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Fórmula 1

Romain Grosjean: «El GP de Bahréin es una pista que nos favorece»

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El Gran Premio de Australia disputado en Melbourne la semana pasada nos resolvió varias dudas que nos habían dejado con cierta incertidumbre en los test de Barcelona. Por un lado, teníamos el extraño caso de la gran cantidad de kilómetros acumulados por Honda en los test, que nos hacían creer que los nipones habían podido resucitar y que el bajo rendimiento que han ido mostrando desde 2015 era un simple fruto de una mala relación con McLaren.

Solo a las quince vueltas de haber comenzado la carrera, se disiparon las dudas. Primer motor roto de tres que cubre el reglamento antes de empezar con las sanciones de infinitos puestos impuestas el año pasado. Por otro lado, tenemos a Haas. La escudería norteamericana venía de haber realizado unos test de pretemporada bastante brillante, mostrándose muy regulares, registrando buenos tiempos y simulacros de carrera, y todo ello sin recurrir en ningún momento a los nuevos compuestos hyperblandos.

haasf1team.com

El sábado, ambos Haas se colaron en la quinta y sexta plaza, pero volvió el fenómeno que hizo que Fernando abandonara hace doce años en una de sus carreras más épicas. En dos vueltas, dos paradas de Haas, dos ruedas mal ajustadas, y el paso de uno de los mejores fines de semana de la historia de la escudería a un fin de semana donde la escudería de Steiner se va de Melbourne con el contador de puntos vacío.

Este acontecimiento ha hecho que en Haas, donde saben que cuentan con un motor potente y un coche que les puede permitir luchar más allá de lo que pudieron hacer la temporada pasada, preparen más que nunca el GP de Bahréin con el objetivo de olvidar lo sucedido en Albert Park. Tanto Magnussen como Grosjean como Steiner han afirmado que Sakhir es un circuito que les favorece, pues suele haber muchos más adelantamientos que en Melbourne, además de que el motor Ferrari ha demostrado en varias ocasiones ser el que mejor rinde sobre esta trazada.

«Me encanta el circuito de Sakhir porque hay infinitas posibilidades más de adelantamiento que en Melbourne. La primera, la tercera, la undécima y la decimoquinta curva son buenos puntos para intentar adelantar a los coches que tengamos delante.» afirma el piloto francés.

«Además, el hecho de que sea un circuito donde haya más margen de error nos tranquiliza. En Montecarlo, si te pasas de frenada, tienes un accidente. En Sakhir simplemente te vas recto y tienes un margen para recuperar el control del coche y volver a pista. Donde tenemos que trabajar más a fondo es en el control del coche primero en temperaturas cálidas y luego en templadas, debido a que los libres 1 y los libres 3 serán de día, pero los libres 2, la clasificación y la carrera serán de noche.»

Kevin Magnussen ha hecho también hincapié en la facilidad de adelantamiento que hay en Sakhir, afirmando que la undécima, duodécima y la decimotercera curva son las mejores para adelantar, pero que es fundamental configurar bien el coche para cuando la temperatura descienda a la noche, ya que el atardecer cambia por completo el comportamiento de los neumáticos en ciertas condiciones. Además, se ha mostrado en la misma posición que Grosjean defendiendo el hecho de que el margen de error en Sakhir es mucho mayor que en circuitos con escapatorias no tan amplias o en circuitos urbanos. Además, el danés dice haber disfrutado conduciendo el coche en Albert Park, pero cree que hay que comprender más su comportamiento para sacarle más jugo en Bahréin.

f1.com

Gunther Steiner se ha mostrado optimista por lo que ha visto hasta ahora en relación al coche, pero cree que hay aspectos que se pueden practicar para superarse respecto al año pasado. «Las carreras son así. No practicamos lo suficiente en boxes, pero es cuestión de profundizar en ese aspecto. En la segunda mitad de la temporada pasada, éramos de los equipos que menos tardaba en montar los neumáticos en cada parada. Tenemos la suerte de contar con un gran equipo, así que trabajaremos a fondo para que eso no vuelva a ocurrir.»

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Fórmula 1

¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Fórmula 1

Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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