Fórmula 1
Haas y el supuesto doble rasero para sancionar
Y Guenther Steiner soltó la bomba. Cansado de las sanciones a Romain Grosjean y Kevin Magnussen y la reiteración de avisos a sus pilotos, el jefe del equipo estadounidense dijo lo siguiente: «Creo que hay un diferente trato por parte de los comisarios de la F1 a la hora de sancionar a determinados pilotos», a lo que añadió que no tenía pruebas para su demostración, pero así lo cree él. Unas declaraciones que veremos en un futuro si traen cola, o incluso si le pueden costar más cara de lo que él cree. Pero, ¿está usted seguro de sus palabras señor Steiner?
El estadounidense está descontento por la actuación de los comisarios del pasado Gran Premio de Hungría, después de ver cómo supuestamente Grosjean era obstaculizado por Verstappen el sábado durante la clasificación y el holandés no recibía ningún tipo de sanción tras el término de la sesión clasificatoria.
f1.com
Dirección de carrera admitía que «Grosjean perdió tiempo y en vez de ir a recuperarlo se dio por vencido y culpó a Verstappen» e incluso añadieron que el incidente entre Vettel y Sainz en Austria, que Haas había entregado como precedente y situación similar, no tenía nada que ver una con otra. Y esto enfada a Steiner. Pero su enfado viene de muy lejos.
En el GP de Gran Bretaña de 2017 Grosjean también fue obstaculizado, pero esta vez por Hamilton, que se encontraba luchando por el mundial, y el inglés no recibió penalización alguna. Ni siquiera una reprimenda. Sanciones a Grosjean que vienen incluso de 2017, como el incidente que tuvo con Ocon en Brasil.
O su peligrosa acción de intentar volver a pista con el coche casi trompeado en Barcelona, que desencadenó un accidente multitudinario. O un nuevo encontronazo con Ocon en Francia, que acabó con el de Force India por fuera de pista y con el de Haas despotricando por radio. Y otras tantas más que le podrían haber caído por sus comentarios por radio, o por su conducción temeraria. ¿Está usted seguro de sus palabras señor Steiner?
Pero la cosa no queda ahí. Si el monoplaza número 8 de la parrilla ha recibido multitud de sanciones y reprimendas, el coche número 20 tampoco se queda atrás. Los comisarios han hecho efectivas sanciones a Kevin Magnussen por incidentes como el que tuvo con Gasly en Azerbaiyán y obstaculizaciones en plena recta como la que recibió por molestar a Leclerc en Barcelona a más de 300 kilómetros por hora, y otras tantas de las que se ha librado.
Se me vienen a la mente acciones más que peligrosas como el echar fuera de pista a Hulkenberg en Hungría 2017, que acabó con el ya mítico «suck my balls» del alemán a danés en el corralito post-carrera, o los 3 encontronazos que tuvo con Fernando Alonso en Silverstone, en los que el asturiano acabó fuera de pista y desquiciado por radio. ¿Está usted seguro de sus palabras señor Steiner?
Pues, con todo ello, Steiner dice que es «fácil» señalar a Haas como los culpables. Que es «fácil» sancionar a Romain y Kevin. Que para tomar decisiones sobre lo que ocurre en pista se tienen más en cuenta los nombres de los pilotos que las propias acciones.
Pues mire, señor Steiner, he aquí las palabras de Charlie Whiting, el jefe de carrera de la FIA que usted ha criticado: «Es posible que sobre el subconsciente de los comisarios recaigan acciones del pasado, pero no creo que el historial de los pilotos influencie las decisiones que toman los comisarios. Son profesionales» comentó. Por lo que, ¿está usted seguro de sus palabras señor Steiner?
Evidentemente no se ha de tener en cuenta el historial de los pilotos a la hora de sancionar, pero hasta el mismo director de carrera ha dejado claro por activa y por pasiva la profesionalidad de los comisarios. Evidentemente que cada acción de carrera es independiente una de otra. Pero lo que también es evidente es que sus dos pilotos, en algunos momentos de la temporada pasada, de esta temporada y de lo que quede por delante, han supuesto un peligro para el resto de pilotos de la parrilla. Y eso sí es sancionable.
No es normal que muchos de los pilotos más talentosos de la parrilla hayan puesto en duda la profesionalidad de uno de sus pilotos, llegando a decir sobre él que «es algo muy peligroso que nunca han visto en la Fórmula 1», y no lo dice cualquiera, lo dice Fernando Alonso. Pero también lo dice Nico Hulkenberg. Y también lo dice Pierre Gasly, al que aún le dura el miedo en el cuerpo tras esa acción. Y más de uno también lo pensará, pero no lo dice.
No es normal que su otro piloto sea capaz de tener accidentes en todos los grandes premios, e incluso sea capaz de echar las culpas al resto de compañeros constantemente, siendo incapaz de reconocer sus propios errores. Así que, ¿está usted seguro de sus palabras señor Steiner?
Gasly arrinconado en la recta trasera del GP de Azerbaiyán por Magnussen
Carlos Sainz pone el broche final al Gran Premio de Baréin con un magnífico tercer puesto. Sin embargo, parece ser que el madrileño no pudo festejar con su equipo al bajarse del coche. ¿Ferrari está en contra de Carlos? ¿Fue alguna clase de boicot al piloto español? Desde MomentoGP te contamo todo lo que sucedió durante la celebación del podio.
Imágenes de televisión: el estallido de los fans
Las redes sociales estallaban el sábado cuando, tras finalizar la carrera y esperar la llegada de los tres primeros, las cámaras de los medios captaban un recibimiento poco esmerado por parte del equipo Ferrari hacia Carlos Sainz. Y es que varios usuarios compartían el mismo clip de vídeo: el piloto español bajándose del coche, paralizado ante su monoplaza y sin saber a dónde dirigirse porque no había mecánicos ni trabajadores de su equipo a los que lanzarse para celebrar.
🏎️ | Carlos Sainz busca a los ingenieros de Ferrari para celebrar el podio y no hay ni Dios esperándole.
Como les jode que un español esté humillando a la estafa monegasca. Este año nos vamos a divertir.pic.twitter.com/UHwCeU5jGm
— Unai Cano (@unaicano10) March 2, 2024
La reacción de los fans fue inmediata. Muchos aficionados estallaron, defendiendo a Carlos y compartiendo diferentes mensajes por las redes sociales que fueron, poco a poco, generando una gigantesca bola de nieve que se descontroló.
Boicot al piloto español: ¿verdad o mentira?
Hubo espectadores que se sumaron al fenómeno tan solo con el breve clip de vídeo compartido, lo que provocó una desinformacón absoluta. Tal fue la repercusión, que espectadores que se encontraban en el propio circuito tuvieron que salir a defender la realidad de lo que había ocurrido. Y es que, al parecer, el acceso al podio se dificultó para todos los trabajadores. Un usuario de la aplicación X comentaba que lo mismo le sucedió a los pilotos de Red Bull, que tuvieron que localizar a sus ingenieros para poder sentirse arropados, dado que los mecánicos no podían disponer de sitio en primera fila por organización de espacio y normas del propio Gran Premio.
!Los mecánicos de @ScuderiaFerrari no estaban esperando para recibir a @Carlossainz55 ¡ Eso debió parecer por la tele. Pero la realidad es que tampoco estaban para recibir a @Max33Verstappen los de @redbullracing y Max vino hacía donde estaba Chalerm Yoovidhya, Adrian Newey y… pic.twitter.com/AvHVsvXNzj
— F1 DESDE DENTRO (@PressRacing) March 2, 2024
Más usuarios confirman que el acceso fue complicado y que hasta el padre del propio Carlos tuvo que saltar la valla para poder guiar a su hijo hacia donde le esperaban los mecánicos y el resto del equipo. Imágenes que no captaron las cámaras de televisión.
Era bastante difícil acceder cerca del coche de Carlos en el parc ferme. De echo Carlos Sainz padre tuvo que saltar por la plataforma de fotógrafos donde yo estaba para poder llegar 😅
— Xavi Bonilla (@boniphoto_) March 3, 2024
Definitivamente, el piloto madrileño pudo disfrutar de su exitoso tercer puesto como el resto de sus compañeros, dentro de las limitaciones impuestas por la organización del Gran Premio de Baréin, descartando cualquier «boicot» por parte de Ferrari al madrileño.
Eso es falso. El tiro de la cámara no abarca toda la longitud de la valla. Estuvieron todos sus mecánicos, su padre y su representante. @unaicano10 te aconsejo que antes de tirar "mierda", te asegures y a los lectores, que no os fieis de cualquiera https://t.co/Ros4zmDaJz
— Jaume Ciurana (@JaumeCiurana) March 3, 2024
Baréin acogía la primera carrera de la temporada 2024. 97 días después de que la bandera de cuadros cayese en el GP de Abu Dabi, el semáforo se apagaba para que los 20 pilotos de Fórmula 1 arrancasen sus motores.
Tras una salida bastante limpia, a excepción de un trompo y toque entre Lance Stroll y Nico Hulkenberg, Verstappen ha conseguido sacar de la zona de DRS a su perseguidor Charles Leclerc antes de que pudiese activarse a partir de la segunda vuelta. Por su parte, Pérez adelantó a Carlos Sainz y Fernando Alonso trató de mantener detrás a los McLaren y Hamilton sin mucho éxito.
Russell no tardó mucho en adelantar al Ferrari de Leclerc al igual que Checo. En la vuelta 11, el único contendiente que todavía no había adelantado al monegasco, su compañero de equipo, Carlos Sainz, decidió meterse por el interior en la primera curva y arrebatarle un cuarto puesto que lo mantenía en la lucha por los puestos de podio.
Este adelantamiento no debió de sentar muy bien en el muro de los de Maranello, que prepararon un undercut al español retrasando su parada. El undercut funcionó pero, tras su parada, Sainz era imparable y, de nuevo en pista, adelantaba a Leclerc de nuevo al final de la recta dejándole sin posibilidad de contrataque.
Dos vueltas más tarde, Carlos Sainz daba caza a su última presa para alcanzar el tercer escalón del podio, George Russell, en un magnífico adelantamiento en la segunda zona de DRS. El español fue nombrado «Piloto del día» por los seguidores al final de la carrera.
Por su parte, Fernando Alonso no pudo hacer mucho más de lo que ya vaticinaba antes del inicio de la carrera, un 9º puesto que no deja un buen sabor de boca a los seguidores del piloto asturiano, lejos de lo que él mismo consiguió el año pasado en este mismo circuito.
Los de Aston Martin estiraron la segunda parada demasiado haciendo que Alonso saliese 12º a pista y obligándole a adelantar a Magnussen, Zhou y Stroll para conseguir dos puntos que saben a poco.
Para la siguiente carrera no habrá que esperar, dentro de 7 días nos espera la siguiente cita del campeonato en Arabia Saudí, donde Red Bull puede magnificar su dominio con otro 1-2 que demuestre que van camino de ser de nuevo campeones.
El circuito de Sakhir ha recibido la primera sesión de clasificación de la temporada 2024 y en un horario poco común, en viernes.
La Q1 ha transcurrido con normalidad con la sorpresa de las dos últimas posiciones. Ocon y Gasly han quedado 19º y 20º, sembrando claras dudas sobre el futuro del equipo Alpine.
La segunda parte de la clasificación ha estado marcada por el tiempo que ha marcado Verstappen en un primer intento, sacándole más de medio segundo a su compañero de equipo que quedaba segundo.
En los segundos intentos de la Q2, Hulkenberg ha hecho sonar la campana metiendo 6º a su Haas y dejando fuera a los Visa Cash App RB, a Lance Stroll, Albon y Magnussen. Leclerc ha sido el único piloto capaz de superar el tiempo estratosférico del primer intento de Max.
La Q3 ha visto a todos los equipos poniendo sus monoplazas al máximo, sin esconder nada y Verstappen ha conseguido la primera pole del año seguido de Leclerc y Russell.
Por su parte, Sainz les ha perseguido quedando 4º y Alonso, en un intento anterior al del resto, ha colocado el Aston Martin 6º.
Mañana sábado, la noche de Baréin recibirá la batalla por la primera victoria y los primeros puntos de 2024.
-
Técnica6 años agoEmbrague mecánico: funcionamiento y estructura
-
Técnica4 años agoLa Unidad de Potencia en los Fórmula 1
-
Técnica6 años agoDistribución y distribuciones variables: tipos y como funcionan
-
Técnica6 años agoAnálisis técnico de un chasis tubular
-
Fórmula 17 años agoFerrari y los tifosi
-
Fórmula 16 años agoF1 LatinAmérica desaparecerá el 1 de Enero de 2018
-
Fórmula 14 años agoLos motores y consumos en la Fórmula 1: ¿Podrá ser un deporte sostenible?
-
NASCAR6 años agoEd Carpenter sobre Danica Patrick y su participación en Indy 500