Fórmula 1
Fallece Niki Lauda, tricampeón del mundo, a los 70 años
El piloto austriaco arrastraba varios problemas de salud debido a su famoso accidente sufrido en el Nürburgring en 1976
La Fórmula 1 ha amanecido de luto. Uno de los mejores pilotos de la historia, protagonista de una de las historias más estremecedoras de este deporte, Niki Lauda, ha fallecido esta mañana en Viena. El tricampeón austriaco ha sucumbido a una lucha de más de 40 años que tuvo su origen en el Nordschleife, cuando un accidente cambió su vida por completo.
Tras años de continuas operaciones, y dos trasplantes de riñón en 1997 y 2005, el austriaco sufrió una alveolitis hemorrágica que le obligó a someterse a un trasplante de pulmón en agosto para salvar su vida. Tras esta operación, el estado de salud de Niki mejoró, pero en enero una gripe que contrajo en Ibiza le obligó a ingresar de nuevo en el hospital. El austriaco, que hasta hoy era director no ejecutivo de Mercedes, se había marcado como objetivo volver al paddock para el Gran Premio de España, pero finalmente el duro tratamiento al que ha ido viéndose sometido después del accidente ha podido con él.
Niki Lauda y Lewis Hamilton, durante la etapa del austriaco en Mercedes -f1.com
Antes de sufrir el accidente que le cambió la vida, el austriaco ya apuntaba maneras. Tras destacar en Fórmula 2 a finales de los años 60, Lauda debutó en Fórmula 1 en 1971 con un March. En 1973, decidió solicitar un préstamo y compró una plaza en BRM. Las actuaciones de Lauda a los mandos del BRM P160D llamaron la atención la Scuderia Ferrari, que decidió contratarle la temporada siguiente, en la cual sumaría sus dos primeras victorias, antes de coronarse campeón del mundo por primera vez en 1975.
1976 fue el año en el que sucedió la tragedia que cambió la vida del austriaco por completo. Todo apuntaba a que Niki iba a repetir gesta y se iba a llevar el título, pero en la segunda vuelta del Gran Premio de Alemania chocó contra las barreras del peligroso Nordschleife, y su 312T quedó envuelto en llamas. Después del accidente fue ingresado en el hospital, con quemaduras de primer a tercer grado en la cabeza y en las muñecas. Todos lo dieron por muerto y nadie se imaginó lo que vendría después.
Tras dos carreras en las que James Hunt, el mayor rival de Niki, recortó distancias respecto al austriaco en el mundial, Lauda apareció en el paddock de Monza, con la cara desfigurada por completo, e incluso restos de sangre en las vendas que cubrían su cabeza y sus brazos, y no apareció precisamente como espectador: «Voy a correr.» Niki finalizó el gran premio en cuarto lugar, en una carrera tras la cual el tricampeón del mundo Jackie Stewart calificó la vuelta de Lauda como «el mayor ejemplo de valentía que ha dado este deporte».
Niki Lauda, después del accidente – f1.com
El campeonato de 1976 finalizó con Niki como líder del mundial, pero en la primera vuelta, en una carrera marcada por una lluvia torrencial que cayó sobre el circuito de Fuji, Lauda retiró el coche, anteponiendo su vida y alegando que las condiciones eran demasiado peligrosas para correr. Tras la retirada de Lauda, fue el McLaren de James Hunt quien conquistó el título mundial, finalizando tercero dicha carrera y ganando así el campeonato por un solo punto.
El legado de Lauda no acabaría ahí. En 1977, decidió seguir corriendo para Ferrari, y ganó su segundo campeonato del mundo, gesta tras la cual fichó por Brabham, escudería con la que ganó otras dos carreras antes de retirarse al finalizar la temporada 1979. Tras tres años, el austriaco decidió volver, y con el apoyo de uno de los equipos más fuertes de la época, McLaren, ganó el campeonato de 1984 por medio punto de diferencia respecto a su compañero de equipo, Alain Prost.
Tras su retirada definitiva en 1985, Niki siguió vinculado al mundo del automovilismo. En 1979 ya había fundado la aerolínea Lauda Air, y compaginó sus negocios con cargos en diferentes escuderías. Durante los años 90 estuvo vinculado a Ferrari como gerente de consultoría, y posteriormente dirigió el equipo Jaguar durante dos años. En 2012, asumió el cargo de presidente no ejecutivo de Mercedes, que ha acabado siendo la escudería más exitosa de la era híbrida, con cinco títulos de constructores seguidos de 2014 a 2018.
En 2013, sus experiencias en la Fórmula 1, el accidente que marcó su vida por completo y su rivalidad con James Hunt, quedaron inmortalizadas en la película de Rush, que está disponible en Netflix a día de hoy. Se va un ejemplo de valentía, de lucha, y de éxito. Descansa en paz.
Niki Lauda, durante el accidente en el Nürburgring en 1976 – f1.com
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
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