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Fernando Alonso: «El objetivo de este año es definitivamente ser más competitivo en la pista»

En el próximo fin de semana tienen lugar las 24 horas de Daytona, la carrera de resistencia más importante en Estados Unidos, y uno de los equipos favoritos al triunfo, Wayne Taylor Racing llega al circuito estadounidense con el objetivo de ganar.

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En el próximo fin de semana tienen lugar las 24 horas de Daytona, la carrera de resistencia más importante en Estados Unidos, y uno de los equipos favoritos al triunfo, Wayne Taylor Racing llega al circuito estadounidense con el objetivo de ganar.

Empezando por el piloto estadounidense, Jordan Taylor llega a Daytona con ganas de tener un buen fin de semana. «Estoy emocionado porque, obviamente, hay muchas cosas nuevas en marcha, comenzando con nuestra alineación, y los neumáticos nuevos esta temporada, por lo que ha habido mucho que aprender, muchas cosas que ajustar. Pero creo que podemos confiar mucho en nuestra historia como equipo y en lo que hemos hecho en esta carrera y confiar en que nuestros procesos funcionarán.»

facebook.com/pg/WayneTaylorRacing

«Al mismo tiempo, hay muchos equipos, coches y alineaciones en contra de nosotros que son muy fuertes, por lo que tendremos que aprovechar al máximo. Tuvimos algunos buenos días de pruebas que nos ayudaron a conocer los Michelin y a comprender dónde estamos. Tener gente como Kamui y Fernando definitivamente nos ayudó a acelerar mucho el proceso de aprendizaje. Traen tanta experiencia e información de lo que han hecho en la F1 y en el WEC para ayudarnos a aprender, y esperamos que estemos a la vanguardia durante todo el fin de semana.»

«En este punto, somos optimistas. Desde el punto de vista del coche, hicimos muchos progresos con algunos cambios. También fue bueno hacer pasar a Alonso y Kobayashi a través del coche para que se sintieran cómodos en cuanto a manejo, ergonomía y seguridad. De eso se trata realmente esta prueba, hacer que todos se sientan cómodos, hacer prácticas de cambio de piloto, rutinas sólidas a las que no estamos acostumbrados, procedimientos de parada en boxes. Encajan muy bien y traen un montón de experiencia, por lo que ha sido interesante escuchar sus comentarios y su dirección.»

«Mirando nuestra historia, sabemos cómo correr estas carreras. Tienes que pasar las primeras 20 horas sin tocar a nadie o cometer un error. Tenemos la alineación perfecta para eso. Todos ellos tienen experiencia las 24 horas y experiencia con el tráfico y entendiendo que estas carreras se ganaron en las últimas horas. Podríamos tener un gran comienzo en la carrera, pero solo sabremos dentro de 20 horas si tenemos la oportunidad de ganar.»

Turno de Renger Van Der Zande, donde el piloto holandés se mostraba contento de empezar la temporada 2019 en Daytona. «Estoy feliz de volver a competir y estoy feliz de estar de vuelta en el coche. Sin duda, Wayne nos ha traído algunas cosas increíbles a este equipo, incluido el par de pilotos que se unirán a nosotros. Estoy muy contento con todo lo que hacemos aquí. Es un poco de cambio este año con el nuevo neumático Michelin, un poco de cambio en términos de configuración, etc. Pero aprendimos un poco en los test hace unas semanas.»

«El año pasado, comenzamos con la pole position, pero no fue un buen final para la carrera debido a los problemas que teníamos, y resultó ser un año de altibajos con un par de abandonos. Pero cuando consideras que aún terminamos a solo siete puntos del campeonato, si miras la temporada que tuvimos, todas las carreras en las que no tuvimos problemas, ejecutamos muy bien y eso es lo que vamos a tener en cuenta esta temporada. Para mí, es una temporada en la que estoy trabajando con el equipo por segundo año consecutivo y creo que es una gran ventaja, donde el año pasado todo fue nuevo. Definitivamente estoy feliz de regresar a Daytona «.

facebook.com/pg/WayneTaylorRacing

«Fue una prueba interesante, marcando todas las casillas que teníamos en nuestra lista. Todos los pilotos tuvieron un tiempo de calidad en el coche. Lo mío era acostumbrarme a los neumáticos Michelin y creo que son muy fáciles de ajustar. Estaba feliz de ver el ritmo promedio entre todos nuestros pilotos. Hemos hecho algunos ajustes con varias cosas desde los test, y tenemos trabajo que hacer como todos los demás cuando los libres comiencen. Pero en general estoy entusiasmado con nuestras posibilidades. Tenemos a Fernando Alonso, es una leyenda. Puedes sentir eso en todo lo que hace. Dirigiéndome a Daytona con él, y también con Kamui como compañero de equipo, dos ex estrellas de F1, creo que es muy especial.»

Por otro lado, Kamui Kobayashi daba su opinión sobre su debut con el equipo Wayne Taylor Racing en las 24 horas de Daytona. «En primer lugar, estoy agradecido a Konica Minolta, Cadillac y Wayne Taylor por permitirme estar aquí. Estar compitiendo en Estados Unidos es un objetivo para muchos pilotos de todo el mundo, incluido yo mismo. Y, por supuesto, para mi primera carrera en Estados Unidos que son las 24 horas de Daytona, es un gran honor para mí.»

«Como esperábamos, creo que el equipo trabajó muy bien juntos, tenemos una buena sensación. Nos fuimos sabiendo lo que teníamos que hacer. Creo que todos tenemos suficiente experiencia para este tipo de carrera. Simplemente colaboramos con nuestra experiencia para actualizarnos unos a otros. Creo que en general vimos algunas cosas positivas. Algunas cosas salieron muy bien y trabajamos bien juntos. Fue mi primera prueba con el equipo y tuvimos un buen comienzo. Nuestra expectativa es ganar la carrera. Me siento muy feliz de estar aquí y muy orgulloso de conducir para este equipo.»

facebook.com/pg/WayneTaylorRacing

«Creo que disfrutamos y nos conocemos bien, nos comunicamos bien. Siempre estoy buscando cosas nuevas que sean emocionantes en el automovilismo y, obviamente, esta pista es una de esas cosas. También es sorprendente lo diferente que es en comparación con Europa, ya que los espectadores están tan cerca de los pilotos. Es muy bonito. Básicamente, vengo de un mundo completamente opuesto en lo que va. Disfruto de este lugar y es una buena explicación de por qué Estados Unidos tiene tan buenos fans en las carreras.»

Por último, Fernando Alonso llega a Daytona con ganas de conseguir su primer triunfo en 2019. «Estoy feliz de estar de vuelta en las 24 horas de Daytona. Definitivamente, el año pasado, disfruté mucho la carrera. El desempeño de Wayne Taylor Racing en los últimos años, estando en el podio casi todo el tiempo, ganando la carrera hace dos años, sabemos que podemos ser muy competitivos. Wayne Taylor Racing tiene mucha experiencia en IMSA, mucha experiencia en Daytona, y estoy aprendiendo mucho de ellos, y continuaré aprendiendo mucho de mis compañeros de equipo.»

«Estoy feliz de conducir el Cadillac alrededor de Daytona y espero que sea un buen final. Definitivamente siento que estoy en una posición mucho mejor este año en comparación con el año pasado. El año pasado, esta fue mi primera carrera de monoplazas en Estados Unidos y este año, estoy listo para disfrutar un poco más y usar la experiencia de mi primera temporada de WEC. Esta carrera fue una gran experiencia el año pasado con los aficionados y lo cerca que están con los garajes y con los equipos. Todo es mucho más abierto que las carreras en Europa.»

«El objetivo de este año es definitivamente ser más competitivo en la pista y estoy feliz y estoy seguro de que, con Konica Minolta Cadillac y Wayne Taylor Racing, podemos estar en esa posición Es un desafío cambiar los coches cada fin de semana. Todos son diferentes y requieren diferentes estilos de conducción y diferentes tipos de preparación y diferentes filosofías de las carreras, también. La Fórmula Uno tiene que ver con la calificación y la primera vuelta, el inicio, la primera curva. Aquí, se trata más de la consistencia, de la gestión del tráfico, de mantener el coche a salvo y vivo durante las últimas dos horas, por lo que es un enfoque diferente a las carreras.»

facebook.com/pg/WayneTaylorRacing

«Es un reto, pero es parte del proceso, pero, en una o dos sesiones, está preparado para la velocidad y debería estar bien para las 24 horas. El entorno en este equipo, el éxito que tuvieron en el pasado, lo profesionales que son. La forma en que abordan cada sesión en la pista e incluso las semanas previas, me da más confianza y me coloca en un entorno más competitivo. Los objetivos son más altos este año, pero, al mismo tiempo, sé cómo funcionan estas carreras de 24 horas, lo difícil que es predecir todo lo que sucederá en 24 horas. A veces podemos sentirnos abatidos y frustrados con las cosas que suceden en la pista, con el tráfico, muchas cosas. Solo debemos mantener la calma y ejecutar la carrera lo mejor que podamos y ver qué sucede. Incluso si las expectativas son altas, 24 horas es mucho tiempo.»

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Automovilismo

Dónde ver superdeportivos en Londres. La guía definitiva.

Hoy, desde MomentoGP, os traemos la guía definitiva para que no os perdáis ningún «supercar» en la capital británica.

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Nunca sabes qué se esconde en cada rincón de una ciudad de la talla de Londres. Se pueden hacer diversos tipos de turismo, a nivel artístico (visitando el British Museum, el Tate Modern, o la National Gallery), yendo de compras por Camden Town, visitando lugares emblemáticos como el Big Ben, el London Eye o la Abadía de Westminster, o perdiéndote por Notting Hill u Oxford Street.

No obstante, Londres también ha sido siempre conocida como el «supercar heaven». Todo amante del motor disfrutará callejeando por los barrios ricos de esta ciudad, viendo coches que todo aficionado del mundo del motor sueña con tener en su garaje algún día. Es por ello que hoy, tras varios meses de estancia en el Reino Unido y mucha experiencia adquirida, te traemos la guía definitiva para que no te pierdas ningún hypercar.

Salvo excepciones muy marcadas, la gran mayoría de la acción se centra en dos barrios contiguos: Mayfair y Knightsbridge. En estos dos barrios, que destacan por la belleza de sus mansiones y el alto poder adquisitivo de sus habitantes, se dejan ver decenas de supercoches al día y, con suerte, algún que otro hypercar. Dentro de estos barrios, hay ciertos puntos que merece la pena destacar.

Un Pagani Huayra Roadster aparcando en la puerta del Dorchester – @bustoracing

THE DORCHESTER

La primera parada obligatoria en Londres. The Dorchester es sinónimo de lujo en su máxima expresión, y es por ello que tanto locales como turistas con un poder adquisitivo realmente elevado optan por alojarse en este hotel. Cuenta con un párking al aire libre frente al hotel, donde, fácilmente, verás coches de muy alta gama. Este año, dicho párking ha sido testigo de coches de la talla de un Pagani Huayra Roadster, Bugatti Divo, Bugatti Veyron WRE, o Ferrari LaFerrari, entre otros.

McLaren Elva, aparcado en la puerta del Connaught. – @bustoracing

MOUNT STREET Y THE CONNAUGHT

El Dorchester está a pocos minutos andando de la calle más transitada de Mayfair. Mount Street destaca por sus bares y restaurantes, en los que se facturan miles de libras al día, y donde, a ciertas horas, se pueden ver unos cuántos coches de alta gama. Además, continuando la calle, se encuentra otro de los hoteles más lujosos de Londres, The Connaught, enfrente del cual, de vez en cuando, aparcan coches para todos los gustos, desde clásicos hasta hypercars, pasando por modelos realmente curiosos como el restomod de Automobili Amos del Lancia Delta.

BERKELEY SQUARE

Continuando tras el Connaught, se encuentran Berkeley Square y sus calles adyacentes. Colindante con Soho, una de las zonas más turísticas y alternativas de Londres, esta plaza es conocida como la «plaza de los concesionarios». En ella se encuentran HR Owen Ferrari, Jack Barclay Bentley, y HR Owen Bugatti, además de unos cuántos restaurantes.

Bugatti Chiron, aparcado en la puerta del Berkeley – @bustoracing

THE BERKELEY Y THE LANESBOROUGH

Nos despedimos de Mayfair y partimos rumbo a Knightsbridge. Los hoteles en el centro de Londres siempre son sinónimos de supercoches. La pandemia no ha impedido a decenas e incluso centenares de coches deportivos desplazarse hasta Londres para pasar unas cuántas noches en algunos de los hoteles más lujosos de la ciudad. Últimamente, The Berkeley ha sido el hotel en el que más coches se han podido avistar, habiendo sido testigo de incluso varios hipercoches aparcados en fila. En enero, mismamente, se pudieron avistar un Koenigsegg Regera, un McLaren Senna, y un Bugatti Chiron al mismo tiempo.

Aston Martin V12 Speedster, aparcado en una calle paralela a Sloane. – @bustoracing

HARRODS Y SLOANE STREET

Harrods siempre ha sido un punto de referencia a la hora de avistar coches caros en Londres. Todo dueño de supercoche que se precie visita con frecuencia los grandes almacenes más famosos de la ciudad. No obstante, también es digna de destacar la calle adyacente, Sloane Street, en la que se encuentran varias tiendas como Gucci, Fendi, Valentino o Cartier, y en la que siempre encontrarás coches de altas prestaciones cruzando la calle de punta a punta. Como curiosidad, Sloane Street era el sitio principal para avistar coches en Londres, hasta que la policía local introdujo radares de sonido. No obstante, de vez en cuando es común escuchar algún acelerón unos cuántos decibelios por encima del límite establecido.

Porsche Carrera GT, en Cadogan Lane – @bustoracing

CADOGAN LANE

Un concesionario tiene una infinidad de maneras para mostrar coches que se encuentren a la venta. Algunos optan por mostrarlos en un showroom, otros optan por guardarlos en un hangar en el que le toman fotos para subir el anuncio a las redes, pero… ¿qué concesionario aparca un coche a pie de calle durante varios días a modo de anuncio? La respuesta está en el portal 81 de esta calle. Cottingham Blue Chip tiende a tener un coche de valor astronómico aparcado delante de ese portal. A lo largo de 2022, coches de la talla de un Ferrari F12 TDF o un Porsche Carrera GT han dormido delante de dicho portal, durante días, o incluso semanas. Además, es un secreto a voces que uno de los mayores coleccionistas de la capital británica cuenta con un coche muy especial aparcado en un garaje de dicha calle… así que cabe la ligera posibilidad de que te lleves una sorpresa muy agradable.

Lexus LFA, aparcado en Chester Square – @bustoracing

EATON Y CHESTER SQUARE

Para terminar la ruta, Eaton Square y Chester Square son dignas de mención. Son plazas residenciales, sin mucho tránsito, en las que se encuentran auténticas joyas sobre ruedas. Eaton Square es más larga, y puede resultar tedioso recorrerla de lado a lado. No obstante, Chester Square es relativamente pequeña. Además, en esa plaza se encuentra la casa de un coleccionista que, con cierta frecuencia, aparca a pie de calle alguna de sus joyas sobre ruedas. McLaren Senna, Ferrari 275, Porsche Carrera GT o Lexus LFA son solo algunos de los coches que se han dejado ver en esa plaza a lo largo de este último año.

Y por último… ALWAYS CHECK THE MEWS!

Knightsbridge cuenta con un sinfín de aparcamientos al aire libre entre casas, conocidos como mews, en los cuales se pueden encontrar coches de todo tipo. Cuando pases por delante de un arco con un cartel en el que ponga «private mews», asómate. Puede que te encuentres con alguna sorpresa.

Ferrari 575 Superamerica, en Eaton Mews. – @bustoracing

En cuanto a los concesionarios, es digna de destacar la flexibilidad y la permisividad de los trabajadores. En concesionarios en los que, en España, sería impensable entrar sin ser un cliente potencial, dejan pasar a cualquier persona. Lamborghini London y HR Owen Ferrari son los dos principales concesionarios a destacar, pero si tienes tiempo para desplazarte media hora en metro, la guinda del pastel se encuentra al suroeste de Londres, en Wimbledon, y se llama Joe Macari.

Maserati MC12 GT1, en Joe Macari. – @bustoracing

Joe Macari representa la cultura automovilística en su máxima expresión. Al entrar al taller, llama la atención el motor de un Ferrari F40 que sostiene una de las mesas de cristal, y el trato tan amable por parte de aquellos trabajadores que, de lunes a domingo, realizan mantenimientos a obras de arte sobre ruedas. Y, en este caso, nos referimos a coches cuyos valores pueden alcanzar cifras estratosféricas. Un viejo conocido del motorsport, Adrian Newey, lleva su flamante McLaren F1 GTR a realizar el mantenimiento básico a Joe Macari. El precio de este coche puede superar los 15 millones de libras. El concesionario está abierto al público, y cualquiera puede entrar.

Y hasta aquí la guía para ver coches en Londres. Si bien es cierto que Londres es una ciudad que cuenta con un sinfín de rincones por visitar, recomiendo encarecidamente a todo petrolhead dedicar, al menos, un día, a callejear por los barrios de Mayfair y Knightsbridge, para poder ver obras de arte sobre ruedas que, desgraciadamente, difícilmente se ven por nuestras tierras. ¡Buen viaje!

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W Series

Tres españolas en la parrilla de la W Series de este año

Nerea Martí, Belén García y Marta García participarán de nuevo en la W Series que correrá por todo el mundo de la mano de la Fórmula 1 este año.

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La W Series ha confirmado a las pilotos que participarán este año en el campeonato femenino que correrá, un año más, como soporte de la Fórmula 1. Entre las elegidas, repiten las tres pilotos españolas que participaron en la temporada anterior, Nerea Martí, Belén García y Marta García.

Nerea Martí ya contaba con la plaza confirmada tras haber quedado cuarta en el campeonato el año pasado y Belén y Marta volverán a la parrilla al haber superado con éxito los test que se realizaron hace unas semanas en el Circuito de Barcelona.

W Series

El campeonato empezará este año en Miami, que acogerá la primera ronda del campeonato del 6 al 8 de mayo. Entre las 22 participantes encontramos a la vigente, dos veces, campeona, Jamie Chadwick, que además ha sido anunciada recientemente como piloto de desarrollo del equipo Williams, Alice Powell o Emma Kimiläilnen, que lucharon por el título el año pasado.

Entran como nuevas adiciones a este campeonato la filipina Bianca Bustamante, la checa Tereza Babickova, la americana Chloe Chambers y la neerlandesa Emely De Heus. Entre las nuevas pilotos destaca la jovencísima Juju Noda, piloto japonesa de 16 años, que ha destacado durante su corta carrera tras ganar con solo 14 años en su primera carrera en la F4 danesa.

Este año la W Series acompañará a la Fórmula 1 por todo el mundo en 8 Grandes Premios, empezando en Estados Unidos y pasando por España, Inglaterra, Francia, Hungría, Japón y México.

W Series

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Indycar

Alex Palou se corona como campeón de la IndyCar 2021

Alex Palou escribe con letras de oro su nombre en la historia de nuestro automovilismo. Se corona como nuevo campeón de IndyCar en 2021. El primer campeón español.

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La IndyCar llegaba a su cita final de la temporada. El titulo estaba en juego en Long Beach. Alex Palou era el que mejor perfilado estaba para llevárselo, pero O’Ward y Newgarden estaban también en el ring luchando por ese trofeo.

Se mostraba la bandera verde y se iniciaba la última cita de IndyCar de esta temporada. La salida fue limpia, pero en la última curva Ed Jones tocó por detrás a O’Ward haciendo que este trompeara. Palou pudo salvar esa pequeña montonera que se formó, y aprovecho para avanzar hasta la octava posición.

En la resalida, Newgarden mantenía la cabeza de carrera con Dixon a poco más de medio segundo. Por detrás, Palou era superado por Herta y el español caía al noveno lugar. Además varias pilotos aprovecharon para entrar en boxes durante la bandera amarilla.

En la vuelta 19 llegaría la gran sorpresa, O’Ward tendría problemas con un palier de la parte trasera y abandonaría la carrera. Todos los pilotos aprovecharon para entrar en boxes. El español salió de decimoctavo con goma dura. La siguiente amarilla no tardaría en llegar causada por Ericsson.

Ya con la carrera en marcha de nuevo, Herta lideraba la prueba con Newgarden a más de cuatro segundos. En la quinta posición marchaba Alex Palou que tenía que ir controlando la carrera. La carrera se mantenía estable hasta que llegó la hora de hacer la segunda parada.

A 24 vueltas del final de carrera Oliver Askew provocó una nueva situación de bandera amarilla tras impactar con la barrera de neumáticos. La carrera se reanudo ya con las posiciones establecidas. Herta comandaba el grupo con Newgarden pegado a su ala trasera. Palou marchaba cuarto y acariciando el titulo cada vez más.

Después de 85 vueltas de infarto Alex Palou es campeón de la IndyCar en 2021. Primer piloto español que logra el trofeo Astor de IndyCar. Palou escribe hoy su nombre con letras de oro en la historia del automovilismo español. La victoria se la llevó Colton Herta, seguido de NewGarden.

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Max Verstappen: “La estrategia me ha llevado a la victoria” t.co/Pm7RVsNZwv

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Charles Leclerc, tras su pole: “Me lo he jugado todo a una vuelta” t.co/VPAFtrjKxG

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