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Fernando Alonso: «Ha sido un buen fin de semana para el equipo»

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Durante tres días, en el circuito de Daytona, ha tenido los entrenamientos previos a las 24 horas de Daytona, que se disputaran en la última parte del mes de enero. Tras estos días, los cuatro pilotos del equipo Wayne Taylor Racing, han mostrado sus sensaciones de cara, a la carrera de resistencia más importante en Estados Unidos.

Empezando por Fernando Alonso, el piloto español se mostraba contento en su primera experiencia con el equipo Wayne Taylor Racing, confirmando que son uno de los favoritos a conseguir la victoria en el circuito estadounidense. «Fue un buen fin de semana de pruebas. Acostumbrándome al coche, fue la primera vez para mí con el Cadillac y con el equipo. Me acomodé en el coche, pasé por toda la filosofía que tiene el equipo de Konica Minolta Cadillac y fue bastante interesante.»

facebook.com/WayneTaylorRacing

«Gran equipo, grandes personas, y me sentí muy feliz con el equilibrio del coche desde el principio. Conocía la pista del año pasado, así que tenía esa ventaja. Fue solo una concentración total en cómo funciona el equipo y cómo el equipo quería superar la prueba. Creo que hicimos algunas mejoras en el coche. Aprendimos un par de cosas que podemos implementar para las 24 horas de Daytona.»

«Tenemos un equipo sólido: todos los pilotos tienen la experiencia y la velocidad suficiente, con suerte, para correr consistentemente rápido. Es una carrera muy larga y todo tiene que seguir tu camino. Muchos factores diferentes determinan quién gana esta carrera. Por nuestra parte, solo tenemos que mantener la concentración alta, ejecutar la carrera lo mejor que podamos y ayudar al equipo con nuestros comentarios y con nuestro cuidado del automóvil durante las 24 horas.«

Por otro lado, Jordan Taylor reconocía que todavía es pronto si cuenta con un buen ritmo para la carrera, ya que las 24 horas de Daytona es una carrera muy complicada. «Creo que es difícil decir a nuestro ritmo dónde estamos, pero, creo que, desde el punto de vista de un coche, hicimos muchos progresos con algunos cambios. También es bueno hacer pasar a Alonso y Kobayashi a través del coche para que se sientan cómodos en cuanto a manejo, ergonomía y seguridad.»

«De eso se trata realmente esta prueba, hacer que todos se sientan cómodos, hacer prácticas de cambio de piloto, rutinas sólidas a las que no estamos acostumbrados, procedimientos de parada en boxes. Creo que tenemos una gran ventaja para la carrera. Cuando regresemos aquí, será sólo una cuestión de ajuste fino. Sabíamos que esos tipos encajarían realmente bien. Se trata de entender las diferencias de estilo de conducción, ya sea que les guste el mismo tipo de automóvil que nos gusta, la misma configuración, si necesitan inserciones grandes o lo que les gusta con los cinturones de seguridad.»

«Pero encajan muy bien y aportan un montón de experiencia, por lo que ha sido interesante escuchar sus comentarios y su dirección. Tienen tanta experiencia, nuevas ideas que tal vez no pensamos en la configuración y el estilo de conducción. No creo que nunca dejes de aprender y estos son dos tipos de los que podemos aprender mucho. En la clasificación, el auto se dañó en nuestra mejor vuelta cronometrada. Si hubiéramos tenido un par de vueltas más, podríamos haber estado en línea con los otros Cadillac, pero es solo es el comienzo, por lo que no es el fin del mundo.»

facebook.com/WayneTaylorRacing

En el caso de Renger Van Der Zande, el piloto holandés reconocía el gran trabajo en el equipo, para preparar las 24 horas de Daytona, que se diputan en la última parte del mes de enero. «Ha sido una prueba interesante, marcando todos los objetivos que teníamos. Todos los pilotos tuvieron un tiempo de calidad en el coche. Lo mío era acostumbrarme a los neumáticos Michelin y creo que son muy fáciles de ajustar.»

«Estoy feliz de ver el ritmo promedio entre todos nuestros pilotos. Además, una cosa muy importante es conseguir que los cambios del controlador se implementen. Todavía hay que hacer algunos ajustes, lo mismo con la configuración y en algunas otras áreas.»

Para acabar, Kamui Kobayashi hablaba en su primera experiencia en el equipo Wayne Taylor Racing, donde reconocía que han cumplido las expectativas que tenía como objetivo. «Como esperábamos, creo que el equipo trabajó muy bien juntos, tenemos una buena sensación. Sabemos lo que tenemos que hacer. Creo que todos tenemos suficiente experiencia para este tipo de carrera. Simplemente colaboramos con nuestra experiencia para actualizarnos unos a otros. Creo que en general vemos algunas cosas positivas.»

«Algunas cosas salieron muy bien y trabajamos bien juntos. Esta fue mi primera prueba con el equipo, por lo que hemos tenido un buen comienzo. Tenemos algunos deberes que hacer para volver aún más fuerte. Tenemos espacio para más con la carrera de 24 horas. Nuestra expectativa es ganar la carrera. Me siento muy feliz de estar aquí y muy orgulloso de conducir para este equipo. Creo que disfrutamos y nos conocemos bien, nos comunicamos bien.»

«La pista es bastante sorprendente. Siempre estoy buscando cosas nuevas que sean emocionantes en los deportes de motor y, obviamente, esta pista es una de esas cosas. También es sorprendente lo diferente que es en comparación con Europa, ya que los espectadores están tan cerca de los pilotos. Es muy bonito. Básicamente, vengo de un mundo completamente opuesto en lo que va. Disfruto de este lugar y es una buena explicación de por qué Estados Unidos tiene tan buenos fans en las carreras. Eso lo hace divertido para los pilotos.»

facebook.com/WayneTaylorRacing

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Automovilismo

BMW nos presenta su M3 Y M4 Coupé para 2021

BMW nos muestra sus dos nuevas creaciones, el M3 y M4 Coupé que estarán disponible a la venta el próximo año.

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El gigante fabricante alemán BMW, nos ha presentado sus dos nuevas creaciones, el BMW M3 y el BMW M4 Coupé.  En principio, estos nuevos modelos se podrán a la venta en el mes de marzo del próximo año 2021.

Bajo su controvertido aspecto, protagonizado por los dos grandes riñones delantero, que continúan fiel al estilo de los últimos lanzamientos de la marca. Bajo el capó, esconden un motor biturbo de gasolina, con seis cilindros en línea y 3,0 litros. En el caso del modelo de Competition, alcanzará una potencia de hasta 510CV a 6.250rpm.

BMW.COM

Además estos M3 y M4 Competition son los que contara de manera opcional y por primera vez, con el sistema de tracción integral, desde el verano de 2021. De serie, el bloque de seis cilindros se combina con estas versiones con la transmisión M Steptronic automática, con convertidor de par y ocho velocidades..

Ambos modelos Competition aceleran de 0 a 100km/h en 3,9 segundos, y de 0 a 200km/h en 12,5 segundos. Tan bien gozan de un sistema de escape específico y activo, así, como nuevos elementos de refrigeración, un radiador para el aceite del motor, y otro, para el de la transmisión.

A nivel de chasis, se han incluido refuerzos adicionales, subchasis específicos, la suspensión adaptiva M con amortiguadores de control electrónicos. De manera opcional estará disponible los frenos de carbocerámicos, en un paquete M Race Track.

También decir, que tanto la berlina como el coupé, cuentan con un techo fabricado en plástico reforzado con fibra de carbono, faros full LED , dos salidas de escape doble, y diversos elementos aerodinámicos.

BMW.COM

En cuanto al interior, también estrena diseño, como asientos M deportivos de ajuste eléctrico, disponible con ventilación por primera vez. 

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Automovilismo

Así es el Aston Martin Victor, la nueva bestia de la firma inglesa

El nuevo coche de la lujosa marca británica contará con un motor V12 atmosférico de 7.3 litros, 848 CV y cambio manual.

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Parecía que Aston Martin no podía ir más allá tras presentar el espectacular Vulcan. No obstante, la firma inglesa, en homenaje a los clásicos Aston Martin Vantage, ha presentado su nueva bestia, diseñada por el departamento de proyectos especiales de la marca, también conocido a secas como la división Q. El coche en cuestión se llama Aston Martin Victor, y se podría resumir en tres rasgos: V12 atmosférico, 840 CV, y cambio manual.

Además de destacar estas tres características que habrán dejado boquiabierto a más de uno, es digno de mencionar que el nombre del coche se debe a Victor Gauntlett, que compró más de la mitad de las acciones de Aston Martin en 1981, cuando la marca inglesa pasaba por una situación económica muy precaria y estaba a punto de desaparecer.

Aston Martin

Este coche nace con el objetivo de buscar un deportivo más impresionante incluso que el Vulcan, y destaca precisamente por su poca semejanza con el deportivo que la firma lanzó hace unos 3 años, del que solo conserva el techo, las lunas y los limpiaparabrisas. El Victor, a su vez, guarda un parecido muy similar al Aston Martin Vantage, deportivo que se produjo desde 2005 hasta precisamente el mismo año en el que se presentó el Vulcan.

El frontal del Victor resulta también realmente curioso, pues resulta realmente similar al V8 Vantage de la década de los 70. Por otra parte, los pilotos traseros son realmente similares al V8 Zagato, otra edición limitada que lanzó la firma británica en su día.

Centrándonos ya en apartados más técnicos en lugar de limitarnos a la apariencia, nos encontramos con un V12 de 7.3 litros atmosférico que originalmente proporcionaba una ya espectacular potencia de hasta 810 CV, pero con la ayuda de Cosworth, ha llegado hasta la friolera cantidad 848 CV.

Volante del Aston Martin Victor – Aston Martin

Por otra parte, la caja de cambios manual de Graziano de 6 velocidades convierte a este coche en el vehículo manual más potente jamás fabricado por Aston Martin. Respecto a la suspensión, cuenta con la misma suspensión que la versión del Vulcan diseñada para competir en circuitos. Respecto a la venta de este coche, no parece probable que vaya a estar disponible al público, y solo habrá un único propietario que pueda disfrutar de este coche.

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Automovilismo

Nissan nos presenta su Pototipo Z Proto

La gigante marca japonesa Nissan, nos enseña su nueva creación, el prototipo Nissan Z Proto.

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La marca japonesa Nissan, ha presentado su nuevo prototipo que dará continuidad al 370Z en los próximos años. A este prototipo lo han denominado Nissan Z Proto. Pero por desgracia esta nueva fabricación de Nissan, no lo veremos en Europa, ya que por no entra en los planes comerciales de la marca.

Esta nueva creación de la marca nipona, es un homenaje a los 50 años de la saga Z de deportivos, pero, a la vez, muestra un diseño con claras intenciones de futuro en la marca. De ahí que en sus líneas sencillas se vea por igual un aire retro.

Nissan.com

En cuanto al diseño de los colores, el color amarillo y el techo negro es, además, un homenaje al primer Z (S30) y al 300ZX. Además añadir que tanto el capó, como los faros, con ledes haciendo una forma de lágrima , o sus proporciones de su silueta lateral,son inconfunfiblemente Z.

En cuanto a los aspectos técnicos, la marca no ha proporcionado muchos detalles, pero estamos ante un biplaza deportivo de 4,3 metros de longitud. Equipado con un motor V6 turbo de gasolina, que podría superar los 328CV. En cuanto a la caja de cambios, esta será manual, y con propulsión trasera.

En el interior nos encontraremos una mezcla de tradición y modernidad, combinando las prestaciones multimedia de las pantallas digitales, donde el tablero de instrumento será de 12,3″ , y que contará con el efecto de res relojes de rendimiento situados sobre la consola central.

Nissan.com

«Al final decidimos que el Z Proto debería de viajar entre las décadas, incluyendo el futuro. Los faros LED tienen dos semicírculos que se remontan al mercado japones, de los años 70″. Declaró Alfonso Albasia, jefe de diseño.

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