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Fórmula 1

Fernando Alonso: «Lo que pueda ofrecerme la Fórmula 1 no me resulta lo suficientemente atractivo»

«En los últimos años, lo que pueda ofrecerme la Formula 1 a nivel personal no me resulta lo suficientemente atractivo»

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Pese a que todavía no hemos llegado al habitual parón de verano en la F1, la silly season ya ha comenzado y una de las noticias que podríamos tener es la posible vuelta de Fernando Alonso a la máxima categoría del automovilismo en 2020. Pese al deseo de muchos fans en España, parece que no sucederá y más tras las últimas declaraciones que ha hecho el piloto español en la presentación de la nueva edición del Liberbank Challenge.

En una rueda de prensa muy concurrida, Alonso ha reconocido que volver a la F1 no está entre sus planes ya que quiere probar cosas nuevas en 2020. «En los últimos años, lo que pueda ofrecerme la Fórmula 1 a nivel personal no me resulta lo suficientemente atractivo. Fue una etapa excepcional, pero a día de hoy no encuentro en la F1 los retos que puedo lograr fuera de ella».

Alonso, antes de la prueba

«Como he dicho varias veces, decidí dejar la Fórmula 1 por las motivaciones que en este momento tengo, ya que actualmente la Fórmula 1 no te puede ofrecer los retos que puedo conseguir fuera de ella, por lo que creo que se me presentan otras oportunidades más atractivas fuera de ella. Esto lo pensaba hace seis meses y lo pienso ahora, no ha cambiado nada. Esa etapa creo que fue excepcional, fue increíble, pero a día de hoy o los últimos años en sí la Fórmula 1 lo que me pueda ofrecer a mí en cuanto a persona no me resulta lo atractivo suficiente como para dedicarme a ello».

Por otro lado, el dos veces campeón de las 24 horas de LeMans reconoce que en la época de la vida en la que está ahora, él toma sus decisiones, por lo que será Alonso quien elija donde competirá en la temporada 2020. «No dejo puertas abiertas, tengo una idea en la cabeza de lo que voy a hacer y voy cumpliendo los pasos, pero ni dejo puertas abiertas, ni espero o busco que me llame nadie. He tenido la gran suerte de elegir dónde y cuándo corría. He corrido en Renault, he ganado dos campeonatos del mundo y decidí que necesitaba un nuevo reto y yo tomé la decisión de irme de Renault a Ferrari porque era un sueño para mí correr en Ferrari».

«Después, yo tomé la decisión de irme a McLaren porque pensaba que era un proyecto más atractivo y el año pasado yo, otra vez, tomé la decisión de dejar la Fórmula 1. Sigo lo que me hace más feliz en ese momento y no lo que a la gente le haría más feliz o lo que la gente piensa. Me muevo por mis instintos y por mi felicidad, no por la opinión de la gente. Lo que haga en el futuro lo tengo en la cabeza y se sabrá a su debido tiempo».

Alonso también ha querido opinar de como está viendo esta temporada de la F1 donde el equipo Mercedes está siendo el gran dominador. «Es difícil opinar desde fuera. Cada uno sabe cuál es su situación y dependiendo de cada carrera y de cómo se han desarrollado las cosas, desde fuera, desde la tele se pueden ver de una manera u otra y es complicado opinar».

«Mientras que haya un campeonato interesante o más interesante de lo que ha sido hasta ahora esta primera mitad, en la que seguramente Mercedes ha dominado demasiado o más de lo que se esperaba, con muchos dobletes y con una ventaja ya grande en el Campeonato, puede que la segunda parte sea más aburrida si no cambia. Por el bien de todos ojalá cambien un poco las tornas y veamos más ganadores y más acción».

Dakar

Por último, Fernando Alonso ha querido hablar sobre los rumores que hay sobre la posibilidad de que le veamos competir en el Dakar durante 2020. «Es una carrera atractiva, la más importante, pero también opuesta a mis cualidades o manera de conducir. Nunca he pilotado en tierra y hacer el más duro del mundo de repente sería algo extremo».

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Fórmula 1

Un equipo legendario en crisis, dos franceses en apuros y caras largas en Maranello – Lo peor de la primera mitad de la temporada 2019

En MomentoGP repasamos los aspectos que peores sensaciones han causado a lo largo de la primera mitad de la temporada 2019.

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Tras analizar lo mejor de esta primera mitad de temporada, llega el turno de analizar los aspectos negativos de una temporada en la que no todo han sido sonrisas. Algunas escuderías no rinden como se esperaba, otras afrontan tiempos muy difíciles y algún que otro piloto no ha demostrado tener la suficiente destreza como para estar corriendo en la categoría reina. Vamos a analizar aquellos aspectos que más negativos nos han parecido a lo largo de esta primera etapa.

Robert Kubica y George Russell – autoweek.com

No podíamos empezar de otra manera: Williams. Este nombre que tanto se ha mencionado a la hora de asociar un equipo con el éxito y la innovación, afronta la peor etapa de su historia. 21 años después del último de sus 9 títulos de constructores, la tercera escudería más laureada, registró el año pasado la peor temporada de su historia, y ahora que no tiene la inyección de capital de la familia Stroll, cuenta con muy poco presupuesto. El año comenzó mal en Barcelona, no pudiendo rodar los primeros días porque el coche no había llegado siquiera al Circuit, todo un caos. En Hockenheim se vieron mejoras, pero George Russell seguía sin poder sumar un solo punto. Lejos quedan los tiempos de Mansell, de Piquet, o de Alan Jones, y veremos si los británicos logran revertir al menos un mínimo la situación.

Robert Kubica – formula1.com

Dentro de Williams nos encontramos el caso de Robert Kubica. La vuelta del piloto polaco a la Fórmula 1 ocho años después de su accidente, no puede ir peor. Superado constantemente por su compañero, que viene de alzarse con el título de Fórmula 2, la mano del polaco sigue traicionándole y necesita hacer un esfuerzo infinitamente mayor que el resto de los pilotos para manejar un coche que, además, es prácticamente inconducible por cualquier piloto en perfecto estado de forma.

Kevin Magnussen, por delante de Nico Hülkenberg – formula1.com

La zona media estaba comandada el año pasado por dos equipos que parecían progresar más que adecuadamente, como son Renault y Haas. Ambos equipos, pese a tener filosofías totalmente diferentes y una cierta tensión entre ellos, rendían muy bien y estaban destinados a lograr algún podio esta temporada, en caso de que Honda fallara. Sin embargo, la realidad es una completamente distinta, y McLaren les ha arrollado. Los de Woking cuentan con más puntos que ambos equipos juntos y, pese a que las actuaciones de Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg no sean reprochables, en Haas tenemos a un Kevin Magnussen que está lejos de su mejor versión, y a un Romain Grosjean cuya habilidad está comenzando a ser realmente cuestionada.

Pierre Gasly, en Hockenheim – reddit.com

No se sabe si es su culpa, o del equipo, porque quizá sea demasiado pronto para que este piloto en cuestión se suba a un coche con prestaciones tan buenas, pero lo cierto es que el grupo de los «inmortales» se ha reducido a cinco. Cinco y Gasly. El francés está dejando mucho que desear, y sigue sexto en el campeonato de pilotos, pero con un Carlos Sainz demoledor que le está siguiendo muy de cerca, y un Max Verstappen que, con su mismo coche, casi le triplica en puntos. La única actuación destacable del francés ha sido su cuarto puesto en Silverstone, y el galo no está ni a la altura de la suela de su compañero. Veremos si logra algún podio antes de que finalice una temporada que, por lo pronto, no está siendo la mejor para el francés.

Checo Pérez y Lance Stroll – @RacingPointF1

La inyección de capital por parte de la familia Stroll ha salvado a Racing Point, pero sus resultados no se asemejan lo más mínimo a lo que lograron Pérez, Ocon y Hülkenberg en 2016, 2017 y 2018. Un cuarto puesto tras una estrategia que salvó a Lance Stroll de completar otro fin de semana desastroso, no exhime al canadiense de haber realizado una primera mitad realmente mediocre. Hasta Hockenheim, era el único piloto junto con los dos Williams en no pasar de la Q1 a lo largo de toda la temporada. Checo Pérez está también lejos de su mejor versión, y lleva sin puntuar desde Azerbaiyán

Antonio Giovinazzi, en el pasado GP de Austria – @AlfaRomeoRacing

Otro piloto que se lleva una breve mención es Antonio Giovinazzi. El rookie italiano ha sufrido en parte el «efecto Vandoorne» al debutar teniendo a toda una leyenda como Kimi Räikkönen como compañero de equipo. Sin embargo, y pese a ser muy querido y humilde, el italiano sabe que no debería finalizar las carreras en un lugar tan bajo con un Alfa Romeo con el que su compañero Kimi lleva ya 31 puntos, mientras que Antonio lleva únicamente uno.

Mattia Binotto, Sebastian Vettel y Charles Leclerc – James Moy

Y por último, Ferrari. Tras los test de pretemporada, Sebastian Vettel Charles Leclerc parecían serios competidores de cara al título. Sin embargo, las carreras no se han gestionado bien, ni dentro de la pista, ni fuera. Unas órdenes de equipo innecesarias en Melbourne con los marcadores a cero, problemas de fiabilidad en Baréin, malas estrategias en Austria, dos clasificaciones vergonzosas en MónacoAlemania, la penalización de Canadá, errores de pilotos en Bakú y Silverstone… no hay ninguna carrera en la que Ferrari no haya dado de qué hablar de manera negativa. Hemos visto al Vettel que todos queremos ver en Hockenheim, y hemos visto actuaciones muy buenas de Charles Leclerc, pero lo cierto es que pequeños fallos son los que poco a poco se van acumulando hasta dejar a Mercedes su sexto título consecutivo en bandeja.

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Fórmula 1

Valtteri Bottas vuelve a probar con un WRC: ¿Su plan B para 2020?

El finlandés no descarta competir en rallies en caso de no contar con una propuesta de renovación por parte de Mercedes.

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Estando ya en el parón veraniego, Valtteri Bottas todavía no tiene asegurada su plaza en Mercedes para 2020. El finlandés comenzó como un serio candidato al título plantando cara a Lewis Hamilton, con un ritmo descomunal tanto en clasificación como en carrera.

Sin embargo, pese a firmar grandes sesiones de clasificación, llevando las mismas poles de su compañero a estas alturas de temporada, el finlandés desaparece en carrera y su descafeinado ritmo en carrera le ha llevado a estar actualmente a 62 puntos de su compañero. Además, a este ritmo, no sería de extrañar que Max Verstappen le arrebatara el segundo puesto de aquí a final de temporada. Por otro lado, toda la parrilla es consciente de que un piloto francés con muchísimo talento llamado Esteban Ocon, sin plaza este año debido a la gran suma de dinero aportada por la familia Stroll, podría hacerse con el sitio del finés.

Bottas, durante su test en enero con el Fiesta WRC – latercera.com

Posiblemente, la decisión respecto al sitio de Valtteri se tome durante el parón veraniego. Mientras tanto, Bottas no pierde el tiempo y ya ha realizado una tercera prueba con un WRC. Su objetivo es seguir en Mercedes, pero ha asegurado tener planes alternativos por si no cuenta con la propuesta de renovación de Mercedes. «Si todavía quieres correr en Fórmula 1 y te encuentras en una situación como esta, es necesario contar con un plan B e incluso un plan C por si acaso» ha afirmado Bottas tras el Gran Premio de Hungría.

El finlandés afirma que este se trata de su plan C, y que el plan B consistiría en buscar sitio en otro equipo. No sería de extrañar que el finlandés intentara correr en rallies. Hemos visto ya a otros pilotos de Fórmula 1 correr recientemente en rallies como su compatriota Kimi Räikkönen o Robert Kubica. En el pasado, otros grandes pilotos como Jim Clark, Nigel Mansell, John Watson, Mika Häkkinen o el mismísimo Ayrton Senna han probado también a correr en rallies, algunos de manera oficial como Clark o Häkkinen y otros de manera extraoficial. Cabe destacar que Carlos Reutemann logró dos podios en el WRC, y otro gran piloto como Valentino Rossi ganó el Rally de Monza, además de participar en más de una carrera del WRC.

Por de pronto, Bottas lleva ya tres tests con coches de rallies. Probó un Fiesta en enero, un Yaris en julio, y ahora se ha vuelto a subir a otro Fiesta. ¿Le veremos seguir los pasos de otros pilotos, o lo tendremos en la categoría reina durante la última temporada antes del cambio de normativa que sacudirá el paddock? Quizá antes de Spa lo sepamos.

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Fórmula 1

Vasseur cree que Alfa Romeo podrá pelearle a McLaren en la segunda parte del año

El Jefe de equipo de Alfa Romeo confía en que pueden escalar posiciones en el mundial y pelearle a McLaren el cuarto puesto de constructores.

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Alfa Romeo ha logrado una labor sumamente respetable a lo largo de esta primera parte del Cameponato. Después de una racha de cuatro carreras sin sumar , Kimi Raikkonen retribuyó al equipo un buen puñado de puntos en las últimas cinco  pese a ser penalizado junto a Antonio Giovinazzi en Alemania debido a una infracción en las normas técnicas y deportivas. Las sanciones de momento están bajo apelación y se revisarán en París el 24 de septiembre. Por su parte, el jefe de equipo Fréderic Vasseur se muestra optimista de cara a la segunda parte de la temporada con la expectativa de poder amarrarse a la lucha de los equipos de la F1.5.

El directivo galo cree que incluso sin recuperar los puntos perdidos, el equipo puede seguir escalando posiciones y pelear mano a mano a McLaren. «La consistencia es importante en la mitad de la tabla, » comentó.

Fuente: @AlfaRomeoRacing.

«Creo que McLaren estará ahí también, pero espero que podamos pelear con McLaren en la segunda parte de la temporada. Tenemos que ser consistentes. Tenemos que poner los autos en los puntos cada fin de semana e intentar hacerlo con los dos coches».

«Creo que podemos ser optimistas. Si se compara con Barcelona, ​​estábamos lejos, y hemos mejorado constantemente desde esa etapa de la temporada. Estamos presionando mucho para traer actualizaciones, y tenemos que mantener el mismo camino durante la última parte de la temporada».

Vasseur mencionó que el GP de Hungría fue un ejemplo del sólido andar que actualmente ostenta Alfa Romeo, ya que no se esperaba que la pista se adaptara al coche. Räikkönen terminó séptimo, y segundo detrás de Carlos Sainz de McLaren en la batalla por ser el mejor del resto, incluso logró contener los embates del Mercedes del deslucido Valtteri Bottas en las últimas vueltas. «No era muy optimista antes de Budapest, porque creo que no era nuestro mejor circuito «, dijo Vasseur.

Fuente:@AlfaRomeoRacing.

«Pero Kimi hizo un trabajo fantástico en la carrera. «El ritmo estuvo allí desde el principio. La clave para nosotros era tener un buen comienzo y estar frente a Grosjean. Sabíamos que el ritmo de carrera sería difícil para Haas, y era importante para nosotros estar delante de ellos.»

«Kimi incluso estaba reteniendo un Mercedes al final, era una situación bastante agradable. Al menos pudieron mantener a Bottas atrás durante cinco o seis vueltas. Creo que fue un buen paso adelante nuevamente para nosotros. Es una gran sensación antes del descanso para todo el equipo. Tuvimos un momento difícil en las últimas dos semanas.»

Aunque Alfa Romeo puede sacar provecho de la velocidad punta de la Unidad de Potencia Ferrari en Spa y Monza, Vasseur no espera que dichos circuitos le sean favorables: «También es un problema del paquete aerodinámico. Creo que volveremos por Singapur, en pistas normales «.

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