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Fórmula 1

Lewis Hamilton: «Me siento más fuerte este año»

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El piloto británico de Mercedes ha concedido una rueda de prensa para explicar sus sensaciones a un día de que se terminen los test de pretemporada en Barcelona. Hamilton se ha mostrado satisfecho con el trabajo desarrollado por el equipo, aunque en todo momento quiso destacar que no se pueden obtener conclusiones en estos test.

«Personalmente me siento más fuerte y eso es positivo. No sé dónde vamos a estar en términos del campeonato, pero hemos tenido unas semanas muy productivas y el coche es bueno. Es decir, no hemos trabajado en nada especial del balance del coche, pero hemos podido solucionar algunos problemas que experimentamos el año pasado».

Jordi Gimeno by MomentoGP

El piloto de Stevenage se mostró favorable a que exista una mayor competitividad en la disputa del campeonato del mundo, ya que mejoraría el espectáculo, lo que atraería a más espectadores.

«El objetivo claro es que cada vez haya más equipos luchando por el campeonato y eso es positivo para el deporte. Cuanta más competitividad exista es más divertido y más espectadores se interesarán por la competición. Pienso que es mejor ver a varios equipos compitiendo por el campeonato».

Hamilton también tuvo palabras de elogio para el equipo de Maranello, que está completando unos test muy serios. El inglés tiene bastante claro que los italianos, al igual que el año pasado, serán unos rivales muy duros.

«Han hecho el mejor tiempo de hoy, pero eso no importa. En la Q3 de Australia veremos de verdad cómo están las cosas. De todas formas, es un buen tiempo y ellos se están mostrando fuertes. Nosotros estamos bien, el coche es bueno, aunque no sé dónde estará Ferrari«.

Tampoco dudó en elogiar a su equipo al ser preguntado por el monoplaza de esta temporada, al que asegura que se ha adaptado muy rápidamente.

«Sinceramente, el monoplaza es una mejora del año pasado. El anterior coche era bueno y el actual se siente mejor. Estamos muy bien en este momento, pero no tenemos la configuración perfecta y lo único que podemos hacer es seguir probando para conseguir esa configuración. El equipo y los ingenieros siempre están con la motivación de hacer el coche mejor, más eficiente, más ligero. A los ingenieros les encanta. Es su manera de ser, siempre concentrados en mejorar y estoy muy orgulloso de ellos. Somos un gran equipo y vamos juntos a por todas«.

A pesar de admitir que los test de pretemporada no le agradan en exceso, Hamilton reconoce que son muy importantes de cara a la temporada. Resalta sobre todo la necesidad de las tandas largas.

«La verdad es que los stints largos, los de carrera, son siempre los importantes y los que suponen un reto. Son los que te exigen tanto físicamente como mentalmente. A los ingenieros les gustaría tener más días para probar más cosas».

formula1.com

Tras los tiempos que estamos viendo estas semanas en Montmeló, muchos se preguntan si volveremos a ver a los monoplazas híbridos romper records en los Grandes Premios. Lewis asegura que esta temporada los coches son más rápidos, pero no tanto como lo mostrado en Barcelona.

«Estoy muy seguro de que con estos monoplazas podremos batir los records de los circuitos porque los coches son más rápidos. Estamos rodando 3 segundos más rápido que en los test del año pasado, pero creo que tiene una mayor influencia que el asfalto sea nuevo. Creo que los coches son más rápidos, pero no 3 segundos como estamos mostrando ahora».

Por último, Hamilton se acordó de Billy Monger y le dedicó unas palabras de elogio por todo lo que está consiguiendo.

«Billy es una estrella. Se ha encontrado con una situación difícil y se tiene que adaptar a su nueva vida: nuevos coches, nueva forma de conducir, nuevos controles,… Es una de mis personas favoritas, un gran piloto y una gran persona. Con una situación tan difícil está consiguiendo cosas impresionantes. Estoy muy feliz porque siga en la competición y porque una circunstancia tan difícil no haya sido capaz de pararle».

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Fórmula 1

Horarios y dónde ver el Gran Premio de Estiria 2020

El circuito de Red Bull Ring acoge la primera edicción del Gran Premio de Estiria, donde Mercedes llega como favorito al triunfo

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Tras el comienzo de la temporada 2020 en una carrera de locos en el circuito de Red Bull Ring, la Fórmula 1 no descansa ya que, este fin de semana la máxima categoría del automovilismo vuelve a tierras austriacas, aunque en esta ocasión con la primera edición del Gran Premio de Estiria, pero en el mismo circuito, donde Mercedes llega como máximo favorito, tras el triunfo del pasado domingo del finlandés Valtteri Bottas.

Red Bull

Puntuaciones de MomentoGP al Gran Premio de Austria de 2020

Pero hay otros aspectos que habrá que estar atento, como es el rendimiento de Ferrari o Red Bull. Empezando por los italianos y a pesar del segundo puesto de Leclerc, está claro que los de Maranello tienen que empezar a mejorar si quieren tener opciones de luchar por el mundial. Por otro lado, Red Bull quiere resarcirse del doble abandono en el GP de Austria, y esperan plantar cara a Mercedes en el Gran Premio de Estiria.

Para que no te pierdas nada de lo que pueda hacer McLaren y Carlos Sainz o el papel de Racing Point y Sergio «Checo» Pérez, aquí os dejamos los horarios del Gran Premio de Estiria en España, México y Argentina.

España Argentina México
Libres 1 (Viernes) 11:00-12:30 06:00-07:30 04:00-05:30
Libres 2 (Viernes) 15:00-16:30 10:00-11:30 08:00-09:30
Libres 3 (Sábado) 12:00-13:00 07:00-08:00 05:00-06:00
Clasificación (Sábado) 15:00-16:00 10:00-11:00 08:00-09:00
Carrera (Domingo) 15:10 10:10 08:10
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Fórmula 1

¡A tu salud, Lole! [Midori Kurve 026]

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El hoy senador por la provincia de Santa Fé en el Senado argentino, Carlos Alberto Reutemann, fue en su día uno de los pilotos más bellos de contemplar. Sobrio en sus relaciones personales y profesionales pero fino y limpio en lo deportivo, sobre la pista resultaba extremadamente inteligente y rápido tanto en piso seco como mojado, razón por la cual tuvo infinidad de seguidores mientras estuvo en activo, incluso entre la siempre especial afición británica, que torció el gesto cuando el santafesino firmó con Ferrari para sustituir a Niki Lauda en 1976 pero lo recibió con los brazos abiertos, aunque en silencio, tras su fichaje por Colin Chapman para cubrir el hueco dejado libre por Ronnie Peterson al fallecer debido a las heridas sufridas en su accidente durante el Gran Premio de Italia de 1978.

A los ingleses siempre les ha gustado contar con pilotos veloces en los autos de sus marcas y Reutemann era hombre que mantenía buen feeling con el funcionamiento de los equipos del Reino Unido, los todavía garajistas de entonces. Se puede decir que con la llegada del Carlos Alberto a Lotus se cerraba el círculo: el conductor que, tirando de su patrimonio personal y con el fin de liberarse de sus obligaciones, había devuelto hasta el último dólar de su contrato a Bernie Ecclestone, volvía al redil anglosajón tras haber escarmentado en las filas de Maranello. Reutemann era igual o más rápido que cuando dejó Brabham, pero su etapa bajo el paraguas de Enzo Ferrari seguramente lo había vuelto más dócil, o eso pensaba la afición británica, tan dada a valorar la velocidad de un conductor como a mirar para otro lado cuando éste se mostraba rebelde.

Reutemann

El caso es que el Lole —así apodaron a nuestro protagonista cuando niño—, tenía principios grabados en pedernal y una fe en sí mismo que para sí habrían querido otros pilotos con mayor fama. Desencantado de Lotus firma por Williams para ayudar a Alan Jones a conseguir el título en 1980. Cumple fielmente su cometido, pero en el inicio de la temporada siguiente se tuercen las cosas. Cree ingenuamente que un argentino puede triunfar en territorio británico y se encuentra con el mismo muro que en Ferrari: existen condicionantes más importantes para un piloto austral que ser rematadamente bueno sobre el asfalto. Desde la temporada anterior se sentía solo en Williams, cedió a las órdenes de Frank en Long Beach, pero en Jacarepagua se rebelaba y cavó allí mismo su tumba.

En 1982 mantenía contrato y aunque la Junta Argentina avisaba en enero de que consideraba la vía militar para resolver el punto muerto en que se encontraban las negociaciones con Gran Bretaña al respecto de la titularidad de las Islas Malvinas, Reutemann quedaba segundo en Sudáfrica, la prueba inicial de aquella sesión, pero en Brasil la caja de cambios de su FW07C le avisó de que ya era persona non grata en el garaje de la de Didcot. Oficialmente a aquella caja de cambios no le sucedía nada; extraoficialmente, los retenes entre las segunda, tercera y cuarta marcha, estaban tan maltrechos que obligaron a Reutemann a conducir durante la prueba con una mano sobre la bola del cambio y la otra asida al volante…

Para la última semana de marzo de 1982 Argentina ya había iniciado la Operación Rosario, antes, el Lole ya había comunicado a Frank Williams que no consideraba adecuado que un piloto argentino condujera para una escudería británica. El día 4 de abril la Fórmula 1 visitaba Long Beach, el 2 de ese mismo mes, las tropas argentinas habían desembarcado en Las Malvinas.

Os leo.

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Fórmula 1

Celebración en McLaren tras el primer podio de Lando Norris en F1

Los de Woking han comenzado 2020 con un gran resultado en Austria, ya que el tercer puesto de Norris se une la quinta posición de Sainz

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Durante este fin de semana, la Fórmula 1 ha vuelto en Austria donde Valtteri Bottas y Mercedes han conseguido el primer triunfo de 2020 pero si hay un nombre y un equipo hay que destacar son Lando Norris y McLaren. Gracias a un gran ritmo de carrera, los de Woking han empezado el mundial de este año con un resultado, que jamás habían soñado Zak Brown y compañía.

Tras cruzar la línea de meta en el circuito de Red Bull Ring, la felicidad llegaba al box de McLaren tal como se comprueba en la reacción, tanto de Lando Norris como los mecánicos del equipo británico. Empezando por Norris, el piloto nacido en Inglaterra hablaba con su ingeniero de pista tras conseguir su primer podio en la máxima categoría del automovilismo, comentando lo siguiente:

McLaren: «Lando, la brecha con Hamilton es de 4.8 segundos. Creo que tenemos podio, compañero».

Norris: «*********, yeaaaaah. ¡Woohooo Hoooo! *********. Bueno, no sé, no quiero celebrar demasiado, pero, aaaaaa. Estoy sin aire».

McLaren: «¿Estás llorando?»

Norris: «Definitivamente no. José (ingeniero de pista de Lando), eres la clave, vamos. Impresionante trabajo muchachos. Estoy tan feliz. Gracias por el trabajo duro. Estoy orgullosos de todos, muchas gracias».

McLaren: «Orgulloso de ti».

Tras dicha comunicación por radio, Norris llegaba al podio donde la primera persona a la que abrazaba era su jefe y amigo Zak Brown, ya que es una persona que ha confiado en su talento a lo largo de su carrera deportiva, ya sea en categorías inferiores o en la máxima categoría del automovilismo. Tras esto, tocaba la celebración con su equipo y con su compañero de equipo Carlos Sainz, que reconocía mostrarse contento por el primer podio de Lando en F1.

Puntuaciones de MomentoGP al Gran Premio de Austria de 2020

De hecho, esto se demuestra en la imagen que mostraba el equipo de Woking en las redes sociales, con una foto de ambos pilotos y otra foto de todo el equipo celebrando el primer podido de McLaren en 2020, y comenzando de manera increible este año tan extraño. Estamos seguros que intentaran repetir o mejorar este resultado, durante el próximo fin de semana con el Gran Premio de Estiria.

McLaren

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