi equipo actual. Tenemos que estar contentos con el progreso que hemos experimentado. Estoy focalizado en extraer el máximo potencial del coche durante cada Gran Premio. Si lo hago, seguro que mi futuro será más prometedor. Aun así, en este momento mi hogar está en Alpine», ha apuntado el francés.

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Fórmula 1

Lewis Hamilton quiere renovar su contrato antes del parón veraniego

El piloto británico no quiere que se repita la situación que tanto él como Toto Wolff han vivido a lo largo del último parón invernal.

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La renovación de Lewis Hamilton es cada año una incógnita. En los momentos previos al comienzo de esta temporada, el astro británico no hizo oficial su renovación hasta el mes de febrero. Cada año que pasa, surgen más rumores sobre si, algún día, George Russell ocupará una de las plazas del equipo de Brackley. No obstante, por Lewis no será, porque el británico ha dejado claro desde un primer momento que quiere seguir la próxima temporada.

El heptacampeón afronta una temporada en la que ha firmado su mejor comienzo, con tres victorias, una segunda posición, y 94 puntos en su haber. No obstante, Mercedes no está a un nivel tan superior como el de otros años, seguidos muy de cerca por un Max Verstappen que, con tan solo 23 años, es ya todo un veterano en la categoría reina. Después de la tercera de estas victorias, en el Circuit de Barcelona-Catalunya, Hamilton ha dicho que no quiere verse de nuevo en la situación en la que se encontraba en febrero.

Lewis Hamilton, tras el GP de España – Mercedes AMG

«Respecto al contrato, no quiero estar en la posición en la que estaba en enero o febrero.» ha comentado Hamilton. «No tener una renovación pactada me supuso un quebradero de cabeza a lo largo de todo el invierno, y creo que Toto tampoco pudo disfrutar de unas buenas vacaciones. Siento como si no hubiéramos descansado del todo. Tenemos que ser sensibles y empáticos y comenzar ya con las conversaciones acerca de la renovación. No es un proceso simple, así que espero que podamos empezar pronto.»

Cuando Hamilton probó los neumáticos con llantas de dieciocho pulgadas en Imola, en un test con Pirelli, surgieron dudas acerca del futuro del británico, que ya tiene 36 años. «Pienso estar aquí el año que viene. ¡Aun quedan retos y vida por delante! Soy más consciente que nunca de mi cuerpo, de mis entrenamientos, de mi alimentación, y me siento realmente bien.»

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