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Final del Gran Turismo European Championship – Crónica

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El pasado fin de semana los días 19 y 20 de octubre, tuvo lugar la final del Gran Turismo European Championship, que consisitó en varias fases. 30 pilotos de toda Europa llegaban a la capital española para disputar el último «Gran Premio» (llamémoslo así) de la temporada, que daría también el billete al campeonato mundial a los 10 primeros clasificados. La primera ronda, consistía en 3 carreras de 10 pilotos cada una. Los dos primeros de cada carrera pasaban a la final. Por ahora 6 clasificados, que más adelante nombraremos.

W09 en la MGW

Entre tanto, un stand, que por fuera estaba rodeado de nada más y nada menos que un Aston Martin DB11, el Mercedes W09 de Fórmula 1 con el que Lewis Hamilton se proclamó campeón del mundo. También un BMW M6 GT3 con los colores de PlayStation y por último un Lamborghini Huracán. Ya en el interior, el material de competición de los pilotos (para un total de 10 por carrera), así como una gran pantalla (además de otra que daba al exterior), 500 butacas para los espectadores, una mesa con el logo de Gran Turismo para los presentadores, cabinas de retansmisión en diferentes idiomas, y en frente, los comisarios de carrera. La guinda del pastel la ponían el Mercedes Vision Gran Turismo y el Porsche 919 híbrido ganador de las 24 horas de Le Mans del año pasado. Mejor imposible.

Mercedes Vision Gran Turismo

En cuanto al torneo, la carrera final consistiría de 10 pilotos. Las 4 plazas restantes, fueron cubiertas por los pilotos más rápidos en la repesca. Los clasificados del tercero al octavo puesto en cada una de las 3 primeras carreras pasarían a participar en una de las dos de repesca (esta vez, constaba cada una de 9 pilotos). Los dos primeros clasificados de cada carrera de la repesca pasaban pues, a la final. Los demás pilotos, tanto el noveno como el décimo en cada una de las 3 primeras carreras, así como del tercero al noveno en cada carrera de repesca, no participarían más.

Vistas desde el interior del stand, en directo con las carreras

Así, quedaron ocupadas las plazas para la final. En la carrera A, Adam Suswillo y Martin Grady, ambos británicos, fueron los primeros en clasificarse para la final (primero y segundo respectivamente), tras un final ajustado. En la B, el húngaro Blazsán y el francés Duval acompañaron a los británicos. Esta vez, el húngaro se llevo la victoria con una ventaja mayor a 10 segundos respecto a Duval. Ya en la tercera y última de las eliminatorias, en la que participaron los españoles Jorge (o Coque) López, Manu y Álex Izarzuaga, ganó el primer español mencionado por delante del alemán Mikail Hazal (recuerden estos nombres para la final). Además, los otros dos españoles consiguieron clasificarse para la repesca.

Con 6 asientos ya con dueño, se disputaron los otros 4 restantes con las dos carreras de repesca ya mencionadas, cada una de 9 pilotos. No hubo grandes sorpresas, y los favoritos se clasificaron a la final. El italiano Mangano y el portugués Carlos Salazar, que sufrió para mantener la segunda posición frente a Báder, lograron el pase en la primera. En la otra repesca, el francés Lenoir ganó, seguido de su compatriota Pagandet. Lamentablemente, Manu y Álex finalizaban en cuarta y quinta posición respectivamente, por lo que no pasaron a la final, dejando a Coque como único representante español.

Los tres participantes españoles (de izquierda a derecha) Coque, Manu y Álex

Con los 10 pilotos ya decididos, se disputó la final a 3 carreras, con la última puntuando el doble, y con hipercoches exclusivos de la saga de Gran Turismo, concretamente el Red Bull X Standard de 2014. Cada piloto lo llevaría personalizado con los colores de la bandera de su país. En la primera, Hizal ganó seguido de Mangano y Lenoir, mientras que en la segunda, el alemán repitió triunfo, al igual que el italiano ocupó de nuevo el segundo escalón del podio, aunque fue Suswillo quien quedó tercero esta vez.

Por último, llegó la gran carrera, y qué mejor escenario que el Circuit de Cataluña. Los pilotos, al bordo del Red Bull anteriormente mencionado, partirían desde la posición en la que habían acabado en la carrera 2. Todos salieron con el duro, excepto Hizal y Lenoir (con el medio), además del español Coque, que arriesgó y fue al ataque con los blandos. Fue sin duda el gran protagonista. Partía séptimo y mostró un ritmo impecable, adelantando a todos, luchando de tú a tú con un Hizal que había dominado las finales de principio a fin y tenía el campeonato casi matemáticamente ganado. No obstante, el español tuvo que montar los duros al final al haber emepzado con blandos, por lo que Hizal le adelantó (después de unas lecciones majestuosas de Coque para defenderse). Ganó el alemán, tres de tres en la final. Coque terminó segundo muy por delante de Suswillo.

Finalmente se sumaron los puntos. Hizal quedó primero con 48 puntos de 48 posibles. Suswillo y Mangano segundo y tercero con 30 puntos cada uno, aunque con el inglés por delante al acabar en mejor posición en la última carrera que el italiano. Cuarto fue Coque, con esa majestuosa remontada en el GP de casa y con un apoyo constante de los más de 500 aficionados que ocuparon la grada. Quinto fue Lenoir, seguido de Salazar, Blaszán y Pagandet. Cerraron la clasificación Duval y Grady.

Los 10 clasificados a la final, tras la carrera

Después, sesión de fotos de los 10 participantes, posteriormente de los 3 primeros clasificados en el podio, con entrega de trofeos con la presencia del propio creador de la saga Gran Turismo, Kazunori Yamauchi. A partir de ahí, entrevistas, celebraciones, clausura del torneo, y demás actos de los que publicaremos noticias sobre todo ello.

Ante todo, un altísimo nivel de una nueva categoría que no para de crecer, los eSports, en este caso el Gran Turismo European Championship. Destacar el rendimiento de todos los pilotos europeos, pues entre ellos están los principales favoritos a llevarse el título mundial, junto con los asiáticos. Coque será el único representante español, que también llevará el nombre de Williams, pues pertenece al equipo de grove, sí, el mismo de la Fórmula 1, aunque en este caso en el tema del SimRacing.

 

 

 

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GRID incorporará mejoras en Google Stadia

Una de las novedades del GRID que veremos en Google Stadia, será la presencia de un modo con 40 coches en pantalla

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En los próximos días, Google dará el salto a los videojuegos con el lanzamiento del Google Stadia, un sistema que contará con una interesante apuesta por el juego en la nube. En relación a la situación ventajas de este enfoque, el director de desarrollo de la empresa Codemasters ha querido alabar el trabajo que ha hecho Google en el sector de los videojuegos, reconociendo el gran paso adelante que veremos en los próximos días. Así mismo, ha anunciado que GRID contará con 40 coches en pantalla en su versión de Google Stadia.

Uno de los desarrolladores del juego, Mark Green, ha hablado al medio Wcctech sobre las posibles razones del éxito que podría tener Stadia: «El desarrollo en cualquier hardware nuevo siempre es emocionante e interesante a partes iguales. Quizás el área con el mayor margen de mejora sea lo relativo al streaming, pero creo que la comunicación que Stadia establece entre sus propios sistemas transforma rápidamente algunas ideas en el modo multijugador».

GRID

«Por ejemplo, como desarrollar un modo completamente nuevo para GRID en Stadia, que nos presenta 40 coche en pista al mismo tiempo, algo que simplemente no es posible con otro hardware. Personalmente, creo que suena fantástico. Me encantan los juegos de mundo abierto y la idea de hacerlos aún más inmersivos es genial. Con nuestro modo de 40 coches por circuito, probablemente solo hemos arañado la superficie de lo que Stadia es capaz de hacer y me encantaría tener más tiempo con los diseñadores y programadores para ver cómo pueden utilizar la potencia adicional del sistema para otros fines» afirmaba Green.

Otra persona relacionada con Google Stadia, como es el director de juegos Jack Buser, también se ha pronunciado sobre el modo multijugador que tendrá los juegos de esta nueva consola, y en especial, el multijugador de GRID. «Con Stadia, es como si estuvieras en la fiesta LAN más grande del mundo. El multijugador será muy bueno en Stadia, mucho mejor de lo que podrías obtener de una consola. Básicamente porque todo se realiza en la nube en tiempo real y se transmite de un lado a otro a través de un gran ancho de banda».

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Codemasters lanza una demo gratuita del DiRT Rally 2.0

La demo del videojuego de Rallys será exclusiva para PS4 y Xbox One.

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Codemasters ha lanzado al mercado una demo gratuita, exclusiva para PS4 y Xbox One, de la última edición de la famosa saga de videojuegos DiRT Rally. La compañía inglesa ha visto oportuno conceder a los amantes del rally una oportunidad de probar el videojuego que salió al mercado hace ya unos cuantos meses. Con la intención de atraer nuevo público al mundo de los tramos, nos regalan una demostración del videojuego con varios modos de juego, vehículos y trazados para probar.

DiRT Rally 2.0 es sólamente la última edición de una larga saga de videojuegos ambientados en el Campeonato Mundial de Rallys. Podemos ver desde coches actuales corriendo en tramos de todo tipo, hasta la recreación del Campeonato Mundial de la FIA de Rallycross. Esto permite al jugador disfrutar de horas de juego de coches actuales o clásicos, más y menos potentes, por tramos o por circuitos de todo el globo.

El pase de diapositivas requiere JavaScript.

Lo peculiar en este caso es que DiRT Rally 2.0 salió al mercado en febrero, y que unos 9 meses después lancen esta demo con intención de atraer más compradores. Pero al fin y al cabo, como dice el refranero español, a caballo regalado no le mires el diente. Esta demo del DiRT 2.0 incluirá una serie de etapas en diferentes terrenos, con la elección y personalización del vehículo. Además de esto, Codemasters también nos permitirá probar unos cuantos circuitos del Mundial de Rallycross, incluyendo 10 coches diferentes de distintas marcas. Entre ellas, Audi, Peugeot, Renault o Volkswagen. Los reglajes están también presentes, ya que nos permitirán ajustar el coche al detalle para conseguir un manejo del coche más preciso y más rápido.

Para finalizar, también es destacable el nuevo pack gráfico que han incluído. No obstante, este solo se podrá disfrutar en las consolas Xbox One X y PS4 Pro.

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Bereznay gana dos carreras y pelea por la F1 New Balance Esports Pro Series

Daniel Bereznay y su Alfa Romeo logran 2 victorias importantes y dice presente para llevarse la corona del F1 New Balance Esports Pro Series

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El tercer evento de la temporada llegó y hubo nuevas sorpresas para el campeonato. Nuevos ganadores y candidatos al título. Daniel Bereznay y su Alfa Romeo se suman con las 2 victorias dice presente para llevarse la corona del F1 New Balance Esports Pro Series.

Londres y el GFinity Arena fueron testigos de 3 grandes premios históricos. El primero en el trazado de Hockenheim de Alemania, seguido de Spa-Francorchamps y cerrando el evento Monza (Italia).

Carrera 7 – Hockenheimring (Alemania)

La primera carrera fue para Jarno Opmeer de Renault que tuvo un arranque lento en la largada siendo superado por Joni Tormala en los primeros metros. El piloto de Renault pudo llevar su coche a la victoria gracias a la estrategia de arrancar con neumáticos medios para tener ventaja sobre el final de la carrera. Tonizza que largo cuarto pudo mantenerse adelante pero no le alcanzó para ser el más rápido sobre el final. Opmeer con un buen ritmo en el último sprint superó a David Tonizza (Ferrari eSports) y faltando 2 vueltas al líder Tornala (Red Bull eSports) que lo dejó con vía libre hacia la bandera a cuadros. Bereznay atacó desde el inicio pero su estrategia no le alcanzó para subirse al podio. Frederik Rasmussen (Red Bull eSports) completo el top 5.

El vigente campeón, Brendon Leigh no tuvo un gran arranque ya que sufrió un toque de carrera con Salih Saltunc. Este choque afectó al rendimiento del monoplaza y se mantuvo en el pelotón del fondo terminando el la 17ma posición sin poder sumar.

CARRERA 8 – Spa-Francorchamps (Bélgica)

El mítico circuito de Spa-Francorchamps presentó una gran carrera al estilo F1. Fue una verdadera batalla entre quienes pelean por la corona del 2019. El vencedor fue Daniel Bereznay (Alfa Romeo eSports) que demostró su potencial a lo largo de la carrera. Sobre el inicio Bereznay y Rasmussen se escaparon de sus perseguidores dejando a Daniele Haddad (Racing Point) como líder del segundo pelotón pero no le alcanzó para mantenerse en esa posición tras su estrategia.

Después de la vuelta 7 empezaba lo vibrante de la carrera. Con Rasmussen en la punta de carrera y ya con la parada, el piloto de Alfa Romeo se dedicó a atacar para conseguir la victoria sobre las últimas vueltas. Bereznay tras su buena estrategia decidió atacar sobre la vuelta final superándolo en la recta de La Source y mantuvo la delantera hasta la victoria. La batalla por el podio la ganó Opmeer (Renault) frente a Tonizza (Ferrari eSports). Joni Tornala de Red Bull logró un sexto puesto tras haber largado desde el fondo y realizando la estrategia desde la vuelta 1 con su parada a boxes. Gran desempeño de Alvaro Carreton (Williams eSports) que logró un 7mo puesto y pudo mantenerse dentro del top 10 tras los movimientos de boxes escoltado por su compañero de equipo Tino Naukkarinen.

CARRERA 9 – Monza (Italia)

En la última cita, Daniel Bereznay volvió a repetir victoria y dejó sin triunfo a local David Tonizza (Ferrari eSports) como lo hizo Ferrari esta temporada con Leclerc. Bereznay largo de la pole con su ex compañero de equipo Brendon Leigh (Mercedes) como si fuera un deja vu a la temporada pasada.

Leigh no tuvo una buena largada y le costó avanzar y la estrategia no ayudó con la decisión de neumáticos cerrando el evento con una sexta posición. Tonizza con su Ferrari lograron el tercer lugar con Tino Naukkarinen (Williams eSports) perseguido muy cerca. La sorpresa para este carrera la impuso Red Bull lanzando a pista a Nicolás Longuet que logró obtener el segundo puesto en Monza. Daniel Shields y Lucas Blakely fueron los otros dos debutantes. El otro piloto de Red Bull, Rasmussen tenía que sumar pero el danés sufrió daños en la primera vuelta y no pudo recuperarse y quedó fuera de los puntos.

El Campeonato

Con 3 grandes carreras y nuevos ganadores pone el campeonato al rojo vivo. Opmeer y Bereznay se suman a Tonizza y Rasmussen a la pelea del título. Con un solo evento restante, los equipos van a trabajar fino para poder pelear por el título como piloto y equipo hasta la última vuelta.

Marcel Kiefer se encuentra quinto tras un buen trabajo en en el evento 2 dejándolo delante del vigente campeón Brendon Leigh con 56 puntos en su haber. La clasificación por equipos sigue igual pero Alfa Romeo se encuentra en ascenso. Renault Vitality ocupa el último escalón del podio pero buscará llegar a la cima.

El 4 de Diciembre es la gran final y hasta la bandera a cuadros no tendremos quien sera el máximo vencedor del año.

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