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Fórmula 1

Romain Grosjean: «El nuevo coche tiene buena pinta»

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Romain Grosjean volverá a los circuitos para los test de pretemporada el día 26 de febrero, en el que veremos por primera vez el VF-18 de forma física. Haas F1 Team ha publicado una entrevista al piloto francés en la que conoceremos las expectativas que tiene para 2018. 

P: Tú y tu mujer, Marion, habéis dado la bienvenida a vuestra tercera hija, Camille, el 31 de diciembre. Como resultado de ello, ¿ha cambiado algo en tu parón de invierno? 

RG: «No han sido unas vacaciones al uso, pero hemos pasado un buen momento en casa. Somos afortunados de vivir en un bonito lugar en Suiza. Puedo subir a las montañas, y esquiar y entrenar. Así que no he tenido unas vacaciones de verdad, pero he tenido tiempo de calidad en casa, que es bueno, si no es mejor». 

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P: ¿Te ha vuelto la paternidad mejor piloto como resultado de estar mejor preparado y organizado?

RG: Los hijos te ayudan a poner las cosas en perspectiva, en general. Tengas o no un buen fin de semana eso no importa, dado que piensas en ellos y cuando vuelves a casa eres siempre su súper héroe. 

P: Criar niños pequeños, especialmente recién nacidos, ocupa mucho tiempo. ¿Cómo has compaginado tus responsabilidades como marido y padre con tu preparación para la temporada?

RG: Un bebé nuevo siempre es un nuevo reto en casa. Nos compaginamos bien y tengo todo el tiempo que necesito para prepararme para la temporada. 

P: Has participado en una carrera de ski a través del país, la Transjurassiene, en la cordillera francesa de Jura, por segundo año consecutivo. ¿Cómo te fue? ¿Puedes describir la experiencia?

RG: Fue duro. Es un evento realmente bueno con mucha gente participando, creo que éramos 4000 personas. Fui un poco demasiado piloto de Fórmula 1. Empecé muy rápido. Fui muy bien durante dos horas y media, y la última hora y pico fue un poco más complicada. No llevaba la nutrición adecuada. Esto es obviamente algo que no nos ocurre en Fórmula 1 porque la carrera sólo dura de hora y media a dos horas, y no podríamos comer en el coche de todas formas. Fue interesante. Mi nivel de preparación física es el mejor que he tenido y estoy preparado para volver el año que viene y terminar en mejor posición. 

P: Haas F1 Team ha sido el primer equipo en desvelar su monoplaza de 2018. ¿Qué piensas de su apariencia y cuáles son tus expectativas?

RG: Tiene buena apariencia. Me gustan los colores. Me gusta el hecho de que hayamos vuelto a algo más similar a lo que teníamos en 2016, que es más parecido a la identidad de Haas Automotion. El coche en sí tiene prácticamente la misma filosofía. Se parece al del año pasado en algunas partes, pero hay mucho trabajo tras el escenario. Todo está mejor preparado y no puedo esperar a salir a pista y pilotarlo. 

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P:  Es tu tercer año en Haas y el segundo para tu compañero Kevin Magnussen. ¿Cómo ayuda a madurar al equipo mantener los mismos pilotos?

RG: Es la clave para que el equipo sea capaz de crecer. Mantener la misma agrupación de pilotos siempre ayuda. Es lo que necesitamos ahora mismo. Hay un montón de trabajo por hacer para mejorar y crecer como un gran equipo. Estoy esperando trabajar con todos y cada uno de nuevo para conseguirlo. 

P: El cambio es la constante de la Fórmula 1 y un cambio de los test de este año es el circuito repavimentado. ¿Cómo afectará la nueva superficie del circuito a tu forma de comprender las curvas, especialmente en lo que a neumáticos se refiere?

RG: Simplemente necesitamos salir fuera y ver lo que pasa. Veremos cómo se comporta el coche en cuanto a los neumáticos. Estamos haciendo algo de trabajo de simulador, pero cada vez necesitamos conseguir una correlación en pista. Va a ser muy interesante salir a pista y ver cómo va el coche, luego volver al simulador y ver cómo podemos mejorar el coche para la primera parte de la temporada. 

P: ¿Qué consideras un buen test? ¿Kilómetros? ¿Velocidad? ¿Fiabilidad? ¿Consistencia? ¿O el conjunto de todo ello? 

RG: Es un poco de todo. Es el kilometraje, la velocidad y la consistencia, que es lo que necesitas en una carrera. Necesitas ser fiable y rápido. Necesitas tener un coche que te permita ir rápido todas las vueltas. Es difícil elegir una sola cosa. 

P: Cuando termine el test, ¿dónde querrías estar? 

RG:  Lo ideal sería en el mismo segundo del coche más rápido. Incluso aunque el test siempre es a veces poco claro, nunca sabes lo que los demás están haciendo con las cargas de combustible, las ruedas y demás. Generalmente tenemos una idea clara de dónde estamos. Quiero estar contento con el coche y quiero poder ser capaz de saber dónde mejorar. Quiero un buen set up para Melbourne. 

P: Se llaman tests de invierno por una razón, y esta es que habitualmente hace frío. Australia, que alberga el comienzo de temporada, es típicamente cálida. ¿Qué cosas de Barcelona puedes aplicar a Australia?

RG: Bien, eso es una dificultad y probablemente podemos trabajar un montón con el simulador. Primero necesitamos la fiabilidad, pero eso tiene que ser en todas las pistas. Después necesitamos rendimiento. El coche se siente bien y sabemos cómo pilotarlo, así que deberíamos entonces poderlo aplicar a las diferentes pistas. También tenemos los datos de años anteriores. Necesitamos conseguir una buena configuración para llevarla a Australia. 

P: Con el nuevo reglamento el año pasado, que ha resultado en velocidades mucho mayores, ¿cómo cambió la forma en la que das una vuelta alrededor de la pista de Barcelona?

RG: Creo que ahora todos nos hemos acostumbrado a cómo son los coches de nueva generación. Ahora se siente como una velocidad normal. Barcelona será simplemente Barcelona. Obviamente el coche será un poco más rápido porque hemos conseguido más fuerza aerodinámica en este segundo año de la nueva normativa. No es como si fuera a ser un gran cambio como fue el que hubo de 2016 a 2017. 

@HaasF1Team

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¿Boicot de Ferrari a Carlos Sainz en Baréin?

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Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.

Imágenes de televisión: el estallido de los fans

Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.

La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.

Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?

Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.

Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.

Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.

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Fórmula 1

Max Verstappen gana en Baréin con un Carlos Sainz en el podio

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Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.

Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.

Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.

Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.

Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.

Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.

Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.

Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.

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Verstappen se lleva primera pole de la temporada

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El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.

La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.

La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.

En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.

La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.

Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.

Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.

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