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Fórmula 1

Fernando Alonso: «Lo que pueda ofrecerme la Fórmula 1 no me resulta lo suficientemente atractivo»

«En los últimos años, lo que pueda ofrecerme la Formula 1 a nivel personal no me resulta lo suficientemente atractivo»

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Pese a que todavía no hemos llegado al habitual parón de verano en la F1, la silly season ya ha comenzado y una de las noticias que podríamos tener es la posible vuelta de Fernando Alonso a la máxima categoría del automovilismo en 2020. Pese al deseo de muchos fans en España, parece que no sucederá y más tras las últimas declaraciones que ha hecho el piloto español en la presentación de la nueva edición del Liberbank Challenge.

En una rueda de prensa muy concurrida, Alonso ha reconocido que volver a la F1 no está entre sus planes ya que quiere probar cosas nuevas en 2020. «En los últimos años, lo que pueda ofrecerme la Fórmula 1 a nivel personal no me resulta lo suficientemente atractivo. Fue una etapa excepcional, pero a día de hoy no encuentro en la F1 los retos que puedo lograr fuera de ella».

Alonso, antes de la prueba

«Como he dicho varias veces, decidí dejar la Fórmula 1 por las motivaciones que en este momento tengo, ya que actualmente la Fórmula 1 no te puede ofrecer los retos que puedo conseguir fuera de ella, por lo que creo que se me presentan otras oportunidades más atractivas fuera de ella. Esto lo pensaba hace seis meses y lo pienso ahora, no ha cambiado nada. Esa etapa creo que fue excepcional, fue increíble, pero a día de hoy o los últimos años en sí la Fórmula 1 lo que me pueda ofrecer a mí en cuanto a persona no me resulta lo atractivo suficiente como para dedicarme a ello».

Por otro lado, el dos veces campeón de las 24 horas de LeMans reconoce que en la época de la vida en la que está ahora, él toma sus decisiones, por lo que será Alonso quien elija donde competirá en la temporada 2020. «No dejo puertas abiertas, tengo una idea en la cabeza de lo que voy a hacer y voy cumpliendo los pasos, pero ni dejo puertas abiertas, ni espero o busco que me llame nadie. He tenido la gran suerte de elegir dónde y cuándo corría. He corrido en Renault, he ganado dos campeonatos del mundo y decidí que necesitaba un nuevo reto y yo tomé la decisión de irme de Renault a Ferrari porque era un sueño para mí correr en Ferrari».

«Después, yo tomé la decisión de irme a McLaren porque pensaba que era un proyecto más atractivo y el año pasado yo, otra vez, tomé la decisión de dejar la Fórmula 1. Sigo lo que me hace más feliz en ese momento y no lo que a la gente le haría más feliz o lo que la gente piensa. Me muevo por mis instintos y por mi felicidad, no por la opinión de la gente. Lo que haga en el futuro lo tengo en la cabeza y se sabrá a su debido tiempo».

Alonso también ha querido opinar de como está viendo esta temporada de la F1 donde el equipo Mercedes está siendo el gran dominador. «Es difícil opinar desde fuera. Cada uno sabe cuál es su situación y dependiendo de cada carrera y de cómo se han desarrollado las cosas, desde fuera, desde la tele se pueden ver de una manera u otra y es complicado opinar».

«Mientras que haya un campeonato interesante o más interesante de lo que ha sido hasta ahora esta primera mitad, en la que seguramente Mercedes ha dominado demasiado o más de lo que se esperaba, con muchos dobletes y con una ventaja ya grande en el Campeonato, puede que la segunda parte sea más aburrida si no cambia. Por el bien de todos ojalá cambien un poco las tornas y veamos más ganadores y más acción».

Dakar

Por último, Fernando Alonso ha querido hablar sobre los rumores que hay sobre la posibilidad de que le veamos competir en el Dakar durante 2020. «Es una carrera atractiva, la más importante, pero también opuesta a mis cualidades o manera de conducir. Nunca he pilotado en tierra y hacer el más duro del mundo de repente sería algo extremo».

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Fórmula 1

Carlos Sainz: «Degradamos los neumáticos el doble que los demás»

El piloto madrileño largaba en 5° lugar pero los problemas de degradación lo relegaron a la media tabla, culminado el Gran Premio de Francia fuera de los puntos.

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Carlos Sainz deja Paul Ricard con las manos vacías. El piloto de Ferrari salía en quinto lugar y esperaba poder erigirse como el mejor del resto. No obstante, los problemas en la degradación de sus neumáticos tiraron por tierra sus ilusiones en el Gran Premio de Francia. Su compañero Charles Leclerc tampoco estuvo exento de sufrir el mismo problema, por lo tanto ambos Ferrari se van de Le Castellet con el casillero en blanco.

Sainz, que salió bien, casi le ganó el cuarto lugar a Checo Pérez. Se mantuvo en quinto lugar durante la primera parte de la carrera. Todo venía bien para el madrileño hasta que cambió al  compuesto duro en la vuelta 16.

Desafortunadamente, Sainz se vio en desventaja frente a sus perseguidores y tuvo que luchar con la excesiva degradación de los neumáticos en su Ferrari SF21, lo cual lo relegó hacia la media tabla,  concluyendo su carrera fuera de los puntos en la undécima posición.

Carlos Sainz por delante de Charles Leclerc. @scuderiaferrari.

«Es bastante claro, bastante evidente que hoy debemos haber hecho algo realmente mal para estar tan lejos del ritmo», señaló Sainz después de la tortuosa carrera.

«Es una limitación que ha aparecido en algunas de las carreras en las que realmente luchamos con los neumáticos delanteros con granulación, con degradación, dos veces más que nuestros competidores. Coches que ayer fuimos medio segundo más rápidos, como los McLaren, o tres décimas más rápidos. No recuerdo, hoy, hacia el final de la carrera, eran dos segundos más rápidos por vuelta.

«Así que está claro que tenemos una limitación con los neumáticos, con la forma en que operamos los neumáticos. Es algo que tendremos que analizar, algo que debemos intentar y mejorar a lo largo de la temporada».

Sainz consideró que ninguna estrategia alternativa hubiera solventado sus problemas con los neumáticos.

«El problema es que cuando tienes tanta degradación como la que tuvimos hoy, no tienes margen con la estrategia», agregó.

«No tienes margen con la defensa, tampoco es que seamos los más rápidos en las rectas. Pero hoy estábamos muy, muy lejos del ritmo. Simplemente degradamos los neumáticos el doble que los demás».

«Esto es algo que tenemos que entender. Porque creo que en este momento, este definitivamente nos tomó por sorpresa», concluyó Sainz.

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Fórmula 1

Max Verstappen: «La batalla con Hamilton será ajustada hasta el final»

El holandés ha obtenido su tercera victoria de 2021 después de una elección estratégica perfecta por parte de Red Bull

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El Gran Premio de Francia se ha decidido gracias a la excepcional labor estratégica llevada a cabo por Red Bull. Max Verstappen ha obtenido su tercera victoria de 2021 después de que su equipo haya apostado por realizar dos paradas, finalmente destapada como la elección ganadora. Gran paso adelante en el campeonato por parte del piloto holandés, que, tras siete carreras transcurridas, aventaja a Lewis Hamilton por doce puntos. El británico ha rozado el triunfo en el día de hoy, pero los neumáticos más jóvenes de Verstappen han supuesto la clave para que el holandés alcanzara el liderato a dos vueltas del final. Ha completado el podio ‘Checo’ Pérez, el segundo consecutivo para él tras su victoria en Azerbaiyán.

El triunfador del día, Verstappen, se ha mostrado tremendamente satisfecho con el desarrollo del fin de semana, resarciéndose de lo sucedido en el Gran Premio anterior, donde un pinchazo le privó de la victoria cuando la tenía en sus manos. Afortunadamente para él, hoy la situación ha sido muy diferente: «He cometido un error en el arranque, provocado por el viento. Después hemos tenido un poco de suerte con la estrategia. La escudería ha hecho un trabajo fantástico, todos estamos trabajando duro para cosechar estos resultados. Creo que la batalla con Hamilton se mantendrá tremendamente ajustada hasta el final del campeonato«, ha indicado Verstappen.

Red Bull Racing

 

Por su parte, Hamilton ha preferido extraer lo positivo de un Gran Premio complicado para él: «Red Bull han sido más fuertes a lo largo de todo el fin de semana. Teniendo en cuenta las dificultades que nos hemos encontrado, estoy contento con el segundo puesto. En los últimos instantes los neumáticos estaban muy desgastados, de modo que ha sido imposible evitar el adelantamiento de Max. Debemos encontrar más velocidad. Tenemos un buen monoplaza, pero en las rectas perdemos demasiado tiempo respecto a Red Bull. Cuando Verstappen ha entrado en boxes por segunda vez, nuestra única esperanza era mantenernos en pista, aunque, por desgracia, el desenlace no ha sido el esperado».

Al igual que Verstappen, el tercer clasificado, Sergio Pérez, también ha hecho referencia a la dificultad de conducir con un viento tan intenso: «En algunos momentos el coche era muy complicado de conducir. La carga aerodinámica de Mercedes era mayor, por lo que no ha sido sencillo seguir su estela. A medida que el viento ha ido amainando, nuestro rendimiento ha comenzado a mejorar de forma clara. La estrategia del equipo ha sido totalmente acertada. Hemos conseguido unos puntos muy valiosos tanto para el mundial de pilotos como para el de constructores«.

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Fórmula 1

Max Verstappen, rey sobre el trazado de Paul Ricard

Una emocionante victoria tras unas vueltas finales de puro nervio

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El Gran Premio de Francia llega a su fin con la celebración del domingo de carrera. Una última sesión de la que ha salido victorioso Max Verstappen tras completar un fin de semana increíble y afrontar cincuenta y tres vueltas de emoción y adrenalina, acompañado en el podio por Lewis Hamilgon y Sergio Pérez. Carlos Sainz y Fernando Alonso despiden Paul Ricard en undécimo y octavo lugar respectivamente.

Con Max Verstappen defendiendo la pole position, el de Red Bull afrontaba la salida con la presión de los pilotos de Mercedes tras él. Semáforo apagado, Hamilton atacaba la estela de su eterno rival, aumentando los nervios del holandés con la esperanza de que estos le jugaran una mala pasada. Y parece que su deseo fue cumplido: Max Verstappen se mantenía fuertemente posicionado pero cometía un error inesperado, saliendose de pista. Situación que el británico de Mercedes aprovechaba para colocarse líder del pelotón.

@F1 Salida de pista de Max Verstappen

Por detrás, las posiciones de Bottas, Pérez, Sainz y Gasly se mantenían intactas. Por su parte, Fernando Alonso ganaba dos posiciones desde la novena, presentándonos una preciosa batalla junto con Leclerc y los dos McLaren detrás, que terminaba llevándose a su terreno el monegasco de Ferrari, monopolizando el séptimo lugar.

Así, las primeras vueltas normalizaban las posiciones sobre el trazado. Hamilton se abría hueco respecto a sus perseguidores, consolidando su liderato. Sin embargo, no tardaban en llegar los primeros mensanjes de preocupación respecto a la durabilidad de los neumáticos, principal miedo de los hombres de cabeza.

Los McLaren resurgían tras las primeras diez vueltas, adelantando ambos coches a Fernando Alonso. Los monoplaza naranja papaya pasaban a su siguiente objetivo: el séptimo lugar de Charles Leclerc. Ricciardo no tardaba en robarle la posición al de Ferrari, que se veía superado por el estado de sus neumáticos. Así, Leclerc era el primero en hacer su parada y cambiar a gomas duras, cayendo hasta el penúltimo lugar.

El australiano decidía pasar por el box en la vuelta diecisiete, saliendo por detrás del monegasco pero con la intención de sobrepasar a Gasly. Bottas, Sainz y el francés hacían lo propio, saliendo cuarto el del Mercedes. Ni el español ni Gasly tenían tan buena suerte, pues Leclerc y Ricciardo pasaban delante.

@F1 Adelantamiento Verstappen vs Hamilton

Cabeza de carrera se unía al baile de paradas. Verstappen era el primero en pasar por el box, lanzando su ataque. Una estrategia adecuada y perfecta que le permitía adelantar a Lewis Hamilon cuando, unas vueltas después, también entraba a cambiar neumáticos. Con este escenario, Pérez lideraba el pelotón a falta de realizar su parada, seguido por Verstappen, Hamilton y Bottas.

Los metros se escapaban desde el segundo al cuarto puesto, un tren de coches que se enseñaban los colmillos en cada intento con la activación del DRS. En la vuelta veinticinco paraba el mexicano, relegando la lucha a los tres tiburones que rodaban tras él. Hamilton se acercaba peligrosamente a Verstappen, pero no conseguía adelantarlo durante los primeros instantes.

Verstappen, Hamilton, Bottas, Pérez, Vettel, Stroll, Ricciardo, Sainz, Leclerc y Norris conformaban el top ten tras treinta giros de Gran Premio, mostrándonos luchas interesantes en la zona media. Leclerc perdía poco a poco posiciones, cayendo al undécimo en unos minutos. Quien no perdía ritmo era el joven Lando Norris, que adelantaba a Carlos Sainz y comenzaba su persecución a Daniel Ricciardo que rodaba séptimo.

La vuelta treinta y dos estallaba con una inesperada decisión por parte del muro de Red Bull: parar a Verstappen una segunda vez para afrontar el final de la carrera. Los Mercedes se quedaban liderando por delante de Pérez y Verstappen, a la espera del futuro incierto. Mientras tanto, Lando Norris volaba sobre la pista, alcanzando el sexto lugar rápidamente, apostando por llegar hasta el quinto de Vettel.

@F1 Lando adelantando a Leclerc

Max Verstappen apretaba el acelerador, comiéndose el hueco que lo separaba de los Mercedes. Tanto Hamilton como Bottas sentían la presión del Red Bull durante las últimas vueltas, un constante intercambio de radios con los ingenieros para comprobar el estado de las ruedas.

Las últimas diez vueltas eran de infarto. Verstappen lograba adelantar a Bottas tras un pequeño error del finlandés, dejando sin protector a su compañero de equipo. Finalmente, el esfuerzo del holandés daba resultado: Verstappen conseguía recuperar su merecido liderato, atacando hasta el final a su rival, haciéndose con la victoria. Sergio Pérez también lograba su cometido, arrebatándole el tercer puesto a Valtteri Bottas. Un fuerte golpe en la mesa por parte de Red Bull a los Mercedes.

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