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Fernando Alonso habla sobre su presencia en las 500 millas de Indy

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Esta mañana conocíamos la noticia más sorprendente de lo que llevamos de año, como es la llegada del piloto español Fernando Alonso a la Indycar para disputar una de las carreras más prestigiosas del mundo del motorosport, como son las 500 millas de Indianápolis.

Por esa razón, Alonso ha querido hacer una rueda de prensa, junto a Zak Brown para comentar su llegada a Estados Unidos. La rueda de prensa con la intención por la cual, el piloto asturiano quiere probar suerte en América y en la IndyCar, y no es otra que intentar conseguir la triple corona que consiste en ganar el GP de Mónaco, las 24 horas de LeMans y las 500 millas de Indianápolis.

“Las 500 millas de Indianápolis es una gran oportunidad para mí en una de las mejores carreras que hay en el mundo del motorsport, e intentar conseguir la triple corona. Es un evento muy especial pero tampoco puedo asegurar que cuando abandone la F1, compita en Estados Unidos, pero creo que para mejorar como piloto es una buena oportunidad.”

@HondaRacingF1

“En el futuro hare más carreras de este tipo, ya que también me gustaría hacer las 24 horas de LeMans, ya que como ha dicho Zak, para un piloto, conseguir la triple corona es un gran desafío. Creo que soy un piloto muy completo pero para un un piloto más completo, es bueno competir en muchas categorías.”

La rueda de prensa seguía sobre la falta de tiempo que tendrá para preparar su debut en Estados Unidos, ya que apenas tendrá tiempo para centrarse en las 500 millas de Indianápolis.

“Todavía no se el programa que vamos a hacer para la preparación de mi debut en la Indy, aunque todavía no sé cómo lo haremos, ya que no tendré mucho tiempo, ya que solo tengo un fin de semana libre entre Bahréin y Rusia, por lo que en los próximos días iré a Alabama para conocer el ambiente y a todo el equipo.”

Por otro lado, Alonso también ha comentado como surgió la idea de que poder disputar una de las pruebas más importantes en el mundo del motorsport.

“En el GP de Australia estuvimos hablando sobre esa posibilidad, pero sin quedar en nada, aunque con ganas, por parte de Eric y Zak de poder disputar las 500 millas de Indianápolis y las 24 horas de LeMans, ya que uno es francés y el otro estadounidense, es como si tuvieras dos novias y tuviera que gustar a las dos.”

“Hace unos días, en China, estuvimos cenando juntos y hablamos más seriamente sobre ello, y tanto yo como ellos, decidimos que era una buena idea para todo el mundo, y tras dos días para pensarlo, lo hemos hecho en realidad.”

@HondaRacingF1

Por último, también ha hablado sobre su no presencia en el próximo Gran Premio de Mónaco, ya que coincide con la carrera de las 500 millas de Indianápolis.

“Es una pena que me pierda Mónaco ya que es mi carrera favorita pero sea quien sea mi sustituto lo hará muy bien y espero que McLaren haga un buen resultado durante el fin de semana. Amo la F1 y el GP de Mónaco, pero como piloto, es increíble intentar por ganar las 500 millas de Indianápolis, además que los fans estarán encantados de verme en América.”

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Fórmula E

Vergne gana el E-Prix de Sanya y se reengancha a la lucha por el campeonato

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Era la hora de la verdad, y daba comienzo la carrera del E-Prix de Sanya. Rowland salía primero, Vergne segundo y Da Costa tercero. Podéis ver los resultados y crónica de clasificación aquí.

La salida era limpia. Las posiciones se mantenían. Abt atacaba a Da costa pero no conseguía pasar. Nasr se quedaba parado y decretaban Full Course Yellow, sin embargo el brasileño en pocos segundos pudo restablecer la marcha y quitaron la ralentización de carrera. Se mostraba a Sam Bird abandonado en una escapatoria sin saber la razón. Luego se sabría que se había tocado con varios pilotos. Buemi perdía muchas posiciones en la salida, hasta la 18. En sexta posición se encontraba Lotterer, con Di Grassi séptimo y Frinjs noveno.

Los pilotos al inicio han estado ahorrando mucha batería. Los cinco primeros , en el mismo orden de salida, iban pegados sin ataques excesivos. Pasados diez minutos, Piquet y Buemi han pasado por la zona de activación del Attack Mode. En estos momentos la parte trasera de la carrera rodaba más rápido que la cabeza de carrera.

Di Grassi ha intentado activar el modo de ataque y se ha equivocado y ha perdido la célula de detección, por lo que ha perdido tiempo sin ganar la ventaja en potencia. D’ambrossio y Frinjs eran los siguientes en activar el Attack Mode. Conforme avanazaba la carrera los pilotos se iban atreviendo a pisar más y gastar más energía. Frinjs ha adelantado a Di Grassi gracias al extra de potencia, y además le ayudaba a pegarse a la zaga de André Lotterer, convirtiendo el grupo de cabeza a un grupo de 7 pilotos, aunque de momento sin ataques entre ellos.

Di Grassi ha vuelto a perder el Attack Mode para intentar recuperar la posición con Frinjs por pasar demasiado por el exterior. A la tercera va la vencida y en la siguiente vuelta sí que ha conseguido pasar y activar el extra de potencia. Gracias a él conseguía pegarse a Frinjs. Los 8 primeros se encontraban en una distancia realmente corta. 

A mitad de carrera, Vergne ha despertado al pelotón. Ha adelantado a Rowland y se ha colocado líder. Por detrás, Da Costa ha intentado también pasar a Rowland, sin embargo el inglés ha cerrado de forma magnífica, llegándose incluso a tocar. Esto le ha ayudado a Vergne a tener cierta ventaja, suficiente para pasar por la zona de ataque y conseguirlo sin perder posiciones. Mientras tanto, Lotterer trataba de adelantar a Sims, que, intentando defender la posición ha perdido el control y se ha ido contra el muro. Saldría el Safety Car para retirar el monoplaza de Sims. Mientras tanto Piquet se iba contra el muro y también tenía que abandonar al romper la suspensión.

Con el Safety Car, a Vergne le quedaba solo 1 Attack Mode, mientras a sus pilotos perseguidores les quedaban 2. Sacaban bandera roja para retirar el monoplaza.

En el relanzamiento de la carrera Vergne conseguía una cómoda ventaja que le daba algo de respiro. Di Grassi adelantaba a Frinjs por el exterior con más potencia, tocándose incluso. En la vuelta siguiente, Lotterer adelantaba a Daniel Abt por la cuarta posición. En la última vuelta, Frinjs se iba largo y se llevaba puesto a Lucas di Grassi, quien se ponía líder del campeonato si quedaba en esa sexta posición. Han decretado Full Course Yellow que se ha mantenido hasta el final de la vuelta. Vergne se llevaba así la victoria además de la vuelta rápida.

 

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Fórmula E

Clasificación Sanya ePrix: Rowland se lleva la Pole

Nissan y BMW han sido los mejores en Sanya, hasta el momento.

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Después de 2 sesiones de libres en el trazado de Sanya, ha dado comienzo la clasificación, donde una vez más los grupos se han completado en orden inverso a la clasificación del campeonato. Los tiempos realizados, sobre todo al comienzo de la sesión, han sido peores que en los libres. Antonio Félix Da Costa ha sido el único del primer grupo con posibilidad de luchar por un puesto en la Super Pole, que una vez más ha sido difícil de alcanzar para los primeros clasificados.

Fórmula E

El circuito de Sanya, nuevo para esta temporada, es uno de los más complicados para la gestión de baterías por parte de los pilotos, ya que cuenta con numerosas rectas en las que se necesita el máximo de energía (sobre todo para adelantar), pero sin demasiadas frenadas para la recuperación de energía. Esto hará difícil a los pilotos la gestión de energía disponible para utilizar en carrera, lo que favorecerá a aquellos que sepan ahorrar suficiente para utilizar al final de la misma.

Fórmula E

Los pilotos del primer grupo han realizado una vuelta muy pobre, y en efecto ninguno de los 5 ha conseguido alcanzar la Super Pole, ya que una vez más la evolución del trazado tras el rodaje de los monoplazas ha sido importante de cara a los tiempos de clasificación (excepto para el 3er grupo). Una queja muy común, según se ha sabido, ha sido debida a la enorme desventaja que genera para los pilotos el hecho de comenzar en el primer o en el último grupo. El equipo EnVision Virgin Racing, líder actual en el mundial, no ha logrado meterse en la fase final con ningún piloto, por lo que parece una carrera que será complicada para ellos.

BMW i Andretti Motorsport, en cambio, ha demostrado una solidez incomparable con el resto de sus rivales, y es que tanto Da Costa (1er grupo) como Sims (2o grupo) se han colocado primeros detrás de Buemi para la Super Pole. Solo Nissan eDams ha igualado esto, ya que tras haber clasificado muy bien en las dos sesiones de libres, ha realizado una sesión de clasificación magnífica que ha metido a sus dos pilotos en las primeras posiciones (P1 y P4). Tampoco ha sido capaz el equipo HWA Racelab de alcanzar. como ya hizo sobre mojado en el anterior ePrix de Hong Kong.

Fórmula E

Ya en la Super Pole, la vuelta de Abt, único Audi en clasificarse (primera vez por delante de Di Grassi), ha sido P5. El vigente campeón Jean – Eric Vergne ha superado por poco, gracias al primer sector, el tiempo del alemán, por lo que se ha colocado por delante, Ha sido momento después para los pilotos de los dos equipos que más cómodos se han encontrado en las sesiones previas de este ePrix. Alexander Sims ha tenido un problema con su monoplaza en la Super Pole y no ha podido salir, por lo que saldrá P6. Su compañero de equipo, Da Costa, ha finalizado P3. Nissan ha conseguido con Oliver Rowland la segunda Pole de la temporada para ellos. Sebastian Buemi ha cometido un error y se ha pasado de frenada, por lo que no ha podido realizar una vuelta correctamente cronometrada y ha acabado P5.

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Fórmula E

DIRECTO: Sigue la clasificación del E-Prix de Sanya

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Finalizamos la retransmisión del ePrix de Sanya. Próxima cita el 13 de Abril en Roma, dando comienzo a la gira euro… t.co/yCyTKObujn

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[Final] Así ha finalizado la carrera! #ABBFormulaE #SanyaEPrix t.co/KiS7ZSx9tB

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[Final] DAC: "Siempre es importante conseguir puntos" #ABBFormulaE #SanyaEPrix t.co/KiS7ZSx9tB

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[Final] ROW:" No estoy contento, podría haber ganado la carrera" #ABBFormulaE #SanyaEPrix t.co/KiS7ZSx9tB

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