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Fernando Alonso contento con sus primeras sensaciones en Daytona 2019

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2019 será un año de muchos cambios para Fernando Alonso, ya que no estará presente en la Formula 1 para probar suerte en otras categorías del motorsport, como las 24 horas de Daytona, que tendrán lugar, a finales del mes de enero. Pero antes, durante este fin de semana, tendremos varios días de entrenamientos libres para que el piloto español pueda conocerse a su nuevo equipo, de cara a la prueba de resistencia más importante en Estados Unidos.

Pues bien, Fernando Alonso se ha mostrado contento con sus primeras sensaciones como ha reconocido a los compañeros de Racer.com, tras probar el monoplaza con el que competirá en la edición 2019 de las 24 horas de Daytona, siendo la primera prueba de motorsport, para el piloto asturiano.

Fernando Alonso

«Obviamente, tengo mucho más que aprender, pero fue agradable hacer mis primeras vueltas en Daytona 2019, y todo estuvo bien. Sabemos que el equipo tiene mucha experiencia en esta prueba y en cuanto a la configuración, etc., el coche está bastante listo, cerca del mejor rendimiento posible. Así que tenemos más tiempo para aclimatarnos al coche. Hasta ahora tan bueno.»

«El año pasado no tuvimos una oportunidad, pero fue la primera carrera del año, la primera carrera de resistencia para mí. Pensé que podríamos haber estado entre los cinco primeros con suerte en la carrera, pero obviamente tuvimos demasiados problemas. Este año es muy diferente. Estamos en un entorno más competitivo, por lo que hay una posibilidad real de ser rápido. Trataremos de ejecutar la carrera sin errores, y veremos cuál es el resultado al final «.

Por otro lado, uno de sus compañeros de equipo, Kamui Kobayashi daba sus sensaciones sobre el primer día de actividad en los entrenamientos libres de las 24 horas de Daytona. «Me impresionó bastante el asiento del coche. Esta es la primera vez que me subí al coche, por lo que es muy difícil expresar la sensación de cómo se siente este coche con el del otro en el que corrí. Lo he disfrutado mucho, especialmente la pista. Es solo cuestión de acostumbrarse.»

Para acabar, el jefe del equipo Wayne Taylor Racing, Wayne Taylor ha querido explicar a los compañeros de Motorsport.com, de cómo se fraguo el fichaje de Fernando Alonso para la disputa de las 24 horas de Daytona 2019. «Durante 2018, tuve la oportunidad de conocer a Fernando. Un par de semanas después, le pregunté si estaría disponible contar con Alonso. Hasta tres meses después no volvimos a hablar, porque estaban en mitad de la temporada.»

«De repente todo comenzó a darse. A través de McLaren y Zak, hubo algunos problemas que parecía que no podríamos resolver, todo muy decepcionante. Más adelante recibí un mensaje preguntándome si todavía había un asiento para Alonso y dije: siempre hay un asiento para él. Rápidamente cerramos el acuerdo entre Zak, McLaren y Fernando».

@WayneTaylorRcng

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Automovilismo

BMW nos presenta su M3 Y M4 Coupé para 2021

BMW nos muestra sus dos nuevas creaciones, el M3 y M4 Coupé que estarán disponible a la venta el próximo año.

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El gigante fabricante alemán BMW, nos ha presentado sus dos nuevas creaciones, el BMW M3 y el BMW M4 Coupé.  En principio, estos nuevos modelos se podrán a la venta en el mes de marzo del próximo año 2021.

Bajo su controvertido aspecto, protagonizado por los dos grandes riñones delantero, que continúan fiel al estilo de los últimos lanzamientos de la marca. Bajo el capó, esconden un motor biturbo de gasolina, con seis cilindros en línea y 3,0 litros. En el caso del modelo de Competition, alcanzará una potencia de hasta 510CV a 6.250rpm.

BMW.COM

Además estos M3 y M4 Competition son los que contara de manera opcional y por primera vez, con el sistema de tracción integral, desde el verano de 2021. De serie, el bloque de seis cilindros se combina con estas versiones con la transmisión M Steptronic automática, con convertidor de par y ocho velocidades..

Ambos modelos Competition aceleran de 0 a 100km/h en 3,9 segundos, y de 0 a 200km/h en 12,5 segundos. Tan bien gozan de un sistema de escape específico y activo, así, como nuevos elementos de refrigeración, un radiador para el aceite del motor, y otro, para el de la transmisión.

A nivel de chasis, se han incluido refuerzos adicionales, subchasis específicos, la suspensión adaptiva M con amortiguadores de control electrónicos. De manera opcional estará disponible los frenos de carbocerámicos, en un paquete M Race Track.

También decir, que tanto la berlina como el coupé, cuentan con un techo fabricado en plástico reforzado con fibra de carbono, faros full LED , dos salidas de escape doble, y diversos elementos aerodinámicos.

BMW.COM

En cuanto al interior, también estrena diseño, como asientos M deportivos de ajuste eléctrico, disponible con ventilación por primera vez. 

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Automovilismo

Así es el Aston Martin Victor, la nueva bestia de la firma inglesa

El nuevo coche de la lujosa marca británica contará con un motor V12 atmosférico de 7.3 litros, 848 CV y cambio manual.

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Parecía que Aston Martin no podía ir más allá tras presentar el espectacular Vulcan. No obstante, la firma inglesa, en homenaje a los clásicos Aston Martin Vantage, ha presentado su nueva bestia, diseñada por el departamento de proyectos especiales de la marca, también conocido a secas como la división Q. El coche en cuestión se llama Aston Martin Victor, y se podría resumir en tres rasgos: V12 atmosférico, 840 CV, y cambio manual.

Además de destacar estas tres características que habrán dejado boquiabierto a más de uno, es digno de mencionar que el nombre del coche se debe a Victor Gauntlett, que compró más de la mitad de las acciones de Aston Martin en 1981, cuando la marca inglesa pasaba por una situación económica muy precaria y estaba a punto de desaparecer.

Aston Martin

Este coche nace con el objetivo de buscar un deportivo más impresionante incluso que el Vulcan, y destaca precisamente por su poca semejanza con el deportivo que la firma lanzó hace unos 3 años, del que solo conserva el techo, las lunas y los limpiaparabrisas. El Victor, a su vez, guarda un parecido muy similar al Aston Martin Vantage, deportivo que se produjo desde 2005 hasta precisamente el mismo año en el que se presentó el Vulcan.

El frontal del Victor resulta también realmente curioso, pues resulta realmente similar al V8 Vantage de la década de los 70. Por otra parte, los pilotos traseros son realmente similares al V8 Zagato, otra edición limitada que lanzó la firma británica en su día.

Centrándonos ya en apartados más técnicos en lugar de limitarnos a la apariencia, nos encontramos con un V12 de 7.3 litros atmosférico que originalmente proporcionaba una ya espectacular potencia de hasta 810 CV, pero con la ayuda de Cosworth, ha llegado hasta la friolera cantidad 848 CV.

Volante del Aston Martin Victor – Aston Martin

Por otra parte, la caja de cambios manual de Graziano de 6 velocidades convierte a este coche en el vehículo manual más potente jamás fabricado por Aston Martin. Respecto a la suspensión, cuenta con la misma suspensión que la versión del Vulcan diseñada para competir en circuitos. Respecto a la venta de este coche, no parece probable que vaya a estar disponible al público, y solo habrá un único propietario que pueda disfrutar de este coche.

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Automovilismo

Nissan nos presenta su Pototipo Z Proto

La gigante marca japonesa Nissan, nos enseña su nueva creación, el prototipo Nissan Z Proto.

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La marca japonesa Nissan, ha presentado su nuevo prototipo que dará continuidad al 370Z en los próximos años. A este prototipo lo han denominado Nissan Z Proto. Pero por desgracia esta nueva fabricación de Nissan, no lo veremos en Europa, ya que por no entra en los planes comerciales de la marca.

Esta nueva creación de la marca nipona, es un homenaje a los 50 años de la saga Z de deportivos, pero, a la vez, muestra un diseño con claras intenciones de futuro en la marca. De ahí que en sus líneas sencillas se vea por igual un aire retro.

Nissan.com

En cuanto al diseño de los colores, el color amarillo y el techo negro es, además, un homenaje al primer Z (S30) y al 300ZX. Además añadir que tanto el capó, como los faros, con ledes haciendo una forma de lágrima , o sus proporciones de su silueta lateral,son inconfunfiblemente Z.

En cuanto a los aspectos técnicos, la marca no ha proporcionado muchos detalles, pero estamos ante un biplaza deportivo de 4,3 metros de longitud. Equipado con un motor V6 turbo de gasolina, que podría superar los 328CV. En cuanto a la caja de cambios, esta será manual, y con propulsión trasera.

En el interior nos encontraremos una mezcla de tradición y modernidad, combinando las prestaciones multimedia de las pantallas digitales, donde el tablero de instrumento será de 12,3″ , y que contará con el efecto de res relojes de rendimiento situados sobre la consola central.

Nissan.com

«Al final decidimos que el Z Proto debería de viajar entre las décadas, incluyendo el futuro. Los faros LED tienen dos semicírculos que se remontan al mercado japones, de los años 70″. Declaró Alfonso Albasia, jefe de diseño.

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