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Fórmula 1

Honda se pone como límite el verano para ganar con Red Bull

Desde los japonenes, esperan ganar con Red Bull en esta temporada poniendo el verano como limite

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Las impresiones dejadas por el motor Honda tras el GP de Australia le dan al fabricante japones esperanzas de cara a la temporada 2019. Si el asesor del equipo austriaco, Helmut Marko manifestó que su equipo estará en la pelea por el campeonato, ahora es el turno del director general de Honda, quien espera ganar su primera carrera antes de las vacaciones de verano.

Honda consiguió en Australia su primer podio en la era turbo-híbrida. El gigante asiático volvió a la F1 allá por 2015 de la mano de McLaren. Tras varios años de decepción los japoneses y el equipo inglés decidieron separar sus caminos, por lo que Honda comenzó en 2018 a trabajar con Toro Rosso para allanar el camino de llegada a Red Bull

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Red Bull disolvió su asociación con Renault porque el motor francés daba más problemas que gloria. Así fue como en Albert Park, Honda y Red Bull comenzaron un camino que se espera sea exitoso. Ya con el podio parece una recompensa grande, pero la vara esta alta. Hablando a Motorsport.com, el director general de Honda F1, Masashi Yamamoto, dijo: «Este es un año muy importante para nosotros porque hemos comenzado con dos equipos por primera vez en la era híbrida. Ahora tenemos una situación en la que podemos tratar de expresar cómo Honda intenta ganar».

«Esperamos hacerlo realidad, quizás alrededor del verano. Esperemos que así sea. Ahora tenemos la oportunidad de mostrar nuestra filosofía para ganar», dijo el director de Honda, 2006 fue la temporada donde Honda marcó su última victoria.  No estamos tratando de reducir las expectativas», dijo Yamamoto. «Pero las carreras son el resultado, lo que importa es el resultado. Podemos ver todo en el resultado. Tenemos que acumular la tecnología y el rendimiento para la carrera. Nuestro sincero sentimiento es que no hemos alcanzado el nivel de Ferrari y Mercedes como PU».

Mercedes se mostró fuerte en Albert Park, pero Ferrari sufrió muchos problemas por lo que no sabemos su verdadero potencial. Sobre trabajar con dos equipos, Honda lo hace por primera vez, Yamamoto dice que los objetivos son diferentes. «Tenemos un objetivo diferente entre los dos equipos. En términos de Red Bull, son un equipo superior, así que tenemos que hacer un buen motor. Si podemos hacer eso, creemos que podemos ganar con Red Bull. Eso es lo que tenemos que hacer».

«En términos de Toro Rosso, hemos establecido una relación el año pasado. Creemos que estamos en camino de mejorar. Algo así como un podio, o más cerca de esas posiciones con Toro Rosso, podemos mostrar nuestro progreso. Cada equipo tiene una dirección u objetivo diferente», terminó diciendo Yamamoto.

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Fórmula 1

Norris y Piastri descalificados del Gran Premio de Las Vegas

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Es oficial, Lando Norris y Oscar Piastri han sido descalificados del GP de Las Vegas. La FIA ha encontrado que las alturas mínimas de los bajos de ambos McLaren se encontraban por debajo del límite establecido.

Aunque McLaren ha intentado excusarse en que no se pudieron hacer prácticas correctamente por las lluvias y las condiciones climatológicas cambiantes, los comisarios entienden que es una infracción que debe ser penada con la descalificación de ambos vehículos.

Con estas descalificaciones, Max Verstappen recorta muchísimo las distancias con los McLaren en el mundial. Empata con Piastri a puntos en la 2ª posición y se pone a solo 24 de Lando Norris, que sigue liderando.

En cuanto a los resultados del Gran Premio, Russell hereda la 2ª posición de Norris y Antonelli hace podio al ganar las posiciones de ambos.

En la zona de puntos entran los dos Haas, Ocon y Bearman, y Carlos Sainz sube de la 7ª a la 5ª posición.

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Fórmula 1

Max Verstappen recorta distancia ganando en Las Vegas

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El Gran Premio de Las Vegas prometía ser decisivo en la lucha por el mundial de pilotos, sobre todo para Max Verstappen, que podía perder las posibilidades con tan solo quedar fuera del podio.

La salida marcó la carrera, Lando Norris intentó tapar el interior de Max Verstappen lo que hizo que el británico no pudiese frenar correctamente y se fuese largo, siendo adelantado por el Red Bull y el Mercedes de Russell. Por detrás, Lawson se tocaba levemente con Piastri esquivando a Carlos Sainz, que salía 3º y Bortoleto se llevaba puesto a Stroll al no calcular correctamente su frenada.

Por su parte, Antonelli, recibió una sanción de 5 segundos al saltarse la salida. El italiano se movió de su posición unos microsegundos antes de que el semáforo se apagase.

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En la vuelta 12, Charles Leclerc adelantaba a un Piastri sin ritmo. El australiano sigue lejos del nivel de su compañero en McLaren tras varias carreras donde brilló. Mientras, Verstappen continuaba liderando e intentando escaparse de Russell y Norris que le perseguían.

Sobre la vuelta 20, empezaron las primeras paradas en boxes. En su parada, Carlos Sainz intentó cubrirse de un undercut de Piastri. El de McLaren adelantó al español tras salir pegados del carril de boxes.

Para la vuelta 34, y tras haber cambiado sus gomas, Norris adelantó con la ayuda del DRS a Russell e inició una persecución al líder de la carrera, Max Verstappen, que se encontraba a tan solo 5 segundos.

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El final de la carrera se vio marcado por las instrucciones a Lando Norris para que hiciese «lift and coast». Desde el muro de McLaren le pedían que no acelerase y frenase lentamente manteniendo el hueco suficiente con Russell.

Tras la bandera a cuadros, la FIA empezaba a investigar a McLaren por problemas con la altura de los bajos de sus dos coches lo que dejaba en el aire el podio de Norris y la cuarta posición de Piastri.

Mientras los comisarios deciden que hacer, Max Verstappen recorta y mantiene vivo el mundial, seguido de Norris y Russell. Por su parte, Carlos Sainz cruzaba la meta en una buena 7ª posición y Alonso tenía que conformarse con la 13ª plaza.

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Fórmula 1

George Kurtz entra en el accionariado de Mercedes de la mano de Toto Wolff

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Desde hacía días se rumoreaba que Toto Wolff buscaba vender una parte de sus acciones de Mercedes y hoy, el rumor, se ha hecho realidad. George Kurtz, CEO y fundador de CrowdStrike, principal patrocinador de la marca alemana, ha adquirido el 15% de la sociedad holding de Toto Wolff, lo que le convierte en accionista indirecto de la escudería en un 5%.

Además de entrar en el accionariado, Kurtz también se convierte de asesor tecnológico del equipo Mercedes, área en la que es experto. «La tecnología está transformando la ventaja competitiva y las capacidades humanas en todos los ámbitos, incluido el automovilismo. Me entusiasma ayudar al equipo a avanzar con paso firme«, ha declarado.

George Kurtz se une a Ola Källenius, Sir Jim Ratcliffe y Toto Wolff en el comité directivo estratégico del equipo si bien, Wolff, mantiene todos sus roles de mando ejecutivo del equipo.

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