Fórmula 1
Ferrari lidera en casa
Lo ocurrido durante el primer día de acción en Monza transcurrió bajo la lluvia intensa en el turno de mañana mientras se despejaba durante la tarde. En la primera sesión, Kimi Raikkonen y su Ferrari desafiaron el clima para realizar un total de 28 vueltas en los neumáticos intermedios, mientras que su compañero de equipo Sebastian Vettel solo logró cuatro vueltas, antes de que un pequeño problema con su caja de cambios pusiera fin a su sesión. En la sesión de la tarde, sin embargo, Vettel estableció el mejor tiempo por delante de Kimi con la pista seca.
«Hoy ha sido un día mixto», comentó Seb «ya que la sesión de la mañana no fue fácil, pero por la tarde mejoró. El equilibrio del coche aún no es perfecto, pero creo que podemos trabajar en él para mañana ya que el coche parece estar funcionando bien. Esta mañana tuvimos un pequeño problema. Quería correr, pero primero teníamos que revisar la caja de cambios«, dijo.

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«Sin embargo, fue bueno que pudiéramos correr por la tarde. En la segunda sesión me bajé en Parabolica, pero me las arreglé para evitar tocar la barrera, pero solo tuve un ligero empujón y salí con un daño menor en el alerón trasero que tuvo que ser reemplazado. Aparte de eso, el coche estaba bien. Todavía no estoy del todo contento, pero sé que aún podemos mejorar porque nuestro automóvil tiene un gran potencial. Creo que podemos hacerlo mejor mañana ya que el paquete es bueno, así que ya veremos. Seguiremos haciendo nuestra tarea».
Kimi dijo que «la primera sesión se llevó a cabo en mojado y solo pudimos correr un poco, pero en la segunda práctica, las condiciones de la pista volvieron a la normalidad. Las condiciones eran las mismas para todos, no podemos cambiar el clima».
«Creo que al final tuvimos mucha suerte de tener al menos una sesión en seco. Ambos compuestos estaban bien, pero obviamente no hicimos mucho kilometraje hoy. Estamos en otra pista diferente, así que obviamente teníamos algunas cosas para afinar hoy, pero no fue tan malo para las primeras vueltas. Ahora tenemos que pasar por cosas e intentar mejorar un poco para mañana».
RENOVACIÓN -O NO-DE RAIKKONEN
El recién nombrado consejero delegado de Ferrari, Louis C. Camilleri, dice que «no hay un marco de tiempo» para decidir sobre el futuro de Kimi Raikkonen con el equipo, alegando que aún no se ha tomado una decisión con respecto a su alineación de 2019.
Camilleri asumió como consejero delegado de Ferrari tras la repentina muerte de Sergio Marchionne, que éste impulsaba por favorecer la promoción del piloto de Ferrari junior y actual piloto de Sauber, Charles Leclerc, en el asiento de Raikkonen para 2019 junto a Sebastian Vettel.

Ferrari
Raikkonen está en camino a su temporada más fuerte desde que se reincorporó a Ferrari en 2014, logrando ocho podios en las primeras 13 carreras, haciendo un caso para que Ferrari ofrezca al piloto más viejo de F1 otra extensión de contrato por un año.
Hablando por primera vez en el paddock de F1 desde su nombramiento, Camilleri hizo hincapié en que no se había tomado una decisión con respecto a la alineación de Ferrari en 2019, y dijo que no había una fecha límite para la convocatoria.
«Todavía no hemos tomado una decisión. Cuando tomamos esa decisión, y no hay un cronograma, serán los segundos en saberlo», dijo Camilleri a los periodistas en Monza el viernes. «Conozco muy bien a Kimi. Es un querido amigo, lo ha sido durante mucho tiempo. En cuanto al proceso de toma de decisiones, es una decisión del equipo. Como Maurizio Arrivabene es el director de nuestro equipo, finalmente tomará la decisión».
Camilleri dijo que no buscaba hacer cambios generalizados en la operación de F1 de Ferrari desde que asumió el cargo de CEO, al elogiar el impulso que el equipo ha construido durante la temporada 2018 mientras lucha por los dos títulos mundiales.
«Obviamente, el equipo tiene un impulso considerable. Estoy feliz», puntualizó Camilleri. «Es un equipo, un gran equipo, y no espero ningún cambio importante. Tengo la ambición, como todos los demás en el equipo, de ganar».

Ferrari
EN MARANELLO NIEGAN CONTACTOS POR ALONSO PARA 2019
A raíz del futuro de Kimi Raikkonen, uno de los muchos pilotos que giraban en la órbita de rumores para una posible sustitución fue Fernando Alonso, pero el propio Camilleri negó tal eco.
«Alonso se ha retirado… o al menos se tomará un descanso por un año. Hasta donde yo sé, no hemos tenido ningún contacto con Alonso. Llevo aquí cuatro semanas y no creo que hubiese ningún contrato», ha finalizado.
Fórmula 1
Norris y Piastri descalificados del Gran Premio de Las Vegas
Es oficial, Lando Norris y Oscar Piastri han sido descalificados del GP de Las Vegas. La FIA ha encontrado que las alturas mínimas de los bajos de ambos McLaren se encontraban por debajo del límite establecido.
Aunque McLaren ha intentado excusarse en que no se pudieron hacer prácticas correctamente por las lluvias y las condiciones climatológicas cambiantes, los comisarios entienden que es una infracción que debe ser penada con la descalificación de ambos vehículos.
Con estas descalificaciones, Max Verstappen recorta muchísimo las distancias con los McLaren en el mundial. Empata con Piastri a puntos en la 2ª posición y se pone a solo 24 de Lando Norris, que sigue liderando.
En cuanto a los resultados del Gran Premio, Russell hereda la 2ª posición de Norris y Antonelli hace podio al ganar las posiciones de ambos.
En la zona de puntos entran los dos Haas, Ocon y Bearman, y Carlos Sainz sube de la 7ª a la 5ª posición.
Fórmula 1
Max Verstappen recorta distancia ganando en Las Vegas
El Gran Premio de Las Vegas prometía ser decisivo en la lucha por el mundial de pilotos, sobre todo para Max Verstappen, que podía perder las posibilidades con tan solo quedar fuera del podio.
La salida marcó la carrera, Lando Norris intentó tapar el interior de Max Verstappen lo que hizo que el británico no pudiese frenar correctamente y se fuese largo, siendo adelantado por el Red Bull y el Mercedes de Russell. Por detrás, Lawson se tocaba levemente con Piastri esquivando a Carlos Sainz, que salía 3º y Bortoleto se llevaba puesto a Stroll al no calcular correctamente su frenada.
Por su parte, Antonelli, recibió una sanción de 5 segundos al saltarse la salida. El italiano se movió de su posición unos microsegundos antes de que el semáforo se apagase.
En la vuelta 12, Charles Leclerc adelantaba a un Piastri sin ritmo. El australiano sigue lejos del nivel de su compañero en McLaren tras varias carreras donde brilló. Mientras, Verstappen continuaba liderando e intentando escaparse de Russell y Norris que le perseguían.
Sobre la vuelta 20, empezaron las primeras paradas en boxes. En su parada, Carlos Sainz intentó cubrirse de un undercut de Piastri. El de McLaren adelantó al español tras salir pegados del carril de boxes.
Para la vuelta 34, y tras haber cambiado sus gomas, Norris adelantó con la ayuda del DRS a Russell e inició una persecución al líder de la carrera, Max Verstappen, que se encontraba a tan solo 5 segundos.
El final de la carrera se vio marcado por las instrucciones a Lando Norris para que hiciese «lift and coast». Desde el muro de McLaren le pedían que no acelerase y frenase lentamente manteniendo el hueco suficiente con Russell.
Tras la bandera a cuadros, la FIA empezaba a investigar a McLaren por problemas con la altura de los bajos de sus dos coches lo que dejaba en el aire el podio de Norris y la cuarta posición de Piastri.
Mientras los comisarios deciden que hacer, Max Verstappen recorta y mantiene vivo el mundial, seguido de Norris y Russell. Por su parte, Carlos Sainz cruzaba la meta en una buena 7ª posición y Alonso tenía que conformarse con la 13ª plaza.
Fórmula 1
George Kurtz entra en el accionariado de Mercedes de la mano de Toto Wolff
Desde hacía días se rumoreaba que Toto Wolff buscaba vender una parte de sus acciones de Mercedes y hoy, el rumor, se ha hecho realidad. George Kurtz, CEO y fundador de CrowdStrike, principal patrocinador de la marca alemana, ha adquirido el 15% de la sociedad holding de Toto Wolff, lo que le convierte en accionista indirecto de la escudería en un 5%.
Además de entrar en el accionariado, Kurtz también se convierte de asesor tecnológico del equipo Mercedes, área en la que es experto. «La tecnología está transformando la ventaja competitiva y las capacidades humanas en todos los ámbitos, incluido el automovilismo. Me entusiasma ayudar al equipo a avanzar con paso firme«, ha declarado.
George Kurtz se une a Ola Källenius, Sir Jim Ratcliffe y Toto Wolff en el comité directivo estratégico del equipo si bien, Wolff, mantiene todos sus roles de mando ejecutivo del equipo.
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