Fórmula 1
Fernando Alonso: «Es bastante difícil sorprender en Mónaco»
Fernando Alonso no espera grandes sorpresas para el GP de Mónaco en el que, a pesar de que cree que estará finalmente en los puntos, no ve a McLaren capaz de ganar en el mítico trazado. Precisamente, en este sentido, Alonso es consciente de que el de Mónaco es un circuito en el que la calificación del sábado es clave para el resultado final de la carrera del domingo. De hecho, el asturiano cree muy factible llegar a la Q3 e incluso sueña con alcanzar el quinto puesto.
«Esta es una carrera que se define el sábado en un 99%. Creo que el año pasado el coche fue bastante fuerte aquí. Stoffel fue sexto en la Q1 y séptimo en la Q2, por lo que repetir ese puesto es posible y pasar a la Q3«, aseguró Alonso.

Fuente: F1.com
«Por tanto, estar entre el quinto y el décimo puesto debería ser nuestro objetivo, estar en la Q3 con los dos coches creo que debería ser el objetivo este fin de semana, pero es difícil de predecir en este momento», añadió.
En cuanto a la victoria final, Alonso es bastante pesimista y no se ve ganador de ninguna forma, a menos que mediase un milagro ya que ve muy por encima a Mercedes, Ferrari y Red Bull, tanto en la jornada del sábado como en la carrera del domingo.
«No hay muchas sorpresas aquí. Mónaco nunca fue un lugar en el que un equipo de mitad de tabla pueda ganar una carrera o lograra la pole position«, afirmó el español. «Siempre hay muchas expectativas en Mónaco con nosotros, pero siempre aparece un Red Bull, Mercedes o Ferrari en la pole position, y tres de estos seis pilotos acabaron en el podio en las últimas ediciones, así que creo que este año va a ser bastante similar otra vez».
«Creo que es bastante difícil sorprender, pero es bastante fácil cometer un error. Por lo tanto, es un fin de semana importante en todos los aspectos para ejecutarlo bien».
Por otra parte, Alonso espera que el paso por vuelta sea más rápido que en su última visita a Montecarlo, que data de 2016 ya que el pasado año no pudo ser de la partida, por estar en plena aventura americana, en las 500 Millas de Indianápolis.
«Definitivamente va a ser un gran paso, porque en 2016 la pole position estuvo en 1’55» o algo así, según he visto hoy. Correremos mucho más rápido que entonces. En dos años para mí supondrá más o menos cuatro o cinco segundos más rápido en términos de tiempo por vuelta. Será genial, sobre todo a medida que avance la carrera y pueda disfrutar de las vueltas», añadió.
Asimismo, Alonso habló de las mejoras añadidas por McLaren para Barcelona y que espera que puedan añadir algo de ritmo de carrera al MCL33 en Mónaco.
«Hubo algunos días positivos de pruebas en Barcelona después de la carrera, en esos test creo que identificamos otras áreas de mejora, y hay un par de actualizaciones aquí y vendrán más para las próximas carreras.
«Creo que estamos en un buen momento del año en términos de comprensión del monoplaza y de mejorar las áreas débiles que, como dije, ya identificamos en un primer momento en Bahréin, en China, y también lo confirmamos en la prueba de Barcelona. Creo que estamos mejorando esas áreas, cada carrera, y nos sentimos cada vez más competitivos, definitivamente en la dirección correcta», afirmó el asturiano.

Fuente: F1.com
«Estoy bastante contento del impulso que tiene el equipo en este momento y me siento bastante positivo en las próximas carreras por encontrar mucho rendimiento gracias a estas mejoras y estas áreas que se han reforzado», concluyó.
Para acabar, Alonso recordó su experiencia norteamericana ya que, precisamente, hace justo un año el español estaba en Indianápolis corriendo las 500 Millas de Indianápolis. Una experiencia de la que, según se desprende de sus palabras, le dejó francamente impactado y que, desde luego, no parece que será la última.
«Hace un año, a estas alturas, estábamos disputando la crono, salíamos quintos, con todas las opciones de ganar y bueno, esa sensación no la tienes aquí porque sabes que ganar la carrera en Mónaco es poco probable. La Fórmula 1 es más monótona», expresó el español.
Fórmula 1
Norris y Piastri descalificados del Gran Premio de Las Vegas
Es oficial, Lando Norris y Oscar Piastri han sido descalificados del GP de Las Vegas. La FIA ha encontrado que las alturas mínimas de los bajos de ambos McLaren se encontraban por debajo del límite establecido.
Aunque McLaren ha intentado excusarse en que no se pudieron hacer prácticas correctamente por las lluvias y las condiciones climatológicas cambiantes, los comisarios entienden que es una infracción que debe ser penada con la descalificación de ambos vehículos.
Con estas descalificaciones, Max Verstappen recorta muchísimo las distancias con los McLaren en el mundial. Empata con Piastri a puntos en la 2ª posición y se pone a solo 24 de Lando Norris, que sigue liderando.
En cuanto a los resultados del Gran Premio, Russell hereda la 2ª posición de Norris y Antonelli hace podio al ganar las posiciones de ambos.
En la zona de puntos entran los dos Haas, Ocon y Bearman, y Carlos Sainz sube de la 7ª a la 5ª posición.
Fórmula 1
Max Verstappen recorta distancia ganando en Las Vegas
El Gran Premio de Las Vegas prometía ser decisivo en la lucha por el mundial de pilotos, sobre todo para Max Verstappen, que podía perder las posibilidades con tan solo quedar fuera del podio.
La salida marcó la carrera, Lando Norris intentó tapar el interior de Max Verstappen lo que hizo que el británico no pudiese frenar correctamente y se fuese largo, siendo adelantado por el Red Bull y el Mercedes de Russell. Por detrás, Lawson se tocaba levemente con Piastri esquivando a Carlos Sainz, que salía 3º y Bortoleto se llevaba puesto a Stroll al no calcular correctamente su frenada.
Por su parte, Antonelli, recibió una sanción de 5 segundos al saltarse la salida. El italiano se movió de su posición unos microsegundos antes de que el semáforo se apagase.
En la vuelta 12, Charles Leclerc adelantaba a un Piastri sin ritmo. El australiano sigue lejos del nivel de su compañero en McLaren tras varias carreras donde brilló. Mientras, Verstappen continuaba liderando e intentando escaparse de Russell y Norris que le perseguían.
Sobre la vuelta 20, empezaron las primeras paradas en boxes. En su parada, Carlos Sainz intentó cubrirse de un undercut de Piastri. El de McLaren adelantó al español tras salir pegados del carril de boxes.
Para la vuelta 34, y tras haber cambiado sus gomas, Norris adelantó con la ayuda del DRS a Russell e inició una persecución al líder de la carrera, Max Verstappen, que se encontraba a tan solo 5 segundos.
El final de la carrera se vio marcado por las instrucciones a Lando Norris para que hiciese «lift and coast». Desde el muro de McLaren le pedían que no acelerase y frenase lentamente manteniendo el hueco suficiente con Russell.
Tras la bandera a cuadros, la FIA empezaba a investigar a McLaren por problemas con la altura de los bajos de sus dos coches lo que dejaba en el aire el podio de Norris y la cuarta posición de Piastri.
Mientras los comisarios deciden que hacer, Max Verstappen recorta y mantiene vivo el mundial, seguido de Norris y Russell. Por su parte, Carlos Sainz cruzaba la meta en una buena 7ª posición y Alonso tenía que conformarse con la 13ª plaza.
Fórmula 1
George Kurtz entra en el accionariado de Mercedes de la mano de Toto Wolff
Desde hacía días se rumoreaba que Toto Wolff buscaba vender una parte de sus acciones de Mercedes y hoy, el rumor, se ha hecho realidad. George Kurtz, CEO y fundador de CrowdStrike, principal patrocinador de la marca alemana, ha adquirido el 15% de la sociedad holding de Toto Wolff, lo que le convierte en accionista indirecto de la escudería en un 5%.
Además de entrar en el accionariado, Kurtz también se convierte de asesor tecnológico del equipo Mercedes, área en la que es experto. «La tecnología está transformando la ventaja competitiva y las capacidades humanas en todos los ámbitos, incluido el automovilismo. Me entusiasma ayudar al equipo a avanzar con paso firme«, ha declarado.
George Kurtz se une a Ola Källenius, Sir Jim Ratcliffe y Toto Wolff en el comité directivo estratégico del equipo si bien, Wolff, mantiene todos sus roles de mando ejecutivo del equipo.
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