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Fórmula 1

Fernando Alonso: «Vuelvo porque pienso que estoy a mi mejor nivel»

Fernando Alonso asegura estar al 100% tras su accidente en bicicleta y que todavía le quedan cosas pendientes en la F1.

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Fernando Alonso ha comparecido en rueda de prensa tras finalizar la primera sesión matinal de los test de pretemporada en la que su compañero, Esteban Ocon, ha sido el encargado de rodar con el nuevo Alpine A521. Mañana es su turno para probar el nuevo monoplaza y asegura estar al 100% para afrontar la temporada.

Tras su accidente con la bicicleta en Suiza había una gran preocupación sobre el estado físico del asturiano y si se iba a poder recuperar a tiempo para probar el Alpine en los test de pretemporada de Bahréin. Fernando ha dejado claro que se encuentra perfectamente y está completamente listo para subirse al coche.

«Estoy bien y contento por estar de vuelta en el paddock. Me siento bien y en lo que a lo profesional respecta, estoy listo para competir al 100%. En lo personal, me tengo que quitar dos placas de titanio que tengo en el maxilar superior, lo haré a final de temporada. Esto no va a afectar a mi vida profesional», comentó Alonso.

Fernando Alonso subido a su nuevo Alpine

Los medios insistieron acerca de si las secuelas podrían afectar a su rendimiento en pista, Fernando dejó claro que está totalmente recuperado.

Fernando regresa a la Fórmula 1 con el equipo que le vio consagrarse como bicampeón del mundo, tras haberse embarcado en otras categorías dentro del mundo del automovilismo, como el Rally Dakar y las 500 millas de Indianápolis y haber triunfado por partida doble en Le Mans. 

«Creo que la principal razón de mi vuelta es porque siento que estoy en mi mejor nivel de pilotaje, tenía que tomar una decisión de cual sería mi siguiente reto tras Le Mans, IndyCar y el Dakar. Pensé que si  estoy mejor que nunca entonces es en la Fórmula 1 donde debo estar, me quedan cosas que hacer aquí«.

Fernando ha añadido que no puede garantizar si podrán pelear por victorias y campeonatos en el futuro, «sucederá si hacemos lo que tenemos que hacer».

 

 

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Fórmula 1

Nico Rosberg: «Al final él suele ganar siempre»

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Nico Rosberg, campeón del mundo de Fórmula 1 en la temporada 2016 con el equipo Mercedes, confía en que su ex-compañero de equipo, Lewis Hamilton, aún puede conseguir el título en 2021.

La batalla por el título se ha mantenido ajustada desde el comienzo de la temporada y se prevé que continúe de la misma manera en las cinco carreras restantes de la temporada. Hasta el momento, con un Max Verstappen aventajado sobre Hamilton por tan solo 12 puntos, el de Red Bull ha conseguido postularse como el favorito para una parte destacada de los seguidores del Gran Circo. No obstante, no todo el pescado está aún vendido y Nico Rosberg es buen sabedor de ello:

«De algún modo sé que aún se inclinará hacia Lewis» ha afirmado el germano a Sky Sport. «Me baso en la experiencia y porque al final él suele ganar siempre. Es muy difícil de vencer. De algún modo, aún puede hacerlo». 

Con independencia del resultado, Rosberg está disfrutando de la rivalidad Max – Lewis y se muestra sorprendido por ello: 

«Los coches son exactamente los mismos, los pilotos están al mismo nivel y están en su propia liga. Nadie puede con ellos. Estará ajustado hasta las últimas carreras. Mucho tiene aún que ocurrir». 

Y es que Rosberg sabe bien lo que es jugarse un título en la última cita de un calendario, como ya ocurriera en su última temporada en la máxima categoría. Aquel año, la balanza se inclinó a su favor por tan solo cinco puntos y, poco después de finalizar aquella carrera, anunció su retirada

Sea como fuere, lo que está por ocurrir en las próximas cinco carreras es un misterio y ambos tienen posibilidades de llevarse el gato al agua. Solo queda esperar y disfrutar del Gran Circo.

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Fórmula 1

Alonso: «Solo necesitamos que las reglas se apliquen»

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El Gran Premio de los Estados Unidos ha resultado frustrante para el equipo Alpine. Tras unos libres difíciles, junto con la penalización en parrilla que pesaba sobre Fernando Alonso, el domingo parecía que solo podían ir hacia arriba. Hasta que aparecieron las batallas sobre los límites de pista.

En su remontada hacia los puntos, el ovetense se topó con el Alfa Romeo de Kimi Räikkönen, con quien tuvo sus más y sus menos en la curva uno. El finlandés rebasó al de Alpine tomando la escapatoria de la mencionada curva, lo que prendió la llama de la controversia tanto por radio como en los micrófonos tras la carrera. Controversia aderezada por una aparente inconsistencia en las sanciones aplicadas por los comisarios, pues escenas similares aunque con distintos resultados se produjeron cuando el propio Fernando se encontró en pista con el otro Alfa Romeo, el de Antonio Giovinazzi

En declaraciones a Autosport, el español ha insistido en que las normas son claras y deben aplicarse de forma consistente, como ocurre en otros deportes:

«No, no creo que necesitemos nada. Las reglas son muy claras. Solo necesitamos aplicarlas. Creo que cuando se trata de fútbol, y tocas el balón en el área con una mano, es penalti. Así que no hay aclaración (necesaria) sobre las reglas» afirmaba Alonso. «Solo necesitas tomar la decisión y decir que es un penalti. Porque de lo contrario, todo el mundo estará en el área con el balón en su mano. No necesitamos ninguna modificación. Solo necesitamos que las reglas se apliquen cuando (una falta) ocurre».

F1.com

Cuando se le preguntó sobre si las decisiones de la FIA son más inconsistentes ahora o en el pasado, el español declaró: «Supongo, porque depende de quién se trata. Creo que en Sochi me pasé la curva 1, y en Turquía el jueves era el tema candente. Aquí, sin nadie que te fuerce a irte largo, había como tres coches en la curva uno fuera (de los límites de pista) por su propia decisión. Así que veremos si en México es el tema de moda o si todo está bien, porque Fernando no hizo ningún (movimiento) fuera de pista».

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Fórmula 1

Andreas Seidl: «Debo quitarme el sombrero con Carlos»

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El pasado Gran Premio de los Estados Unidos ha estado plagado de polémicas tanto dentro como fuera de pista. Los límites de la misma no solo encendieron las radios de Alpine y Alfa Romeo, sino también las de Ferrari y McLaren debido a un turbulento inicio de carrera.

En los primeros compases de la carrera, un magistral Carlos Sainz se vio obligado a defenderse a toda costa de ambos McLaren, que acechaban su por entonces sexta posición. Ante esta situación, el madrileño tomó la escapatoria de la curva 12, lo que le permitió mantener momentáneamente su posición. No obstante, unas curvas más tarde cedió su posición a Daniel Ricciardo y, posteriormente, hizo lo propio con Lando Norris. Sin embargo, la manera de resolver el problema con este último fue tal que le permitió disponer de un ventajoso DRS de forma casi inmediata, lo que ha despertado algunos comentarios en el seno del equipo británico. Ante esto, Andreas Seidl ha comentado:

«Desde nuestro punto de vista, es claro que Carlos le devolvió repentinamente la posición a Lando debido a que se salió de pista, así que claramente esperábamos que él devolviese la posición que tenía tarde o temprano»

«Pero desafortunadamente, lo hizo de forma inteligente, de modo que en realidad adelantó a Lando en la siguiente recta de modo que no pudo beneficiarse de aquello. Obviamente no es la idea de devolver una posición pero veremos. Necesitamos analizarlo de nuevo en detalle, hablar con Lando también y ver qué piensa él al respecto. Diría que, atendiendo a cómo son las reglas, debo quitarme el sombrero con Carlos. Lo hizo de forma muy inteligente».

Pese a ello, Sainz fue reacio a devolver la posición con Lando, debido a que ya hizo lo propio con Ricciardo justo después del incidente en la curva 12.

Carlos Sainz, Austin 2021. Fuente: @CarlosSainz55

«Iba rueda a rueda con ambos en la curva 12. Estaba en el medio; creo que Lando fue el que freno realmente tarde por el interior» afirmó el de Ferrari. «En realidad los tres casi tocamos a Charles (Leclerc) en nuestro intento de quedar por delante del resto. Yo solo le di un poco de especio a Lando y decidí irme largo para asegurarme de que no colisionaramos. Saliendo de la curva 15 tomé la decisión consciente de dejarle pasar (creí que era Lando) en la 16, para así asegurarme de no recibir una penalización de los comisarios. Lo que ocurrió realmente en aquella batalla es que Daniel adelantó a Lando, así que yo dejé pasar a Daniel en lugar de a Lando».

El madrileño, forzado por los comisarios y pese a lo sucedido en la primera vuelta, se vio obligado a devolver la posición con Lando cinco vueltas más tarde:

«Los comisarios me indicaron que debía devolver la posición aLando, incluso si eso me costaba dos posiciones, lo que en mi opinión es injusto» añadió Carlos. «Tuve que devolver la posición a Lando, lo adelanté y empecé a perseguir a Daniel de nuevo». 

Pese a ello, nunca pudo adelantar al australiano y, ya en la última vuelta del Gran Premio, se vio sobrepasado por un Valtteri Bottas mucho más rápido. Finalizó en séptima posición.

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