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GP de Baréin: todos los datos, estadísticas y curiosidades

El Gran Circo abandona Europa para cerrar el mundial en Oriente Medio

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Entramos en la recta final del campeonato con 3 Grandes Premios en 3 semanas. Baréin y Abu Dhabi cerrarán este revisado calendario que ha salvado la temporada en medio de una pandemia mundial sin precedentes, que ha afectado también al que pensábamos que era intocable Gran Circo.

Por primera vez en su historia, Baréin albergará un doble Gran Premio. El primero de ellos será en el habitual trazado, que no ha variado salvo en 2010. No obstante, para el segundo fin de semana se usará la pista exterior, que cambiará totalmente el segundo sector, y donde es probable que veamos vueltas rápidas de menos de un minuto, dada la aún mayor presencia de rectas y la menor de curvas.

Historia del GP de Baréin:

El circuito se construyó a principios de los años 2000 para albergar así su primer GP en 2004. Pese a la ausencia de tradición de carreras de coches, la organización ha estado a la altura dadas las previsiones que había en un país cuanto menos novedoso y peculiar. Si por algo destaca este trazado es por sus altas temperaturas, propias por su ubicación geográfica, aunque desde 2014 la carrera se disputa de noche. No obstante, no siempre se ha conseguido aislar el evento de la la tensión política del país.

La idea de llevar el Gran Circo al país de Oriente Medio fue de Bernie Ecclestone, que con la buena intención del príncipe Sheikh Salman bin Hamad Al Khalifa, lograron que el circuito estuviera listo en sólo 18 meses, situado en una antigua granja de camellos a 20 kilómetros de la capital, Manama.

bahraingp

Hermann Tilke sacó partido a las no muchas ondulaciones que presentaba el terreno. Con subidas y bajadas, curvas cerradas e incluso ciegas, el circuito ha tenido un agarre más que decente dados el polvo y la arena siempre presentes. Veremos si esa nueva sección de la segunda carrera cumple con las expectativas. Llaman la atención su grada principal, y más aún la torre situada al final de la recta, que cuenta con 10 pisos para los invitados VIP.

Como hemos dicho antes, el 4 de abril de 2004 Baréin albergó su primer GP, del que sin duda aprendió para mejorar de cara a las próximas ediciones. Desde entonces ha estado presente en el calendario hasta la fecha, exceptuando el año 2011 debido a las fuertes protestas en el país, donde murieron 35 personas. Las siguientes ediciones no estuvieron exentas de polémica, pero no impidieron la celebración del GP.

Dejando lo político y centrándonos en lo deportivo, Michael Schumacher ganó la primera edición en una temporada de absoluto dominio suyo y de Ferrari. No obstante, Fernando Alonso lograría la victoria en la siguiente edición, que no pasa por alto, ya que fue la carrera más calurosa en la historia del Gran Circo, donde se llegó a temperaturas cercanas a los 43ºC.

PolePosition

En 2008 Robert Kubica logró su primer podio en el trazado bareiní con BMW y en 2009 Toyota logró su última pole en la categoría reina. Un año más tarde, Fernando Alonso logaría su primera victoria con Ferrari en su primera carrera vistiendo de rojo, siendo ésta su tercera y última victoria hasta la fecha en el desértico circuito.

Curiosamente, en los años 2012 y 2013 el podio fue el mismo: Sebastian Vettel se llevó la victoria en aquellas dos ediciones, en las que Kimi Raikkonen fue segundo y Romain Grosjean tercero. El francés logró su primer podio en la Fórmula 1 en la edición de 2012.

En 2013, un recién fichado Sergio Pérez y un veterano como Jenson Button lucharon más allá del límite cuando ambos pilotaban para McLaren, pero la lucha que tuvieron Rosberg y Hamilton en 2014 por la victoria fue mucho más larga y limpia, y de la que el británico salió victorioso. Poco después, Daniel Ricciardo cruzó la línea de meta con el motor en llamas y totalmente KO.

velocidad pura

Aquella edición sería la última de Stefano Domenicali como director técnico de Ferrari, pues el italiano dejaría el puesto dado el pobre rendimiento de aquel F14-T. No obstante, volverá a la Fórmula 1 para coger las riendas como número uno de Liberty Media en sustitución de Chase Carey. Cosas de este deporte-negocio…

Valtteri Bottas logró su primera pole en la edición de 2017, pero finalmente Sebastian Vettel se llevó la victoria, al igual que en la siguiente edición, cuando el alemán llenó de optimismo la fábrica de Maranello, pero no logró prolongarla hasta final de temporada.

Destacar que Fernando Alonso no disputó la edición de 2016, debido a las secuelas del grave accidente que sufrió en el GP anterior en Australia. Le sustituyó Stoffel Vandoorne, piloto reserva de los de Woking por aquel entonces. El belga logró su primer punto en su debut y el primero también de aquel McLaren-Honda que parecía dar pequeños pasos adelante tras el fracaso de 2015.

Estadísticas del GP de Baréin:

Sebastian Vettel es el piloto que más triunfos acumula en el trazado bareiní, con un total de 4, seguido de Lewis Hamilton y Fernando Alonso con 3. Ferrari es el constructor con más victorias, con un total de 5 (2 de ellas fueron obra de Felipe Massa).

Sin embargo, Pedro de la Rosa es el piloto que posee el récord de la vuelta más rápida (por supuesto correspondiente al trazado de la primera carrera), con un tiempo de 1:31.447 marcado en la carrera del año 2005, que completó por primera vez al volante de un McLaren, en la que terminó quinto.

Formula 1

Este domingo se apagarán los semáforos para disputar la edición número 15 del GP de Baréin, con un total de 57 vueltas de 5,41 km cada una, además de 15 curvas para la primera carrera. Para la segunda, se disputarán un total de 87 vueltas (necesarias para completar una distancia de 305 km en carrera), con ese trazado que recuerda a los 60 por la forma y los cortos tiempos por vuelta, con 11 curvas y 3,543 km.

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Daniel Ricciardo: «No tengo palabras para describir lo que siento»

Victoria del piloto australiano en el Gran Premio de Italia, su primer triunfo en más de tres años

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El Gran Premio de Italia quedará permanentemente grabado en la memoria de Daniel Ricciardo. Más de tres años después, desde aquel lejano Gran Premio de Mónaco de 2018, el australiano vuelve a experimentar el sabor de la victoria. Un triunfo muy especial no solamente para el piloto, sino también para su equipo, McLaren. Si la espera de Ricciardo para volver a vencer ha sido larga, la travesía en el desierto de la escudería de Woking ha sido incluso mayor. Nueve años sin subirse a lo más alto supone una eternidad para el segundo equipo más laureado de la historia de la Fórmula 1, que hoy, tanto tiempo después, recupera el trono perdido.

Por si todo esto fuera poco, Lando Norris ha redondeado el día histórico de McLaren gracias a su segunda posición, traducida en el primer doblete de la firma británica desde el Gran Premio de Canadá de 2010. Sin duda, un fin de semana memorable para una escudería que recoge los frutos de tantos años de trabajo duro y dedicación, siempre con la mirada puesta en regresar a la élite que nunca debió haber abandonado.

La clave de la victoria de Ricciardo ha residido en la salida, donde le ganó la partida a Max Verstappen para arrebatarle el liderato de la carrera. Desde ese momento, el de McLaren fue capaz de mantener el primer puesto de la carrera hasta la bandera a cuadros. Al bajarse de su monoplaza, el propio piloto ha reconocido que la arrancada ha sido el momento crucial del Gran Premio: «Sabía que iba a ser un instante muy importante y, afortunadamente, salí muy bien. Aun así, creo que nadie podía esperar que fuese a liderar la prueba de principio a fin. Ha sido un día muy emocionante, no encuentro las palabras para describir lo que siento«.

McLaren

El compañero de garaje de Ricciardo, Lando Norris, ha cuajado un papel muy importante para su equipo, pues ha sabido defenderse de los constantes ataques de Sergio Pérez, asegurando la primera plaza del australiano. Norris, consciente de este día tan especial para McLaren, ha querido reconocer el trabajo de cada miembro del equipo: «Me gustaría agradecer a todo el equipo su enorme dedicación. Hace dos años me uní a ellos con el objetivo de obtener victorias, y hoy lo hemos hecho. Estoy muy contento por el triunfo de Daniel y por el resultado conjunto que hemos adquirido».

Por otra parte, puede que el tercer clasificado, Valtteri Bottas, no haya captado demasiada atención durante la prueba, pero su conducción ha sido intachable. Impresionante remontada del finlandés, avanzando desde la última posición de la parrilla de salida hasta el podio. Probablemente, una de sus mejores actuaciones subido a un Mercedes y, por, ello, se ha mostrado muy satisfecho tras la carrera: «Nunca es fácil comenzar desde atrás. Antes de la carrera le dije al equipo que iba a finalizar en el podio, y así ha sido. Estoy muy contento por haber conseguido más puntos que Red Bull. Ha sido una prueba divertida y un buen fin de semana por mi parte».

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Valtteri Bottas se lleva la carrera sprint de Monza

Pese a su primer puesto, mañana el finlandés saldrá desde las últimas posiciones debido a su cambio de motor

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La carrera sprint del Gran Premio de Italia puede ser totalmente trascendental para el devenir del fin de semana. Lewis Hamilton, partiendo desde la segunda plaza, ha cometido un error en la salida que le ha rezagado varios puestos, obligándole a buscar la remontada. Finalmente, el británico ha sido quinto, de modo que mañana tratará de minimizar daños.

Hoy el vencedor ha sido Valtteri Bottas, seguido por Max Verstappen y Daniel Ricciardo. No obstante, el cambio de motor llevado a cabo por el finlandés le apartará mañana del primer lugar, siendo Verstappen el que comenzará desde la pole. El holandés tiene una oportunidad inigualable para continuar afianzando su liderato en el campeonato. Gracias a los dos puntos adicionales obtenidos hoy, ya son 5 unidades las que separan al piloto de Red Bull de su inmediato perseguidor, Hamilton, y, teniendo en cuenta las posiciones de salida de ambos, mañana la diferencia podría ser mayor.

Ricciardo y Verstappen tras la prueba de hoy – Red Bull Racing

El ganador de hoy, Bottas, no ha podido evitar tener un sabor de boca agridulce al bajarse de su monoplaza. «He disfrutado mucho de la carrera. Todo ha salido bien, pero, desafortunadamente, mañana arrancaré desde las últimas posiciones. Tenemos un buen ritmo, de forma que tendré la posibilidad de recuperar puestos. Monza es una pista en la que no es sencillo realizar adelantamientos, sobre todo cuando varios coches se siguen de cerca. Aun así, intentaré darlo todo para alcanzar una buena cantidad de puntos».

Pese a su segundo lugar, Verstappen era probablemente el piloto más satisfecho entre los tres primeros, consciente de que este resultado puede significar un golpe de efecto importante de cara a la lucha por el título. Por ello, el holandés ha hecho gala de su alegría: «La prueba ha ido mejor de lo esperado. He conseguido dos puntos y, gracias a la penalización de Bottas, mañana comenzaré desde la pole. Soy consciente de que los Mercedes son muy rápidos en este trazado. Será una batalla interesante. Creo que tendremos una buena velocidad punta, aunque el ritmo de nuestros rivales también será muy competitivo».

Con su tercer puesto, Ricciardo afrontará la carrera de mañana en su mejor posición desde que aterrizó en McLaren, un hecho alentador para el australiano: «Hace tiempo que no empiezo un Gran Premio en una posición tan buena, así que estoy muy contento. La llegada a la primera curva supondrá un momento clave de la prueba. Intentaré atacar a Verstappen para alcanzar el liderato», ha indicado el australiano.

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Libres 2: Mercedes afianza su superioridad y Carlos Sainz se estrella

El español ha perdido el control de su monoplaza, impactando duramente contra el muro

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Última sesión de entrenamientos libres antes de afrontar la segunda carrera sprint de la temporada. La jornada de ayer demostró que en el trazado de Monza hay una escudería que se encuentra por encima del resto: Mercedes. Valtteri Bottas se hizo con el mejor tiempo, seguido por Lewis Hamilton y Max Verstappen. Las largas rectas del ‘templo de la velocidad’ son propicias para el equipo de la estrella y su propulsor, aunque Verstappen y Red Bull tratarán de plantarles cara.

Hamilton desea recuperar el liderato

El Gran Premio de Holanda fue una fiesta tanto para Verstappen como para sus compatriotas. El holandés no solamente venció delante de todos sus entusiastas seguidores, sino que también obtuvo el liderato del campeonato, aventajando a Hamilton por tres puntos. El británico tiene claro su objetivo en Italia: regresar a la cabeza del mundial. En la carrera sprint saldrá desde el segundo lugar, y en los libres 2 ha terminado en el primer puesto. Por ahora, el heptacampeón es el favorito para llevarse la gloria en Italia

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Red Bull no consigue igualar a Mercedes

Desde el equipo de la bebida energética son conscientes de que Mercedes es el rival a batir en Monza. Tradicionalmente las características de la pista transalpina no se han amoldado a Red Bull, por lo que deben ser conscientes de sus debilidades. Aun así, todo indica que son el segundo equipo más competitivo después de las flechas plateadas. En esta última tanda de libres Verstappen ha sido tercero y Pérez cuarto, aunque parece que las diferencias con respecto al rendimiento de Mercedes son elevadas.

Accidente de Carlos Sainz

El Gran Premio de Italia siempre es tremendamente importante para Ferrari. Un país entero mira con lupa el rendimiento de la escudería, lo que puede generar una mayor motivación, pero, también, más presión. Hoy Carlos Sainz ha experimentado la cruz de la moneda al protagonizar un accidente después de perder el control de su monoplaza. A pesar de que el impacto contra el muro ha sido duro, los mecánicos disponen de tiempo para reparar los desperfectos con garantías y encarar la carrera sprint sin inconvenientes. Sainz intentará olvidar lo sucedido cuanto antes para progresar y finalizar el fin de semana con un buen sabor de boca. El otro héroe local, Charles Leclerc, ha marcado el undécimo mejor tiempo.

Sainz, tras el accidente – F1

Alpine, en línea ascendente

Monza no se está destapando como una pista apropiada para Alpine. Ayer Fernando Alonso y Esteban Ocon concluyeron en la decimotercera y decimocuarta posición respectivamente, mientras que  hoy la situación ha mejorado ligeramente, con el francés quinto y el español octavo. Está por ver si en la carrera sprint consiguen introducirse en la batalla de la zona media para comenzar la prueba de mañana en lugares óptimos.

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